www.pesukinnas.com

CYC:sta tilasin aikaa sitten Carlackin ikkuna sealeri-kitin. Tänään pääsin kokeilemaan kyseistä kaksikkoa.



Ohjeissa sanotaan, että ikkunan pitää olla todellakin puhdas, joten pesin tuulilasin ensin Magun ikkunapesulla ja sitten Carlackin omalla kliinerillä. Kliineri on vahamaista, vaaleaa väriltään, joka kuitenkin levittäessä on hieman vetistä. Kliineriä on ohjeen mukaan levitettävä rajuin liikkeein. Laitoin kuituliinalle pikku pisaran kliineriä ja todellakin voimakkailla liikkeillä levitin sitä lasiin. Tämän jälkeen annoin kuivata n.10 minuuttia. Kliineri muuttuu kuivuneen vahan tyyliin mataksi.



Tämä sitten poistettiin puhtaalla kuituliinalla.

Sitten sealerin kimppuun. Tämä tuoksuu ihan tinneriltä ja siinä onkin syttyvän aineen varoitusmerkki. Myös ohjeissa sanotaan, että ainetta ei saa päästää muille pinnoille kuin lasille. Kliinerin levitin ihan MäkDonaldsin paperilla. Ohjeessa sanotaan, että sealeria on laitettava säästeliäästi, mutta joka puolelle. Näin koetin toimia parhaani mukaan. 15 minuultin kuivumisajan jälkeen kliineri oli tämän näköinen.



Sealeri pitää poistaa paperilla ja lasille on suihkutettava hieman vettä. Otin suihkupulloon lämmintä vettä ja suihkutin sitä tosi ohuelti lasille ja paperilla pyyhin sealerin pois. Tämän kanssa pitää olla todella tarkkana, että lasista lähtee kaikki sealeri pois. Se jää helposti ohuelti lasiin ja näkyy rumina läikkinä. Tämän jälkeen pyyhin lasin vielä kuituliinalla.

Sitten testiin. Ensin video avon tuulilasista ilman Carlack käsittelyä.

http://petterikuittinen.pic.fi/kuvat/Au ... ck+005.MP4" onclick="window.open(this.href);return false;

Sitten oman auton tuulilasi Carlackilla.
http://petterikuittinen.pic.fi/kuvat/Au ... ck+004.MP4" onclick="window.open(this.href);return false;

Kestosta päivittelen tänne sitten. Ohjeissa mainitaan, että käsittely olisi hyvä tehdä 2-3 kk välein ja pyyhkijöitä tulis käyttää vain pesuaineen yhteydessä.

Nyt voisi oikeasti rueta satamaan...

Näytti kyllä aika liukkaalta toi pinta.
Itse olen käyttänyt 5-sateesta ainetta mutta huomasin että se ei ainakaan skodan etulasissa toiminut kunnolla. Mitäs toi setti maksoi.

Taisi olla 14 puntaa setti. Tuohon tuulilasiin ei sitten mennyt juurikaan mitään. Noista purkeista riittää iäksi.

5 sateesta olen kans laittanut kyllä sekin on toiminut, mutta ainakin Valeon pyyhkijänsulat tuntuvat kuluvan nopeammin kun on tota mömmöä ikkunoissa.

jossain auto lehdessä oli että 5 sateesta tekee lasille "tahmean" kalvon minkä päällä' pyyhkijät ikäänkuin hyppii. Näin tapahtuu veljen autossa missä kyseistä ainetta on. Itse en ainakaan koske siihen...

Joo vois koittaa tosiaan jotain muuta ainetta seuraavaksi.

QD jos usein pesee auton, toimii ihan ok ja on nopee levittää ja myös nopea poistumaan

Reilu kolme viikkoa ollut tökötit tuulilasissa. Kolme kovaa sadetta on ollut tänä aikana ja itikoita olen koettanut parhaani mukaan putsailla pesunesteen kanssa pois. En ole mitenkään koettanut säästellä tai suojata pinnotetta ikkunassa, vaan aina käyttänyt pyyhkijöitä/pesunestettä kun sitä on tarvittu. Kilsoja tähän 3 vkon pätkään on tullut noin 3500 km.

Tänään aamulla tuli taas kova sadekuuro matkalla töihin. Carlack toimii edelleen kuin juuri laitettu. Motarinopeudessa ei tarvitse pyyhkijöitä ollenkaan ja edessä ajavan auton heittämä sadetus jää lasiin hienoiksi pisaroiksi. Alle 60 km/h vauhdissa vaatii tämäkin aine pyyhkijöitä ainakin sillon tällön. Mutta sen yläpuolella vesi valuu pois ilmaviiman mukana. Päivittelen kestoa taas muutaman viikon kuluttua.

Vieläkö toimii hyvin ikkunoissa??

Nyt on Carlack hieman antautunut. Toki tuota on pesty ihan testimielessä usein pissapojalla ja pyykijöillä sekä megun ikkunapesulla suurimpia itikoita pois. Vieläkin se helmeilee lasin pinnalla, mutta vaatii motarinopeutta että valuu pois. Edelleen auttaa näkyvyyteen kyllä sateella vaikka pyykijöitä joutuu käyttämään. Jos olisin ollut varovaisempi tuon kanssa niin varmasti kestäisi edelleen. Kilsoja tuo kesti n.10 tkm. Laitan kyllä uudet pintaan seuraavan pesun yhteydessä. Tykkään kyllä!

Petteri kirjoitti:Nyt on Carlack hieman antautunut. Toki tuota on pesty ihan testimielessä usein pissapojalla ja pyykijöillä sekä megun ikkunapesulla suurimpia itikoita pois. Vieläkin se helmeilee lasin pinnalla, mutta vaatii motarinopeutta että valuu pois. Edelleen auttaa näkyvyyteen kyllä sateella vaikka pyykijöitä joutuu käyttämään. Jos olisin ollut varovaisempi tuon kanssa niin varmasti kestäisi edelleen. Kilsoja tuo kesti n.10 tkm. Laitan kyllä uudet pintaan seuraavan pesun yhteydessä. Tykkään kyllä!

Nyt kun sulla on vertailukykyä niin tilaa Gtechniq G1+G4 jotta saadaan tietää pitää DW puheet paikkaansa että olisi parempaa. Ilmeisesti G3+G4 olisi vielä parempi mutta kestoltaan lähempänä Carlackin kaksosia. (Niille tulee £2,5 toimituskulut suomeen, ei tuu kalliiks)

Itse haluisin "myllyttää" lasit ensin Planet Polishin sarjalla, ja sitten vetää jonkun hyvän ikkuna sealantin. Mutta valinnan vaikeus askarruttaa.

Onko kellään kokemusta Rain-X lasin käsittely aineesta? Toimiiko ja kuinka hyvin pysyy lasissa? Olen laittamassa tilausta Shinearamaan ja siellä ei näytä olevan Car-Lack:n tuotteita myynnissä. Jos ko. firmasta löytyy joku vastaava parempi aine niin mielelläni otan suosituksia vastaan.

Mä käsittelin kans tuulilasin carlack-kaksosilla viikonloppuna.
Se sealeri vaikutti kyllä ihan samalta kun 5-sateesta ainekin, käyttäytyy ihan samalla tavalla levittäessä, sen huomaa varsinkin jos sitä laittaa paperiin vähänkin enemmän kerralla niin se aine pisaroituu lasille ja joutuu hetken päästä pyyhkimään uudelleen.
Ja se haisee ihan samalle.

No onneks oli tänään aamulla ainetta ikkunassa kun tulin töihin, koska vettä tuli kuin esterin per...stä, oli näkyvyys meinaan tosi hyvä.

Tuli sitten tilattua CYC:ltä ikkunakaksoset. Pitäisi joku päivä koittaa miten toimii. Onko kukaan laittanut tuota ajovaloihin? Mitenkähän toimii muovipinnalla?

markok kirjoitti:Tuli sitten tilattua CYC:ltä ikkunakaksoset. Pitäisi joku päivä koittaa miten toimii. Onko kukaan laittanut tuota ajovaloihin? Mitenkähän toimii muovipinnalla?

Lueppa tuolta ylhäältä Petterin kirjoittama ohje sealerin käytöstä.

Petteri kirjoitti:Nyt on Carlack hieman antautunut. Toki tuota on pesty ihan testimielessä usein pissapojalla ja pyykijöillä sekä megun ikkunapesulla suurimpia itikoita pois. Vieläkin se helmeilee lasin pinnalla, mutta vaatii motarinopeutta että valuu pois. Edelleen auttaa näkyvyyteen kyllä sateella vaikka pyykijöitä joutuu käyttämään. Jos olisin ollut varovaisempi tuon kanssa niin varmasti kestäisi edelleen. Kilsoja tuo kesti n.10 tkm. Laitan kyllä uudet pintaan seuraavan pesun yhteydessä. Tykkään kyllä!

Samankaltaisia kokemuksia itsellä.

Henkilökohtaisessa autossa, jossa kilsoja ei tule liikaa niin kesto luokkaa 1.5kk, jonka jälkeen huomaa kyllä että lasissa on jotain, mutta vesi ei siirry alkutilanteen mallisesti pois. Viime viikolla laitoin uudelleen ja taas futaa. Sivu- ja takalaseissa edelleen kivasti vaikutusta ensimmäisen käsittelykerran jäljiltä, ehkä aavistuksen antautunut.

Kahteen ammattikäytössä olevaan autoon laitoin kestotestimielessä ainetta. Autot pyörivät pyöreästi kuutena päivänä viikossa kellon ympäri ja näissä tapauksissa kesto oli 3vko hyvä ja 4vko:n jälkeen ei aineesta pahemmin ollut tietoa.

Kaiken kaikkiaan hinta-laatu-suhde mainio sekä puhdistusaineelle ja sealant:ille. Ei tätä kuitenkaan tarvitse pitää pinnassa kuin ns. sadekausina.

Mitäs muuten sanotte, onko aivan tuhoontuomittu idea käyttää Carlackin ikkunakaksosia valoumpioissa..? Joskus autoa vahatessa olen laittanut umpioihin perus-autovahat, mutta toimisiko tai aiheuttaisiko tämä ainepari jonkinlaista haittaa..?

Arno kirjoitti:Mitäs muuten sanotte, onko aivan tuhoontuomittu idea käyttää Carlackin ikkunakaksosia valoumpioissa..? Joskus autoa vahatessa olen laittanut umpioihin perus-autovahat, mutta toimisiko tai aiheuttaisiko tämä ainepari jonkinlaista haittaa..?

Jos on lasia niin varmasti toimii. Jos taas polykarbonaattia (pleksiä) niin suosittelen käytettäväksi jonkun sealantin. Laitan itse varmaan ens vahauksen yhteydessä sealantin.

Ei vaan välttämättä mikään kestä umpioissa jos ne tuppaa lämpeämään paljon. Tosin itsekin kun autoa vahaan niin tulee vedeettyä ne umpiot siinä samalla, vaikkei siitä mitään hyötyä olisikaan.

Koojel kirjoitti:Ei vaan välttämättä mikään kestä umpioissa jos ne tuppaa lämpeämään paljon. Tosin itsekin kun autoa vahaan niin tulee vedeettyä ne umpiot siinä samalla, vaikkei siitä mitään hyötyä olisikaan.

Suuresti epäilen että mikään umpio lämpenis niin paljoa että vahoja veis mukanaan. Mulla on kestäny luonnonvahat jarrusatuloissakin. Ja jos umpio on kuitenkin polykarbonaattia..

Itsellä on monesti talvella ainakin osa umpiosta vielä jäässä vaikka oon ajanu ~30km/30-45min töihin.

Urran kirjoitti: Mulla on kestäny luonnonvahat jarrusatuloissakin.

Mites kovia lämpötiloja vaha sitten kestääkään? Vähän epäilisin, että kestää jarrusatuloissa, ottaen kuitenkin huomioon sen että lämpenee kovemmassa ajossa sen verran, että normi maalitkin palaa pois..

Koojel kirjoitti:

Urran kirjoitti: Mulla on kestäny luonnonvahat jarrusatuloissakin.

Mites kovia lämpötiloja vaha sitten kestääkään? Vähän epäilisin, että kestää jarrusatuloissa, ottaen kuitenkin huomioon sen että lämpenee kovemmassa ajossa sen verran, että normi maalitkin palaa pois..

Tai sit on pirun sileet vasaralakat kun helmeilee Eikä mun vasaralakatkaan oo palanu pois.. En aja perhe wagonilla kyllä kilpaa että ei sen puoleen..

Tai sit voi tietty uskoa mainospuheita ja osta FK1000P se on "High Temp".