www.pesukinnas.com

Lancerissa on nyt mittarissa 135tkm. Kannattaako tuollainen Forte käsittely tehdä kun edellisen omistajien huoltoväleistä ja öljyistä ei ole varmuutta?

Eipä siinä mitään häviä...vaikkakin noissa ei öljyt tuppaa paljon kerää möhnää vaikka huoltovälit pitkittyisi...

Fortea ei missään tapauksessa - kallista kerosiinia. Flush tottakai - mun Lancerissa oli männänrenkaat jumissa @ 155tkm.

Urran kirjoitti:Fortea ei missään tapauksessa - kallista kerosiinia. Flush tottakai - mun Lancerissa oli männänrenkaat jumissa @ 155tkm.

Miten sen huomas?

Sillä että öljynkulutus (1L/10tkm) väheni nollaan. Siis kulutti niin et meni alamerkkiin asti - ja allekkin vaihtovälillä niin että litran joutu lisäämään välillä. Lopulta ei joutunut lisäämään.

Psst. Mulle ei ole autoja missä vaihtoväli voisi olla yli 10tkm

Veikee juttu mutta 100tkm/2,5v myöhemmin alkoi taas vähän kuluttaa ja huuhtelu ois pitäny uusia. Kyseessä siis perinteinen PÖ huuhtelu

Voisko joku vääntää rautalangasta toimiiko tuo huuhtelu näin:

Vanhat öljyt pois.
Uus suodatin + uudet öljyt 2.3 litraa+ 1litra MPÖ
Kone käyntiin ja käyttö tyhjäkäynnillä 20min.
Öljyt pois.
Uudet öljyt 2.3litraa+1litra MPÖ
Tyhjä käyntiä 10-20min.
Öljyt ja suodatin pois ja uudet mineraaliöljyt tilalle.
Ajoa 300-400km
Normi öljynvaihto ja kunnon öljyt sisään.

Näinkö?

samunoz kirjoitti:Voisko joku vääntää rautalangasta toimiiko tuo huuhtelu näin:

Vanhat öljyt pois.
Uus suodatin + uudet öljyt 2.3 litraa+ 1litra MPÖ
Kone käyntiin ja käyttö tyhjäkäynnillä 20min.
Öljyt pois.
Uudet öljyt 2.3litraa+1litra MPÖ
Tyhjä käyntiä 10-20min.
Öljyt ja suodatin pois ja uudet mineraaliöljyt tilalle.
Ajoa 300-400km
Normi öljynvaihto ja kunnon öljyt sisään.

Näinkö?

Jos uusiin öljyihin laitat pöön niin laita halvat puhdistavat mineraali öljyt sitten riittää vaan uudet laatu öljyt sen jälkeen. Tekee vaikka joka vaihdolla tuon niin pysyy kone puhtaana

Ite tehny että vanhojen öljyjen kans laittanu joko diiseliä tai puhistus aineen ja antanu käydä 20-40min.
Vanhaan autoon (yli 25v) bensaa lähes täyteen tankki ja muutama litra diiseliä ja tekee pari kertaa niin puhdistaa muualtakin paskat pois.

kuinka paljon tuota mpö pitää laittaa?

Rautalangasta: MPö aina litraan saakka tai autossa mikä syö öljyä niin paljon kun sillä hetkellä mahtuu. Jos tehdään autoon mikä ei syö niin valuttaa vaikka osan vanhoista pois.

Kone käyntiin ja korotetuilla kierroksilla 5-10min ja sen jälkeen tyhjäkäynnillä niin että flekti pyörähtää muutaman kerran (10-20min) kertaa.

Sitten öljyt pois, mineraalit sisään ja uus filtteri. Sitten 200-500km ajoa (jos 200km kohdalla öljy jo aivan kuraa niin vaihto mutta max 500km). Mineraalit pois, täyssynteettiset sisään ja uus filtteri. Kovaa ajoa.

Onko 1.6 crdi dieselin huuhtelulle mitään esteitä?
Hieman ihmetyttää että huollon mukaan riittää kun öljy täyttää B4 luokituksen. Ei puhuttu c-luokituksista mitään...

Ilmeisesti siksi ettei tässä sitten ole tuota hiukkasloukkua.

Moi kaikille
Vanha topic, mutta asiana kait vielä tätäpäivää. Nyt kaipaisi vahvistusta toiminnalle. Volle D5 -06 ja melkein 400tkm mittarissa. Tuskin koskaan öljyjä huuhdeltu, en tiedä, kun käytettynä ostin. Vaihdoin hiljattain öljyt ja mustaahan se oli kuin tuhat yötä. Oli kuitenkin vielä vaihdon jälkeenkin niin mustaa että kiinnitti oikein huomion. Meinasin hakea tuon STP:n engine flushin Motonetistä ja lyödä sisään, kun sitten aloin aihetta googlettamaan.

Eli
1. stp sisään ohjeistuksen mukaan, taisi olla 15-20min 2000rpm
2. huuhtelenko nyt sitten mineraaliöljyllä + uusi suodatin, vai huuhtelu diesel-sekoituksella 50% + käynti, vaiko pelkällä dieselillä eikä käyntiin ollenkaan (onko eroa käyttääkö ns. tankkidieseliä vai polttoöljyä eli mökää?)
3. käyntiin 15-20min
4. jälleen uudet öljyt + suodatin (meinasin laittaa ne vuosituksen mukaiset 0-30 Teboil Craftit tai Comma Voltechit jota en kyllä ole koskaan käyttänyt)

Vai unohtaako koko homman ja lyö konepellin kiinni ettei lähde vanhat klimpit liikenteeseen? Käynti on ihan ok, mutta öljy oli tosi musta heti vaihdon jälkeen .. se oli syy miksi koko hommaa aloin suunnittelemaan, mutta ehjää vehjettä hän ei pitäisi alkaa koskaan korjaamaan.

Kiitos etukäteen, jos joku on tänne saakka lukenut ja jaksaa kommentoida.

Putsiaine sisään ja käyttöä, sitten öljy ja suodatin vaihtoon ja uudet öljyt ja suodatin koneeseen ja kovaa ajoa. Syy miksi uusi öljykin on heti mustaa johtuu siitä, että moottorin jää vanhaa öljyä aika paljon öljynvaihdossa ja se värjää uuden öljyn heti.

Se parin desin määrä ei juuri putsausta oikeesti karstottuneessa koneessa tee.

Mineraalin tehtävä ei ole olla se "huuhtelu" vaan sen tekee MPö. Mineraali kerää kaiken sen paskan minkä löpö irroittaa + mitä koneeseen jäi kun valutit vanhat öljyt ja MPön pois. Tämä tapahtuu muutaman sadan kilsan aikana, ja sen jälkeen vaihdetaan synteettisiin.

Juuri niinkuin tunppi sanoi, öljyä jää koneeseen. Mm. Sen takia ajetaan välissä mineraaleilla. Se siis ei ole niin että "niin kuuluu tapahtua" vaan se on merkki siitä että kone ei oli todella karstainen ja huuhtelu tulee uusia ensi öljynvaihdon yhteydessä tai se epäonnistui...

Sillä tämänkin asian niinkuin melkein minkä vaan voi tehdä suomalaiseen "juosten kusten" tapaan - lopputulos ei vaan ole sama...

Khcf.fi foorumilla joku meinas et mpö ei kannata käyttää vaan lamppuöljyä tai sitten näitä oikeita huuhteluun tarkoitettuja tuotteita.

Joo-o, taitaa olla mlkein sama tekeekö huuhtelun tehtaan aineilla vai mpö:llä (kait "tankkidieselkin" käy).
Kuinka karstainen tuollanen tiukka 400t ajettu sitten tapaa olla, jos öljyt on kuitenkin vaihdettu n. 15t välein. Onko siitä porukalla kokemusta?

Ongelmathan luullakseni tulee just siinä kohtaa jos moottori on tosi karstainen ja ne lähtee liikkeelle, mutta eivät roina ei tule ulos saakka.
Laatikon öljyistä sanoo jotkust samaa et jos ei koskaan vaihdettu niin paljon ajettun ei pitäis vaihtaa. Itse kyllä vaihdoin ja ei se nyt huonmmaksi mennyt. Aivan käteen tuntu muutos, tuli terävemmäksi tai sitten hyvin kuvittelin. Kaveri kyllä sanoin samaa omasta autostaan ja yhdessä ihmeteltiin voiko se toisiaan noin paljon vaikutta.

Khcf meinaavat ettei mineraaleja kannata käyttää edes huuhtelussa? En kyllä ymmärrä miksi? Ajattelin käyttää 15w-40 Teboilin mineraaleja. Mitä olette mieltä. 1.6 crdi on kone.

samunoz kirjoitti:Khcf meinaavat ettei mineraaleja kannata käyttää edes huuhtelussa? En kyllä ymmärrä miksi? Ajattelin käyttää 15w-40 Teboilin mineraaleja. Mitä olette mieltä. 1.6 crdi on kone.

Miksi huuhtelussa pitäisi käyttää väärän tyyppisiä öljyjä? Pahimmassa tapauksessa voi oikeasti tulla vaurioita.

Tuossa ylempänä Urran kehottaa ajamaan huuhtelun jälkeen mineraaleilla. Eivätkä ne varmaan uraanin autossakaan ole ohjekirjan mukaisia...

samunoz kirjoitti:Tuossa ylempänä Urran kehottaa ajamaan huuhtelun jälkeen mineraaleilla. Eivätkä ne varmaan uraanin autossakaan ole ohjekirjan mukaisia...

En ainakaan uudempiin autoihin menisi mitään 10W-40 mineraali moskaa laittamaan muutaman sadan kilometrin ajaksikaan. Toki vanhempiin autohin ei varmasti ole vaikutusta, mutta moottorit mitkä vaativat 0W-30 tai jopa 0W-20 "ompelukoneöljyjä, niin tuollainen 10W-40 tai paksumpi mineraaliöljy ei taatusti kaikista neulan ohuista voitelureijistä mene.

Olisi mukava että näillä olisi aina jotkut perustelut - sillä "oikealla öljylläkin" on. Kannattaa opiskella hieman öljyjen eroja ja jalostusprosesseja niin ehkä ymmärtää asiasta jotain

Esim. Vaggineisiin menevät "synteettiset" on usein mineraalilla/hydrokräkätyllä jalosteella jatkettua "synteettistä" (kaukana siitä) sillä muutoin ei pysy öljyt sitäkään vähää sisällä.

Mineraaleja saa myös ohutta jos tarvitsee - ja 0W-30 on aivan sama viskositeetti kun vaikka 5W-30 mineraali käyttölämpötilassa. Kukaan ei käskenyt käyttää väärää viskositeettia..

Urran kirjoitti:Olisi mukava että näillä olisi aina jotkut perustelut - sillä "oikealla öljylläkin" on. Kannattaa opiskella hieman öljyjen eroja ja jalostusprosesseja niin ehkä ymmärtää asiasta jotain

Esim. Vaggineisiin menevät "synteettiset" on usein mineraalilla/hydrokräkätyllä jalosteella jatkettua "synteettistä" (kaukana siitä) sillä muutoin ei pysy öljyt sitäkään vähää sisällä.

Mineraaleja saa myös ohutta jos tarvitsee - ja 0W-30 on aivan sama viskositeetti kun vaikka 5W-30 mineraali käyttölämpötilassa. Kukaan ei käskenyt käyttää väärää viskositeettia..

Ei käskenyt, mutta miksi käyttää väärää öljyä, jos kone pyytää esim. A/B5 luokituksen synteetisetöljyt koneeseen, niin miksi ajaa edes 200-300km mineraaliöljyillä? Hinnan takiako? Sen takia tuossa ihmettelen, kun en öljyistä tiedä mitään

Mitäs se A5/B5 luokitus tarkoittaa ja mikä teknisiä muutoksia öljyyn sen takana on? Puhdistusvaiheen öljyn ei ole tarkoitus olla bensankulutusta vähentävä tai korkean suorituskyvyn öljy - se vaan putsaa.

Mineraali on aivan ylivoimainen puhdistavuuden kanssa verrattuna hydrokräkättyihin, PAO tai jopa Ester synteettisiin öljyihin - ongelmana lyhyt vaihtoväli tai sitä laiminlyödessä karstoittuminen. PAO öljy on kaikista huonoin liottamaan likaa ja se on se yleisin ja halvin (heti kusetus group 3 öljyn jälkeen) synteettinen basestock mitä moottoriöljyissä käytetään. Ester synteettisillä on jotain liotuskykyä.

Siksi lienee melko selkeää miksi rajumman flushin jälkeen tavataan ajaa puhdistus mineraaleilla? Sen tehtävä on liottaa se paska pois minkä huuhtelu osin irroittaa (turha pelko että edes valtaosa tulis imulaitteella tai edes propun kautta..). Sit laitetaan ne öljyt millä halutaan ajaa.

Parhaiten puhdistuvuus on toki ihan tarkoituksenmukaisissa sisäänajoöljyissä. Toki voi ajaa "speksien mukaisilla öljyilläkin" mutta skeidan puhdistuminen öljyyn kestää paljon kauemmin (tai ikuisesti) ja skeidaa pitää pyörittää koneessa pidempään.

Mitäs olet Urran tästä mieltä: http://www.khcf.org/index.php?topic=3629.90

Näin helppoa näköjään on saada oikeaa tietoa näinkin yksinkertaisesta asiasta. Kukaan ei tunnu olevan samaa mieltä kenenkään kanssa

Siinä on mutua parhaimmillaan ;D

Kannattaa oikeesti esim. Tosta pesevyydestä opiskella vaikka bobistheoilguy foorumia - siellä on hyvin linkattuna tutkimusaineistoon ja artikkeleihin.

Urran kirjoitti:Siinä on mutua parhaimmillaan ;D

Kannattaa oikeesti esim. Tosta pesevyydestä opiskella vaikka bobistheoilguy foorumia - siellä on hyvin linkattuna tutkimusaineistoon ja artikkeleihin.

samunoz kirjoitti:Khcf meinaavat ettei mineraaleja kannata käyttää edes huuhtelussa? En kyllä ymmärrä miksi? Ajattelin käyttää 15w-40 Teboilin mineraaleja. Mitä olette mieltä. 1.6 crdi on kone.

Mitä olet mieltä tästä?