www.pesukinnas.com

Urran kirjoitti:

Shakini kirjoitti:Kyllä mie luulen vaikke toki suositeltua olisi, niin vaikka joka toisella ölpän vaihdolla tuon suorittaisi.

Ei ollenkaan huono ohje, 'bout noin meni varmaan itselläkin. Mutta meinaat että mä tekisin ton kaks kertaa vuoteen

Niin no säpä nyt taidat siihen Viinawagoniin vaihdelal tihkusempaan.

karkeesti miulla tulee vaihdetuksi öljyt väh. 2x vuoteen =)
Mustaa öljyä multa kyllä tulee aina kun vaihdan, tosin voi olla että vuotaa joku mesta, pakovena tms.

Huliblus kirjoitti:Tähän Lonlife öljy asiaan hieman omaa kokemusta, kun tuolla korjaamon puolella omakin työ löytyy. Noista kilsoista olen ehkä hieman eri mieltä, eli jos sen 30tkm öljynvaihto välillä ajaa, niin nuo öljyt sen vielä kestävät (Ei varmasti voiteluominaisuudet enää parhaassa kunnossa ole) mutta kestävät kuitenkin. Suurempi huolenaihe itselle on, kun näkee noita autoja huollossa, missä öljyt on viimeksi vaihdettu kaksivuotta sitten, mutta kilsoja on saattanut tulla vain n.5-10tkm. On sellasta möhnää mitä sieltä koneesta ulos tulee, ettei uskois todeksi.

Tuo 30tkm on ehkä ihan pikkasen yläkanttiin noille laitettu, joku 20-25tkm voisi olla ehkä järkevämpi ja öljy säilyttäisi ominaisuutensa vielä kiitettävällä tasolla. Tämä siis normaali käytössä oleville "normaaleille" koneille. Eipä noihin tehokkaampiin/erikoisempiin koneisiin noita longlife öljyjä yleensä laitellakaan ja huoltovälit lyhyempiä kuitenkin.

Tässä tuli aika hyvin kiteytettyä omat ajatukset. Jos tulee vuodessa 30tkm ajoa niin silloin en tee öljynvaihtoa välissä. Jos tuohon ajomäärään ei pääse niin sitten vaihtuu öljyt ennen kuin öljyillä on ajettu vuosi.

Hitto, kun en löydä sitä tutkimusta, mutta VTT on tutkinut noita öljyjä, lähinnä lentoteollisuuteen. Ja lopputulema oli se, että ne kestävät melkoisen pitkään, kun ne ovat "jatkuvassa" ja "pitkäkestoisessa" käytössä. Pätkäkäyttö on pahasta.

mlatvala kirjoitti:

Urran kirjoitti:Mitä uusia öljyjä tarkotat? Jos meinaat tossa flushissa niin mustuu. Mutta ne sen jälkeen laitettavat täys synteettiset ei mustu.

No montako kilometria ne sun uudet öljyt säilyy kirkkaina?

Eipä nuo yleensä ns. kuran värisiä (ihan mustia) ole vaihdonkaan kohdalla. 7500km on tosiaan etanolilla ajaessa mun vaihtoväli. Mutta kyllä sillon kunnon flushin jälkeen huomas että pysyi pidempään puhtaana. Pitänee tehdä uusiks siis.

Niin ja tuo pätkäkäyttö taasen on aivan eri asia esim. maalla asuvan näkökulmasta kuin täällä pk seudulla ajavan. Meillä duunikaverit oli sitä mieltä että mun työmatka (30km ruuhkaa) tekee hyvää koneelle kun kerkii lämmetä Tasaisesta matkanopeudesta ei tolla välillä voida puhua, vaikka lisäis vähän enemmänkin lapin lisää Mä oon latvalan kanssa vähän samaa mieltä. Jos ajaa sen 30tkm vuoteen siten että ajaa aina yhtä soittoa Hangosta Utsjoelle niin kai se sen kestää. Muuten vaihtaisin ihan maksimissaan 15tkm kohdalla bensakoneilla. Mä en ota kantaa siihen mikä on maksimi, vaan mikä olisi mun näkemyksen perusteella järkevää.

Onko dieselit sitten vähemmän tarkkoja tosta öljynvaihto välistä?

Mun viittausta jos tarkoitat, niin lähinnä että ainut missä mä käytän ja toivottavasti tuun käyttämään löpöä on talon lämmitys ja engine flush, ja toivottavasti toi lämmitysmuotokin pidemmällä juoksulla tilapäinen ratkaisu

samunoz kirjoitti:Onko dieselit sitten vähemmän tarkkoja tosta öljynvaihto välistä?

Periaatteessa diesel ja bensakoneissa on eroja öljynvaihtovälissä, tai sanotaan öljyn kestossa. Käytetty polttoainemäärä, moottorin rasitus, kierrokset yms. vaikuttaa öljyn kestoon. Diesel-koneissa muuten öljy mustuu paljon nopeempaa kun bensakoneissa, joten älkää sekottako tätä mitenkään bensakoneiden öljyn tummumiseen. Mun mielestä on ihan turha alkaa vertaileen dieselin ja bensakoneen öljynvaihtoo, sama kun ajattelis et "käytän muuten isompaa vaihdetta kun kaveri taas kierrättää matka-ajossa 2200 rpm, vaihdampa öljyt vasta vähän sen jälkeen". Turha hifistely ei näissä asioissa kannata, öljynvaihto on loppupeleissä niin helppo, nopee ja halpa. Kone kun kone niin vaihdan 10tkm kohdalla, ajoin sitten lapissa tai kaupungissa.

Kyllä ainakin vag konsernin tsi-moottoreissa (bensa jos joku ei tiennyt) öljy mustuu aivan hetkessä, 1tkm kun ajaa niin öljystä ei näe että on vaihdettu äskettäin.
Tämä tapahtuu sekä tavallisilla että longlife öljyillä.

..jotain vikaa jossain jossei öljy tummu hetkessä, sen pointti on myös kerätä kaikkea epäpuhtautta.
Pätkäajo pahinta, öljy kerää kosteutta joka ei välttämättä hävii mihinkään ellei aja koneen kunnolla lämpimäksi. Talvella tämän huomaa hyvin siinä vaiheessa kun öljyt lentää pakosarja päälle pitkin konehuonetta ja että öljykorkin alle kertyy kellertävää mönjää.

Tuplavaihdolle +1 ääni oli kyseessä uus kone, flushattu tahi automaagiloota

Ei kai tummumisesta kukaan puhunut, mutta ei se nyt miksikään pikimustaksi kuraksi muutu Eiköhän tuo oli enimmäkseen käytettävästä polttoaineesta (!) ja männänrenkaiden tiiveydestä kiinni.

BTW oliks Danin flushattu vielä kahdella eri merkityksellä

Mun bemarit on varmaan sit konevikasia kun ei ~200km ajettuna 318is:ssä eikä 325i:ssä kummassakaan ollu tummunu kun öljyt tarkastin matka-ajon päätteeks vaihdon jälkeen Nelosessa Valvolinet ja kutosessa Castrolit.

Dani kirjoitti:Tuplavaihdolle +1 ääni oli kyseessä uus kone, flushattu tahi automaagiloota

Vanhoihin koneisiin sit perusvaihto? ;D

Uudella koneella tarkoitin siis ettei ajele tehtaan öljyillä sen 30tkm, flushauksen jälkeen uudet taas sisään ja automaagilootassa sama juttu ottaen huomioon oikea oppinen vaihto.

Hevonen kirjoitti: Vanhoihin koneisiin sit perusvaihto? ;D

Vanhoihin pommeihin tankataan öljyä ja lisätään bensaa

200km en ehkä ihan niin vähää tarkoittanut, puhutaan nyt kuitenkin tonneista

Juu varsinkin saksalaisiin, taitaa noi VAGit kuluttaa öljyä yhtä paljon ku keskiverto e36:n hikoilee tiivisteiden kautta, ainakin mitä kaverien volkkari/audi-touhuja oon seurannu

Vaihdatteko muuten suodattimen samalla kun teette öljynvaihdon tuplana, eli kun huuhtelyöljyt laitatte sisään niin laitatteko myös suodattimen?

Eiköhän se ole pakko vaihtaa ettei mee tukkoon.

Näin itekin oon aina miettiny asian, vaikka luulis et ne isommat paskat on jo suodattimessa/jäteastiassa ja pienemmät paskat tulis muutenkin öljyn mukana sit/jäis vanhaan suodattimeen, olettaen tietenkin ettei viimesestä öljynvaihdosta oo mitään 20tkm.

Toi pätkäajo on kyllä pahasta, tässä nyt 1,5 kk tullut sattuneesta syystä ajettua yleensä vaan muutama km päivässä. Tänään kurkkasin öljykorkkia niin oli aivan majoneesissa. Kävin samantien heittämässä 50 km lenkin.

Penareihin maksaa ölppysuodatin muutaman € niin niitähän vaihtaa vaikka joka to. kuhan tallista löytyy 36mm pikkulenkki

Dani kirjoitti:Penareihin maksaa ölppysuodatin muutaman € niin niitähän vaihtaa vaikka joka to. kuhan tallista löytyy 36mm pikkulenkki

36 hylsy löytyy

Itelle pitäis jostan hommata tuo 36 hylsy, sillä D5 suodatinkotelo avataan sillä.

Hevonen kirjoitti:

samunoz kirjoitti:Onko dieselit sitten vähemmän tarkkoja tosta öljynvaihto välistä?

Periaatteessa diesel ja bensakoneissa on eroja öljynvaihtovälissä, tai sanotaan öljyn kestossa. Käytetty polttoainemäärä, moottorin rasitus, kierrokset yms. vaikuttaa öljyn kestoon. Diesel-koneissa muuten öljy mustuu paljon nopeempaa kun bensakoneissa, joten älkää sekottako tätä mitenkään bensakoneiden öljyn tummumiseen.

Dieselkoneissa on muistettava se että öljyt kiertää turbon kautta joka varmasti vaikuttaa öljyn kestävyyteen vrt. bensavapari.

Dani kirjoitti:Pätkäajo pahinta, öljy kerää kosteutta joka ei välttämättä hävii mihinkään ellei aja koneen kunnolla lämpimäksi.

Meillä tulee 7tkm vuodessa, pääsääntöisesti pätkäajoa kylmänä. Vaihdatankin öljyt keväisin kun pakkaset on loppunut, ainakin itse kuvittelen että se on hyvä kun talven kondenssivedet poistuu.
Mittarissa n. 285tkm, ei tietoa että mitään flusheja olis tehty, niin vaikka mieli tekisi tehdä toi niin en taida tohtia.

Itselle kun tuo nykyinen auto (A4 3.0tdi q, 171kW), niin siirryin heti "omahuoltoon" ja puolitin öljynvaihtovälin.
Edelleenkin käytän tuolle koneelle suositeltua castrolin edge professional longlife III 5W-30- öljyä, mutta en osta kyllä raaski öljyjä Suomesta.
(Sillä tuota öljyä, kun tuosta audista löytyy semmonen turha härpäke, DPF. Ei tuki DPF:ää tuo öljy.)

Edellinen omistaja varoitteli, että öljynvaihto maksaa sitten 500-600€ merkkiliikkeessä. Tiedä häntä. En ole käyttänyt merkkiliikkeessä.
Itse vaihdettuna jää alle satasen per kerta. Öeldepotilta öljyt ja suodatin sitten motonetistä.

Muistaakseni joskus katoin motonetin hintaa, niin oisko ollut 27,9€/litra tuo em. öljy. Nyt ei ainakaan nettisivuilta tuota löydy.
Paljonkohan lie sitten marmorilla?


Varmasti nuo LL-öljyt hyviä, mutta en minä siltikään tohdi noilla 30tkm ajella, vaikkakin öljytilavuus onkin tuossa 8,3l.


Ja VAGgineista tuttua öljynkulutusta ei ole tuossa ainakaan vielä tullut eteen. 15tkm välillä ei tarvi yhtään lisätä. Ehkä millin tipahtaa tuolla välillä öljyn pinta.
Audin varaosamyyjän kanssa oli puhetta tuosta moottorityypistä, ASB (kaverilla oli samalla padalla rättikatto A4:ssa). Hän tuumas, että tuossa konetyypissä ei heillä ole ollut niitä ongelmia, mitä muissa 3litrasissa. Ei syö öljyjä eikä ole ollut tietääkseni niitä imusarja-ongelmia. Liekkö merkitystä, kun mallisarjan viimeisiä ja näissä on isoin öljytilavuus ja isoimmat tehot.

Eikös tohon koneen sovi myös http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=59-0015

Tässä lisää tietoa: http://www.gmdexos.com/licensedbrands/d ... rands.html

Astra 05 1.6 Twinport, öljynsyönti kasvoi dexos2 öljyillä 1l/2000km ja putosi samantien 1l/6000km kun öljyiksi laitoin Mobil 3000:set ja vaihtoväliksi 10tkm, 30tkm sijaan. Onhan toi dexos2 halpaa öljyä, mut on se aika luiruakin! Varmaan vedellä jatkettu...

Autolla nyt ajettu 154tkm ja öljynsyönti alkoi noin 90tkm kohdalla. Tosin Opelin ohjekirjan mukaan normaalia öljynkulutusta on jopa 0.6l/1000km lukemat!

Eipä tee mieli tuohon GM:n tavaraan vaihtaa. Eipä tuosta näy löytyvän noita VAGin SAE 504.000 eikä 507.000

Kyllä varmaan kone pyörisi noillakin, mutta noista castrolin öljyistä lukenut vain pääsääntöisesti hyviä kokemuksia ja noilla on hyvin päästy ja ompa seuraavasnkin öljynvaihtoon jo öljyt hommattuna.

6,7€/litra oli oildepotilla + postikulut.

Enpä oo aiemmin kuullut tosta depotista, mutta hyvältä näyttää! Kiitti vinkistä!