www.pesukinnas.com

Nimenomaan. Ei tarvi enään miettiä onko vaimo-matskua.

Mä en tienny omastani mitään, ennenkun tulin pihaan koeajolle -e90 325i.

Vaimo oli myyty, jo ekasta kiihdytyksestä piharisteyksestä lähtien.

Tuolloin olimme siis avoliitossa. Nykyisin jo kihloissa.

Se ajo tuolla kokoillan, läpi leppävirran ja puutos-salmen. Lienet käyty vehmersalmellakin.

Eritoten tykkäsi kun kutonen parkui tuosta jostian 5000rpm lähtien.

Tarinan opetus: vaikka kimen vaimon isä onkin opettanut että bmwt on pahoja, ja niillä ajavat mulkkuja. Silti suosittelen kokeilemaan, vaikka ihan yhdessä, tai erikseen

Mulla taisi tulla listalle juuri Citroen BX...

No ei nyt sentään, mutta BX GTi.
Huomenna pitää käydä liikkeessä katsomassa.
Kuvien perusteella näyttää nimittäin todella hyväkuntoiselta - ja hintaa on peräti 990e.

Ajattelin, että tuohon ei varmaan saa varaosia, mutta paskanmarjat.
Kävin Auto-Artikkelin sivuilla katsomassa ja repesin
Aika edukkaita on osat - etulokari 20e, vesipumppu 39e, pallonivel 15e, umpio 39e, etujarrulevy 14e jne.

Toki toi on "vaan" 1.6 GTi, mutta ei kai tuo 205 GTi:n moottori ihan umpisurkea ole.
Isompikoneinen oli todistetusti nopeampi kuin 405 Mi16, joten alustakaan kovin huono voi olla.

P.S. Tämä "tuli" listalle niin, että ystäväni ilmoitti haluavansa koeajaa tuon yksilön.
Pyysin mukaan, ja nyt jo hitto rupesin suunnittelemaan sen ostamista, jos on oikeasti hyvä. Miten tässä näin kävi...

Posambique kirjoitti:Mulla taisi tulla listalle juuri Citroen BX...

No ei nyt sentään, mutta BX GTi.
Huomenna pitää käydä liikkeessä katsomassa.
Kuvien perusteella näyttää nimittäin todella hyväkuntoiselta - ja hintaa on peräti 990e.

Ajattelin, että tuohon ei varmaan saa varaosia, mutta paskanmarjat.
Kävin Auto-Artikkelin sivuilla katsomassa ja repesin
Aika edukkaita on osat - etulokari 20e, vesipumppu 39e, pallonivel 15e, umpio 39e, etujarrulevy 14e jne.

Toki toi on "vaan" 1.6 GTi, mutta ei kai tuo 205 GTi:n moottori ihan umpisurkea ole.
Isompikoneinen oli todistetusti nopeampi kuin 405 Mi16, joten alustakaan kovin huono voi olla.

P.S. Tämä "tuli" listalle niin, että ystäväni ilmoitti haluavansa koeajaa tuon yksilön.
Pyysin mukaan, ja nyt jo hitto rupesin suunnittelemaan sen ostamista, jos on oikeasti hyvä. Miten tässä näin kävi...

Siis kohta sinulla on porsse ja sitikka?

No saattaa olla...
Tai Porsche ja Pugi
Tai Porsche ja BMW
Ehkä jopa Porsche ja Mercedes-Benz
Tai mitä jos onkin Porsche ja Subaru?

On tää jotenkin niin hankalaa, kui?

Osta Posa talviautoks neliveto 911

Posa kyllä se 1.9 GTI:kin on 205:sen koneella 205 GTi:tä kun on tehty sekä 1.6 että 1.9 -koneilla, ja tismalleen samat kun BeXissä. Väitän että Pikkubugi on nopeempi kys. tekniikalla kun BeXi. Tottakai 405 maantielaiva jää molemmille höyhensarjalaisille. Mistä tulikin mieleeni, mikset harkitse tommosta kori-katkee-pugia? (205)

BeXin hydraulijousituksen kanssa meillä oli vähän kiusaa aina talvisin. Se kun ei jää ajon jälkeen ylös niin sitä ei aina tuntunut saavan ylös, kun talvella piti johonkin lähteä. Näin pieneksi muistutukseksi (kun kuitenkin talviautoa ollaan menossa kattomaan). Eli ei hyvä auto niihin aamuihin kun on nukkunut pommiin.

Ei noi citikat kalliita oo huoltaa.

205 getari-omistajana on pakko kehua autoa. (Jos siis ei tarvitse kuljetuskapasiteettia...)
1.6 getari on "ihan kiva", 1.9 on jo aikuisten oikeasti hauska ja jos on kiire niin hankkii sitten 205 MI16 konversion...

Tänäpäivänä suuntaisin tosin katseeni 106GTi:hin, niistä löytyy helpommin yksilöitä joihin ei lippispäät ole tehneet kaikenlaisia patentteja yms sähkövirityksiä. 106 getarin 16v moottorikin antaa vähän viisaamman teho-/vääntökäppyrän kuin mitä 205 8v moottori.

Itsellä olisi kiikarissa vaihtaa 106 talvirassini joko 106 XSi, -Rallye tai -GTi:hin. (jos jostain löytyy fiksu yksilö...)

Et kai sää ny etuvetoista talviautoa. Kyllä se nelikko tai takaveto pitää olla. Mites tuosta tai tuosta.

Ei noihin 205 saa laitettua T16 tekniikan?
Edellisessä duunissa kaverilla oli punainen 405 T16, oli tuolloin hippasen räyhä peli.
Oli muutenkin erittäin hyvässä kunnossa, joku johtaja oli sen uutena ostanut ja pitänyt sitä kun kukkaa kämmenellä

Kaverilla seisoo tallissa vanha neliveto Lancer, muistaakseni tämän näköinen.
Nyt en muista oliko automaatti vai manuaali.
Jonkun vuoden seissyt jo eikä ilmeisesti vaatisi paljoa laittoa leimalle. Pakosarjan tiiviste, renkaat, akku....

Pitäisi varmaan käydä potkimassa...

iiKster kirjoitti:205 getari-omistajana on pakko kehua autoa........1.9 on jo aikuisten oikeasti hauska...

Mulla oli graf.harmaa 205 1.9GTi joskus 95-96 nurkilla ja hauskaa oli .
Se oli sitä AG pun+kulta aikaa....

*Kaide kirjoitti:

iiKster kirjoitti:205 getari-omistajana on pakko kehua autoa........1.9 on jo aikuisten oikeasti hauska...

Se oli sitä AG pun+kulta aikaa....

Toihan oli hifistelyä silloin. AG.

Taidan käydä huomenna ostamassa tuon BX GTi:n

Todella hyvä ajaa, kaikki toimii ja ruostetta on hyvin vähän.
Ruosteet täytyy laittaa kesällä kuntoon. Samalla ostan siihen tuliterät talvirenkaat.
Mutta mikäs ostaessa, kun auto maksaa vain 900e - jää vielä budjettia reilusti.

Se on erikoinen, harvinainen, hauska, hyväkuntoinen, halpa ostaa ja osat on halpoja.

hyvä Turbo Xantia Activa tulee kohta myyntiin, mutta ei mahdu budjettiin 3400e
Saxo VTS olisi myynnissä, mutta 2700e + alatukivarsi 170e = 2900e. Vähän liian tiukalle menee budjetti.
Peugeot 106 Rallyen olisin ostanut (2300e), mutta on joskus mällätty lunariin, josta ei tietoa. En uskalla.
106 GTi näyttää taas olevan ihan siellä budjetin ylärajoilla, eli liian kallis valitettavasti.
205 olen kuullut, että on aika paljon ruostetta. Sitäpaitsi se on melkein BX GTi, ja tuo on hyvä yksilö niin...

P.S. Tommonen vanha quattro aliohjaa melkein enemmän kuin etuveto, ja taitaa osat olla "vähän" arvokkaampia. Kyllä se ois ollu E30, jos joku takaveto/neliveto.

Mielenkiintoinen valinta tuollainen bx gti talviautoksi.. olen joskus normaalilla 1.6re mallilla ajanut ja ei se ajotuntuma nyt ihan mahdoton ollut.
Minua vaan hieman arveluttaa bx:n toimintavarmuus kovilla pakkasilla, vaikkei meillä pakkasilla ranskiksien kanssa ongelmia ole vielä ollutkaan.

No sehän jää nähtäväksi En mä oikeen muuta auton liikkumista estävää keksi kuin hydrauliöljyn viskositeetin kasvu kylmettyessä. BeXissä kun oli vielä sen aikakauden citikka että tippuu alas kun hydraulipumppu ei pyöri.

Käytännössähän tää tarkottaa vaan sitä et joutuu jonkun aikaa käyttelee talvella ennen liikkeellelähtöä. Mut ei Posa vaikuta kovin hätäseltä kaverilta, ehkä malttaa hetken käyttääkkin

Asentaa Defan vastuksen sinne hydraulinestesäiliöön

Ei pitäisi olla tuollaista ongelmaa niin pahasti kunhan Hydraulinesteet on vaihdettu.
Vähän niinkuin jarrunesteiden kanssa. Niitä kun vaihtaisi vaikka vuoden välein, niin säästyisi monelta ongelmalta.

Saa ihmetellä tuota nousu- ja laskuongelmaa. Tuolla -6C toimi ainakin yllättävän nopeasti eilen. Toki auto ei ollut jäässä.
Lähden tästä kohtapuoliin Espooseen tarkastamaan huoltopaperit, hakkaamaan vielä kerran helmat aggressiivisesti ja käyn vetäsee motarilla satasta.
Jos noi kaikki testit menee vielä läpi, niin lyön varausmaksun tiskiin (koska "oikea" myyjä ei ole paikalla).

Eihän toi varmasti täysin ongelmaton ole, mutta edullinen. Ei voi saada 1000e täysin pomminvarmaan autoa.
Mm. Vesipumppu, hihna ja kytkin vaihdettu lähiaikoina, ja muutenkin on kuulemma iso pino huoltokuitteja tallessa.
Tarkoitus on kuitenkin aina kesän aikana laittaa se sellaiseen kuntoon, että seuraavasta talvesta pääsisi yli.
Katsotaan miten käy, olen kyllä jo henkisesti valmistautunut siihen, että jotain ongelmaa joskus tulee. Se on elämää.
Niin kauan kun työt pystyy itse tekemään, ja osat on halpoja, niin ei hätää.

P.S. On siinä vaan jotenkin veikeä kasarifiilis. Siis persoonallisuutta ennen kaikkea - toi auto ei huku massaan.
Sairaan hyvät penkit myös, niistä tykkäsin. Linkki myynti-ilmoitukseen.

Posambique kirjoitti:Lähden tästä kohtapuoliin Espooseen tarkastamaan huoltopaperit, hakkaamaan vielä kerran helmat aggressiivisesti ja käyn vetäsee motarilla satasta.
Jos noi kaikki testit menee vielä läpi, niin lyön varausmaksun tiskiin (koska "oikea" myyjä ei ole paikalla).

Taidat kuitenkin mennä kuiskimaan citikalle kuinka paljon se tulee saamaan erilaisia litkuja niskaansa sekä koneellista pahoinpitelyä

Posambique kirjoitti: P.S. On siinä vaan jotenkin veikeä kasarifiilis. Siis persoonallisuutta ennen kaikkea - toi auto ei huku massaan.
Sairaan hyvät penkit myös, niistä tykkäsin. Linkki myynti-ilmoitukseen.

Sitten vain kiimakiilto pintaan ja myyntiin ensi keväänä 1990€:lla...

Haiskahtaa vähän kakskilpiseltä rekisteritunnusten ja eu-kilpien perusteella, tuskimpa haittaa ko. hintaluokan vehkeessä sinänsä.

Joo en usko et toi välttämättä sinällään huonoin vaihtoehto olisi. Päinvastoin.

Posa tarjoothan koeajot?

Eihän toi BeXin sisusta tosiaan rattia lukuunottamatta oo ollenkaan paha. Muistaakseni meidän bexissä oli vaihdettu sillon 90-luvun kulta-aikaan puinen ratti

Mites tohon saa taakse tuikivälttämättömän germanlookin

^Mä luulen ettei siihen oo tulossa flushauksia.

Urran kirjoitti:Joo en usko et toi välttämättä sinällään huonoin vaihtoehto olisi. Päinvastoin.

Posa tarjoothan koeajot?

Eihän toi BeXin sisusta tosiaan rattia lukuunottamatta oo ollenkaan paha. Muistaakseni meidän bexissä oli vaihdettu sillon 90-luvun kulta-aikaan puinen ratti

Jos tekniikka on pösö205 vastaavaa niin kävisiköhän siihen nahkaratti joka on ollut 205:ssä?
Mulla pitäisi sellainen olla jossain jemmassa...

On kyllä kieltämättä hieno ratti bexissä, saattaa jäädä käteen jos ihan kunnolla ralleilee

Antti O kirjoitti:Haiskahtaa vähän kakskilpiseltä rekisteritunnusten ja eu-kilpien perusteella, tuskimpa haittaa ko. hintaluokan vehkeessä sinänsä.

Mä taas sanoisin, että nuo on tuon auton alkuperäiset rekkarit. Entinen omistaja vaan tilannut eu merkeillä olevat kilvet mutta halunnut pitää vanhan rekkarinumeron. Työkaverilla ol iauto jonka rekkari oli OFZ -1** ja oli vm 91. Meillä on 92 auto ja siinä on rekkari OFS-4** joten tuo perusteella uskon tunnuksen olevan alkuperäisen, on vaan haluttu uudemmat ja kenties vanhojen kuluneiden tilalle hienommat kilvet. Jotkut tekivät näin, silloin, kun nämä eu kilvet tulivat. Sinäänsä tuolla ei ole merkitystä, koska auton kuntohan on se ratkaiseva asia.