www.pesukinnas.com

Tarkoituksena olisi hylätä autoon uutena -09 laitettu Diamondbrite Jewelultra pinnoitus johon en ole ollut täysin tyytyväinen, ja ruveta puunaamaan autoa itse.

Aiheuttaako tuo käsittely jotain erityistoimenpiteitä jatko vahauksia ajatellen?

Tarkoituksena olisi, ainakin nyt alkuun, käsin työstää aineet pintaan ilman myllytystä.
Eli perus liuotinpesu, pienpoisto, clay ja IPA.

Lähteekö vanhat Diamondbrite aineet noilla työvaiheilla pois vai vaatiiko jotain muuta vielä?

Ilman että autoa näkee on tietysti mahdotonta sanoa mutta _arvaan_ että siitä pinnoitteesta ei ole mitään jäljellä joten hyvältä vaikuttaa.. Raudanpoiston voisi vielä tietty lisätä samaan touhuamiseen.

Ja tuota IPAa nyt välttämättä tarvitse jos pesee liuotinpesulla vielä toisen kerran ennen vahaa.

Sen verran vielä lisään että kuukausittain olen pessyt auton käsittelyn hoitoaineella normipesujen lisäksi.

6 vuoden takuutahan tuolle lupaillaan

Pikaisen Googletuksen perusteella paljon ainakin luvataan.. Mikäs siinä on sitten tökkinyt jos ei pinta miellytä?? Takuuseen uutta käsittelyä jossei enää toimi?? Tietysti käsittelyn hinta ja muutkin käyttökokemukset kiinnostavat.

Onkohan tämä se mikä tukkii vaahtarit ja karvalaikat, paakuttaa aineet ja muutenkin hankala poistaa..

Sanotaan näin että minulla oli liian suuret odotukset käsittelystä. Luulin että se suojaisi paremminkin naarmuilta ts. tekisi pinnasta niin kovan että naarmuja ei tulisi niin helposti.

Monen mielestä auton näyttää oikein hyvältä ja maalipinta on moitteeton, minusta ei. Siksi liityinkin tälle palstalle

Käsittelyn OVH oli 300€ mutta jonkin verran halvemmalla sen sain.
Aika huoleton se on ollut, mutta pidän auton pesemisestä ja puunauksesta niin ajattelin ruveta "käsittelemään" itse. Enpä tiedä tuleeko se yhtään halvemmaksi ajan kanssa, luulenpa että päinvastoin

Dani kirjoitti:Onkohan tämä se mikä tukkii vaahtarit ja karvalaikat, paakuttaa aineet ja muutenkin hankala poistaa..

Toivottavasti ei...

Edellisessä tarkastuspesussa fixari kyllä myllytti ovenkahvojen(lähinnä pelkääjänpuolen ) ympäriltä ja paksista suurempia naarmuja pois, että olisi mahdollisuus että tämä ei olisi sellainen

^^ Onkohan siis pohjat tehty päin prsettä?

Dani kirjoitti:Onkohan tämä se mikä tukkii vaahtarit ja karvalaikat, paakuttaa aineet ja muutenkin hankala poistaa..

Toi on muutaman kerran käyny mielessä,kun aineet ei toimi niinkuin yleensä.

Aikoinaan kun tein maalarin hommia poistin yhdestä lokasuojasta jonkin käsittelyn laimennetulla ammoniakilla. Lähti ihan kivuttomasti

Toki ajoin kyllä auton ulos(riittävä ilmanvaihto) ja suojavarusteitakin oli vähän eritavalla päällä kun normaalissa rasvanpoistossa.

Mulla on parissakin (uudehkossa) autossa Finikor Brilliant käsittely, enkä osaa muuta niin moittia mutta ei se mikään huippukiiltävä pinta ole. Aloin noita tässä keväällä pesemään Dodon Sour Powerilla ja hämmästelen edelleen sitä että vaikka toi käyttiskin on ihan kurainen läheltä katsottuna niin se kiiltää kymmenen metrin päähän kuin vastapesty. Melko helppoa kiiltoa.

Nyt on tarkoitus testata toiseen DJ:n OC ja vielä siihen päälle RMT, saa nähdä miten käy.

Alkaa menemään OT mutta Domilta tenttasin tuota OC (tai mikä tahansa DJ:n core eight luonnonvaha tai SN) + RMT ja kunhan vaha on viikon kuivunut niin RMT (tai edes RM) ei poista allaoleva vahaa kuin pitkään yhtä kohtaa hinkkaamalla eli lähinnä teoreettisesti. Jos vaha kuitenkin liukenee, sen näkee selvästi valkoisina pilkkuina. Tarttis toikin kokeilla...

Soittelin tänään käsittelyjä tekevälle firmalle, ja he ovat kyllä tällä aineella käsiteltyjä autoja myllyttäneet ja vahanneet jälkeenpäin. Uskalsi lupailla että tuskin tulee mitään ongelmia aineiden kanssa.

Tämä Diamondbriten aine on kuulemma erittäin hankala saada kokonaan pois maalipinnalta, koska on kovimpia pinnoitusaineita joita tällähetkellä käytetään.

Jos kerran ammattilainen sanoo ettei pitäisi ongelmia tulla niin uskottava on ennenkuin testaa asian.
Pyysi talven jälkeen soittelemaan ja kertomaan kannattiko itse vahaus ja onko kesto mielestäni parempi kuin pinnoitteella.

juha.lehtimaki kirjoitti:Aikoinaan kun tein maalarin hommia poistin yhdestä lokasuojasta jonkin käsittelyn laimennetulla ammoniakilla. Lähti ihan kivuttomasti

Toki ajoin kyllä auton ulos(riittävä ilmanvaihto) ja suojavarusteitakin oli vähän eritavalla päällä kun normaalissa rasvanpoistossa.

Muistaakseni perma shine on tämä käsittely mikä on maalareiden painajainen, juurikin tuolla ammoniakilla joutunee poistamaan...myllyttäessä sama homma että tahnat palaa kii ja laikat menee tukkoon.