Musta auto huippukuntoon

[HKDetailer_FIN]

On tullut lueskeltua paljon tätä foorumia ja nyt sitten päätin itsekin liittyä. Voi sanoa, että "olen nähnyt valon", aiemmin luulin että Autoglymin Punainen + Kulta on parasta mitä autonhoitoon voi saada ja pääasiassa markettivahojen kanssa on tullut aiemmin touhuiltua. Olin aiemmin aivan hakoteillä, kyllä on mahtava foorumi tämä!

Nyt on tarkoituksena kunnostaa kolme vuotta vanhan metallihohtomustan Opelin maalipinta uudenveroiseksi. Konepesuja en ole tehnyt kuin pari kertaa, mutta kyllä niitä pyörrejälkiä vain jostain on siunaantunut ja on aurinkokin ehkä jo hieman maalipintaa haalistanut. Omasta mielestä mistään katastrofaalisen huonosta pinnasta ei kuitenkaan ole tälläkään hetkellä kyse. Kyse on kuitenkin aivan käyttökiesistä, joten mitään näyttelypintaa en tässä kohdin hae. Haen ennenkaikkea hyvää hinta-laatusuhdetta ja kestävää pintaa.

Täältä saatujen niksien perusteella olen pohtimassa seuraavia työvaiheita.

1. Esipesu painepesurilla ja huolellinen pesu Würth Pinelinellä (2 ämpärin tekniikalla, lampaankarvakintaalla), huuhtelu painepesurilla, huolellinen kuivaus
2. AG Tar Remover mahdollisiin ongelmakohtiin
3. Claybar-käsittely liukasteen kera

Sitten pohdin seuraavien vaihtoehtojen välillä.

VAIHTOEHTO 1:

4. Meguiars Ultimate Compound Bilteman tai Clas Ohlsonin Cyclo-koneella työstäen (mikä laikaksi?)
5. IPA-pyyhintä Nesteen jäänestolla ja tislatulla vedellä 50:50 (onko tarpeen?)
6. Pintaan Collinite 476s käsin sienellä levittäen ja mikrokuituliinalla kiillottaen (Cyclolla ei kannatane työstääkään?)

VAIHTOEHTO 2:

4. Sonuksen SFX-1, -2, -3-käsittely, Sonuksen laikoilla (Onko pakko tehdä kaikkia, riittääkö esim. vain 1-2 tuotetta näistä?)
5. IPA-pyyhintä Nesteen jäänestolla ja tislatulla vedellä 50:50 (onko tarpeen?)
6. Pintaan Collinite 476s käsin sienellä levittäen ja mikrokuituliinalla kiillottaen (Cyclolla ei kannatane työstääkään?)

Kumpaan vaihtoehtoon kokeneemmat harrastajat kallistuisitte, kun kyseessä on hankala musta väri, aloittelijan tekemä "eka myllytys" ja tuolla koneella? Vai suosittelisitteko mustaan autoon kenties jotain ihan muita tuotteita?

P.S. Hyllystä löytyy vielä aivan käyttökelpoinen purkki AG:n punaista, tekeekö sillä mitään tuon Meguairsin/Sonuksen tuotteiden korvikkeena, jos koneella työstetään? Minkälaisella laikalla sitä voisi työstää?

[-JP-]

Ihan hyvältä suunnitelmaltahan tuo kuulostaapi. Esipesu kannattaa tosin tehdä siten, että suihkuttelet sen pinelinen kuivaan autoon painekannulla -> parin minuutin odottelu -> huuhtelu paineella -> pesu kintaalla ja tavallisella autoshampoolla.

Biltsun/Clasun epäkesko on hyvä laite aloittaa, sillä et ainakaan vahinkoa saa aikaan. Sonüksen aineista ei itsellä ole kokemusta, mutta Ultimate Compound tehoaa varmasti opelin maalipintaan ihan riittävän hyvin. Laikkoja on saanut Trolli.nu/Erased ja käsittääkseni Projectechilta saa myös nykyään sopivan kokoisia laikkoja cycloon? Varmaankin keskikovat laikat voisi olla pop.

AG:n punaisen voit vetäistä vaikka Colliniten alle. Joko käsin tai koneella pehmeillä laikoilla. IPAlla kannattaa putsata pinnat myllytyksen jälkeen, niin pysyy vahat pidempään pinnassa.

[Posambique]

Sonüksen aineet on mun mielestä hyviä...

Vertailukohtaa ei ole, mutta olen aloittelija bilteman cyclolla.
Meillä on siis varmaan vähän sama tilanne.

Viimeksi tänään niitä käytin ja olen tyytyväinen.
Mun mielestä SFX-1 ja SFX-2 riittää, mutta jos omaa autoa tekisin niin vetäisin vielä SFX-3.
Jopa pelkkä SFX-2 voi riittää alkuun. Ei sillä lähellekään täydellistä tule,
mutta pääset kokeilemaan ja onhan se ero jo merkittävä.
En tosin tiedä kuinka kova Opelin maalipinta on. Peugeotista tuli ihan hyvä pelkällä SFX-2.

[HKDetailer_FIN]

Ihan hyvältä suunnitelmaltahan tuo kuulostaapi. Esipesu kannattaa tosin tehdä siten, että suihkuttelet sen pinelinen kuivaan autoon painekannulla -> parin minuutin odottelu -> huuhtelu paineella -> pesu kintaalla ja tavallisella autoshampoolla.

Biltsun/Clasun epäkesko on hyvä laite aloittaa, sillä et ainakaan vahinkoa saa aikaan. Sonüksen aineista ei itsellä ole kokemusta, mutta Ultimate Compound tehoaa varmasti opelin maalipintaan ihan riittävän hyvin. Laikkoja on saanut Trolli.nu/Erased ja käsittääkseni Projectechilta saa myös nykyään sopivan kokoisia laikkoja cycloon? Varmaankin keskikovat laikat voisi olla pop.

AG:n punaisen voit vetäistä vaikka Colliniten alle. Joko käsin tai koneella pehmeillä laikoilla. IPAlla kannattaa putsata pinnat myllytyksen jälkeen, niin pysyy vahat pidempään pinnassa.

Kiitos vinkeistä, noita Trolli.nu laikkoja olen ajatellut tilata Ultimate Compoundin kaveriksi.

Tuosta AG:n punaisesta, onko se enemmän kliinerityyppinen vai onko siinä hiovia aineosia ts. voisiko se korvata esim. UC:n kokonaan? Vai tarkoititko, että se tulisi vielä välivaiheeksi UC:n ja Colliniten väliin? AG:n punaista ei tarvinne IPA:lla pyyhkiä pois ennen Collinitea?

[HKDetailer_FIN]

Sonüksen aineet on mun mielestä hyviä...

Vertailukohtaa ei ole, mutta olen aloittelija bilteman cyclolla.
Meillä on siis varmaan vähän sama tilanne.

Viimeksi tänään niitä käytin ja olen tyytyväinen.
Mun mielestä SFX-1 ja SFX-2 riittää, mutta jos omaa autoa tekisin niin vetäisin vielä SFX-3.
Jopa pelkkä SFX-2 voi riittää alkuun. Ei sillä lähellekään täydellistä tule,
mutta pääset kokeilemaan ja onhan se ero jo merkittävä.
En tosin tiedä kuinka kova Opelin maalipinta on. Peugeotista tuli ihan hyvä pelkällä SFX-2.

Mietin tässä, että jos hankin 2 SFX-tuotetta, olisiko ne sitten SFX-1 ja SFX-2 vai paremminkin SFX-2 ja SFX-3? Onko SFX-1 turhan karkeaa, jos maalipinta ei kuitenkaan ihan mahdotonta myllytystä tarte?

[Urran]

5. IPA-pyyhintä Nesteen jäänestolla ja tislatulla vedellä 50:50 (onko tarpeen?)

On tarpeen. Se on oikeastaan ainut mikä mahdollistaa Collinitelle hyvän keston. Kaiken lisäksi vielä koko prosessin halvin välivaihe.

Mutta oma näkemykseni noihin muihin asioihin:
-Ei kokemusta UC:sta, mutta ostaisin mielummin Sonukset, nälkä kasvaa myöhemmin kuitenkin.

-Ostaisin mieluiten myöskin kunnolliset laikat. Ettei tarvii ostaa tietyn kokosia kahteen kertaan.

-Itse ostaisin mielummin SFX-2 ja SFX-3 kuin pelkät 1, ja 2. Syy siihen se että Opeleissa on käsittääkseni erittäin pehmeä maalipinta = SFX-2 saattaa poistaa jo 95% naarmuista, ja toinen pointti on se että jos ostat 2 ja 3, saat varmasti vahavalmiin pinnan, vaikkei kaikki naarmut lähtiskään. Mutta jos ostat 1 ja 2, ja 2:senkin jälkeen jäisikin vielä holoja (esim. ensimmäisen myllytyskerran osaamattomuuden takia), et saa niitä millään pois. Paras vaihtoehto on tietenkin ostaa kaikki, koska se nälkä kasvaa syödessä

-SRP on hyvä aine, mutta tarkoitettu käsin työstettäväksi. Sillä ei siis saa koneella yhtään sen enempää naarmujen poistoa. Se ei ole juurikaan leikkaava aine, mutta piilottaa todella hyvin naarmjuja. Se tosin voi tuoda hyvin syvyyttä pintaan joten voi sipasta sen pintaan ennen AG:ta. Ja IPA pyyhintä tehtäisiin siis ennen SRP:tä.

[-JP-]

Tuosta AG:n punaisesta, onko se enemmän kliinerityyppinen vai onko siinä hiovia aineosia ts. voisiko se korvata esim. UC:n kokonaan? Vai tarkoititko, että se tulisi vielä välivaiheeksi UC:n ja Colliniten väliin? AG:n punaista ei tarvinne IPA:lla pyyhkiä pois ennen Collinitea?

AG srp on kliineri ja se laitetaan juurikin siihen myllytyksen ja Colliniten väliin välivaiheena.

[hörnä]

Opelin pinta ei ole pehmeimmästä päästä asettuu keskiväliin yleensä, saattaa olla joskus kovaakin
Sonuksen sfx sarja 1-3 ovat hyviä laikkoja käsittävät leikkaavan kelt. kiillotus valk. ja viimeistely oranssi. Selkeä sarja joilla pärjäät.
Eikös Janne vielä leikannut aivan sopiviksi "sycloon"

Sun koneella voit ottaa aivan huoletta keltaisen laikan ja purevan tahnan, sitten kierokset kaakkoon. Auton väristä riippuen tarkennat sitten valkoisella /oranssilla laikalla ja hienommalla tahnalla.
Syclolla et saa vahinkoa aikaan ellet esim. nielaise sitä

[hörnä]

Mitä ahkerampi olet lopputulos aina parempi(tietysti)
Varaa aikaa tee vaikka paneeli päivässä esim. katto, hosumalla tai väsyneenä ei kannata touhuta.
Yleensä on niin kun ihminen näkee loistavasti tehdyn työn, kysytään kuka tuon on tehnyt eikä sitä kuinka kauan siihen meni aikaa.

[sonikk]

Kysytäänpä uudestaan tässä ketjussa. Eli myllytyksen jälkeen, onko kellään kokemusta Black Hole + Car-Lack NSC + Colli 915 kombosta? Vai olisko parempi pelkkä NSC + Colli?

[hörnä]

Jos ja kun olet auton myllyttänyt kunnolla esim. toi BH+ 915 on loistava yhdistelmä tulee varmasti hieno.
Jos sulla on hopee tai valkoinen auto pelkkä sealantti riittää.

[-JP-]

Ei ole kyllä mitään järkeä laittaa kahta kliineriä peräkkäin. Itse tekisin kans niin kuin hörnä, BH+Colli tummille väreille ja NSC+Colli vaaleille, tai sitten sen mukaan mitä pinnalta haluaa: Lasimaisuutta(NSC) vai pehmeämpää kiiltoa(BH).

[sonikk]

Jeps, juuri tätä hain takaa että NSC ilmeisesti puhdistava jolloin menee toinen hukkaan. Taidetaan edetä BH+915 setillä.

[HKDetailer_FIN]

Kuinka hiovaa tavaraa Ultimate Compound on, jääkö sen jäljiltä helposti hologrammeja? Niille olen todella allerginen.

Sonuksen tuotteet houkuttavat todella paljon, mutta pohdin että mahtaako hinta laikkoineen kaikkineen mennä kuitenkin yli budjetin.

Black Holea on täällä suositeltu, ilmeisesti tuote peittää naarmuja yms. ja olisi hyvä mustille väreille. Joten nyt pohdin comboa UC + BH + Collinite 476s.

[-JP-]

Ei jää epäkeskolla hologrammeja. UC on aika hiovaa, mutta sen leikkaavuus riippuu paljon siitä mitä laikkaa käytät.

[Projectech]

Sonuksen tuotteet houkuttavat todella paljon, mutta pohdin että mahtaako hinta laikkoineen kaikkineen mennä kuitenkin yli budjetin.

Olet saanut yksiyisviestiä aiemmin tänään, käypä vilkaisemassa