www.pesukinnas.com

Kevään 2011 kiillottelut alkoivat!

Kauden avasi hopeanvärinen Chrysler 300C HEMI -farkku.
Perusjunttaus 12h tehokasta peliaikaa. Kahden päivän aikana hoitelin homman, eli eilenillalla (pe) pesu ja puhdistus, tänään (la) kiillotus, vahaus ynnä muu. Ja ihan hyvähän siitä tuli .

Kiillotuksen lisäksi poistin autokaupan tarran takaloosterista.

Prosessi:

1) Esipesu
- Turtle Wax superliuotinpesu
- Bilt-Hamber Autofoam

2) Pesu
- Turtle Wax Big Orange
- Kahden ämpärin taktiikka + lampaankarvahanska

3) "Savestus"
- Zaino Z-18
- Turtle Wax Big Orange + vesi liukkarina

4) Kiillotus
Homma toteutettiin kaksivaiheisena;
- Menzerna PO S100 + Lake Country CCS keltainen cutting -laikka
- Menzerna PO 106FA + Lake Country CCS vihreä polishing -laikka

Ajovalojen umpiot;
- Menzerna PO 85RD 3.02 + Lake Country oranssi light cutting -laikka

Koneena;
- Flex XC 3401 VRG

5) Sealantit
- Carlack68 NSC (Nano system care) - Levittäminen koneella + LC CCS mustalla -laikalla
- Finish Kare 1000P

6) Muut
Renkaat;
- Meguiar's Gold Class Endurance Tyre Gel

Kromiosat:
- Turtle Wax Silver Chrome

Ikkunat:
- AutoGlym Fast Glass

-----------------------------------------------------------------

Ennen mitään:





Vähän epäilytti putkenpäät ;


-----------------------------------------------------------------

Pesu ja puhdistus:

Ekaksi liuotinta;


Sitten jatkuu vaahdolla. ½ Autofoamia ja ½ vettä;




Kahden sankon taktiikka, luonnollisesti;




Huuhtelua;


Saveen ei kyllä enää mahdottomia jäänytkään;


Ja näin;




Auringossa hopeinen auto näyttää tietysti hyvältä;




-----------------------------------------------------------------

Maalipinnan virheitä:

Hopeisestakin kuitenkin löytyy niitä vikoja;












-----------------------------------------------------------------

Valmistelut:

Ennen kuin päästäisiin myllyyn käsiksi, piti tietysti maalipinnan paksuus mittailla;


Muutoin oli ihan normilukemia, mutta oikea etuovi oli maalattu uudestaan ja takaovea myllytetty aika tolkusti. Tässä etuovi;


Merkin lämmittelyä;


Ja sehän lähtikin todella nätisti;


AutoGlymin Intensive Tar Removerilla liimasta eroon;


Ja Tar Removerista 50% IPA:lla eroon ;


-----------------------------------------------------------------

Kiillotus:

Vaikka PO S100 + keltainen laikka näyttikin viimeistelevän hyvin...


...päätin tehdä homman kuitenkin oikein ja jatkaa PO 106FA + vihreä laikka -kombolla;


Fifty sixty;


Pieni hankauma vasemmassa takalokarissa;


Se mänt;


Samantyyppinen hankauma vasemassa takaovessa;


Sekin mänt;


Oikean etulokarin naarmu;


Jou!


Pitkä skraidu oikealla takana;


Gone!


Ajovaloumpiot vetäisin PO 85RD 3.02 + oranssilla laikalla;


½ + ½;


Ja renkaisiin hieroin Meguiar's Gold Class Endurance Tyre Gel:a. Vanteille en edes yrittänyt tehdä mitään;


-----------------------------------------------------------------

Jälkeiset:

Nämä on kaikki otettu Carlack68 NSC:n ja FK1000P:n jälkeen;












Ja sitten päivänvaloon;












Lähtihän ne pillitkin puhtaaksi kun setä jaksoi heilua ;














Sittenpä tuntuikin jo että saattaisi vaikka jouda olusen tai kaksi !

- Antti -

Työ ja dokumentointi ensiluokkaista kuten totuttu

Meinaatko tosiaan että S100+keltainen viimeisteli hyvin? Huomasitko paljon eroa 106FA:n jälkeen? Sillä kyselen kun metallimustaan BMW:hen kokeilin S100+keltainen CCS komboa ja pinta jäi selvästi sameaksi verrattuna 3.02:een, vaikka suihkin vettä joukkoon.

On siinä ollut hommaa, mutta lopputulos palkitsee!

Mutta miten ihmeessä kerkisit tehdä 2-stage kiillotuksen epäkeskolla noin nopsaan?

sonikk kirjoitti:Työ ja dokumentointi ensiluokkaista kuten totuttu

Meinaatko tosiaan että S100+keltainen viimeisteli hyvin? Huomasitko paljon eroa 106FA:n jälkeen? Sillä kyselen kun metallimustaan BMW:hen kokeilin S100+keltainen CCS komboa ja pinta jäi selvästi sameaksi verrattuna 3.02:een, vaikka suihkin vettä joukkoon.

No meinaan, mutta epäilin tätä itsekin että ei voi olla ja siksi jatkoinkin PO 106FA:lla. Voi olla että johtui siitä että hopeassa se harmaus ei näy niin helposti.

-JP- kirjoitti:On siinä ollut hommaa, mutta lopputulos palkitsee!

Mutta miten ihmeessä kerkisit tehdä 2-stage kiillotuksen epäkeskolla noin nopsaan?

Samaa ihmettelen minäkin . Tosin Flexihän on pakotettu epäkesko ja vaikka kuin junttaisi painoa niin ei kierrokset laske. Eli lienee hyvän koneen ansiota. Lisäksi en pitänyt kuin juomataukoja ja pari haukkapalaa.

- Antti -

Siitähän tuli varsin "eläväisen" näköinen

Sehä onku uus ja vielä vähän paremmassa kunnossa...
Hienosti duunattu ja dokumentoitu! Näitä on ilo lukea ja katsoa, kiitos!

Hienoa työtä, tarran poistoa olisin kyllä itse jatkanut badgien poistolla. Se on ihme miten moni niitä haluaa kantaa jopa muuten viimeistellyissä kärryissä. Itsekin tuommosta kattelin (tosin riisselikoneella) kun olin viimeksi merkkiä vaihtamassa. Saattaa muuten vähän hörppästä tuo mylly kun polkasee

Taattua laatua!

Piti ihan jo hetken miettiä että hmm s100, eikös se ollut sitä tiukinta matskua, ja 106 siitä puolesta välistä... pitkä tauko tehnyt tehtävänsä, mutta eiköhän nuokin mene taas kesän päätteeksi vaikka unissaan..?

Ajoitko muuten kromeja myllyllä?

Kiitos kommenteista.

Matson^ kirjoitti:Taattua laatua!

Piti ihan jo hetken miettiä että hmm s100, eikös se ollut sitä tiukinta matskua, ja 106 siitä puolesta välistä... pitkä tauko tehnyt tehtävänsä, mutta eiköhän nuokin mene taas kesän päätteeksi vaikka unissaan..?

Ajoitko muuten kromeja myllyllä?

PO S100:
Cut: 5.0 (Max: 5.0)
Gloss: 1.5 (Max: 5.0)

PO 106FA:
Cut: 2.5 (Max: 5.0)
Gloss:5.0 (Max: 5.0)

Menzerna valmistajana totesi jossain tuote-esittelyssä (olikohan S500, joka lienee aika lailla samaa tavaraa kuin S100) jotenkin niin, että vaaleilla pinnoilla ei välttämättä toista kiillotusta hienommilla aineilla tarvita. Taitaa olla aika totta, sillä en huomannut käytännössä mitään eroa pinnassa 106FA:n jälkeen. En täysin tähän havaintoon kuitenkaan luottanut, vaan arvelin että ero tulee esille sitten jossain muussa valaistuksessa, ja siksi päätin vetäistä pinnan vielä tuolla hienommalla kombolla.

En ehtinyt kajota koneella kromeihin, vaan hieroin niitä käsin ihan viime metreillä.

- Antti -

Hienoa työtä ja tarinat taas A-luokkaa!!! Näitä jaksaa lukea.

Kyllä, hienoa jälkeä ja pintaakin löytyy mökkilaituri x 2 verran

Fantastisesti kirjoitettu (tai no lähinnä kuvattu) juttu!

Kylläpä oli ilo lukea tätä - kiitos. Hienoa jälkeä syntyi

Chrysler REVISITED!

No niin tämä laiva purjehti tänään pesuun ja vahaukseen talvea varten.

Setti oli perus:
1) Esipesu Bilt-Hamber Autofoamilla
2) Pesu Meguiar's NXT Generation™ Car Wash Autoshampoolla + lampaankarvahanskalla
3) Puhdistava sealant Carlack68 NSC
4) FK1000P
5) Renkaille Meguiar's Endurance High Gloss Tyre Protection Gel

---------------------------------------------------------------

Kuvatukset seuraavassa.

Ennen pesua:









---------------------------------------------------------------

Pesua ja pesun jälkeen:









---------------------------------------------------------------

Sealantit niskassa:









---------------------------------------------------------------

No näin.

- Antti -

Nice

Hienoa työtä!
Tutkitko pintaa miten tarkkaan, että oliko naarmua tullut jo miten paljon myllytyksen jälkeen?

Olihan sitä naarmua jo vähän tullut. Omistaja kertoi pesseensä muutaman kerran harjalla .

- Antti -

Et kokenut tarvetta claylla puhdistamiseen ennen vahausta?

En kokenut. En muutenkaan käytä clayta mielelläni mikäli sitä ei seuraa kiillotus. Sen verran jälkeä claystä minun havaintojen mukaan aina tulee.

- Antti -

Anzafin kirjoitti:En kokenut. En muutenkaan käytä clayta mielelläni mikäli sitä ei seuraa kiillotus. Sen verran jälkeä claystä minun havaintojen mukaan aina tulee.

- Antti -

Tismalleen samaa mieltä. Mitä tummempi auto niin sitä varmemmin skippaan clayn jos ei ole tarkoitus hieroa autoa muuten.

Samaa mieltä savista! En kanssa tajua mikä siinä on, pitää viel toi bilthamberi testata josko sillä pääsis ilman niitä jälkiä. Tuo kys auto on sen värinen että siinä ne ei hirveesti häiritse, ite melkeen kannattaisin IPApyyhintää pinnalle ennen vahausta ennemmin. Hankala juttu, ainakin sonaxit meguiarsit ja randomit jättää hirveetä jälkeä.

IPA-pyyhintää ennemmin kuin Clayta?

Mutta eihän noilla ole mitään tekemistä toistensa kanssa? Eihän IPA-pyyhinnällä päästä samaan lopputulokseen kuin claylla. Muuten ei varmaan kukaan käyttäisi Clayta.

Hyvällä liukasteella ja oikealla claylla ei mielestäni ole ongelmaa. Kokeilkaapa:

1) Älkää kuivatko autoa pesun ja clayn välissä - tämä sekä helpottaa, nopeuttaa että vähentää naarmuttamisen riskiä
2) Siitä huolimatta kastelkaa paneeli mahdollisimman märäksi ennen kyseisen paneelin saveistamista
3) Pitäkää vähintään kaksi palaa clayta (ei siis tarkoita että ostatte useamman clayn, vaan esim BH:n claysta saa ainakin 4 riittävän isoa osaa)
4) Säilyttäkää sitä (tai niitä) ylimääräistä clay-palaa ämpärissä jossa on puhdasta ja lämmintä vettä. Vaihdelkaa paloja riittävän usein keskenään.
5) Taittele claysta aina puhdasta puolta esiin
6) Suihkuta pinnalle Dodon Born Slippy -liukastetta toisella kädellä tarpeen mukaan kun toisella kädellä liikutat Bilt-Hamberin savea pinnalla
7) Älä paina savea
8) Huuhtele paneeli, ja kastele seuraava paneeli

Itse en kyllä saa tällä tavoin niitä jälkiä aikaiseksi.
Muita savia käyttäessäni, väärillä tekniikoilla jne. olen saanut jälkiä aikaiseksi. Silloin kun myllytän auton heti perään, en niin tarkka asiasta olekaan.
Jos autoa ei ole tarkoitus myllyttää, niin näillä ohjeilla lähtisin tekemään. Bilt-Hamber soft + Dodo Juice Born Slippy toimii

^Kyllä, noilla ohjeilla mennään ja on menty jo tovi. Mutta kuten todettua jos on tulossa myllytys niin silloin käytän savea, mutta muutoin sen käyttö harkitaan tapauskohtaisesti.

Posambique kirjoitti: Itse en kyllä saa tällä tavoin niitä jälkiä aikaiseksi.

Tre miitissähän pojat testas eri claytä ja eri liukasteilla mustaan Hondaan, lopputulos oli että jäi aika moiset jäljet, olisit näyttänyt miten ei tule mikronaarmuja.
Välineenä toimi: Sonüs Ultra Fine + Glyde (Sonüs liukaste) ja sit toinen tais olla Dodon Basics of Bling Clay + Born Slippy, molemmat aivan julman liukkaita vempeleitä ja savetkin ovat miedommasta päästä.

Posambique kirjoitti:IPA-pyyhintää ennemmin kuin Clayta?

Mutta eihän noilla ole mitään tekemistä toistensa kanssa? Eihän IPA-pyyhinnällä päästä samaan lopputulokseen kuin claylla. Muuten ei varmaan kukaan käyttäisi Clayta.

Hyvällä liukasteella ja oikealla claylla ei mielestäni ole ongelmaa. Kokeilkaapa:

1) Älkää kuivatko autoa pesun ja clayn välissä - tämä sekä helpottaa, nopeuttaa että vähentää naarmuttamisen riskiä
2) Siitä huolimatta kastelkaa paneeli mahdollisimman märäksi ennen kyseisen paneelin saveistamista
3) Pitäkää vähintään kaksi palaa clayta (ei siis tarkoita että ostatte useamman clayn, vaan esim BH:n claysta saa ainakin 4 riittävän isoa osaa)
4) Säilyttäkää sitä (tai niitä) ylimääräistä clay-palaa ämpärissä jossa on puhdasta ja lämmintä vettä. Vaihdelkaa paloja riittävän usein keskenään.
5) Taittele claysta aina puhdasta puolta esiin
6) Suihkuta pinnalle Dodon Born Slippy -liukastetta toisella kädellä tarpeen mukaan kun toisella kädellä liikutat Bilt-Hamberin savea pinnalla
7) Älä paina savea
8) Huuhtele paneeli, ja kastele seuraava paneeli

Itse en kyllä saa tällä tavoin niitä jälkiä aikaiseksi.
Muita savia käyttäessäni, väärillä tekniikoilla jne. olen saanut jälkiä aikaiseksi. Silloin kun myllytän auton heti perään, en niin tarkka asiasta olekaan.
Jos autoa ei ole tarkoitus myllyttää, niin näillä ohjeilla lähtisin tekemään. Bilt-Hamber soft + Dodo Juice Born Slippy toimii

Kaikkea noita kyllä kokeiltu, ihan sama vaikka liukastetta työntäis kuinka. Epäilen että savissa on välillä muuttunut koostumus tjtn koska alussa noita ongelmia ei ollut tai sitten ei oltu niin tarkkoja. Sehän nyt on ihan perusjuttu et ihan turha kuivata autoa välissä vaan mahd märälle sitä liukastetta (siinäkin rajansa jos auto ei hylji yhtään vettä niin herkästi tulee liian "laiha liukastepinta) En usko että se ongelma tulee siitä että savessa olisi likaa. Ilmiö on saavutettavissa ihan tuoreellakin savella.

Pienpoistoaine toimii alaosien kanssa varsin mainiosti, samoiten isompien tahrojen kanssa yläosissa. Ongelmaksi muodostuu juurikin toi filmin poissaaminen, harmi vaan että savi on siinä juuri niin hyvä. On tuo IPA parempi kun ei mitään mielestäni, lähtee jotain vanhoja vahanjäämiä ainakin. Itseä vähän harmittaa nykyään tehdä noita vahauksia perustasolla muille kun tietää että pelkästä savesta jää jäjet vahan alle ja sitten pitäisi se ag:n punainen vähintään laittaa että jäljet lähtee. Ja se on sitten taas isompi homma kuin pelkkä vahaus. Äh... Tästä voisi vaikka tehdä oman topicin IMO.

Kyllähän se taivaan tosi on että esim hyväkuntoista mustaa miettisin kahdesti ennen kun lähden "turhaan" clayaamaan.