www.pesukinnas.com

Tänne kaikki moottoripyöriin ja miksei mönkijöihinkin liittyvä "detailing". Eli pesu, vahaus, kiillotus ja yleiset ylläpito aiheiset viestit voi jatkossa laittaa tänne.

Nykyään kun on tuo enduro, niin on jäänyt ulkopuolinen huolenpito vähän vähemmälle. Mopo-ja piikkiaikoina hinkattiin enemmän, tosin kyseenalaisilla menetelmillä . Silloin luotto oli kovaa korrekin tuotteisiin ja kestovaha oli rok. Nykyään onneksi olen oppinut vähän .

Oman pyörän pakoputkeen on palanut ja pinttynyt lika todella kovasti kiinni. (kurapyörä, mitä väliä, jotkui varmaan ajettelee mutta vaikuttaa minusta aika paljon pyörän ilmeeseen ). Olen kokeillut brakecleanerilla ja raa-alla pinelinellä mutta ei tunnu irtoavan. Toisaalta en ole uskaltanut kokeilla millään muulla kuin rätin avustuksella. Pitäisikö kokeilla vaikkapa metallivillalla vai jääkö ainoaksi mahdollisuudeksi hiominen. En haluaisi kuitenkaan kiiltävää pintaa vaan säilyttäisin mielummin tehdaslookin.

Kaikkia ideoita kuunnellaan.

Tuossa vielä kuva tapauksesta, tosin hieman kuraisena. Tossa kiinnikkeen päällä näkyy ehkä parhaiten se, mitä yritetään poistaa.

Huudellaan taas että Universal Stone..

Tuo voisi olla kokeilemisen arvoinen tuote. Muita ideoita?

Vähän radikaalimpi keino:
Tarvitaan suolaa/soodaa, vettä, rätti, rosteripalanen ja akkulaturi/muu DC-virtalähde. Suola sekoitetan veteen -> rätti likoamaan -> märkä rätti vaimentimelle -> rosteripalanen rätin päälle -> miinus (-) napa laturista vaimentimeen ja plussa (+) rosteripalaan ja virrat päälle. Tuolla menetelmällä lähtee miltei kaikki kakka, ruoste yms... Vaihtoehtoisesti voi koko vaimentimen upottaa liuokseen mutta silloin vaimennin on täynnä suolavettä -> ei hyvä...

Siis miinus puhdistettavaan kappaleeseen! Väärin kytkettynä rosteri puhdistuu ja vaimennin on entinen...

Prosessissa tulee sivutuotteena hapea, vetyä ja 6-tason kromia <- karsinogeeni, älä siis maista

Tuota kutsutaan elektrolyysiksi, google kertoo asiasta enemmän hakusanalla cleaning metal with electrolyte

Kyllähän mie elektrolyysin tiedän( Tai ainakin pitäisi tietää kun kirjoitin kemiasta eximian ) .Kokeillaan nyt kuitenkin ekaksi noilla aineilla mitä saadaan aikaiseksi.

Oisko tästä ihan yleiseksi moottoripyörä kiillotustopiciksi?

Itellä tosin nakupyörä joten mitään näyttävää kokonaiskiiltoa ei saa aikaan

Eiköhän me tästä voida sellainen tehdä. Tosin en tiedä pk.comin moottoripyöräilijöiden määrää mutta eiköhän täältä muutama löydy. Ja keinothan on melko samat kuin autojen kiillotuksessa niin saa neuvoja ja vinkkejä muiltakin. Muutan vaan tuon otsikon ja päivitän aloitusviestiä, niin saadaan moottoripyörille oma topic.

E: muutettu

Nostellaanpas tätäkin aihetta kun löyty valmis

Nyt kun alkaa pyöräkelit vähenee ja pyörää pitäisi laitella kohta tallin suuntaan niin suunnitteilla olisi katteiden/koko pyörän mylläys noista naarmuista yms.

Näissähän on suures osassa maalattua abs-muovia nuo katteet niin päteekö näihin ja samat lainalaisuudet kuin autonmaalipinnan kanssa??
joo tiedän että maalithan on samoja molemmissa mutta autossa yleensä lakka päällä ja pyörissä harvemmin lakkaa näkee..

Mites epäkeskolla toimiessa, kun noita muotoja on esim. tankissa moneen suuntaan ??

Onkos täällä voorumil muuten paljon näihin kakspyöräisiin hurahtaneita??

Kawasaki ZZR1400





Loput "laadukkaat" kuvat jotka otin laadukkaalla Nokia C7:lla: **CLICK**

Kohta pitäis taas mennä fiksaamaan parit pyörät, tällä kertaa ihan oikea kamera mukaan

Sama kikotin oli työnalla, aika hurjaan kuntoon menee moinen "kypärä edellä" -kulkine kesän aikana (vika kuva kertoo paljon tolla ajetaan ).

Oli taas aika hurjan haastava, tankin muodot erittäin hankalat ja muovikatteiden myllytys vaatii hermoja.
Syvemmät naarut pyöristin, en yrittänyt edes poistaa niitä...
Flex PE14-2 + Liquid Shine talla + sininen 5.5" Hex-Logic, tankki sai Menzerna PO85RD 3.02 ja muovikatteet PO85RE ja Collinite 915

Before:


After:


Before:


After:






Loput kuvat -> **CLICK**
Vmäinen oli myös kuvata tuo härpätin...

Hienoa jälkeä kyllä.

Ja tuo rautaperse on kyllä kunnioitettava saavutus.
Duunissa aikoinaan yksi heppu oli vaimolleen sanonut lähtevänsä pienelle lenkille...oli sitten soittanut muistaakseni Oulun Mäkkäristä himaan, että rupes kesken lenkin huikomaan
Ja sai myös tuon suoritettua hyväksytysti.

Muistaakseni tuo oli se helpoin etappi eli 1000miles under 24h.
Nuo muut alkaa jo olemaan aika prseestä -> http://www.ironbutt.com/ridecerts/

Tosi helppo
Kahva nurinhan tuota ei voi rypistää, kun kaikki tankkaukset pitää jonkun allekirjoituksella todistaa ja ilmeisesti tarkastavat laskemalla tankkausten välit nopeusrajoitusten mukaan.

No se ot:sta.

^Ei nää jätkät tiedä mikä on GPS

Ot karkaa jo vähän lapasesta...
Veljen poika ajoi tuon rautaperseen toisella yrittämällä. Ekalla hajos pyörä aika lopussa. Ja pyöränä toimi kevari!

edit: Löytyi tuolta ibafinlandin sivuilta: 1670 km 1038 ml SS1000 10.7.2010 Daelim Roadwin R 125

Monikohan on ajanut kevarilla?

Dani kirjoitti:Muistaakseni tuo oli se helpoin etappi eli 1000miles under 24h.
Nuo muut alkaa jo olemaan aika prseestä -> http://www.ironbutt.com/ridecerts/

Tuossa suomen sivut http://www.ibafinland.fi/ibaf_cms/
Pisin matka minkä suomessa voi ajaa 2000km 24 tunnissa. Tuttu ajoi kyseisen etapin ja olihan ukko puhki kun kotiin pääsi aikaa meni 23h42min
Reitti oli jotain tämmöistä Seinäjoki-->helsinki-->turku-->helsinki-->sit 4 tietä pitkälle jyväskylän pohjoispuolelle-->takas HKI-->seinäjoki

Sori ot.

Siis pitääks toi ajaa nopeusrajotusten mukaan?

Urran kirjoitti:Siis pitääks toi ajaa nopeusrajotusten mukaan?

joo tottakai, liian suuri keskituntinopeuden ylitys ja suoritus voidaan hylätä.

^Onks kukaan motoristi, noin yleensä (No ne motoguzzi miehet erikseen) ajanu 1600km nopeusrajotusten mukaan

Helevata, kun ei ot lopu millään...laittakaa lukkoon, tai antakaa bannia, tai jotain
tää kaverihan ainakin noudattaa kaikkia sääntöjä http://www.youtube.com/watch?v=XihQeZpwqpE&feature=fvst

Okei yleisön pyynnöstä offtopic loppuu tähän. Yleensähän tällä foorumilla ei pahemmin puututa offtopicciin..