www.pesukinnas.com

Hyundai i30 vm. 2017+ Nanolex Si3D HD

Laitetaan nyt jotain pientä viimeisimmästä projektista. Kuvien laatu ei nyt ole kovin hyvää mutta jotain kuitenkin.
Potilaana siis Hyundai i30 vm.2017 jolla ajettu n.28 tkm.

Esivalmistelut perinteiseen tapaan.

Esipesu: Ecoclean 20% ja painepesuri huuhtelu
Pesu 1: CarPro Reset+ Ecoclean 20% sumutinpullosta.
Pienpoisto: Autosmart Tardis+huuhtelu ja neutralointi Carpro Resetillä.
Raudanpoisto: RR Customs Wheel Gel
Pesu 2: Carpro Reset

Pesu suoritettiin alkaen renkaista/vanteista. Tämän jälkeen jatkettiin muihin pintoihin. Pinnassa oli ollut muutaman kuukauden Gyeon Wetcoat, joka suojasi vielä hyvin muualta paitsi ovien alareunoista. Uutena tuttavuutena kokeilin RR Customsin Wheel Geliä jossa on niin puhdistavia aineosia kuin raudanpoisto samassa tuotteessa.
Tuote toimi erittäin hyvin. Koostumus ei ollut liian valuvaa vaan nimensä mukaisesti geelimäistä, joka harjalla työstettäessä tarttui vanteisiin hyvin ja vaahtosi mukavasti. Vanteet eivät olleet lähtökohtaisestikkaan kovin likaiset, joten puhdistustehosta ei sen enempää. Puhdasta kuitenkin tuli.
Pintaan suojaksi uusimman version Gyeon Wetcoatia. Tämä uusin versio jättää omaan silmään selkeästi kiiltävämmän lopputuloksen. Kannattaa kokeilla! https://www.autonhoitokauppa.fi/gyeon-q2m-wetcoat-1-l Pesu suoritettiin ihan yhden ämpärin tekniikalla seuraavilla välineillä:
Pikeä ja rautaa ei maalipinnoilta pahemmin löytynyt. Alahelmojen ruosteenestokäsittelyn jäljiltä tulleet valumat tuli poistettua Autosmart Tardiksella. Huolellisen pesun ja esivalmistelujen jälkeen, huomasin pinnan olevan niin hyvässä kunnossa etten nähnyt tarvetta savestukselle.
Tämän jälkeen auto otettiin sisään ja suoritin huolellisen kuivauksen ONR kera ja aloitin teippaus työt.



Sitten poistin takamerkit kuraa keräämästä.
Nyt näyttää jo paremmalta.
Kiillotus tila oli melkoisen ahdas ja valaistus kaukana optimaalisesta, joten se hidasti projektia melkoisesti. Pesunaarmut eivät olleet kovinkaan syviä mutta niitä oli kyllä autoliikkeen kiillotuksen jälkeen jäänyt ihan riittävästi. Puhumattakaan järkyttävistä hologrammeista, joita löytyi varsinkin kyljistä. Paksuusmittauksista päätellen pinta oli ilmeisesti kiillotettu rankalla kädellä. Alla kuvia joistakin mittauksista.


Katto
Konepellin etureunassa ihan normaalit lukemat. Konepelti oli kauttaaltaan 140-120 micronin haarukassa.
Pelkääjän puolen etuoven alareunassa oli jo havaittavissa hieman matalampia lukemia

Takaovesta puhumattakaan
Kuljettajan puolen takaoven alareunassa oli kaikkein hurjin lukema. 87 microa! Huono juttu kun ottaa huomioon että ovien sisäreunoissa oli 80 microa.


Takaluukun reunassakaan ei ollut kehumista


Ei auttanut muuta kuin ottaa nämä tekijät huomioon kiillotuksessa. Aikataulun, pinnanpaksuuden sekä budjetin huomioon ottaen päädyttiin 1-step kiillotukseen. Ajattelin että pinta on melkoisen pehmeä, mutta näin ei todellakaan ollut, vaan yllättävän kova. Ensimmäiseksi testasin Carpro Fixer+CG hex valkoinen yhdistelmää. Tulos: Leikkaavuus ei ollut riittävää. Seuraava kombo: Fixer+Scholl spider navy. Leikkaavuus oli jo selkeästi parempaa mutta en tykästynyt ajon rauhattomuuteen. Erilaisten testauksien jälkeen päädyin yhdistelmään Koch Chemie H08.02+CG hex valkoinen. Tällä yhdistelmällä sain leikkaavuuden riittävälle tasolle. Yhdistelmä myöskin viimeisteli pinnan riittävän hyväksi, ilman uusien hologrammien pelkoa . Kiillotuksessa käytin 4 ja 5.5 tuuman laikkoja sekä Das6 pro konetta.
Jokaisen kiillotussetin jälkeen pyyhin tahnat pois ONR suihkausta ja Menzerna Control Cleaneria käyttäen. Tällä tavoin näin pinnan todellisen kunnon. Naarmunpoisto tällä yhdistelmällä oli 60-70% paikkeilla, joka on hyvä kompromissi ottaen huomioon värin, pinnanpaksuuden ja aikarajan.
Jätin auton talliin yöksi ja seuraavana aamuna siirryin pinnoituksen pariin.

Prosessi aamulla:

1.) Pinnan ONR pyyhintä pölyjen poistamiseki
2.) Rasvanpoisto Deeber Silicon removerilla
3.) Pinnoitus Nanolex Si3D HD

Pintaan
Pyyhin pinnan halvoilla liinoilla jotka heitin sitten pois.



Pinnoituksen levittämiseen käytin niin Carpron pinnoiteblokia ja pieniä liinoja kuin mikrokuitulevitintäkin. Tasopinnoilla pinnoiteblokia ja muualla mikrokuitulevitintä.
Kattoa tehdessäni käytin Nanolexin pieniä mustia pinnoiteliinoja blokin kanssa. Levitettyäni 6 osan katosta huomasin että liinasta lähti mustaa väriä pinnoitteeseen! Yritin nopeasti pyyhkiä pinnoitetta pois panel wipella, mutta eipä se lähtenytkään enään mihinkään . Ei siinä auttanut muuta kuin . (Jälkeenpäin muistelin että näistä vanhoista mustista Nanolexin pinnoiteliinoista oli luovuttu, ilmeisesti juurikin tuon takia.) Loppu autossa käytin carpron oranssia liinaa, josta ei onneksi lähtenyt mitään väriä. Auton annettiin seisoa tallissa vielä yön yli, joten kaikkineen kovettumisaikaa tuli n. 18 tuntia. Noin 15 tunnin työn jälkeen niin minä kuin asiakaskin oli tyytyväinen.
Tämä oli hieno ja opettavainen projekti itselle. Monta virhettä tuli tehtyä ja niistä toivottavasti opittua

Pari heikkoa kuvaa lopputuloksesta

Se on numero 1, hieno juttu samunoz.

Hyvää toimintaa.
Mutta voisin väittää että pinnan ohuus ei johdu välttämättä kiillottelusta, ei noissa korean ihmeissä vaan ole sitä tavaraa. Esimerkiksi se on ihan perus että ovien väleissä paistaa pohjamaali läpi.

Hyvää settiä!

Very nice!

Hienoa settiä, mut ihmettelen miksi teippasit valot? Mä yleensä pyyhkäsen nekin samalla kun maalipintaa kiillotan.

EeKi kirjoitti: ↑Ti Kesä 11, 2019 7:11 pm Hyvää toimintaa.
Mutta voisin väittää että pinnan ohuus ei johdu välttämättä kiillottelusta, ei noissa korean ihmeissä vaan ole sitä tavaraa. Esimerkiksi se on ihan perus että ovien väleissä paistaa pohjamaali läpi.

Hologrammien määrästä ja ylhäältä alas suuremmasta pienempään pinnanpaksuuteen mentäessä, uskaltaisin väittää että johtuu myllytyksestä. Erot oli kuitenkin sen verran suuret. Max 140 ja alaosan 87. Omassa 2009 Hyundaissa paksuudet on kauttaaltaan 110-90 haarukassa.

seatts kirjoitti: ↑Ti Kesä 11, 2019 8:34 pm Hienoa settiä, mut ihmettelen miksi teippasit valot? Mä yleensä pyyhkäsen nekin samalla kun maalipintaa kiillotan.

Valot oli hyvässä kunnossa niin en viitsinyt niihin koskea. Vedin myöhemmin käsin Carpro Essencen niihin. Katon "pianomustan" lipan vedin muuten CG hex valkoisella+Essencellä. Jonka päälle tuli Si3D HD seuraavana päivänä. Katsotaan vaikuttaako kestoon mitenkään.

Nice nice.
Sorry to all of you that in English.
Just wanted to warm you before using RRC cosmetics, in country where this come from they don't have so positive opinion. I have seen a many destroyed windshields, wheels and exterior plastics, so please be careful and whatever you do do test in not so visible place.

Hyvä

I have seen those thinks in person? Haven't heard anything. Any pics or links about that?

samunoz kirjoitti: ↑To Kesä 13, 2019 8:52 pm I have seen those thinks in person? Haven't heard anything. Any pics or links about that?

Now it's kind of difficult to find exactly posts about this. But 90 % people have troubles with WSR. Leavs on glass milky coat what is possible to remove only by polishing. Same with tar and glue romover and destroyed paint, plastics and wheels. Promise to search more in nearest free time