Mercedes-Benz W115 280 A -73 "Used And Abused"
Lähetetty: Ma Kesä 22, 2015 4:04 am
Hellou kinnaslaiset!
Kaveri kyseli olisiko heikossa hapessa olevaan harraste mersuun mitään tehtävissä. Kerran olin nähnyt auton ja todennut haalistuneisuuden, mutta varsinaisia naarmuja ei tullut tarkastettua. Kuitenkin osasin hieman varautua mahdolliseen isoo projektiin ja voi sanoa, että ei se varautuminen hukkaan mennyt.
Pinta oli uudelleen maalattu joskus aikoinaan, mutta oli kumminkin suorakiiltomaalia. Kun varsinainen lakkapinta uupui pinnasta, oli tarkoituksena laittaa pitkäkestoisuuden takia Nanolexin Si3D vahan sijaan, mutta toisin kävi.
Auto tuli tälläisenä pihaan
Pesut meni:
Esipesu- iFoam/Autofoam
Liukkari- Motox hiilivety
Kinnastelu- Auto Finesse Lather
De-iron- VP Dragons Breath
De-tar- Auto Finesse ObliTARate
Clay- Sonus
+
Pesu ennen LSP: Nanolex Prewash Concentrate
Hiukan bleedaili, mut ei paljoa
Lakan puuttumisen voi todeta jo savesta
Kapselit vaati 4xraudanpoisto brushailun
Nyt pinnan tarkastelua tarkemmin ja naarmu tilanne alkoi vaikuttaa aivan järkyltä vaakapinnoilla. Konepelti, katto ja takapaksi aivan täynnä syviä naarmuja.
Haalistumia
Naarmu show:
Maalin suurlouhinta alkoi siis piirtymään mieleen, koska nämä kuvan naarmut oli siis kokoluokaltaan niin syviä, että niiden syntyperää on pohdittu pidempääkin. Katuharja? Vanhanajan harjapesut? Tiedä sitten
Naarmun poistoa lähestyin hieman harvinaisemmalla tyylillä, jonka poimin Mike Philipsin ohjeista, eli Megun 07 leikkaamattomalla glazella kyllästin nämä vaakapinnat ja samalla kovaa hangaten. Jätin aineen yön yli "virkistämään" pintaa ja seuraavana päivän hangaten pois. Se että oliko tästä jälkeenpäin ajateltuna hyötyä, ei välttämättä hirveästi, mutta ei siitä ainakaan haittaa ollut. Jos joku ihmettelee tätä tapaa niin tuosta ajatuksia. Klik
Seuraavana päivä glaze pois pyyhittynä
Testi paneeli jäi aika lyhkäiseksi kun S3g+valkoinen sandvich Spider x 3 työstöä jätti vaikutelman, että mitään ei tapahtunut, muuta kuin kiiltoa tuli lisää. Tähän syynä siis, että naarmut olivat niin syviä ja lukumäärältään paljon, että pienempiä ei tullut edes huomattua. Vesihiontaa lähdettiin tekemään erittäin varovaisesti, kun pinnan paksuudesta ei ollut mitään tietoa (kalvonpaksuusmittaria tuli kyseltyä aika monesta maalausfirmasta ja fixaus liikkeestä, mutta missään ei ollut moista)
Lopulta työvaiheiksi muotoitui tälläinen:
Vesihionta: Mirka Abralon 2000, 3M Trizact 3000
1.Scholl s3g/Sonax cutmax+ valkoinen sandwich spider
2.Scholl S30+Scholl Neo spider
3.Scholl S30+Rupes Ultra fine valkoinen
Alkuun vesihiontaan lähdin Trizactilla 3000 kokeilemaan ja hienosti laikka toimi. Ajoin 3M ohjeiden valossa vaaka paneelit 3-4 overlappia. Yllätys tulikin kun siirryin kiillotus vaiheeseen, kun mattaantuneesta pinnasta ilmestyi kaikki naarmut takaisin. Kun varovaisuus oli lähtökohtana, niin paneelit vaati todella monta vetoa, jotta pääsi edes harkitsemaan kiillotus vaihetta. Matta pinnasta kun on hieman vaikea hahmottaa naarmuja, niin nopea tapa oli pitää rotsku valmiina ja sillä tarkistaa nopesti pikku kohta, että tuleeko naarmut esiin kun hieman kiillottaa.
Kun kaikki huomio oli alkuun keskittynyt vaakapintoihin, niin jossain vaiheessa tuli todettua että varsinkin sivupaneelien alaosista löytyy appeelsiinipintaa. Jotta välttyisi epäjohdonmukaiselta peilaukselta paneeleissa, niin sivupaneeleillekin joutui näyttää hieman Trizact 3000.
Tuollainen paikkamaalausta vailla oleva kohta. Pariin kertaan maalaus ja vesihionta kombo. Tuli ihan ok, ei täydellinen.
Sitten valmista pintaa ennen LSP:tä. Olin tosiaan viimeistelemässä Neo Spiderilla ja S30+ kombolla, mikä toimi ihan hyvin. Kun yli puolet autoa oli viimeistelty, niin menin kokeilemaan minulle uutta laikkaa, eli valkoista Rupesia ja sillä saikin vielä parempaa jälkeä, joten joutui sillä vielä käymään uudellen jo kerran viimeisteltyjä paneeleita.
Sitten LSP:n aika. Alussa mainitsemani pinnoitteen peruuntuminen johtui siis seuraavasta. Pinta oli erittäin herkkä rasvanpoistoaineille, eli näiden käyttö jätti ihan sekunnin kosketuksesta läikkiä, joita ei saanut pois kuin hiovalla aineella. Alussa käytin AT-Rasvanpoistoa-aivan liian tujua. Sitten IPA kokeilu 1,5:1 suhteella-liian tujua. Vasta n. 4:1 Ipa sekoitus suihkittuna liinaan ja sillä pikainen pyyhintä toimi. Päätin kuitenkin olla käyttämättä rasvanpoistoja viimeistely vaiheessa, kun löytyi toimiva tyyli viimeistellä. Tämä pinnan herkkyys yhdistettynä rasvanpoistoaineen käyttökieltoon puolsi erittäin vahvasti vahan laittamista. Vahaa varten joitain paneeleita, jotka eivät tulleet puhtaaksi loppupesussa sai putsattuttua Dodon micro primellä sentään, mutta pinnoiteen alle tuokaan ei olisi sopinut. Eli vahana Supernatural V2, peltikapselit ja kromit sai Collinite 915 ylleen. Tuulilasiin tuli Gyeonin Q2 View ja muihin laseihin Armor Allin vastaava halpis pinnoite.
LSP pinnassa
Iso homma oli, mutta itse ainakin olin tyytyväinen lopputulokseen.
Kaveri kyseli olisiko heikossa hapessa olevaan harraste mersuun mitään tehtävissä. Kerran olin nähnyt auton ja todennut haalistuneisuuden, mutta varsinaisia naarmuja ei tullut tarkastettua. Kuitenkin osasin hieman varautua mahdolliseen isoo projektiin ja voi sanoa, että ei se varautuminen hukkaan mennyt.
Pinta oli uudelleen maalattu joskus aikoinaan, mutta oli kumminkin suorakiiltomaalia. Kun varsinainen lakkapinta uupui pinnasta, oli tarkoituksena laittaa pitkäkestoisuuden takia Nanolexin Si3D vahan sijaan, mutta toisin kävi.
Auto tuli tälläisenä pihaan
Pesut meni:
Esipesu- iFoam/Autofoam
Liukkari- Motox hiilivety
Kinnastelu- Auto Finesse Lather
De-iron- VP Dragons Breath
De-tar- Auto Finesse ObliTARate
Clay- Sonus
+
Pesu ennen LSP: Nanolex Prewash Concentrate
Hiukan bleedaili, mut ei paljoa
Lakan puuttumisen voi todeta jo savesta
Kapselit vaati 4xraudanpoisto brushailun
Nyt pinnan tarkastelua tarkemmin ja naarmu tilanne alkoi vaikuttaa aivan järkyltä vaakapinnoilla. Konepelti, katto ja takapaksi aivan täynnä syviä naarmuja.
Haalistumia
Naarmu show:
Maalin suurlouhinta alkoi siis piirtymään mieleen, koska nämä kuvan naarmut oli siis kokoluokaltaan niin syviä, että niiden syntyperää on pohdittu pidempääkin. Katuharja? Vanhanajan harjapesut? Tiedä sitten
Naarmun poistoa lähestyin hieman harvinaisemmalla tyylillä, jonka poimin Mike Philipsin ohjeista, eli Megun 07 leikkaamattomalla glazella kyllästin nämä vaakapinnat ja samalla kovaa hangaten. Jätin aineen yön yli "virkistämään" pintaa ja seuraavana päivän hangaten pois. Se että oliko tästä jälkeenpäin ajateltuna hyötyä, ei välttämättä hirveästi, mutta ei siitä ainakaan haittaa ollut. Jos joku ihmettelee tätä tapaa niin tuosta ajatuksia. Klik
Seuraavana päivä glaze pois pyyhittynä
Testi paneeli jäi aika lyhkäiseksi kun S3g+valkoinen sandvich Spider x 3 työstöä jätti vaikutelman, että mitään ei tapahtunut, muuta kuin kiiltoa tuli lisää. Tähän syynä siis, että naarmut olivat niin syviä ja lukumäärältään paljon, että pienempiä ei tullut edes huomattua. Vesihiontaa lähdettiin tekemään erittäin varovaisesti, kun pinnan paksuudesta ei ollut mitään tietoa (kalvonpaksuusmittaria tuli kyseltyä aika monesta maalausfirmasta ja fixaus liikkeestä, mutta missään ei ollut moista)
Lopulta työvaiheiksi muotoitui tälläinen:
Vesihionta: Mirka Abralon 2000, 3M Trizact 3000
1.Scholl s3g/Sonax cutmax+ valkoinen sandwich spider
2.Scholl S30+Scholl Neo spider
3.Scholl S30+Rupes Ultra fine valkoinen
Alkuun vesihiontaan lähdin Trizactilla 3000 kokeilemaan ja hienosti laikka toimi. Ajoin 3M ohjeiden valossa vaaka paneelit 3-4 overlappia. Yllätys tulikin kun siirryin kiillotus vaiheeseen, kun mattaantuneesta pinnasta ilmestyi kaikki naarmut takaisin. Kun varovaisuus oli lähtökohtana, niin paneelit vaati todella monta vetoa, jotta pääsi edes harkitsemaan kiillotus vaihetta. Matta pinnasta kun on hieman vaikea hahmottaa naarmuja, niin nopea tapa oli pitää rotsku valmiina ja sillä tarkistaa nopesti pikku kohta, että tuleeko naarmut esiin kun hieman kiillottaa.
Kun kaikki huomio oli alkuun keskittynyt vaakapintoihin, niin jossain vaiheessa tuli todettua että varsinkin sivupaneelien alaosista löytyy appeelsiinipintaa. Jotta välttyisi epäjohdonmukaiselta peilaukselta paneeleissa, niin sivupaneeleillekin joutui näyttää hieman Trizact 3000.
Tuollainen paikkamaalausta vailla oleva kohta. Pariin kertaan maalaus ja vesihionta kombo. Tuli ihan ok, ei täydellinen.
Sitten valmista pintaa ennen LSP:tä. Olin tosiaan viimeistelemässä Neo Spiderilla ja S30+ kombolla, mikä toimi ihan hyvin. Kun yli puolet autoa oli viimeistelty, niin menin kokeilemaan minulle uutta laikkaa, eli valkoista Rupesia ja sillä saikin vielä parempaa jälkeä, joten joutui sillä vielä käymään uudellen jo kerran viimeisteltyjä paneeleita.
Sitten LSP:n aika. Alussa mainitsemani pinnoitteen peruuntuminen johtui siis seuraavasta. Pinta oli erittäin herkkä rasvanpoistoaineille, eli näiden käyttö jätti ihan sekunnin kosketuksesta läikkiä, joita ei saanut pois kuin hiovalla aineella. Alussa käytin AT-Rasvanpoistoa-aivan liian tujua. Sitten IPA kokeilu 1,5:1 suhteella-liian tujua. Vasta n. 4:1 Ipa sekoitus suihkittuna liinaan ja sillä pikainen pyyhintä toimi. Päätin kuitenkin olla käyttämättä rasvanpoistoja viimeistely vaiheessa, kun löytyi toimiva tyyli viimeistellä. Tämä pinnan herkkyys yhdistettynä rasvanpoistoaineen käyttökieltoon puolsi erittäin vahvasti vahan laittamista. Vahaa varten joitain paneeleita, jotka eivät tulleet puhtaaksi loppupesussa sai putsattuttua Dodon micro primellä sentään, mutta pinnoiteen alle tuokaan ei olisi sopinut. Eli vahana Supernatural V2, peltikapselit ja kromit sai Collinite 915 ylleen. Tuulilasiin tuli Gyeonin Q2 View ja muihin laseihin Armor Allin vastaava halpis pinnoite.
LSP pinnassa
Iso homma oli, mutta itse ainakin olin tyytyväinen lopputulokseen.
T: Kertakäyttökulttuuria vastaan -yhdistys.