Mitsubishi Lancer Evo 8
Lähetetty: Ti Kesä 02, 2015 9:22 pm
Olis pientä raporttia taas tulossa, jos jaksatte lukea 
Helmikuussa olimme Antin kanssa laittamassa mun autoon uutta öljysuodatinjalantiivistettä, kimppatallilla, jossa otsikon Mitsu oli talvisäilytyksessä ja laitettavana. Omistaja siinä kysyi, et haluaisitteko keväällä vähän Mitsua kiillottaa.
Lupailtiin keväämmällä palata asiaan ja nyt sitten oli sen aika. Tosin otin auton meille työn alle ja viikonloppu siinä vierähtikin, oli sen verran iso työmaa. Tein siis yksin tuon.
Perjantaina töiden jälkeen auto saapuikin pihalle ja aloitin pesulla homman. Koska auto on ollut 2 vuotta Suomessa eikä ajettu talvella rautaa ei ollut pinnassa. Pikeäkin vain hieman. Sen sijaan savi löyti pinnasta sellaista oranssia likaa, joka lie teollisuussaasteita Japanin ajoilta.
-Biltemanrasvanpoisto pumppupullosta pintaan ja huuhtelu, jolloin lika irtosi ihmeen hyvin.
-Motoxilla kinnaspesu.
-Savella läpikäynti
-Motox pesu uudelleen.
-Kuivaus ja pintojen tarkastelua ja kokeilemaan sopivaa komboa millä tehtäisiin homma.
Alkuun kuvia ennen pesua
Pinta oli melkoisen naarmuinen ja pehmeä. Osa autosta oli maalattu uudestaan mutta samanlaista pehmeää oli uudelleen maalatutkin pinnat
Aloitin ekana Das 21 E+ keltainen Rupesin laikka kera Megun 205. Ei purrut riittävästi ja syvemmät jäi.
Vaihdoin Megun mikrokuitulaikan tilalle, mut ei vieläkään riittänyt. Otin M101 jolla naarmua poistui mutta pinta harmaantui hieman ja tahna oli tiukasssa pyyhkiä pois lämpeni kait liikaa.
Otin Rotaryn ja siihen Vihreän Hexin ja Schollin 20 bluen ja nyt alkoi homma sujua, sama setti silloin Hondan kanssa.
3 vetoa per alue ja sit olin tyytyväinen naarmun poistoon. Kovaa painetta ja kierroksia en antanut ja tahna ei jämähtänyt pintaan. Kokeilin myös ja ajoinkin puolet autosta S17+ ja se toimi loistavasti ajon loppuvaiheessa tahna kirkastui ja hävisi pinnalta ja siisti viimeistellyn näköinen pinta sillä syntyikin. Monesti haukuttu S17+ oli loistava tahna tähän autoon, ei paakuttanut kertaakaan ja oli helppo pyyhkiä lopussa pois.
Kätevä säilytyshylly
Seuraavaksi viimeistelin auton Flexin pakotetullaepäkeskolla ja Megun mikrokuidulla ja S30+ tahnalla ja olipa nätti kiilto.
Tahnojen pesun jälkeen aurinkossa tutkin pinnat ja kuskin, tai tässä autossa vänkärinlokarin yläosassa,joka on sisäänpäin kaareva, oli pientä holoa. Muualla ei ollut. Konepellissä näkyi pintä pyyhintäjälkeä Eliten fiftgearliinasta
Auto talliin ja Blackmaxilla, sekä Rupesin keltaisella sekä Das 21 E vielä auton läpikäynti, sillä en halunnut otaa mitään riskiä. Vahaksi FK1000P ja ulkona vielä loppukuvat.
Nämä muutamat on ennen loppuviimeistelyä ja vahaa
Sitten vahatusta autosta muutama kuva
21 tuntia meni aikaa tuon teossa ja paikatkin oli jumissa mut onpahan autokin siisti ensi syksyn myyntiä varten
Helmikuussa olimme Antin kanssa laittamassa mun autoon uutta öljysuodatinjalantiivistettä, kimppatallilla, jossa otsikon Mitsu oli talvisäilytyksessä ja laitettavana. Omistaja siinä kysyi, et haluaisitteko keväällä vähän Mitsua kiillottaa.
Lupailtiin keväämmällä palata asiaan ja nyt sitten oli sen aika. Tosin otin auton meille työn alle ja viikonloppu siinä vierähtikin, oli sen verran iso työmaa. Tein siis yksin tuon.
Perjantaina töiden jälkeen auto saapuikin pihalle ja aloitin pesulla homman. Koska auto on ollut 2 vuotta Suomessa eikä ajettu talvella rautaa ei ollut pinnassa. Pikeäkin vain hieman. Sen sijaan savi löyti pinnasta sellaista oranssia likaa, joka lie teollisuussaasteita Japanin ajoilta.
-Biltemanrasvanpoisto pumppupullosta pintaan ja huuhtelu, jolloin lika irtosi ihmeen hyvin.
-Motoxilla kinnaspesu.
-Savella läpikäynti
-Motox pesu uudelleen.
-Kuivaus ja pintojen tarkastelua ja kokeilemaan sopivaa komboa millä tehtäisiin homma.
Alkuun kuvia ennen pesua
Pinta oli melkoisen naarmuinen ja pehmeä. Osa autosta oli maalattu uudestaan mutta samanlaista pehmeää oli uudelleen maalatutkin pinnat
Aloitin ekana Das 21 E+ keltainen Rupesin laikka kera Megun 205. Ei purrut riittävästi ja syvemmät jäi.
Vaihdoin Megun mikrokuitulaikan tilalle, mut ei vieläkään riittänyt. Otin M101 jolla naarmua poistui mutta pinta harmaantui hieman ja tahna oli tiukasssa pyyhkiä pois lämpeni kait liikaa.
Otin Rotaryn ja siihen Vihreän Hexin ja Schollin 20 bluen ja nyt alkoi homma sujua, sama setti silloin Hondan kanssa.
3 vetoa per alue ja sit olin tyytyväinen naarmun poistoon. Kovaa painetta ja kierroksia en antanut ja tahna ei jämähtänyt pintaan. Kokeilin myös ja ajoinkin puolet autosta S17+ ja se toimi loistavasti ajon loppuvaiheessa tahna kirkastui ja hävisi pinnalta ja siisti viimeistellyn näköinen pinta sillä syntyikin. Monesti haukuttu S17+ oli loistava tahna tähän autoon, ei paakuttanut kertaakaan ja oli helppo pyyhkiä lopussa pois.
Kätevä säilytyshylly
Seuraavaksi viimeistelin auton Flexin pakotetullaepäkeskolla ja Megun mikrokuidulla ja S30+ tahnalla ja olipa nätti kiilto.
Tahnojen pesun jälkeen aurinkossa tutkin pinnat ja kuskin, tai tässä autossa vänkärinlokarin yläosassa,joka on sisäänpäin kaareva, oli pientä holoa. Muualla ei ollut. Konepellissä näkyi pintä pyyhintäjälkeä Eliten fiftgearliinasta
Auto talliin ja Blackmaxilla, sekä Rupesin keltaisella sekä Das 21 E vielä auton läpikäynti, sillä en halunnut otaa mitään riskiä. Vahaksi FK1000P ja ulkona vielä loppukuvat.
Nämä muutamat on ennen loppuviimeistelyä ja vahaa
Sitten vahatusta autosta muutama kuva
21 tuntia meni aikaa tuon teossa ja paikatkin oli jumissa mut onpahan autokin siisti ensi syksyn myyntiä varten
Komia jälki taas jälleen kerran!
Saa oudon motskupiikin. Hienoa työtä.