Eli toveri OskuV otti yhteyttä jonkin aikaa sitten ja kertoi että perheeseen oli tulossa uudennusta ja pakkauusi mersu olisi vailla suojaa. Noh, mitä me siihen kieltäytymään jos kerran neitseellistä pintaa pääsee hiplaamaan
Viestejä vaihdeltiin ja kävipä OskuV tallillakin turinoimassa ja melkolailla selkeä taistelusuunnitelma saatiin muodostettua. Autolla jouduttaisiin ajelemaan hetki ennenkuin sen saisi meidän hoitoon viikonlopuksi, mutta luovutuskäsittelyyn saatiin iskostettua että tekisivät mahdollisimman vähän auton pinnoille. Suojakelmut repivät pakolla irti ja pesivät kertaalleen mutta jättivät vahaamatta ja hinkkailematta luojan kiitos.
Kun auto saatiin vihdoin ja viimein tallille, oli näky aika normaali. Taisi olla kolmisen viikkoa ajeltu ja mittariin kerääntynyt ~1900km. Peruslikainen mutta hiukan hämärän näköistä kun sen kaiken alta pilkotti jo valmiiksi melkolailla virheetön pinta
Normaaleilla puhdistusrituaaleilla aloiteltiin. Vanteet, renkaat, kaaret, luukkujenvälit ja kaikki rakoset 20% Motox Tehopesulla ja erinäisillä brusheilla, Motox Tehopesu lancella pintaan, kinnasteluun Bilthamberin Auto-Washia, pienpoistoon AutoSmart Tardista, raudanpoistoon Wolfsin Deironizeria. Savelle ei löytynyt mitään käyttöä eikä haluttu naarmuttaa pintaa.
Tämän jälkeen auton kuivailtiin hellästi ja erittäin tarkasti jokaisesta mahdollisesta paikasta, varsinkin rakosista ja peilistä ja syvennyksistä. Chemical Guysin Wooly Mammot ja paineilma suurimassa osassa.
Kuivausten jälkeen pintaa tarkisteltiin tarkasti ja kriittisesti. Turhaan ei tahdottu heti uutta pintaa lähteä ohentamaan ja ihme ja kumma, ei ollut Kouvolan Veho onnistunut mitään silmin havaittavaa vahinkoa tekemäänkään pinnalle. Siispä päätettiin jättää pinta kiilloittamatta vaikka siihen oltiinkin varauduttu.
Auto jätettiin kuivamaan kunnolla yön yli tallille ja painuttiin kotiin lepuuttamaan hetkeksi.
Seuraavana päivänä toveri Demon syöksyi aamuvuoroon tallille. Päivän agendana oli suojata jokainen pinta sisustaa myöden. Kangasosille valikoitui GTechnic I1 Smart Fabric, nahoille Furniture Clinicin Leather Protection Creme. Sisustan jälkeen Demon suojasi vanteet Finish-Karen FK1000P:llä, renkaat Wolfsin Black Outilla sekä kaikki lasit Wolfs Chemicalsin Glass Guardilla.
Sitten olikin vihdoin päätähden vuoro. Nanolexin Si3D:llä käsiteltiin siis maalipinnan lisäksi kaikkien luukkujen välit, ulkoiset muoviosat, umpiot, muovikromit, kattokaiteet sekä vielä konehuoneen kaikki muoviosat mihin vain pääsi käsiksi. Viimeisin ihan vain tulevaisuuden putsauksia helpottaakseen.
Pidemmittä puheitta, los pitkäkattos suojattuna
Komia on väri ja muikea pinta ihan pelkällä suojaamisella. Si3D toi lisää syvyyttä väriin huomattavasti. Tärkeintä on että nyt jokainen mahdollinen pinta on suojattu ja helpompi ylläpitää.
Ja makuasioista on aina kiva kinastella, mutta mun mielestä tuo väri on todella sopiva noihin muotoihin. Ja tuo sisusta tuo mulle mieleen jonkun jahdin tai vastaavan paatin
Vaikka istuimet onkin suurimmalti osalti alcantaran tyyppistä ja ihan kangaskuosia keskeltä niin silti tuo tuntui erittäin mukavalta paikalta istuskella. Ainoastaan tuo keskikonsolin näyttö näytti omaan makuun vähän siltä ettei se oikein kuulunut siihen, mutta kuten sanottu, makuasioita.Toivottavasti tätäkin nähdään jatkossakin silloin tällöin ja saadaan seurattua miten pinnoite toimii. Jos ei muuten niin eiköhän toveri OskuV tarjoa meille pientä updatea toisinaan
Isot kuvat täällä: http://wolfie.kuvat.fi/kuvat/W205Si3D/
Lahti kuittaa taas hetkeksi.
