Golf V GTI kesäkuntoon
Lähetetty: Ti Kesä 10, 2014 4:29 pm
Noniin.
Pääsin vihdoin viime viikonloppuna itse asiaan eli laittamaan GTI:n kesäkuntoon. Auto on mulla käyttiksenä ympäri vuoden ja kilometreja kertyi viime vuonna vajaa 20tkm, josta noin puolet talvikeleillä kaiken p*skan keskellä. Helsinki - Manse -motaria tuli päästettyä myös paljon.
Napsin tuossa pesupuuhien yhteydessä Lumialla kuvia aina kun muistin, joista ajattelin koostaa tänne pienen kokoelman mitä tein. Ongelmaksi vaan tuli että auto ei ollut kovin likainen tai naarmuinen alkujaan eikä Lumian kameran laadulla saanut sitä vähäistäkään eroa näkyviin. Hengästyttävien 50/50 kuvien sijaan tämä projekti voisi toimia jonkinlaisena esimerkkinä miten puhtaana auton maalipinta pysyy säännöllisellä ylläpidolla ja hyvällä vahauksella ennen talvea. Auto on siis vahattu (sis. pien- ja raudanpoistot) viimeksi syyskuussa 2013 Colliniten 476s:llä. Syksyllä tuli itseasiassa pidempikin väli etten (jostain käsittämättömästä syystä) pessyt autoa pariin kuukauteen, mutta muuten autoa on pesty vähintään kahden viikon välein TI-halleissa auto-foam + painehuuhtelu + Dodo BTBM kinnastelu -metodilla. Lisäksi olen 2014 kevättalvella ruiskinut muutaman kerran Sonaxin BSD:tä elvyttämään maalipinnan suojaa pesujen yhteydessä.
Nyt viikonloppuna homma alkoi joka tapauksessa lauantai-iltana sateessa tunkkaamalla auto ylös pukeille (joku voisi ajatella tämän olevan hullun hommaa..). Jouduin tasapainottamaan pyörät kahdesti keväällä (koska ammattitaitoinen kesämiehistö..) ja vanteisiin jäi tietysti kuskia häiritsevät liimat vanhoista painoista sisäkehälle. Nämähän oli saatava pois, joten ei muutakuin pyörät irti ja pääsinpähän samalla putsaamaan pyöränkoteloista seitsemän vuoden kurakerroksen pois. Moottoritilan pesin samaan syssyyn samoilla tuotteilla.
Rengasliikkeessä oli ammattitaidolla vedetty tietysti pultit niin kireälle, etten 90 kiloisena naruna saanut niitä millään inhimillisellä keinolla auki. Ei auttanut kun laittaa silmät kiinni ja sormet ristiin ja antaa avaimelle kantapäätä voimalla toivoen ettei meni mitään särki. Mainittakoon, että auto oli toki maassa tässä vaiheessa ja pultit aukesivat kerrallaan miehekkään pamahduksen säestämänä.
Vanteisiin, pyöränkoteloihin ja moottoritilaan käytin seuraavia aineita ja tarvikkeita:
- Bilberry 1:1
- Megun Super Degreaser 1:4
- Sonax pienpoisto
- Valet Pro protectant raakana
- Vikan "luxus" harja (tosi hyvä, löytyy motonetistä hintaan 9,90)
- Pari erilaista detailing brushia
Kuraa on.
Parin kierroksen jälkeen suht hyvä jo.
On muuten lyhyt ulosjousto GTI:ssä takana. 1.6 Comfortlinessä on varmaan maavaraa tuon verran vakiona.
Pultit tuli samalla putsattua ja kiristettyä oikein.
Pääsi taivastelemaan samalla Sonax BSD:n päällä helmeilevää vettäkin vaihteeksi. Aikamoinen tuote sprayvahaksi.
Itse pesussa seuraavana aamuna ei oikein ollut mitään ihmeellistä kun auto oli käytännössä puhdas. Pikeä tai rautaa ei juuri löytynyt ja saveenkaan ei paljon mitään jäänyt. Aineet ja tarvikkeet meni about seuraavasti:
Esipesu:
- Valet Pro snow foam + BH auto-foam + pineline cocktail lancella muhimaan (purkin pohjallisia käytin loppuun )
- painehuuhtelu
Luukkujen ja ovien välit:
- Megun Super Degreaser 1:4
- detailing brushit
Pesu:
- kinnastelu Megun APC + Incredibimitt
- pienpoisto Auto Finesse Oblitaratella
- raudanpoisto Wolf's Deironizer
- savestus Sonüs pehmeä savi + Megun Last Touch 1:1
Löytyi sieltä pari piki- ja rautapalleroakin.
Saveen ei paljon jäänyt. Tässä kuva kun koko auto on käyty läpi samalla puolella.
Pestynä ja kuivattuna valmiina myllylle.
Myllytin auton DAS-6 pro:lla viime kesänä, joten pinta oli alkujaankin aika hyvä enkä oikein tahtonut saada siitä Lumialla mitään havainnekuvia tai 50/50 kuvia aikaan. Nyt lähdin kokeilemaan keväällä hankkimaani Shine Mate EP801 rotarya, joka osoittautui oikein päteväksi värkiksi. Rotarylla ajeluun pääsi kohtuullisen nopeasti sisään ainakin jollain tasolla, kun teoriapuoli oli opiskeltu Pesukintaalta.
Ekat parit paneelia meinasi välillä vähän vedellä ja roiskia, mutta koneen käsittelyn ideologian ja tarvittavan tahnan määrän oppi suht nopeasti. Nämä on pakko oppia ns. trial & errorin kautta. Lopputulemana voisin todeta, että rotarylla on kyllä paljon mukavampi ajella kun epäkeskolla ja onhan tuo vaan aivan välttämättömyys näihin Volkkareihin jos haluaa naarmua pois.
Myllytys tuli tehtyä pääosin 1-steppinä sinisellä hexillä ja Schollin S30+:lla. Tällä sai mukavasti pienen pesuhunnun ja harmauden pois pinnasta sekä uutta eloa kesäksi näyttävään Tornado Rottiin.
Viime kesänä maalatut etulokarit ja konepelti oli "huonommassa" kunnossa, koska maalaamo oli "viimeistellyt" jotain roskia tms. tyyliin likaisella karvalaikalla ja selvät ajojäljet ympäriinsä, jotka ei epäkeskolla lähtenyt. Niihin käytin vihreää hexiä ja S17+:aa, joilla pinta lähtikin riittävän hyväksi. Tämä kombo jätti hentoja holon häntiä Ledlenserin valossa, joten viimeistelin ne samaisella sininen hex & S30+ kombolla. Ainakaan toistaiseksi en ole löytänyt holoa mistäänpäin autoa eli näköjään onnistuu holottoman teko ensikertalaiseltakin. 
Pari kuvaa projektin aikana.
Lopputulos välipesun jälkeen Megun APC:lla ja Incredibimittillä. Ei se noista kännykkäkamerakuvista oikein erotu edukseen, mutta lopputulos pisti kyllä tekijän hymyilemään leveästi.
Pyörät istuu vähän nätimmin Golffissa.
Lopuksi vielä nätti Auto Finesse -tarra takalasiin.
Vahatusta (Collinite 476s) ja viimeistellystä kokonaisuudesta ei ole vielä kuvia. Yritän saada käsiini vähän parempaa kamerakalustoa ja auringonvaloa niin päivittelen tänne sitten niitä kiimakiiltokuvia.
Pääsin vihdoin viime viikonloppuna itse asiaan eli laittamaan GTI:n kesäkuntoon. Auto on mulla käyttiksenä ympäri vuoden ja kilometreja kertyi viime vuonna vajaa 20tkm, josta noin puolet talvikeleillä kaiken p*skan keskellä. Helsinki - Manse -motaria tuli päästettyä myös paljon.
Napsin tuossa pesupuuhien yhteydessä Lumialla kuvia aina kun muistin, joista ajattelin koostaa tänne pienen kokoelman mitä tein. Ongelmaksi vaan tuli että auto ei ollut kovin likainen tai naarmuinen alkujaan eikä Lumian kameran laadulla saanut sitä vähäistäkään eroa näkyviin. Hengästyttävien 50/50 kuvien sijaan tämä projekti voisi toimia jonkinlaisena esimerkkinä miten puhtaana auton maalipinta pysyy säännöllisellä ylläpidolla ja hyvällä vahauksella ennen talvea. Auto on siis vahattu (sis. pien- ja raudanpoistot) viimeksi syyskuussa 2013 Colliniten 476s:llä. Syksyllä tuli itseasiassa pidempikin väli etten (jostain käsittämättömästä syystä) pessyt autoa pariin kuukauteen, mutta muuten autoa on pesty vähintään kahden viikon välein TI-halleissa auto-foam + painehuuhtelu + Dodo BTBM kinnastelu -metodilla. Lisäksi olen 2014 kevättalvella ruiskinut muutaman kerran Sonaxin BSD:tä elvyttämään maalipinnan suojaa pesujen yhteydessä.
Nyt viikonloppuna homma alkoi joka tapauksessa lauantai-iltana sateessa tunkkaamalla auto ylös pukeille (joku voisi ajatella tämän olevan hullun hommaa..). Jouduin tasapainottamaan pyörät kahdesti keväällä (koska ammattitaitoinen kesämiehistö..) ja vanteisiin jäi tietysti kuskia häiritsevät liimat vanhoista painoista sisäkehälle. Nämähän oli saatava pois, joten ei muutakuin pyörät irti ja pääsinpähän samalla putsaamaan pyöränkoteloista seitsemän vuoden kurakerroksen pois. Moottoritilan pesin samaan syssyyn samoilla tuotteilla.
Rengasliikkeessä oli ammattitaidolla vedetty tietysti pultit niin kireälle, etten 90 kiloisena naruna saanut niitä millään inhimillisellä keinolla auki. Ei auttanut kun laittaa silmät kiinni ja sormet ristiin ja antaa avaimelle kantapäätä voimalla toivoen ettei meni mitään särki. Mainittakoon, että auto oli toki maassa tässä vaiheessa ja pultit aukesivat kerrallaan miehekkään pamahduksen säestämänä.
Vanteisiin, pyöränkoteloihin ja moottoritilaan käytin seuraavia aineita ja tarvikkeita:
- Bilberry 1:1
- Megun Super Degreaser 1:4
- Sonax pienpoisto
- Valet Pro protectant raakana
- Vikan "luxus" harja (tosi hyvä, löytyy motonetistä hintaan 9,90)
- Pari erilaista detailing brushia
Kuraa on.
Parin kierroksen jälkeen suht hyvä jo.
On muuten lyhyt ulosjousto GTI:ssä takana. 1.6 Comfortlinessä on varmaan maavaraa tuon verran vakiona.
Pultit tuli samalla putsattua ja kiristettyä oikein.
Pääsi taivastelemaan samalla Sonax BSD:n päällä helmeilevää vettäkin vaihteeksi. Aikamoinen tuote sprayvahaksi.
Itse pesussa seuraavana aamuna ei oikein ollut mitään ihmeellistä kun auto oli käytännössä puhdas. Pikeä tai rautaa ei juuri löytynyt ja saveenkaan ei paljon mitään jäänyt. Aineet ja tarvikkeet meni about seuraavasti:
Esipesu:
- Valet Pro snow foam + BH auto-foam + pineline cocktail lancella muhimaan (purkin pohjallisia käytin loppuun
)- painehuuhtelu
Luukkujen ja ovien välit:
- Megun Super Degreaser 1:4
- detailing brushit
Pesu:
- kinnastelu Megun APC + Incredibimitt
- pienpoisto Auto Finesse Oblitaratella
- raudanpoisto Wolf's Deironizer
- savestus Sonüs pehmeä savi + Megun Last Touch 1:1
Löytyi sieltä pari piki- ja rautapalleroakin.
Saveen ei paljon jäänyt. Tässä kuva kun koko auto on käyty läpi samalla puolella.
Pestynä ja kuivattuna valmiina myllylle.
Myllytin auton DAS-6 pro:lla viime kesänä, joten pinta oli alkujaankin aika hyvä enkä oikein tahtonut saada siitä Lumialla mitään havainnekuvia tai 50/50 kuvia aikaan. Nyt lähdin kokeilemaan keväällä hankkimaani Shine Mate EP801 rotarya, joka osoittautui oikein päteväksi värkiksi. Rotarylla ajeluun pääsi kohtuullisen nopeasti sisään ainakin jollain tasolla, kun teoriapuoli oli opiskeltu Pesukintaalta.
Ekat parit paneelia meinasi välillä vähän vedellä ja roiskia, mutta koneen käsittelyn ideologian ja tarvittavan tahnan määrän oppi suht nopeasti. Nämä on pakko oppia ns. trial & errorin kautta. Lopputulemana voisin todeta, että rotarylla on kyllä paljon mukavampi ajella kun epäkeskolla ja onhan tuo vaan aivan välttämättömyys näihin Volkkareihin jos haluaa naarmua pois. Myllytys tuli tehtyä pääosin 1-steppinä sinisellä hexillä ja Schollin S30+:lla. Tällä sai mukavasti pienen pesuhunnun ja harmauden pois pinnasta sekä uutta eloa kesäksi näyttävään Tornado Rottiin.
Viime kesänä maalatut etulokarit ja konepelti oli "huonommassa" kunnossa, koska maalaamo oli "viimeistellyt" jotain roskia tms. tyyliin likaisella karvalaikalla ja selvät ajojäljet ympäriinsä, jotka ei epäkeskolla lähtenyt. Niihin käytin vihreää hexiä ja S17+:aa, joilla pinta lähtikin riittävän hyväksi. Tämä kombo jätti hentoja holon häntiä Ledlenserin valossa, joten viimeistelin ne samaisella sininen hex & S30+ kombolla. Ainakaan toistaiseksi en ole löytänyt holoa mistäänpäin autoa eli näköjään onnistuu holottoman teko ensikertalaiseltakin. Pari kuvaa projektin aikana.
Lopputulos välipesun jälkeen Megun APC:lla ja Incredibimittillä. Ei se noista kännykkäkamerakuvista oikein erotu edukseen, mutta lopputulos pisti kyllä tekijän hymyilemään leveästi.
Pyörät istuu vähän nätimmin Golffissa.
Lopuksi vielä nätti Auto Finesse -tarra takalasiin.
Vahatusta (Collinite 476s) ja viimeistellystä kokonaisuudesta ei ole vielä kuvia. Yritän saada käsiini vähän parempaa kamerakalustoa ja auringonvaloa niin päivittelen tänne sitten niitä kiimakiiltokuvia.
) Nyt kun vielä myllytin sen viimeisen päälle nätiksi, niin eiköhän siihen lentänyt edellä ajavan auton renkaista lapiollinen tien paikkaukseen käytettyä öljyistää soraa eilen. Tapahtui 80-alueella ja oikein hyväkuntoinen päätie alla enkä nytkään ollut millään Audi/BMW-etäisyydellä edellä ajavan takakontissa kiinni. Vedin liinat kiinni heti kun alkoi oman auton alustassa ropista sora, mutta vahinko oli jo tapahtunut... Kai ne ensimmäiset kiveniskut vain odottivat tulemistaan. Ne vain tuntuu erityisen katkeralta kun juuri edellisenä viikonloppuna käytin toistakymmentä tuntia auton laittoon ja iskemiä tuli heti puolen tusinaa kerralla. Onneksi ei kolme kertaa maalatussa konepellissä näy iskemät samalla tavalla kuin punaisessa tehdasmaalissa, mutta kuitenkin.. P*rkele. 
Pariin otteeseen kun olen nyt myllytellyt tätä, niin täytyy myöntää, että tätä on oikein mukava ajella koneella ympäriinsä kun ei ole juuri ollenkaan hankalia muotoja tai ylimääräisiä pokkauksia. 4" laikalle ei montaa paikkaa jäänyt.