www.pesukinnas.com

Jep elikkäs löytyykö porukkaa kenellä on maalinpinnan paksuuden mittaustyökalu?

Itellä käyny kyllä mielessä hankkia josain vaiheessa, mutta hinta hipoo melkein pilviä. Varsinkin myös muovipinnoille tarkoitetulla mittaustyökalulla

En omista, mutta pakko udella hitusen..
Herää epäillys että tekeekö sillä mitään muuta kun silloin kun on ostamassa uutta autoa
Itse jonkun verran tehnyt vaihtoautoja ja en ole koskaan moista mittaria tarvinnut, käynnyt edes mielessä.

Mä en ole ajatellut ostaa, mutta olis tosi kiva kun jossain pääsis mittaamaan oman pirssin. Tietäis sit et voiko tyyliin vesihioa ja myllyttää virheettömäks vai onko pinta niin ohut ettei et kannattas käyttää Dodo LP:n sijasta LP Liteä?

Dani kirjoitti:En omista, mutta pakko udella hitusen..
Herää epäillys että tekeekö sillä mitään muuta kun silloin kun on ostamassa uutta autoa
Itse jonkun verran tehnyt vaihtoautoja ja en ole koskaan moista mittaria tarvinnut, käynnyt edes mielessä.

Itse sitten taas ajattelen ihan toisin päin Uudesta autosta kuitenkin tiedät, ettei sitä ole vielä myllytelty, paitsi tehtaalla. Elikkä voisi ajatella joka kohdassa olevan riittävät lukemat. Tosin poikkeuksiakin löytyy, kuten DW:ssä on huomattu.
Kun taas vanhasta autosta et voi välttämättä tietää kuinka paksua maalipinta on ollut ja kuinka paljon siitä on jo viety pois. Jolloinka syvien naarmujen poistaminen saattaa päättyä esim. lakkapinnan kulumiseen kokonaan pois,eli strike through:n.

SQ89 kirjoitti:

Dani kirjoitti:En omista, mutta pakko udella hitusen..
Herää epäillys että tekeekö sillä mitään muuta kun silloin kun on ostamassa uutta autoa
Itse jonkun verran tehnyt vaihtoautoja ja en ole koskaan moista mittaria tarvinnut, käynnyt edes mielessä.

Itse sitten taas ajattelen ihan toisin päin Uudesta autosta kuitenkin tiedät, ettei sitä ole vielä myllytelty, paitsi tehtaalla. Elikkä voisi ajatella joka kohdassa olevan riittävät lukemat. Tosin poikkeuksiakin löytyy, kuten DW:ssä on huomattu.
Kun taas vanhasta autosta et voi välttämättä tietää kuinka paksua maalipinta on ollut ja kuinka paljon siitä on jo viety pois. Jolloinka syvien naarmujen poistaminen saattaa päättyä esim. lakkapinnan kulumiseen kokonaan pois,eli strike through:n.

Uusia autoja on itseasiassa todella useasti maalattu ja myllytetty jälkikäteen erinäisten kuljetusvaurioiden takia. Sitä ei vaan ymmärrettävistä syistä asiakkaalle kerrota. Toki korjausmaalauksen jälkeen lakkapinta on aina tehtaan jälkeä paksumpi joten tässä tapauksessa sillä olekaan merkitystä.
Mutta jos lokasuojassa on varustelussa tullut naarmu niin tottahan se myllytetään pois ennen luovutusta. Tämän jälkeen ei lokasuojaan paljon hinkkausvaraa enää jää..

Uusia autoja myllytetään jo myös tehtailla että saadaan roskat ja muut maalauksessa tulelet virheet pois. Myös joidenkin mallien maali tai lakka on uudestaan jo ohut joten itse en lähtisi toisten autoja kunnolla myllyttämään ilman mittaria oman kanssa asia eri kun ei korvausvelvollinen ole.

Ei tartte onneks ostaa kun töistä voi lainata tarvittaessa. Eikä tarvettakaan ole kauheasti ollut, mielenkiinnosta mittailin että onko jossain pakkelia

juha.lehtimaki kirjoitti:

SQ89 kirjoitti:

Dani kirjoitti:En omista, mutta pakko udella hitusen..
Herää epäillys että tekeekö sillä mitään muuta kun silloin kun on ostamassa uutta autoa
Itse jonkun verran tehnyt vaihtoautoja ja en ole koskaan moista mittaria tarvinnut, käynnyt edes mielessä.

Itse sitten taas ajattelen ihan toisin päin Uudesta autosta kuitenkin tiedät, ettei sitä ole vielä myllytelty, paitsi tehtaalla. Elikkä voisi ajatella joka kohdassa olevan riittävät lukemat. Tosin poikkeuksiakin löytyy, kuten DW:ssä on huomattu.
Kun taas vanhasta autosta et voi välttämättä tietää kuinka paksua maalipinta on ollut ja kuinka paljon siitä on jo viety pois. Jolloinka syvien naarmujen poistaminen saattaa päättyä esim. lakkapinnan kulumiseen kokonaan pois,eli strike through:n.

Uusia autoja on itseasiassa todella useasti maalattu ja myllytetty jälkikäteen erinäisten kuljetusvaurioiden takia. Sitä ei vaan ymmärrettävistä syistä asiakkaalle kerrota. Toki korjausmaalauksen jälkeen lakkapinta on aina tehtaan jälkeä paksumpi joten tässä tapauksessa sillä olekaan merkitystä.
Mutta jos lokasuojassa on varustelussa tullut naarmu niin tottahan se myllytetään pois ennen luovutusta. Tämän jälkeen ei lokasuojaan paljon hinkkausvaraa enää jää..

Tietääkseni auto myllytetään tehtaalla kerran (joka myllytetään valitettavan usein aivan päin prsettä), jos on tarvetta, ja riippuen toimipisteestä niin toisen kerran.
Uusintamaalaukseen auto joutaa about kerran, tämä siis jos autosta löytyy kuljetusvaurioita (kolhuja, naarmuja, väärän väriset puskurit jne.) ja niitä on yllättävän vähän kun katsoo miten paljon autoja tulee satamaan. Nyt puhun VAG konsernin autoista.

Nimim. joka päivä uusia autoja myllyttelevä

SQ89 kirjoitti:

Dani kirjoitti:En omista, mutta pakko udella hitusen..
Herää epäillys että tekeekö sillä mitään muuta kun silloin kun on ostamassa uutta autoa
Itse jonkun verran tehnyt vaihtoautoja ja en ole koskaan moista mittaria tarvinnut, käynnyt edes mielessä.

Itse sitten taas ajattelen ihan toisin päin Uudesta autosta kuitenkin tiedät, ettei sitä ole vielä myllytelty, paitsi tehtaalla. Elikkä voisi ajatella joka kohdassa olevan riittävät lukemat. Tosin poikkeuksiakin löytyy, kuten DW:ssä on huomattu.
Kun taas vanhasta autosta et voi välttämättä tietää kuinka paksua maalipinta on ollut ja kuinka paljon siitä on jo viety pois. Jolloinka syvien naarmujen poistaminen saattaa päättyä esim. lakkapinnan kulumiseen kokonaan pois,eli strike through:n.

Syvien naarmujen poisto on aika turhaa puuhaa, nimittäis jos paljas pelti paistaa naarmusta niin peli on pelattu, ainakin myllyn osalta. Toki jos primeriin asti niin voi toki naarmun reunoja pyöristellä kevyeesti 4000 paperilla jonka jälkeen myllyllä kiiltäväksi. Silti naarmu on jäljellä, mutta se ei vaan taivuta valoa enää samalla tavalla eli ei ns. näy.
Jos myllyllä puhkaisee lakkapinnan niin aika kömpelösti on touhuttu, lakkapinta kun ei juuri ollenkaan kulu, paitsi karvalaikalla, vaahtomuovipädeillä kun fiksusti toimii, ei se karhein tahna ole aina se pelastus, päinvastoin, sillä juurikin saa "tuhoa" aikaan.

Elitellä ois ihan siedettävään hintaan mittaria. Veloittaa kavereilta aina muutaman kymipn vahauksesta niin äkkiähän tuo itsensä takaisin maksaa

-JP- kirjoitti:Elitellä ois ihan siedettävään hintaan mittaria. Veloittaa kavereilta aina muutaman kymipn vahauksesta niin äkkiähän tuo itsensä takaisin maksaa

Ihan hyvä pointti toi vahaus
Mahtaiskohan noista saada alennusta, jos sattuis olemaan useampi tilaus samalla kertaa

Jokos joku mua lähellä oleva omistaa kys mittarin? Olisin kiinnostunut vuokraamaan yhdeksi illaksi

Mun ei oo itelle tosiaan mitään järkeä hankkia mutta haluaisin mitata.

Minä mietin PD8 tilaamista DW:n ryhmätilauksesta.
Onkos täällä kellään tietoa tommoisesta?
Anzafin oli tuollaisesta ainakin kysellyt tuolla. Onkos sulla tommonen?
Tuliko jonkun ryhmätilauksen/muuten vaan DW:n kautta? Suoraan PTG:ltä?

Miten toimi homma? Maksoitko tilille vai PayPalilla?
Mulla kun ei ole PayPal-accountia niin hieman mietityttää toi suoraan tilillekin maksaminen...

Kiitos kaikille kommenteista.

Posambique kirjoitti:Minä mietin PD8 tilaamista DW:n ryhmätilauksesta.
Onkos täällä kellään tietoa tommoisesta?
Anzafin oli tuollaisesta ainakin kysellyt tuolla. Onkos sulla tommonen?
Tuliko jonkun ryhmätilauksen/muuten vaan DW:n kautta? Suoraan PTG:ltä?

Miten toimi homma? Maksoitko tilille vai PayPalilla?
Mulla kun ei ole PayPal-accountia niin hieman mietityttää toi suoraan tilillekin maksaminen...

Kiitos kaikille kommenteista.

Meinaatko että tarvii monta kertaa mitata? Itse ajattelin vuokrata Jannelta kun veikkaan et riittää et mittaa kerran ennen/jälkeen ja samalla kirjaa tulokset ylös..

Tietty jos kavereille/tutuille tekee ni sit. Mä voin sit lainaa sitä ja Pneuta, tuun kylää

Juu, tämä juuri se juttu...
Ainakin kaksi keikkaa jo kesälle, ja tarkoitus olisi tehdä lisää.
Omille autoilleni en sitä varmastikaan tarvitsisi,
mutta kun tulee tehtyä tuttujen/puolituttujen Porscheja,
niin viimeinen asia mitä haluan on lakka puhki.
Vaikka riski on minimaalinen, niin haluaisin välttää jopa sen.

Lakan paksuuttahan tuo ei mittaa, vaan koko paletti kunhan alla on peltiä, muovin päälle tuo ei taida ymmärtää.

Pitää juurikin paikkansa.
Toimii metalleille (mukaanlukien alumiini). Muoveille ei valitettavasti auta.
Jos haluaisi muovipinnoilla toimivan ja kerroksittain mittaavan,
niin sehän olisi sitten vissiin semmonen tonni. Paljon alle viidensadan ainakin turha haaveilla.

Kuitenkin kaksi asiaa DW:ltä:
1) Maalipintaan ihan siedettävä varovainen arvio: 1/3 pohjamaali, 1/3, maali, 1/3 lakka.
Tämän pitäisi olla varsin turvallinen, yleensä lakkaa kai suhteessa enemmän.
Mutta paljon tärkeämpi asia:

2) Konepellin sisäpuolelta kun mittaa, niin muualta saatu arvo miinus konepellin alapuolinen = lakka.
Monesti myös konepellin alla lakkaa mutta ei yhtä paksulti, joten tolla pitäisi pärjätä.


Ja sitten se, että tärkeintähän on noi metallipinnat. Vaikkei muovisia osia (lähinnä etupuskuri ja takapuskuri)
saisikaan (/uskaltaisi vetää) ihan virheettömiksi, niin ei vaikuta yleisilmeeseen yhtä paljon.
Ja sekin ihan kiva tieto tolla, että onko suunnilleen yhtenäinen pinta, vai onko jossain epäilyttävän ohutta.

Iteku en tajua ni voisko joku selittää tai pastee jonkun sivun miten toi käytännössä toimii? Eli mitä noi luvut tarkottaa ja mikä on ns. "hyvä" ja mikä on huono.

Arvoina käytetään mikrometriä tai mil, mikrometri suositumpi. DaveKG:n legendaarisessa oppaassa nuo paksuudet selvitetty hyvin.

100-200 mikroniin normaalit paksuudet, jos mennään sen alle niin on todella ohutta.

Yep, ja jos näyttää yli 200mikrometriä, niin kannattaa taas miettiä.
Auto voi olla tehtaalla käsin maalattu, (kuten fefet yleensä ja aikaa sitten tietty kaikki autot),
tai sitten se on maalattu jälkikäteen. Tällöin maali käyttäytyy eri tavalla,
ja jos se on jälkikäteen maalattu, niin siinä voi jopa olla melkein kaksi kerrosta maalia,
muttei tietenkään tuplamäärää lakkaa. Tämäkin käytännössä lukee tuossa linkissä.

Mutta mun mielestä ihan ässä keino tosiaan on, jos löytää autosta paikan jossa ei ole lakkaa.
Siitähän sen saa melko kätevästi, kun vaan ottaa useamman vertailupisteen aina kaikkialta.
Periaatteessa se maali ei ole mikronilleen yhtä paksu kahdessa kohtaa vierekkäin.
Todennäköisyyksien takia se toki sitä joskus tai usein on.

Posambiquelta mielestäni hyvä vastaus!
Lähtökohtaisesti n.suurinpiirtein maalia puolet ja lakkaa puolet.
Ja noita lakattomia/vähälakkaisia pintoja on yleensä kaikki maalatut sisäpinnat mm.kontin,ovien jne. pinnat. Kannattanee mittailla useammasta kohtaa niin mittausten perusteella pääsee aikas paljon jyvälle kuinka paljon on turvallista työstää pinnasta pois.
Monesti varsinkin vanhempien autojen maali/lakkapinnan hoito historiaa on mahdotonta tietää.
Pinnan paksuusmittari on tässä oiva työkalu.
Tuo mitä Dani sanoi on erittäin hyvä pointti ,että ei niitä syvempiä naarmuja kannata yrittää poistaa varsinkin kun ne eivät vaikuta ulkonäköön mitenkään.
Eihän sitä käyttöauton pintaa poski peltiä vasten tiirailla
Joku näyttelyauto on eriasia kunhan muistaa riskit.

hörnä kirjoitti:Posambiquelta mielestäni hyvä vastaus!
Lähtökohtaisesti n.suurinpiirtein maalia puolet ja lakkaa puolet.
Ja noita lakattomia/vähälakkaisia pintoja on yleensä kaikki maalatut sisäpinnat mm.kontin,ovien jne. pinnat. Kannattanee mittailla useammasta kohtaa niin mittausten perusteella pääsee aikas paljon jyvälle kuinka paljon on turvallista työstää pinnasta pois.
Monesti varsinkin vanhempien autojen maali/lakkapinnan hoito historiaa on mahdotonta tietää.
Pinnan paksuusmittari on tässä oiva työkalu.
Tuo mitä Dani sanoi on erittäin hyvä pointti ,että ei niitä syvempiä naarmuja kannata yrittää poistaa varsinkin kun ne eivät vaikuta ulkonäköön mitenkään.
Eihän sitä käyttöauton pintaa poski peltiä vasten tiirailla
Joku näyttelyauto on eriasia kunhan muistaa riskit.

Tulostaa tästä linkistä löytyvän pohjan ja kirjottaa siihen ylös. Ovenvälit ei oo yleissääntö että lakka puuttuu/on vähän. Mut uusissa autoissa muodissa. Omassa Mitsussa oven tausta ei ole hirveemmin lakattu kun taas kynnyslistat (tai se maali niiden alla) on ihan saman oloista kun ulkopintakin.

Eikä unohdeta sitä pohjamaalia! Jos on vielä hiontaväri, niin voi helposti olla paksumpi kuin esim. värikerros. Lakka on kuitenkin DW puheiden perusteella monesti 2xmaalikerroksen paksuus.

Itsellä sen verran aplaria että haluttaisi kyllä tehdä pieni vesihionta Abraloineilla

Laitoin ehkä liian suurpiirteisesti/epäselvästi.
Kun puhuin maalikerroksesta tarkoitin pohja+värikerrosta näistä muodostuu siis karkeasti ottaen puolet pinnasta ja lakasta puolet.
Täytyy muistaa ,että tämähän on vain karkea arvio.
Ja kun mittailee sisäpintojen paksuutta ehdottomasti mitataan useammasta kohtaa, kontin,ovien ja konepellin sisäpuolelta, tällöin saadaan taas jonkun näköinen kuva lakkapinnan paksuudesta, Posanbiquenkin esittämällä laskutoimituksella.

Nyt kyllä alkaa valkenemaan miten teillä kuluukin sitä aikaa niiin paljon kun pintoja tasoittelette

Jos nyt lakasta otetaan pois semmoset 2-3um niin saahan sitä tosin työstää että lakka kuluu puhki kun normi mikronaarmut ja paikoittain syvemmätkin otetaan pois.

Hyväksi havaittu periaatehan on se että ensin tehdään se karkea työ eli tehdään autosta niin hyvä kun itsestä tuntuu.
Tämän jälkeen yritetään välttää kaikki harjakoneet, lumiharjat, sienet, säämiskät, silarilastat ym. jotka tekevät mikronaarmuja/naarmuja lakkapintaan.
Keväisin kun kadut ovat pesty ja hiekat harjattu pois niin epäkeskolla vaan mikronaarmut pois, aikaa palaa hyvin vähän ja lopputulos on hyvä.
Koko kausi läpi tällä periaatteella niin ei oikeesti tarvitse mitään maalin paksuusmittaria.
..ja jos näitä tekee muille niin tekee vaan selväksi että kaikki syvät naarmut on ehkä typerää alkaa poistamaan, tai sitten niin ettei ota vastuuta siitä jos lakka/maali palaa puhki kun jotain peltiin asti olevaa skradua alkaa kunnolla loiventamaan.

Mutta pointtihan on se että ensiksi tehdään se karkea työ, vaikka karvalaikalla, ja sen jälkeen tietysti pidetään autoa kun kukkaa kämmenellä, aina tulee mikronaarmuja ja ei kukaan superseppä edes näiltä pysty välttymään, sitten kun tuntuu niin epäkeskolla miedoilla aineilla putsataan pinnat taas kliiniksi.

Tässä on muuten hyvä linkki:
DW: L200Steve about PTG