www.pesukinnas.com

Mielessä kävi jos tulevan kevätfiksin yhteydessä levittäisikin useampaa eri LSP:tä kesän ajaksi pintaan, ihan testinä että miten nuo kestää vahaturvallisia pesumetodeja. (Pesut tulee olemaan AutoFoam -> White Satin, ilman mitään qd-apuja)

Hyllystä löytyy seuraavat tuotteet:

Bilt Hamber Finis-Wax
Dodo Juice Light Fantastic
Korrek kestovaha
Turtle Wax Extreme Nano-Tech
Simoniz Original
Nanolex NanoWax
Nanolex Premium Spray Sealant

Jätänkö jonkun noista pois testistä? Mitä tuotetta levitän mihin kohtaan autoa ja miksi?
Pösössä on lasikatto, haluaako joku tietää jonkun tuotteen keston erityisesti lasipinnoilla?

Pohjien teko tulee olemaan seuraavalla tavalla:

Esipesu Pineline n. 15% seoksella
Kinnastelu Wolf´s White Satin
Pienpoisto tärpätillä
Raudanpoisto testimielessä Biltema Vannepesulla (http://www.biltema.fi/fi/Autonhoito/Ulk ... aine-3635/)

FP sininen + Scholl S17+ (Pesuhutun ja muutaman karkeamman naarmun poisto)
FP punainen + Scholl S30+ (Viimeistely)

Pineline-kinnastelu & kuivaus -> LSP:t pintaan.

Olisiko jotain korjattavaa toimintatavoissa?

Ihan hyvältä kuulostaa anna mennä vaan. laita vaan nuo kaikki vahat mitä sulla on pintaan.

Jätä S30+ jonkun vahan alle (eli älä pese tätä aluetta siis Pinelinellä!) ja sama LSP tälle alueelle ku Pinelinellä kinnastettu alue, alueen pitäis olla sama paneli joka jaetaan 50/50, esim. ovet, konepelti, takakontti.

Katotaan miten LSP kestää tämmösillä pohjilla.

Voisin pyyhkäistä vaikka Dodon tuollai niinkuin Dani vinkkasit, se taitaa sisältää hajusta päätellen vähiten liuottimia..? BH on hybridi kuitenkin, vaikka se ei taidakaan puhdista altaan mitään.. Simoniz haisee pahasti kemikaaleille ja aivan varmaan tahmaa herkästi jos ei ole aivan "kalju" pinta minkä päälle levittää..

Iso +1 Danin ehdottamalle testille! Vielä isompi plussa Korrekin Kestovahalle! Tää on meinaan just se tuote jota suosittelen laiskoille kavereilleni ja vetelen niiden autojen pintaan vaikkei ne haluis, koska säälin niiden autoja Ylläri se oon tietenkin minä joka ne autot seuraavankin kerran pesee, koska oon pitäny palopuheen ettei mee automaattipesuihin, joten paskakin vaha helpottaa mun omaa hommaa jatkossa. "Pesen ilmatteeks ja laitan vahan päälle jos ostat mulle Korrekin kestovaha-purkin" toimii aina eikä iteltä mee käytännössä penniäkään paitti pesuaineet Tohon testiin ois ehkä hyvä saada joku yleinen hyvä verrokki ton finis-waxin lisäks, sattuisitko saamaan vaikka AG:n EGP:tä pikkasen jostain?

Eikös tuo Simoniz ole aika tiukka vastustaja Finis-Waxille kaikessa muussa paitsi käytön helppoudessa? Mä toivon että se kyykkää fw:n testissä, niin voin myydä kaikki muut (omat, korrek, tw ja dodo on emännän) purkit pois ja käyttää vaan simoa jatkossa

Yksi testialue missä NanoWax on kuorrutettu Spray Sealantilla

Maaco nimenomaan se kaikista herkin LSP Danin ehdottomalla tavalla. Ei rasvainen (Dodo).

Sent from my RM-825_eu_finland_290 using Board Express

Bastard kirjoitti:Yksi testialue missä NanoWax on kuorrutettu Spray Sealantilla

Laitanpa sellaisenkin

Nyt pitäs vaan päättää että miten huomioida sijaintien kuluttavuus oletettujen tuotteiden keston perusteella. En välttämättä jokaista paneelia jaksaisi seitsemään osaan jakaa Jos noista tuotteista tiputtaisi yhden pois ja laittaisi kolmea LSP:tä per puoli - käänteisessä järjestyksessä toiseen puoleen nähden?

Tai sitten niinkuin Bastard ehdotti, Nano Wax ja Spray erillisinä ja yhdessä, sit olisi ns. kahdeksan tuotetta..

Mitä Urran suosittelet sitten?

Konepelti kahdeksaan osaan?
Lisäksi voit sitten laittaa vaikka molemmin puolin ovet pystysuunnassa kahteen osaan,
niin saat taas kahdeksan aluetta (vaikka eivät olekaan sitten enää tasapuolisia täysin).

Muut paneelit voit vaikka vedellä millä tykkäät.

Se mitä yritin siis sanoa on, että iso peukku tälle testille.

Eikös tuon Korrekin kelvottomuus tullu jo TÄLLÄ videolla selväksi . Tosin kyllä siinä vielä jotain on pinnassa, edelleen beading on koko autossa parempi kuin parkkipaikan muissa autoissa. Koko auton yli siis vedetty Korrek tammikuussa.

Mutta mitä testiin tulee, niin kuten tuosta videostakin voi huomata, niin kannattaa varmaan jättää 10cm konepellin etureunasta pois testialueesta.

Mazza kirjoitti:Eikös tuon Korrekin kelvottomuus tullu jo TÄLLÄ videolla selväksi . Tosin kyllä siinä vielä jotain on pinnassa, edelleen beading on koko autossa parempi kuin parkkipaikan muissa autoissa. Koko auton yli siis vedetty Korrek tammikuussa.

Sanotko nyt et Korrek kesti 3-4kk Suomen talvessa? Imo sehän on ihan hyvin markettivahalta. Oletuksena tietenkin, että autolla on myös ajettu.

No se ero oli huomattava jo ensimmäisellä huuhtelukerralla. Eihän tuota autoa ole pesty tuossa vaiheessa kuin kahdesti kintaalla ja lisäksi muutama mieto AF-huuhtelu. Vähällä ajollahan tuo auto on nyt ollut, alle 5000km tullut vahauksen jälkeen. Ja sen kyllä Simonizista huomasi, käyttäytyi kuin vasta laitettu. Mutta Bilteman QD-kokeilu vei kyllä parhaan terän Simpasta, mitä lie myrkkyä

Jännää, meinaan mulla toi Korrekki on kestäny ihan ok:sti vaikka en oo varmaan ikinä laittanu sitä myllytetylle pinnalle, aina liukkaripesu/kinnastelut ja helvetin nopee vahaus, tyyliin 10 minsaa maks Silti kuukauden tai parin päästä on vielä selkeesti ollu pinnalla, mut eihän toi mikään paras tietenkään oo. Noh, nyt saadaan testiä toivottavasti nopeesti kehiin niin nähdään toinen arvio tuotteesta

Hevonen kirjoitti:Sanotko nyt et Korrek kesti 3-4kk Suomen talvessa?

Ei, kun sanoi että Korrek ei kestä sen vertaa.
Kuten videolta näkyy - 3kk jälkeen Korrekista ei ollut enää mitään tietoa.
Sitähän nyt sitten emme siitä tiedä, että oliko se hävinnyt kahden viikon vai kahden kk kohdalla.

No toki tuossa edellä nyt on jotain selvennystä, mutta noin karrikoiden.

Voiskohan esim. sen finis waxin jakaa kahteen osaan niin, että toisen alle tulis ag:n srp? Sais testattua vähän sitä ikuisuus kysymystä vaikuttaako kestoon.

Kyllähän tämä aiheeseen kuuluu, koska liittyy vahvasti nimenomaan vahan kestoon.

Tosiaan UC:lla myllytetylle pinnalle vedetty, muistaakseni APC-pesun tein myllytetylle pinnalle ennen vahausta. Korrekin annoin kuivahtaa harmaaksi, Simonizin pyyhin heti pois. Kyllä se Korrek selvästi alussa toimikin, mutta huomattavasti huonommin kuin Simoniz. Lisäksi heikkeminen oli potenssiin 10 vrt. Simoniz. Toisaalla on myös käsitelty tuota beadingia/sheettaamista ja todellakin, sadepisarat saattaa helmeillä suht kauniisti lähes olemattomalla vahapinnalla kun taas vesiletku paljastaa totuuden. Mutta myös vasta myllytetty pinta hylkii vettä liukkaripesun jälkeenkin, joten vaikeapa noista on koko totuutta mennä sanomaan. Ei tuon auton päälle kuitenkaan vieläkään jää sateella mitään vesilaattaa.

Hevonen kirjoitti: Sanottiin myös et jotain siinä pinnassa vielä on. Sheettaus kyllä äärimmäisen huonoo joten muissa kohdissa sit varmaan enemmän, vaikkakin konepelti ei oo se haastavin paikka vahan kannalta. Beading ja sheeting ei yksinään kerro onko vahaa vielä yhtään pinnalla, mutta eipä sitä paremmin voi osottaakaan.

Väärin. On helppo osoittaa. Pese auto ja puhdista joku kohta jollain aineella, jolla saat pinnan varmasti puhtaaksi. Ite oon käyttäny Terosonin FL+:aa. Aja vähän normaalisti että auto on taas likainen ja pese se taas. Nyt näiden kohtien välillä pitäisi olla eroa.

JHellberg kirjoitti:Voiskohan esim. sen finis waxin jakaa kahteen osaan niin, että toisen alle tulis ag:n srp? Sais testattua vähän sitä ikuisuus kysymystä vaikuttaako kestoon.

Ei löydy SRP:tä hyllystä, ja taitaa tulla nyt jo melkoisen tovin kestävä tuosta lsp-tuotteiden levittelystä joten tehdään nyt näin miten aiemmat ideat on.. onneksi emäntä lupaili että voi levittää kokonaisiin paneeleihin tulevat tuotteet, mä nyhrään testipaneelit

voin seuraavan vahauksen tehdä sitten testivoittajalla, niin että 50/50 srp alle ja ei. onks ok?

Tämä kelpaa.