www.pesukinnas.com

Tuossa toisessa topikissa kyselinkin jo tästä, mutta kehotettiin tekemään uusi topikki.

Nyt siis pitäisi BH Cleanser-polish, sekä BH Finis-wax saada auton maalipintaan. Mikä siis on oikea tapa työstää näitä kahta ainetta?
Mukana tulee levitystyynyt ja mikrokuituliinat ja itseltä löytyy vakiokierroksilla pyörivä epäkesko ClasOhlson-mallinen limppukone kiillotukseen. Miten siis tuota konetta voisi hyödyntää tässä työssä, vai voiko ollenkaan? Millainen laikka, taikka kangas siinä tulisi olla, jos sillä kiillotellaan?
Ja onko molemmat ko. aineet kiilloteltavissa tuolla pois vai pitääkö tyytyä toisessa/molemmissa käsin hinkkaamiseen?

Rautalangasta väännetyt ohjeet olisivat paikallaan siitä miten aineet työstetään oikeaoppisesti.

OQO kirjoitti:Tuossa toisessa topikissa kyselinkin jo tästä, mutta kehotettiin tekemään uusi topikki.

Nyt siis pitäisi BH Cleanser-polish, sekä BH Finis-wax saada auton maalipintaan. Mikä siis on oikea tapa työstää näitä kahta ainetta?
Mukana tulee levitystyynyt ja mikrokuituliinat ja itseltä löytyy vakiokierroksilla pyörivä epäkesko ClasOhlson-mallinen limppukone kiillotukseen. Miten siis tuota konetta voisi hyödyntää tässä työssä, vai voiko ollenkaan? Millainen laikka, taikka kangas siinä tulisi olla, jos sillä kiillotellaan?
Ja onko molemmat ko. aineet kiilloteltavissa tuolla pois vai pitääkö tyytyä toisessa/molemmissa käsin hinkkaamiseen?

Rautalangasta väännetyt ohjeet olisivat paikallaan siitä miten aineet työstetään oikeaoppisesti.

Jannelta saat varmasti parhaat ohjeet mut itse kokeilisin CG hexin valkoisella laikalla Cleanser Polishilla ajon ja sitten käsin Finis-wax.
Tuote siis ajetaan käsittääkseni "kirkkaaksi" ja sitten pyyhit käsin mikrokuituisella pois. Vähän odottelua ja Finis-wax päälle.

Ei nyt innostuta liikaa, kyseessä taitaa olla se iso yksilaikkainen mikä ei kelpaa edes verkonpainoksi koska niin rimpula.

Eli, levitä molemmat mielummin käsin tai hommaa vaikka cyclo-mallinen kone, halpa mutta ihan eri planeetalta kuitenkin.

sonikk kirjoitti:Ei nyt innostuta liikaa, kyseessä taitaa olla se iso yksilaikkainen mikä ei kelpaa edes verkonpainoksi koska niin rimpula.

Eli, levitä molemmat mielummin käsin tai hommaa vaikka cyclo-mallinen kone, halpa mutta ihan eri planeetalta kuitenkin.

Siis ei cyclo.... okei. Kannatan yllä olevaa...

Juu kyseessä siis tämän tyyppinen laite. Tuon saa siis unohtaa tässä työssä? Muita koneita ei itsellä ole, joten käsin siis työstetään... Mutta miten paljon levitän aineita ja kuinka pian pyyhitään pois?

Kyllähän tota konetta voit kokeilla johonkin konepeltiin mutta veikkaan että päädyt käsipelillä jatkamaan. Kumpaakaan BH:ta en ole käyttänyt mutta mahdollisimman ohuelti levitys ja veikkaan että ainakin Cleanser-polish kannattaa pyyhkäistä saman tien pois kun paneelin levittänyt?

OQO kirjoitti:Juu kyseessä siis tämän tyyppinen laite. Tuon saa siis unohtaa tässä työssä? Muita koneita ei itsellä ole, joten käsin siis työstetään... Mutta miten paljon levitän aineita ja kuinka pian pyyhitään pois?

http://www.projectech.fi/kayttoohjeet.html tuolta ohjeet.

Mitenkäs, pitääkö/kannattaako koittaa savestaa pintaa ennen vahojen levitystä? Tarkoitus on pestä auto ensin pinelinellä, sen jälkeen raudan ja pienpoisto, jonka jälkeen voisi savestaa, jos käy hakemassa motonetistä sitä savea mitä siellä on tarjolla. En hae savea, ellei siitä ole mainittavaa hyötyä. Miten on?

Käytä mielummin 2-3 kertaa deIron ja deTar niin saven voi unohtaa, varsinkin jos ei autoa meinata myllyttää.

Dani kirjoitti:Käytä mielummin 2-3 kertaa deIron ja deTar niin saven voi unohtaa, varsinkin jos ei autoa meinata myllyttää.

Näin tai sitten tilaat Jannelta BH pehmeän saven samalla. Pääasia et pinta on puhdas. Ennen vahan levitystä.

Ja siis se nyt tärkeä ohje, että ikinä aineita ei kiilloteta pois pinnalta - eikä varsinkaan koneella.

Hyvin pienissä määrissä käytetään aineita, ja tuolla Cleanser-Polishilla kannattaa tehdä hyvin pieniä alueita kerrallaan. Hinkkaat hyvin pientä määrää ainetta (2-3 herneen kokoista tippaa) pienelle (20x20cm?) alueelle. Konepellin jakaisin esimerkiksi vähintään kuuteen, ehkä mielummin kahdeksaan osaan. Hinkkaisin myös tuolla aina "ilmavirran suuntaisesti" eli käytännössä auton pitkittäissuuntaisesti. Tällöin ei ole riskiä että syntyisi pyörrettä tuosta, ja näet helpommin ja varmemmin että mitä olet saanut aikaan. Silloin myös huomaat jos tuosta Cleanser-Polishista sattuisi jäämään jotain jälkiä (tiedät että olet tehnyt jotain väärin).

Uskoisin että käytät kuitenkin liikaa aineita, joten lähde sillä ajatuksella liikkeelle.
Sellaiset "puoli purkillista punaista AutoGlymiä menee autoon"-läträykset kannattaa heti unohtaa.
Sillä aiheutat ainoastaan ongelmia, eikä saa mitään hyötyä.

Sitten kun lasket että siitä pienestä vahapurkista vahaa auton pitkälti yli kymmenen kertaa,
niin ensimmäisen auton jälkeen se käytännössä näyttää vielä siltä kuin siihen ei olisi koskettukaan.

Kyllä se siitä lähtee, et kuitenkaan saa vahinkoa aikaan.

samunoz kirjoitti:Näin tai sitten tilaat Jannelta BH pehmeän saven samalla. Pääasia et pinta on puhdas. Ennen vahan levitystä.

Onko tullut jotain uutta informaatiota, että tuo BH pehmeä savi olisi vähemmän leikkaavaa, kuin regular?
Ennen ne ainakin oli yhtä leikkaavia ja itse olen tuolla pehmeälläkin saanut huntua aikaan.
Eli en kyllä suosittele savestamaan, ellei myllytetä. Mieluummin noilla Danin ohjeistuksilla, niin ei ainakaan tule vahinkoa.

Oma mielipide on että jos tohon Limppuun ostaa uudet "laikat" tai ne semmoset mikrokuitulevittimet, ja pesee ne etukäteen pesukoneessa niin voi niillälevittää tuolta CP:tä, mutta vain levittää. Tällöin pinta tulisi myös käydä läpi claylla.

Jos pintaan ei kosketa muutakuin käsin (HUOM! Kukaan ei vielä sanonut mutta ei painoa vahanlevittimelle, tarkoitus on vain saada leviämään joka paikkaan) niin Danin ohjeistuksen mukainen puhdistus on hyvä, ellei jopa hieman overkill Ainakin jos Deironizeriä on raudanpoistoon niin huolellinen levitys koko autoon ja vaikka puolen tunnin vaikutusaika on mun mielestä jo aika kattava ennen vahausta. IronX:n kanssa kävisin ainakin enemmän bleedaavat paikat pariin kertaan kylläkin.

Claynhan voi varuiksi tilata ja Pienpoiston ja lentoruosteen poiston jälkeen vetää pakastepussi käteen ja liu'uttaa pintaa -> jos rahisee niin pinnassa on vielä kontaminaatiota -> mahd. clay. Mä oon kyllä sitä mieltä että jos autoa käsittelee ekan kerran niin Clayn kaverina tulisi olla joku kunnon claylube, ei shampoojatkettua vettä..

Mutta jos pintaa ei clayata niin Posan ohjeen mukaan levitykset ilmavirran suuntien mukaisesti, ehdottomasti.

Aineiden levityksessä sääntö "less is more" pitää paikkansa. Eli mitä vähemmän saat levitettyä aineita niin sitä parempi. Voit levittää molemmat vaikka kaks kertaa niin tiedät varmasti että sitä meni joka paikkaan, mutta jos valaistus on hyvä ja näet sen niin ei tarvitse. Vahaa levittäessä sitä on riittävästi pinnassa kun pinta näyttää siltä että se olisi "rasvaisia sormenjälkiä täynnä".

K70 on oikeassa. Clay on ns. last resort koska sillä helposti tekee jälkiä maalipintaan. Mitä paremman clayluben hankit (voin varauksetta suositella Dodo Juicen Born Slippyä ja Wolf's Chemicals Pinks Slippiä) ja mitä enemmän läträät sillä, sen pienempi riski. Noi mun mainitsemat lubet liukuu esim. huomattavasti paremmin kun yleisimmät Quick Detailerit, ONR:t tai Shampoolla (edes paremmilla) jatketut vesiliuokset.

Lisäksi jos pinta on oikein kontaminoitunut niin itse tykkään tehdä niin että mulla on kaks palaa clayta (selvennykseksi, et tarvitse koko palikkaa mikä on paketissa kun käsittelet autoa vaan leikkaat siitä semmosen palan minkä saat puristettua sopivan kokoiseksi, ite teen yleensä aika pieniä, 4-5cm halkaisijaltaan lättyjä) mistä toinen on lämpimässä vesiastiassa pehmiämässä aina kun toinen on käytössä. Jos auton pinnat on kylmät/viileät niin vaihto väh. paneelin välein (Konepelti ainakin neljä panelia). Lisäksi käyttäessä ensin alueen clayaus ilman painoa -> clayn taittelu siten että tulee puhdas pinta -> alue kertaalleen läpi vähän reilummalla painolla. Monesti sieltä tulee vielä lisää kamaa jälkimmäisellä kerralla.

No nyt on ohjeet poikineen!
En nyt sitten tällä kertaa ala mitään savestamaan, pesen vain auton hyvin raudasta ja piestä, jonka jälkeen alan hommiin tulevien aineiden kanssa. Noi oli hyviä vinkkejä, että kannattaa levittää ilmavirran suuntaisesti ja pienissä osissa... Eiköhän auto saada suojattua ja hieman kiiltämään. Kiitos!

Varmasti!

Hyvä siitä tulee,
muista sitten laittaa foorumille näyttämötopic muutaman kuvan kanssa.

Posambique kirjoitti: Hyvin pienissä määrissä käytetään aineita, ja tuolla Cleanser-Polishilla kannattaa tehdä hyvin pieniä alueita kerrallaan. Hinkkaat hyvin pientä määrää ainetta (2-3 herneen kokoista tippaa) pienelle (20x20cm?) alueelle. Konepellin jakaisin esimerkiksi vähintään kuuteen, ehkä mielummin kahdeksaan osaan. Hinkkaisin myös tuolla aina "ilmavirran suuntaisesti" eli käytännössä auton pitkittäissuuntaisesti. Tällöin ei ole riskiä että syntyisi pyörrettä tuosta, ja näet helpommin ja varmemmin että mitä olet saanut aikaan. Silloin myös huomaat jos tuosta Cleanser-Polishista sattuisi jäämään jotain jälkiä (tiedät että olet tehnyt jotain väärin).

Tuo Cleanser-Polish on ihan lirua, eli sais olla joku annostelija erikseen, vois ehkä toimia suihkupullostaki levitystyynyyn.

Se on myönnettävä että vähän hankalaa on annostella.
Joo, joku "sinaappipullon" -tyylinen voisi kyllä olla hyvä.



Suihkepulloon en uskaltaisi laittaa kun pelkäisin, ettei tule tasaisesti sieltä kaikki läpi.
Voi olla että toimisi pirun hyvin, mutta en uskaltaisi kokeilla - ainakaan ensimmäisellä kerralla.

Mulla on sinappipullossa, on just passeli. Noissahan on reikä vakiona aika pieni joten just tommosten lirujen Glaze/AIO tuotteiden kuten CP ja PMG jne levitys on tosi helppoa noilla. Ei juuri tarvii pullostakaan puristaa kun tulee sopivan liukkaasti pikku tippa nokkaan (siis pullon nokkaan )

Auto tuli vahattua eilen. Oli todella helppoja aineita työstää mielestäni, tosin kokemus rajoittuu lähinnä "shellin eteisen" vahoihin.
Pinnasta tuli hyvä kun ensin tein pienpoiston ja raudanpoiston kahteen kertaan, sitten kaksi kerrosta BH Cleanser-polishia jonka jälkeen pintaan myös kahteen kertaan BH Finis-wax. Molempia vahoja tuli laitettua ohjeiden mukaan ohut huntu päälle, jolloin kiillotuskin oli helppoa.
Mustat muoviosat tuli vedettyä Tire & Trim Guard Plussalla, joka todellakin oli riittoisaa. Saa nähdä kauanko vain kestää kun tuli vedettyä niin pienellä määrällä kuin ikinä mahdollista.
Kiitos vinkeistä!

Kestää yhtä kauan kuin aineella lutraamallakin kestäisi, ehkä jopa kauemminkin.

Muutamia kysymyksiä Autoglymin SRP:stä.

Eli tarkoitus olisi hommata SRP:tä ja laittaa se Collinite 476s:n alle. Kaipaan enemmän kiiltoa ja "wet lookia" jota SRP varmaankin antaa paremmin kuin pelkkä Collinite 476s?

- Miten SRP vaikuttaa Colliniten kestoon? Tällä hetkellä itsellä ainoastaan Collinite 476s puhtaan pinnan päällä ja kesti talviolosuhteissa 5kk ennen kuin tuossa joku aika sitten vahasin uudelleen. Onko SRP:llä alla suuri vaikutus tähän?
- Tarkoitus olisi, että työmäärä ei hirveästi lisäätyisi verrattuna perus Collinite vahaukseen, joten ajattelin olisiko SRP mahdollista levittää esimerkiksi Bilteman cyclo-kopiolla (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Sahko ... mm-170882/)? Tuleeko huonompi/parempi tulos koneella levitettynä tai onko työmäärältään helpompi koneella. Olen lukenut, että SRP soveltuu kyllä koneellisesti levitettäväksi.. Tarkoitus tosiaan, että työmäärä ei kasvaisi koska nytkin Colliniten laittamisen jälkeen seuraavana päivänä saa tuskin kättä nostettua, käsin kun sekin täytyy levittää ja pyyhkiä..
- Voiko SRP:n myös kiillottaa koneella? Soveltuuko tai tekeekö näillä bilteman cyclon mukana tulevilla "vahanlevityslaikoilla" mitään? Tarkoitus on siis hommata tuo kone ainoastaan vahan levitykseen ja kiillotukseen, myllytyshommiin ei ole tarkoitus lähteä. Ovatko siis laikat (http://www.biltema.fi/ProductImages/17/ ... 0881_l.jpg) sellaisia, jotka eivät leikkaa vaan soveltuvat vahan levitykseen ja pyyhintään?

Millä muut täällä levittelee ja pyyhkii SRP:t. Itse tosiaan kaipailisin vähän naarmujen fillausta ja wet lookia, mutta kun ei käsi kestä kovin suurta työmäärän nousua..

SRP:n voit levittää koneella, mutta poispyyhintä AINA käsin mikrokuituliinalla. Se on sitten siinä ja siinä että kannattaisko samantien käyttää jotain tahnaa mikä poistais ne naarmut eikä vaan peittäisi. Työtä toki tulee enemmän kun pelkkä levitys ei riitä.

Tosta kestosta tuskin kukaan osaa varmaa sanoa, aikamoista mutuilua että mikä vaikuttaa kestoon ja mikä ei.

sonikk kirjoitti:SRP:n voit levittää koneella, mutta poispyyhintä AINA käsin mikrokuituliinalla. Se on sitten siinä ja siinä että kannattaisko samantien käyttää jotain tahnaa mikä poistais ne naarmut eikä vaan peittäisi. Työtä toki tulee enemmän kun pelkkä levitys ei riitä.

Tosta kestosta tuskin kukaan osaa varmaa sanoa, aikamoista mutuilua että mikä vaikuttaa kestoon ja mikä ei.

Mitenkäs nuo bilteman laikat, ovatko ei-leikkaavia ja soveltuvat vahan levittämiseen..
Mitenkäs SRP:n kulutus, eli kuinka moneen kertaan tuollaisella 325ml pullolla keskikokoisen auton levittää?

flcc kirjoitti:Mitenkäs SRP:n kulutus, eli kuinka moneen kertaan tuollaisella 325ml pullolla keskikokoisen auton levittää?

Melko riittoisaa sillä itse olen näytepullolla (1dl?) tehnyt kolme autoa (käsin ja koneella levitettynä) ja omasta mielestä käytin SRP:tä melko reippaasti.

Itse kun levittelen koneella oikeastaan aina kaiken nestemäisen niin aineita menee todella vähän verrattuna esim käsin levitykseen. Kerran pruuttasee laikalle ruksin niin levittää noin puoli autoa, ehkä tarvii muutama tippa lisätä, ehkä ei, auton kokohan tuossa vaikuttaa. Tosin en levittele Cycklolla vaan Das-6 epäkeskolla ja 140mm laikalla.