www.pesukinnas.com

Olen omaksi ilokseni ja vaimon suruksi alkanut harrastella motorpärrien maalailua. Ruiskuttelu alkaa jo joten kuten sujua, mutta pölyn/roskien poisto lakasta tuottaa inasen ongelmia.

Tällä hetkellä käytössä on tällaiset vermeet:


Ja homma etenee näin:
- Palikoiden kuivattelua huonelämmössä muutama päivä tai sitten pari tuntia kuivauskaappissa tai saunassa
- Vikakohdan hionta vesipaperilla (1200)/1500/2000
- Muutama tippa Power Cut 11e:tä Mirkan oranssille tyynylle ja kevyttä hierontaa (koneena Chicago Pneumatic CP7201)
- Samaa ainetta pehmeälle, mustalle tyynylle ja menoksi
- Lopuksi loraus 3M extra fine plussaa toiselle mustalle tyynylle, ja kierrokset kaakkoon
- Pinnat putsailen puhtaalla mikrokuituliinalla

Lopputulos on se, että kiilto kyllä palaa hiottuun kohtaan, mutta maalipintan jää suht näkyviä pyörönaarmuja. Vikaa on varmasti tekijässäkin, mutta näyttävätkö nuo aineet siltä, että niillä olisi edes mahdollista onnistua?

Tuosta leikkaavammasta aineesta ei ole tietoa että onko oikeasti tarpeeksi leikkaava jotta saat 2000 paperin jäljen pois.
tuntuisi kyllä että jos aineessa on leikkaavuutta niin pitäisi lähteä kyllä lähteä hionta jäljet pois.
Kokeiles tehdä viimeinen hionta 3000 paperilla ja vaihda eri leikkaava aine esim vihreä tai kelta korkkinen 3M kun niitä sinulla ilmeisesti on saatavilla?
Ja pese laikat!

Kyllä joku pojista kirjoittaa sulle pitkän tarinan miten homma hoituu alusta loppuun, mutta kommentoin itse vaan lyhyesti.
Tuo ensimmäinen aineesi on myös minulle vieras, joten siitä en osaa sanoa mitään. Suosittelisin hommaamaan vaikka Projectechin Jannen konsultoimana uuden laikkavärisuoran + karvalaikan ja aineet. Ei maksa niin paljoa ettei kannattaisi kokeilla, kun selvästi kiinnostusta löytyy. Sitten käyt foorumin kimppuun ja kaivat tietoa ostamiisi aineisiin soveltuvista työstömenetelmistä (tätä tietoa kyllä löytyy). Loppu onkin sitten vaan kovaa reeniä

PS. pahoittelut suppeasta kommentista, mutta näin flunssassa ei oikein tekstiä irtoa.

minun veikkaus omien kokemusten perusteella on se että viimeistely ontuu. jos pinnassa on ohutta pyöröjälkeä niin pitäisi vaan saada entistä hinempaa ainetta ja laikkaa, pienemmillä kierroksilla ja vähemmällä paineella... vasta maalattu lakkapinta kun on vaan niin hemmetin pehmyt ja se vaatii pirun tarkkaa ja hellää viimeistelyä..

Kiitoksia paljon vinkeistä.

Kiillotus tosiaan kiinnostaa, mutta alkoi hiukan jo kunto piiputtaa, kun piti alkaa perehtyä asiaan - koko alkuvuoden illat ja viikonloput on mennyt netin maalausoppaita selatessa ja kammiossa testipaneeleita suihkimassa

Taitaa tosiaan olla fiksuinta, että otan käyttöön alusta loppuun saman puulaakin tuotteet. Tuo 3M:än keltakorkkinen puteli on melkein täynnä, eli sillä mennään. Tiistaina lähden metsästämään jostain vihreäkorkkista pulloa ja sinistä hologrammin poistoainetta.

Mites on, täytyykö samalla ostaa 3M:n tyynytkin, vai ajavatko Mirkan kiekot saman asian? Pitääkö kierrosten suhteen semmoinen nyrkkisääntö paikkaansa, että karkeammalla aineella ajellaan hiljalleen ja hienommalla sitten täysillä (2500 rpm)?

En oo kuullukaan tollasesta nyrkkisäännöstä. Vedä niillä kierroksilla mitä putelissa lukee. Parhaan tuloksen saat kun vedät viimeset vedot äärimmäisen kevyellä painolla ja pienillä kierroksilla. Painetta ja kierroksia tarvii vaan suositeltua enemmän kun työstät sitä pintaa, eli viimeistelyvaiheessa ei Sanotaanko näin et mitä enemmän kyrpä paisuu ottassa sitä enemmän yleensä laitetaan kierroksia

jasper kirjoitti: Mites on, täytyykö samalla ostaa 3M:n tyynytkin, vai ajavatko Mirkan kiekot saman asian? Pitääkö kierrosten suhteen semmoinen nyrkkisääntö paikkaansa, että karkeammalla aineella ajellaan hiljalleen ja hienommalla sitten täysillä (2500 rpm)?

Ei ne saman puulaakin laikat ole mitenkään pakkovalinta, kunhan opit tuntemaan käyttämäsi laikat. Työstöstä löytyi pikaisella haulla esim. tämä Urranin postaus.

Ei missään nimessä täysillä sitä viimeistelyä, päin vastoin. N. 1200-1500 rpm varmaan max mitä kannattaa.

Yksi vaihtoehto on että et ole tarpeeksi hartaasti hionut edellisen paperin naarmuja pois, niin silloin ne seuraavatkaan eivät enää pure. Tämän oon huomannut umpioiden hionnassa, täytyy tosi huolella jynssätä jokainen karkeus.

Ei kannata hakemalla hakea sitä vihreää ja sinistä 3ämmää... Ovat ryöstö hintaisia, varsinkin sininen. Pelkkien purkkien hinnalla saat Projectechiltä aineet ja laikat.
Ja ei missään nimessä jengat tapissa viimeistelyä vaan keventämällä loppua kohden kuten edellä mainittiin.

Ja maalisumun poistoon voi riittää, pelkkä claybar.

Jos olet hionut vesihionnan yhdensuuntaisin vedoin, tällöin pintaan jäävät pyöröjäljet ovat varmuudella tuosta karkeammasta hioma-aineesta.

Olit tehnyt karkealla aineella työstön ensin oranssilla laikalla ja sitten mustalla. Mustalla laikkalla et ehkä saa ainetta pilkkoutumaan kunnolla, jolloin jää liian karkeita jälkiä tuon viimeistelyaineen poistettavaksi. Samoin kun sanoit, että käytit "kevyttä hierontaa" tuolla karkealla aineella, niin se saattaa johtaa samaan tulokseen: aine ei pilkkoudu ja pintaan jää liian karkeaa työstöjälkeä.

Aineet ovat minulle vieraita (varsinkin tuo karkeampi), mutta nämä ovat noin pikavilkaisulla ensimmäiset arveluni epätyydyttävän lopputuloksen syistä.

Myyn mielelläni sinulle aineet ja laikat, joilla homma varmasti onnistuu, mutta näillä vinkeillä voisit ensin yrittää ratkaisua:
- hio vesihionta yhdensuuntaisin vedoin, jotta saat varmuuden mikä on vesihionnan ja mikä myllytyksen jälkeä
- työstä karkea aine kunnolla loppuun oranssilla laikalla (karkeaa jälkeä ei enää tämän jälkeen tule näkyä, vaan lähinnä hologrammityyppistä jälkeä sopivassa valossa)
- sen jälkeen viimeistele mustalla laikalla ja viimeistelyaineella

Edellä olleet vinkit nopeuksista eri työvaiheissa myös käyttöön

..ja muista tosiaan pestä laikat jokaisen käytön jälkeen.
Ravista myllytahnapurkkia ennen käyttöä.

Karkealla aineella voi ajella korkeilla kierroksilla, mutta muista että lämmöt nousee kierroksien mukana nopeasti joka ei ole hyvä juttu, varo kanttausta.
Karkean aineen säästäminen on toinen mitä ei pidä harrastaa, jos korkeilla kierroksilla ajelee, mutta älä nyt kuitenkaan läträä sen kanssa.
Ennen kun päästät koneen pois pinnalta niin päästä kierrokset minimiin ja käy pinnat vielä hitaasti läpi.
Pyyhi pinnat puhtaalla pehmeällä mikrokuituliinalla ja suihki pinnoille 50-80% IPAa tai Bilt Hamber Cleanser Fluid ja tarkista pinnat ledifikkarilla.
Jos et olet tyytyväinen naarmujen poistoon (holot saa tässä vaihessa jäädä!) niin putsaa oranssi laikka hammasharjalla, tiskiharjalla tai muovisella kammalla niin että laikka pyörii ja asetat harjan/kamman laikan pintaan.
Lisää tahan ja työstä pinnat uudestaan samoilla menetelmin kunnes olet tyytyväinen karkean aineen lopputulokseen.
Musta puhdas laikka kiinni ja ravista viimeistelyainepurkki, ajele pinnat ensin läpi vähän korkeammilla kierroksilla josta kierrokset minimiin ja käy pinnat vielä hitaasti läpi ilman kanttausta ja ilman painoa, suihki pinnoille 50-80% IPAa tai Bilt Hamber Cleanser Fluid ja tarkista pinnat ledifikkarilla.
Tässä vaiheessa huomaat että onko musta laikka ja viimeistelyaine poistanut oranssin ajojäljet, voi olla ettei ihan vielä tässä vaiheessa ole eli todennäköisesti joudut toisen kerran vielä ajamaan mustalla puhtaalla laikalla ja viimeistelyaineella, mutta ennen tätä niin putsaa laikka hammasharjalla/kammalla.
Aja pinnat läpi mutta matalilla kierroksilla jotta saadaan hologramit pois, vettäkin voi sumuttaa (pieni sumu!!) joukkoon mukaan niin helpottaa ajamista ja viimeistelyä.

Mutta muista pari juttua:
1. Tolla vehkeellä on todella helppo kantata joka tekee omat jälkensä pintaan, eli muista tarkistaa laikan asentoa että se on ajon aikana suorassa pintaan nähden.
2. Putsaa laikat!
2½. Hommaa pehmeitä, tuuheita ja ennen kaikkea puhtaita mikrokuituliinoja!
3. Oranssilla laikalla ja karkealla aineella poistat vaan ja ainoastaan hiomajäljet, joten aja tällä kombolla niin kauan että olet pintoihin tyytyväinen, tällä kombolla tulee hologrameja mutta niitä saakin tässä vaiheessa tulla.
4. Mustalla laikalla ja viimeistelyaineella poistat vaan ja ainosastaan edellisen työvaiheen ajojäljet, tässä tapauksessa oranssin laikan ja karkean aineen ajojäljet, joten aja tällä kombolla niin kauan että olet pintoihin tyytyväinen, tämän jälkeen ei pitäis enää olla hiomajälkiä eikä hologrameja.

..jäi kyllä todella paljon varmaan kertomatta, mutta muut korjaa kun en nyt tässä muista.

Ja sit, treeniä ja treeniä, kyllä se siitä vielä!

Mulla tuli mieleen, että kai pinta on tarpeeksi kuiva,
tai siis lakka tarpeeksi kovaa, että viimeistely tuolla koneella onnistuu?

Neuvot olivat tässä kyllä mainiot. Eli ei siitä enempää.

Jos oikein muistan niin tuo powercut on miedosti leikkaava ainetta, ei purrut volvon pintaan lainkaan kun parisen vuotta sitten testasin.

En saanut perältäkään hommaa toimimaan, vaikka kuinka yritin tehdä saamieni ohjeiden mukaan. Pyristely päättyi, kun hain Projectechin Jannelta ohjeet ja oikeat aineet (scholl 20 ja 40 + hexin laikat); lopputulos oli heti ekalla testikerralla sitä luokkaa, että vieläkin hymyilyttää Täydet pisteet ja parikymmentä kiiltävää papukaijamerkkiä Laitilan isännälle asiakaspalvelusta ja ammattitaidosta.

Tuon kiillotuskoneeni kaveriksi tilasin vielä Mirkan 77 millisen paineilmaepäkeskon, jolle tulee käyttöä ahtaiden kolojen hiontaan ja hologrammien tappamiseen. Samanlainen 150-millinen vehjes on jo aiemmin ollut hiomakäytössä.