BMW E91 MSport - Sapphire Schwartz
Lähetetty: Ke Loka 03, 2012 6:16 pm
Tervehdys,
Tuossa syksyllä oli sopiva breikki jolloin pääsin puunailemaan käyttöajokkia. Kyseessä E91 nokileka mustalla metallihohtomaalilla varustettuna. Kilometrejä mittarissa about 130 tkm.
Tämä oli ensimmäinen kerta kun kiillotan auton kokonaisuudessa koneellisesti. Lopputulokseen olen jokseenkin tyytyväinen.
Työvaiheet:
1. Esipesu - Wurth Pineline - Raakana foameriin ja säätöruuvi 1/2 - 3/4 kierrosta auki. Huuhtelu painepesurilla
2. Liuotinpesu - Wurth Pineline - Uudelleen. Jaoin auton karkeasti neljään osaan. Tein yhden osan kerrallaan. Suihkutin foamerilla Pinelineä ja käytin kinnaspesua 1-ämpäri menetelmällä. Huuhtelu painepesurilla
3. Renkaat #1 - Wolffs Decon Gel - Raakana suoraan vanteille sumutinpullosta. Muutamia minuutteja annoin vaikuttaa jonka jälkeen suihkutin uudelleen ja brussilla tehostin vaikutusta. Huuhtelu painepesurilla
4. Renkaat #2 - Bilberry - Seossuhteeella 1:3 perusteellinen kinnaspesu. Huuhtelupainepesurilla
5. Kolot - Wurth Pineline - Ovenvälit, konehuoneen, takaluukut hoidin 15% ainevahvuisella suihkepullolla sekä brussilla
6. Savestus - BH Clay - Oisko ollu soft tai medium. En muista. Liukkarina käytin vettä + pari tippaa Dodo Juice BTBM:ia suihkupullosta
7. Loppupesu - Wurth Pineline - Foamerilla hiukan miedompana kuin esipesussa. Huuhtelu letkulla.
Sen jälkeen kuivaus mikrokuituliinoilla. Hiukan ruiskutin IPA 50/50 seosta märkiin pintoihin samalla kuin kuivasin räteillä autoa. Jätin auton kuivumaan yön yli autotalliin.
Seuraavat päivät menikin myllyttäessä (lue: viikot). Tässäpä kaava:
- Bilteman (tmv..) rotarykopio.
- Sonuksen koko repertuaari. Eli aineet: SFX-1,2,3 sekä laikat SFX-1,2,3
- Punainen flexipad
- 3M 50383 kiillotusaine
Jotain kuva-aineistoa alla:
Lopputulema oli se, että olin melkolailla pettynyt Sonuksen tuotteisiin tämän auton kohdalla. Vedin auton kaikki pinnat 3-steppinä ja tuloksena oli kuitenkin hirvittävä määrä hologrammeja. Kokeilin moneen otteeseen eri tekniikoita ja taktiikoita, eri laikka/aine-comboja jne.... Ei auttanut. Holot pysyivät visusti pinnalla.
Naarmut ja pyörteet lähtivät kyllä. Mutta siihenkin piti laittaa minusta turhan paljon eforttia jotta skraidut saivat kyytiä. Pinta kuumeni todella kuumaksi, joten piti olla extra varoivainen voiman käytön suhteen.
Kokeilimme velipojan kanssa myöhemmin (juuri ennen LSP:n laittopäivää). Muistaakseni Flexipadin valkoista ja Menzernan Rd3.02 ja hämmästys oli paikallaan. Kevyellä kosketuksella ja maltillisilla kierroksilla kun ajoi pari testialuetta läpi, naarmut saivat kyytiä samantien.. Menskua ei ajettu edes loppuun asti kun pyörteet olivat kadonneet...
Holot saivat kyytiä punaisesta flexipadista sekä 3M holojen poistoaineesta.
Lähikuvaa maalipinnasta.
Arvoin pitkään että lähdenkö vaha vai sealant linjalle. Päädyin kuitenkin jälkimmäiseen ratkaisuun koska auto on kuitenkin käyttis ja siihen tulee hyvin paljon kilometrejä vuoden aikana. Halusin jonkun pidempi aikaisemman ratkaisun, jotta ei tarvitsisi olla vahailemassa vähänväliä ..
Laiskuutta ? kenties.
Anyways... Pläräilin nettiä ja paljon oli kehuttu Gtechniq:n C1:stä. Vietin pari päivää lukemalla ihmisten käyttö kokemuksia sekä katsomalla melkein kaikki C1 aiheiset juutuubi-pätkät..
Pikku lasipullon mukana tuli myös C1.5 Silo Sealia, joka pitäisi täydentää C1:n ominaisuuksia.
Levityksestä minulla ei ole oikeastaan kuvia kun en keksinyt millään miten saisin kameralle näkyviin märkiä viivoja..
Mutta all-in-all kamahan oli todella helppoa levitettävää. Vanulapuille pari-kolme tippaa, jonka jälkeen kävin yhden paneelin kerrallaan vanulapulla. Sen jälkeen otin puhtaan mikrokuituliinan ja pyyhin paneelin uudelleen perusteellisesti. Erityistä huomiota kiinnitin siihen että C1:n jämiä ei jäänyt mihinkään. Aine alkaa kovettumaan heti samantien kun sitä levittää. Sen jälkeen kuin yksi paneeli oli valmis, siirryin seuraavaan. Ennen C1:n levittämistä vanulapuilla pyyhin IPA:lla paneelin puhtaaksi tietenkin.
Jollain videolla käytettiin vielä toista mikrokuituliinaa ensimmäisen perään syventämään kiiltoa. Tämän jätin välistä. C1:n jämät havaitsi hyvin halogeenivalolla, joten suosittelen että sellainen on matkassa mukana kun c1:stä levitätte.. Mutta Näyttämö-osiota kun selailee niin tuntuu, että kaikilla on jo sellaiset isot keltaiset halogeeni-möllykät johon polttaa näppinsä enemmän kuin helposti 
Kuivuessaan pinnasta tuli jännän lasimainen kiilto.
Kaikki lasipinnat (ml. panoramakatto) kävin läpi Gtechniq:n G4+G3 yhdistelmällä. Käsittämättömän hyvää mömmöä. Paluu autoihin, joissa on pinnoittamattomat lasit, on mahdotonta tuon jälkeen!
Loppufiilistelyä. C1 on ollut pinnassa noin 3 tuntia. Ohjeesta luin että pinnoite saavuttaa tunnin aikana 70% kovuudestaan ja 100% kovuus tulee n. 3 h:n jälkeen. Tyytyväinen lopputulokseen, olen.
Päivittelen topiccia lisää C1:n kestosta sitä mukaan aikaa kuluu ja ilman kylmenee
Over´n´out!
Ps. C1.5:n levitin tuon kuivumisen jälkeen. Meinasi unohtua kertoa.
Tuossa syksyllä oli sopiva breikki jolloin pääsin puunailemaan käyttöajokkia. Kyseessä E91 nokileka mustalla metallihohtomaalilla varustettuna. Kilometrejä mittarissa about 130 tkm.
Tämä oli ensimmäinen kerta kun kiillotan auton kokonaisuudessa koneellisesti. Lopputulokseen olen jokseenkin tyytyväinen.
Työvaiheet:
1. Esipesu - Wurth Pineline - Raakana foameriin ja säätöruuvi 1/2 - 3/4 kierrosta auki. Huuhtelu painepesurilla
2. Liuotinpesu - Wurth Pineline - Uudelleen. Jaoin auton karkeasti neljään osaan. Tein yhden osan kerrallaan. Suihkutin foamerilla Pinelineä ja käytin kinnaspesua 1-ämpäri menetelmällä. Huuhtelu painepesurilla
3. Renkaat #1 - Wolffs Decon Gel - Raakana suoraan vanteille sumutinpullosta. Muutamia minuutteja annoin vaikuttaa jonka jälkeen suihkutin uudelleen ja brussilla tehostin vaikutusta. Huuhtelu painepesurilla
4. Renkaat #2 - Bilberry - Seossuhteeella 1:3 perusteellinen kinnaspesu. Huuhtelupainepesurilla
5. Kolot - Wurth Pineline - Ovenvälit, konehuoneen, takaluukut hoidin 15% ainevahvuisella suihkepullolla sekä brussilla
6. Savestus - BH Clay - Oisko ollu soft tai medium. En muista. Liukkarina käytin vettä + pari tippaa Dodo Juice BTBM:ia suihkupullosta
7. Loppupesu - Wurth Pineline - Foamerilla hiukan miedompana kuin esipesussa. Huuhtelu letkulla.
Sen jälkeen kuivaus mikrokuituliinoilla. Hiukan ruiskutin IPA 50/50 seosta märkiin pintoihin samalla kuin kuivasin räteillä autoa. Jätin auton kuivumaan yön yli autotalliin.
Seuraavat päivät menikin myllyttäessä (lue: viikot). Tässäpä kaava:
- Bilteman (tmv..) rotarykopio.
- Sonuksen koko repertuaari. Eli aineet: SFX-1,2,3 sekä laikat SFX-1,2,3
- Punainen flexipad
- 3M 50383 kiillotusaine
Jotain kuva-aineistoa alla:
Lopputulema oli se, että olin melkolailla pettynyt Sonuksen tuotteisiin tämän auton kohdalla. Vedin auton kaikki pinnat 3-steppinä ja tuloksena oli kuitenkin hirvittävä määrä hologrammeja. Kokeilin moneen otteeseen eri tekniikoita ja taktiikoita, eri laikka/aine-comboja jne.... Ei auttanut. Holot pysyivät visusti pinnalla.
Naarmut ja pyörteet lähtivät kyllä. Mutta siihenkin piti laittaa minusta turhan paljon eforttia jotta skraidut saivat kyytiä. Pinta kuumeni todella kuumaksi, joten piti olla extra varoivainen voiman käytön suhteen.
Kokeilimme velipojan kanssa myöhemmin (juuri ennen LSP:n laittopäivää). Muistaakseni Flexipadin valkoista ja Menzernan Rd3.02 ja hämmästys oli paikallaan. Kevyellä kosketuksella ja maltillisilla kierroksilla kun ajoi pari testialuetta läpi, naarmut saivat kyytiä samantien.. Menskua ei ajettu edes loppuun asti kun pyörteet olivat kadonneet...
Holot saivat kyytiä punaisesta flexipadista sekä 3M holojen poistoaineesta.
Lähikuvaa maalipinnasta.
Arvoin pitkään että lähdenkö vaha vai sealant linjalle. Päädyin kuitenkin jälkimmäiseen ratkaisuun koska auto on kuitenkin käyttis ja siihen tulee hyvin paljon kilometrejä vuoden aikana. Halusin jonkun pidempi aikaisemman ratkaisun, jotta ei tarvitsisi olla vahailemassa vähänväliä ..
Laiskuutta ? kenties.Anyways... Pläräilin nettiä ja paljon oli kehuttu Gtechniq:n C1:stä. Vietin pari päivää lukemalla ihmisten käyttö kokemuksia sekä katsomalla melkein kaikki C1 aiheiset juutuubi-pätkät..
Pikku lasipullon mukana tuli myös C1.5 Silo Sealia, joka pitäisi täydentää C1:n ominaisuuksia.
Levityksestä minulla ei ole oikeastaan kuvia kun en keksinyt millään miten saisin kameralle näkyviin märkiä viivoja..
Mutta all-in-all kamahan oli todella helppoa levitettävää. Vanulapuille pari-kolme tippaa, jonka jälkeen kävin yhden paneelin kerrallaan vanulapulla. Sen jälkeen otin puhtaan mikrokuituliinan ja pyyhin paneelin uudelleen perusteellisesti. Erityistä huomiota kiinnitin siihen että C1:n jämiä ei jäänyt mihinkään. Aine alkaa kovettumaan heti samantien kun sitä levittää. Sen jälkeen kuin yksi paneeli oli valmis, siirryin seuraavaan. Ennen C1:n levittämistä vanulapuilla pyyhin IPA:lla paneelin puhtaaksi tietenkin.
Jollain videolla käytettiin vielä toista mikrokuituliinaa ensimmäisen perään syventämään kiiltoa. Tämän jätin välistä. C1:n jämät havaitsi hyvin halogeenivalolla, joten suosittelen että sellainen on matkassa mukana kun c1:stä levitätte.. Mutta Näyttämö-osiota kun selailee niin tuntuu, että kaikilla on jo sellaiset isot keltaiset halogeeni-möllykät johon polttaa näppinsä enemmän kuin helposti
Kuivuessaan pinnasta tuli jännän lasimainen kiilto.
Kaikki lasipinnat (ml. panoramakatto) kävin läpi Gtechniq:n G4+G3 yhdistelmällä. Käsittämättömän hyvää mömmöä. Paluu autoihin, joissa on pinnoittamattomat lasit, on mahdotonta tuon jälkeen!
Loppufiilistelyä. C1 on ollut pinnassa noin 3 tuntia. Ohjeesta luin että pinnoite saavuttaa tunnin aikana 70% kovuudestaan ja 100% kovuus tulee n. 3 h:n jälkeen. Tyytyväinen lopputulokseen, olen.
Päivittelen topiccia lisää C1:n kestosta sitä mukaan aikaa kuluu ja ilman kylmenee
Over´n´out!
Ps. C1.5:n levitin tuon kuivumisen jälkeen. Meinasi unohtua kertoa.
)
Kai se on pakko tulevana viikonloppuna näyttää lampaanpyllyä konepellille... 