VW Golf Variant -05, Black Magic
Lähetetty: Pe Kesä 01, 2012 10:42 am
Laitetaanpa foorumille tarina myös erään Golf Variantin kesäkuntoon laitosta.
. Pintaan tuolloin edellisessä elämässä vedettiin parasta mitä tiedettiin, eli AG:n punaista ja kultaa. Joinain synkimpinä vuosina talven yli taidettiin mennä jopa pelkästään AG:n SRP pinnassa 
.
No vuosi sitten törmäsin pesukinnas.com:iin, ja tajusin alkaa suhtautumaan autonpesuun harrastuksen kannalta. Nyt kesäkuntoon laitto tehtiin allaolevan tarinan mukaan.
Alkutilanne.
Siitepölynkeltainen black magic.
Lähtötilanne tällä kertaa oli se, että vuosi sitten keväänä olin kiillottanut Golfin pinnan kondikseen. Talven yli mentiin CarLackin kaksikolla NSC + LLS, joka oli laitettu pintaan loppusyksystä. Sittemin ylläpitopesut on lähinnä tehty esipesemällä Bilt Hamber Auto-foam:lla + lancella, ja näyttämällä lammashanskaa CG Citrus Wash & Gloss:in kanssa. Käyttöautona Golf saa kuitenkin kilometrejä kohtalaisesti, ja taivasalla parkkaus kotipuolessa tarkoittaa sitä, että talvella myös lumiharja heiluu. Niinpä viimeisimpien pesujen yhteydessä pinnasta alkoi löytymään pientä pesunaarmua, josta nyt haluttiin kesäksi eroon. Kesäkondiksen haku aloitettiin pesemällä ovenvälit.
Ovenvälit talven jäljeltä.
Etuovien alareunassa on L-mallinen tiiviste, ja varsinkin sen alareunan alla lika muhii. Tiivisteitä en alkanut irrottelemaan, sillä hiukan tuosta raottamalla saa brushia ja pesuainetta väliin tuonnekin rakoon.
Ovenvälit – lepo – ovenvälit
Ovenväli-urakkaan varustauduttiin brushilla ja emännän puutarhahommista lainatulla pumppupullolla, jossa aineena BH SurfexHD 1:5. Brushina toimi paremman puutteessa tavallinen pehmeäharjainen pensseli, joka ajoi asiansa, kunhan metallisen kauluksen kanssa kolistelua varoi. Vähemmän likaiset kohdat ovenväleissä mentiin mikrokuituliinalla, 2BM:llä, ja BH Auto-washilla.
Runsasta tuntia myöhemmin lika oli vaihtanut paikkaa.
Vanteet olikin puunattu kondikseen allevaihdon yhteydessä, joten nyt niille riitti kevyt ylläpitopesu VP Bilberry 1:10 :llä ja brushilla. Kumit pesin Vikanin punavihreällä harjalla ja samaisella Bilberryllä.
Sitten auton esipesun pariin. BH SurfexHD 1:5 pumppupullosta pintaan, pariin kertaan autoa kierrellen ettei aine kuivahda pinnalle, ja huolellinen huuhtelu painarilla.
SurfexHD pinnassa.
Mietin tovin aikaa, että jaksaisiko tähän väliin vielä vaahdottaa lancella BH Auto-foamit toiseksi esipesuksi pintaan. Hommaa oli kuitenkin tiedossa niin paljon että hirvitti, joten SurfexHD ja huuhtelu sai riittää esipesuksi, ja seuraavaksi auto pestiin lammashanskalla, 2BM:llä ja BH Auto-wash 10 ml : 10 l vahvuudella. Helmat vedin Megun mikrokuituhanskalla.
Tässä vaiheessa pinnassa näkyi tuota hentoa naarmua, josta olisi tarkoitus hakkiutua eroon. Tämä on siis tullut vuoden aikana, sillä viime keväänä pinta kiillotettiin myös.
Tähän väliin sen verran offtopicia, että menneen talven aikana pesin auton yhden kerran lammashanskan sijaan kokonaan Meguirasin valkoisella mikrokuitukintaalla, ja mutu-fiiliksen mukaan suurin osa noista kuvassa näkyvistä pesunaarmuista syntyi nimenomaan sillä kerralla
. Tarkempaa evidenssiä tästä ei ole, mutta perstuntumalta oli siis tämä. Sittemin Megun kinnas alennettiin helmojen pesuhanskaksi.
Pesun jäljiltä auto talliin ja kuivaamaan, liinoina MD ja CYC:in sininen. Konepelti jo lupaili, että kiilto ei ole ihan kadoksissa, vaikka pesunaarmu-huntua pinnassa olikin. Kiillotusta oli kuitenkin luvassa, joten pitkän kaavan mukaan mentiin. Seuraavaksi pienpoisto, johon kokeilumielessä olin hommannut Dodon Supernatural Tar & Glue Removeria.
Dodon aineen lisäksi on tullut aikaisemmin käytettyä VP:n Citrus Tar & Glue Removeria ja AG:n ITR:ää. Mitään vertailutestiä en tullut tehneeksi, mutta perstuntumalta ja muistikuvien perusteella en saanut Dodon tuotteesta mitään kummempia elämyksiä tai eroa irti verrattuna noihin kahteen muuhun. Tuoksukin oli minusta läheellä VP:n vastaavaa. Dodolla litrahinta on kuitenkin jonkin verran kovempi, joten taidan seuraavaksi laittaa taas VP:n tököttiä tilaukseen.
Pienpoisto-aineet on minusta mukava vetää Tarjoustalon Iisi-mikrokuituliinoilla tms, jotka voi suoraan dumpata tämän homman jälkeen. Pikisiä liinoja on hankala putsata, ja joka tapauksessa pienpoisto-aineen haju jää niihin kiinni.
Tar & Glue Removerin jäljiltä nihkeässä pinnassa näkyi sopivassa valossa vanhoja veden kuivumisjälkiä. Sinäänsä mielenkiintoista, sillä pinnan kuivuttua näitä ei enää nähnyt vaikka miten tiiraili. No, kiillotuksessa nämäkin tulisivat lähtemään.
Sitten raudanpoistoon Wolf’s:in Deironizer Decon Gel:llä. Kokeilin tähän hommaan Shinearaman isompaa foam blaster –pulloa, mutta esitys ei ollut kovin kummoinen, sumutinpää lähinnä ruikki aineet pintaan.
Päädyin roiskimaan aineet pintaan ja tasoittamaan ne reiluksi kerrokseksi mikrokuitutyynyllä. Tallissa sisällä aine sai vaikuttaa kunnon tovin.
Wolf’in raudanpoiston huuhtelin huolillisesti pois painarilla. Veden valuminen pinnoilta alkoi nyt olla sen oloista, että jos pinnalla vielä oli jotain CarLackin tuotteita, niin niillä alkoi tässä vaiheessa olla game over.
Savestuksen tein BH:n miedoimmalla savella ja Dodon Born Slippyllä. Tuskin mitään lähti enää irti. Kuva on koko oikean etuoven jäljiltä.
Takaluukusta savi löysi jotain punaista. Ilmeisemmin Wolf’sin Decon gelin jämät eivät olleet takaluukun osalta täysin lähteneet painarilla huuhdellessa.
Savestuksen jälkeen pesin välipesuksi auton BH:n Auto-washilla, 2BM:llä ja lammashanskalla. Lähtipähän ainakin Born Slippyn jämät pinnoilta, ja samalla sain henkisen rauhan siitä, ettei siellä luuraa mitään jämiä pien- tai raudanpoisto-vaiheistakaan.
Auto talliin, kuivaus, ja pinnan kunnon tarkastelua. Tässä kuva värilämpötilaltaan päivänvaloa läheellä olevan 30W loisteputki-valon kanssa. Pinta kiiltää ja naarmuja ei näy. Tarvitseekos tälle mitään tehdäkään?
Samaan aikaan toisella puolen tallia ikkunasta paistavan auringon valossa. Ai niin ne naarmut…
Ei, autoa ei seuraavaksi uunitettu
. Tässä vaiheessa kävi niin, että muutama autolastillinen sukulaisia pärähti yllärivisiitille pihaan, ja halogeenivalojen sijaan tulille tyrkättiinkin grilli 
. Oivallista ruokaa oivassa seurassa, ja taas jaksaa!
Illemmalla hiippailin takaisin tallille maha täynnä. Kiillotusasioissa olen täysin noviisi. Rotary-koneisiin, leikkaavimpiin laikkoihin ja rajuimpiin tahnoihin on näillä taidoilla vielä syytä pitää kunnioittavaa hajurakoa. Epäkeskokone ja astetta miedommat pädit sekä aineet ovat tällaiselle aloittelijalle ihan omimpiaan, ja ennen kaikkea pinnalle turvallisia
.
Kiillotushommista kokemusta itselläni on aikaisemmin tasan yhdeltä kerralta – sama auto tuli vuosi sitten keväällä tehtyä 2-steppinä DAS-6 Prolla ensin CG Hex-Logic oranssi + Menzerna PO 85 RD 3.02:lla ja sitten GC Hex-Logic valkoinen + Dodo Lime Primellä. Tästä mielikuviin oli jäänyt, että hyvä tuli mutta 2-stepissä oli kova homma, ja että 1-stepillä pitäisi nyt mieluusti pärjätä.
Kyljestä 50:50, 1 veto, vihreä Hex-Logic ja PO 203S.
Koitin pinnalle DAS-6 Pro:lla CG:n vihreää Hex-Logic laikkaa ja Menzernan PO 203S:ää. Toimi oivasti, ja toisaalta naarmut tuntuivat jotain tämän verran vaativan. Illan tunteina pistelin menemään toisen kyljen ja puolet nokkapellistä tällä.
Seuraavana aamuna ajoin auton ulos tallista kirkkaaseen aamuaurinkoon tarkasteltavaksi. Jälki oli hienoa ja holoja ei näkynyt… mutta hetkinen hetkinen… tietyllä tapaa kun katsoi auringon kanssa myötävaloon, niin eikös siellä jotain holon tapaista kuitenkin siellä täällä pinnalla luuraa. Kyseessä oli jonkin sortin todella hento holo, jota joissain paneeleissa oli, ja joissain ei. Esim. takalokari oli aivan priima, kun taas konepellillä oli todella hentoa holoa, joka näkyi vain tietyssä kulmassa ja vain auringon valossa. Halogeeneilla tai cree led –fikkarilla sitä oli turha etsiä. Ilmeisesti omat työtavat eivät vielä ole riittävän toistettavia aivan tasalaatuisen jäljen saamiseksi. Varmistuin asiasta valkoisella laikalla ja PO 85 RE 5:lla – ja holot hävisivät.
Uskottava se oli, että 1-steppinä ei nytkään selvittäisi, sillä omiin taitoihin suhteutettuna parasta pintaa tietysti haettiin, ja se nyt näytti vaativan viimeistelyn 85 RE 5:lla ja valkoisella pädillä. Tuolla pinnasta sitten tulikin priimaa. No mikäs siinä, sunnuntain muiden tekemisten kanssa projektin aikataulu paukahti ja tallissa puuhastelua oli siis tiedossa alkuviikon illoiksikin.
Etulokarista 50:50, 1 veto, vihreä Hex-Logic ja PO 203S. Ei aivan riittänyt.
Etulokarit tulivat aika hyväksi vihreän laikan ja PO 203 S:n jäljiltä, mutta parempaa haluttiin. Tällä vaihto pienempään 4” laikkaan, oranssiin väriin ja PO 85 RD 3.02:een auttoi. Ja tällä kombolla sitten taas onnistuin saamaan kerralla holotonta pintaa.
Takaovi on lapsiperheessä kovalla käytöllä.
4” vihreä laikka, PO 85 RD 3.02 ja kaksi vetokertaa täsmäkorjauksena. Naarmut katosivat.
Näillä 4” pikkukoon laikoilla on kyllä aloittelijankin todella helppo antaa täsmähoitoa naarmuisemmille kohdille. Vaikka syvimmät naarmut siellä täällä jätin suosiolla rauhaan.
Vasen takaovi, 1 veto vihreä Hex-Logic ja PO 203S + 1 veto LC valkoinen ja PO 85 RE 5.
Valkoisella laikalla ja PO 85 RE 5:lla viimeistelyn jälkeen pinta oli varsin miellyttävässä kunnossa. Sorry, että ruma naamani jäi tuossa yllä taas kuvaan, pinta oli vain niin muikea että unohduin ihailemaan flake poppia, enkä tullut ajatelleeksi itselaukaisimen käyttöä.
Menzernan kiillotuspölyjen poispyyhintää katolta.
Collinite 915 pinnassa.
LSP:ksi oli omassa pakissa tyrkyllä joko Carlackin NSC+LLS –kombo tai Colliniten 476S tahi 915. Tällä erää pinnalle pääsi Collie 915. Levityksen hoidin vaahtomuovisella pehmeällä pädillä, jonka leikkasin pyöreäksi mahtumaan Collien purkkiin sisään. Pikku modis teki vaahtomuovilevittimen käytöstä kerralla sujuvampaa.
Renkaille vedin CG:n New Look Trim Gelin. Tämä on omaan makuun jo vähän liian geelimäistä, nestemäisemmän tavaran levitys on helpompaa.
Ulkopuolen muoviosille laitoin Poor Boysin Natural Look Dressingin. Tuo PB:n dressing nyt tuskin kovin kauan pinnassa pysyy, mutta laitoin ihan viimeistelyn vuoksi. Ovenvälit ja ikkunat ulkoapäin saivat Dodon Red Mist Tropicalia, ikkunat sisäpinnoilta VP:n Citrus Blingillä 1:3.
Golf valmiina.
Tallin ovi siellä jo raollaan odottaa, ja kohta auto joutuu taas tallin suojista ulos taistelemaan auringon valoa, UV-säteitä, ötökkäliisteriä yms. vastaan.
Ulkona oli pilvinen sää, ja auto tarvittiin saman tien ajoon. Muikeimmat peilauskuvat kirkkaassa auringossa jäivät siis ottamatta, mutta pilviselläkin kelillä saatiin jotain lopputuloksesta talteen.
- Auto: IV-korinen VW Golf Variant Pacific, 1.9 TDI, 2005, black magic metalliväri.
- Esipesu: Bilt Hamber Surfex-HD 1:5 painepullolla pintaan, huuhtelu painepesurilla.
- Ovenvälit: Bilt Hamber Surfex-HD 1:5 painepullosta ja brushia perään. Siisteimmät kohdat ovenväleistä Bilt Hamber Auto-wash 5 ml : 10 l, 2BM ja mikrokuituliina. Huuhtelu painarilla ilman sähköjä.
- Vanteet: ValetPro Bilberry 1:10, brushaus, huuhtelu painarilla.
- Pesu: Bilt Hamber Auto-wash 10 ml : 10 l, 2BM, pesu Eurowin lammaskintaalla, helmat Meguirasin mikrokuitukintaalla, huuhtelu painarilla.
- Kuivaus: Miracle Dryer ja CYC:n sininen
- Pienpoisto: Dodo Juice Supernatural tar & glue remover. Kevyttä hankausta mikrokuituliinalla ja pois pyyhintä toisella.
- Raudanpoisto: Wolf’s Chemicals Deironizer Decon Gel, mikrokuituinen levitystyyny, huuhtelu painarilla.
- Savestus: Bilt Hamber Auto-clay soft, liukkarina Dodo Juice Born slippy.
- Välipesu: Bilt Hamber Auto-wash 5 ml : 10 l, 2BM, lammashanska. Huuhtelu painarilla. Kuivaus jälleen MD ja CYC:n sininen.
- Kiillotus: DAS-6 Pro ja pääosin CG Hex-Logic vihreä 5.5” laikka + Menzerna PO 203S. Pahimpiin kohtiin CG Hex-Logic oranssi laikka + Menzerna PO 85 RD 3.02. Lopuksi fiilistelyä aloittelijan oppimismielessä LC CCS valkoisella pädillä + Menzerna 85 RE 5. Poispyyhinnässä IPA/vesi 1:1, Eurow shag weave ja Sonuksen keltainen ultimate detailing towel.
- Sisätilat: puunattu vähän aikaa sitten keväämmällä, nyt riitti pölyjen pyyhintä.
- Lasit: sisäpuolelta ValetPro Citrus Bling 1:3, ulkopuolelta Dodo Juice Red Mist Tropical.
- Muuta: renkaille CG New Look Trim Gel, ulkopuolen muovit PoorBoys Natural Look Dressing.
- LSP: ulkopinnoille Collinite 915 Marque d’Elegance. Ovenvälit Dodo Juice Red Mist Tropical.
. Pintaan tuolloin edellisessä elämässä vedettiin parasta mitä tiedettiin, eli AG:n punaista ja kultaa. Joinain synkimpinä vuosina talven yli taidettiin mennä jopa pelkästään AG:n SRP pinnassa .No vuosi sitten törmäsin pesukinnas.com:iin, ja tajusin alkaa suhtautumaan autonpesuun harrastuksen kannalta. Nyt kesäkuntoon laitto tehtiin allaolevan tarinan mukaan.
Alkutilanne.
Siitepölynkeltainen black magic.
Lähtötilanne tällä kertaa oli se, että vuosi sitten keväänä olin kiillottanut Golfin pinnan kondikseen. Talven yli mentiin CarLackin kaksikolla NSC + LLS, joka oli laitettu pintaan loppusyksystä. Sittemin ylläpitopesut on lähinnä tehty esipesemällä Bilt Hamber Auto-foam:lla + lancella, ja näyttämällä lammashanskaa CG Citrus Wash & Gloss:in kanssa. Käyttöautona Golf saa kuitenkin kilometrejä kohtalaisesti, ja taivasalla parkkaus kotipuolessa tarkoittaa sitä, että talvella myös lumiharja heiluu. Niinpä viimeisimpien pesujen yhteydessä pinnasta alkoi löytymään pientä pesunaarmua, josta nyt haluttiin kesäksi eroon. Kesäkondiksen haku aloitettiin pesemällä ovenvälit.
Ovenvälit talven jäljeltä.
Etuovien alareunassa on L-mallinen tiiviste, ja varsinkin sen alareunan alla lika muhii. Tiivisteitä en alkanut irrottelemaan, sillä hiukan tuosta raottamalla saa brushia ja pesuainetta väliin tuonnekin rakoon.
Ovenvälit – lepo – ovenvälit
Ovenväli-urakkaan varustauduttiin brushilla ja emännän puutarhahommista lainatulla pumppupullolla, jossa aineena BH SurfexHD 1:5. Brushina toimi paremman puutteessa tavallinen pehmeäharjainen pensseli, joka ajoi asiansa, kunhan metallisen kauluksen kanssa kolistelua varoi. Vähemmän likaiset kohdat ovenväleissä mentiin mikrokuituliinalla, 2BM:llä, ja BH Auto-washilla.
Runsasta tuntia myöhemmin lika oli vaihtanut paikkaa.
Vanteet olikin puunattu kondikseen allevaihdon yhteydessä, joten nyt niille riitti kevyt ylläpitopesu VP Bilberry 1:10 :llä ja brushilla. Kumit pesin Vikanin punavihreällä harjalla ja samaisella Bilberryllä.
Sitten auton esipesun pariin. BH SurfexHD 1:5 pumppupullosta pintaan, pariin kertaan autoa kierrellen ettei aine kuivahda pinnalle, ja huolellinen huuhtelu painarilla.
SurfexHD pinnassa.
Mietin tovin aikaa, että jaksaisiko tähän väliin vielä vaahdottaa lancella BH Auto-foamit toiseksi esipesuksi pintaan. Hommaa oli kuitenkin tiedossa niin paljon että hirvitti, joten SurfexHD ja huuhtelu sai riittää esipesuksi, ja seuraavaksi auto pestiin lammashanskalla, 2BM:llä ja BH Auto-wash 10 ml : 10 l vahvuudella. Helmat vedin Megun mikrokuituhanskalla.
Tässä vaiheessa pinnassa näkyi tuota hentoa naarmua, josta olisi tarkoitus hakkiutua eroon. Tämä on siis tullut vuoden aikana, sillä viime keväänä pinta kiillotettiin myös.
Tähän väliin sen verran offtopicia, että menneen talven aikana pesin auton yhden kerran lammashanskan sijaan kokonaan Meguirasin valkoisella mikrokuitukintaalla, ja mutu-fiiliksen mukaan suurin osa noista kuvassa näkyvistä pesunaarmuista syntyi nimenomaan sillä kerralla
. Tarkempaa evidenssiä tästä ei ole, mutta perstuntumalta oli siis tämä. Sittemin Megun kinnas alennettiin helmojen pesuhanskaksi.Pesun jäljiltä auto talliin ja kuivaamaan, liinoina MD ja CYC:in sininen. Konepelti jo lupaili, että kiilto ei ole ihan kadoksissa, vaikka pesunaarmu-huntua pinnassa olikin. Kiillotusta oli kuitenkin luvassa, joten pitkän kaavan mukaan mentiin. Seuraavaksi pienpoisto, johon kokeilumielessä olin hommannut Dodon Supernatural Tar & Glue Removeria.
Dodon aineen lisäksi on tullut aikaisemmin käytettyä VP:n Citrus Tar & Glue Removeria ja AG:n ITR:ää. Mitään vertailutestiä en tullut tehneeksi, mutta perstuntumalta ja muistikuvien perusteella en saanut Dodon tuotteesta mitään kummempia elämyksiä tai eroa irti verrattuna noihin kahteen muuhun. Tuoksukin oli minusta läheellä VP:n vastaavaa. Dodolla litrahinta on kuitenkin jonkin verran kovempi, joten taidan seuraavaksi laittaa taas VP:n tököttiä tilaukseen.
Pienpoisto-aineet on minusta mukava vetää Tarjoustalon Iisi-mikrokuituliinoilla tms, jotka voi suoraan dumpata tämän homman jälkeen. Pikisiä liinoja on hankala putsata, ja joka tapauksessa pienpoisto-aineen haju jää niihin kiinni.
Tar & Glue Removerin jäljiltä nihkeässä pinnassa näkyi sopivassa valossa vanhoja veden kuivumisjälkiä. Sinäänsä mielenkiintoista, sillä pinnan kuivuttua näitä ei enää nähnyt vaikka miten tiiraili. No, kiillotuksessa nämäkin tulisivat lähtemään.
Sitten raudanpoistoon Wolf’s:in Deironizer Decon Gel:llä. Kokeilin tähän hommaan Shinearaman isompaa foam blaster –pulloa, mutta esitys ei ollut kovin kummoinen, sumutinpää lähinnä ruikki aineet pintaan.
Päädyin roiskimaan aineet pintaan ja tasoittamaan ne reiluksi kerrokseksi mikrokuitutyynyllä. Tallissa sisällä aine sai vaikuttaa kunnon tovin.
Wolf’in raudanpoiston huuhtelin huolillisesti pois painarilla. Veden valuminen pinnoilta alkoi nyt olla sen oloista, että jos pinnalla vielä oli jotain CarLackin tuotteita, niin niillä alkoi tässä vaiheessa olla game over.
Savestuksen tein BH:n miedoimmalla savella ja Dodon Born Slippyllä. Tuskin mitään lähti enää irti. Kuva on koko oikean etuoven jäljiltä.
Takaluukusta savi löysi jotain punaista. Ilmeisemmin Wolf’sin Decon gelin jämät eivät olleet takaluukun osalta täysin lähteneet painarilla huuhdellessa.
Savestuksen jälkeen pesin välipesuksi auton BH:n Auto-washilla, 2BM:llä ja lammashanskalla. Lähtipähän ainakin Born Slippyn jämät pinnoilta, ja samalla sain henkisen rauhan siitä, ettei siellä luuraa mitään jämiä pien- tai raudanpoisto-vaiheistakaan.
Auto talliin, kuivaus, ja pinnan kunnon tarkastelua. Tässä kuva värilämpötilaltaan päivänvaloa läheellä olevan 30W loisteputki-valon kanssa. Pinta kiiltää ja naarmuja ei näy. Tarvitseekos tälle mitään tehdäkään?
Samaan aikaan toisella puolen tallia ikkunasta paistavan auringon valossa. Ai niin ne naarmut…
Ei, autoa ei seuraavaksi uunitettu
. Tässä vaiheessa kävi niin, että muutama autolastillinen sukulaisia pärähti yllärivisiitille pihaan, ja halogeenivalojen sijaan tulille tyrkättiinkin grilli . Oivallista ruokaa oivassa seurassa, ja taas jaksaa!Illemmalla hiippailin takaisin tallille maha täynnä. Kiillotusasioissa olen täysin noviisi. Rotary-koneisiin, leikkaavimpiin laikkoihin ja rajuimpiin tahnoihin on näillä taidoilla vielä syytä pitää kunnioittavaa hajurakoa. Epäkeskokone ja astetta miedommat pädit sekä aineet ovat tällaiselle aloittelijalle ihan omimpiaan, ja ennen kaikkea pinnalle turvallisia
.Kiillotushommista kokemusta itselläni on aikaisemmin tasan yhdeltä kerralta – sama auto tuli vuosi sitten keväällä tehtyä 2-steppinä DAS-6 Prolla ensin CG Hex-Logic oranssi + Menzerna PO 85 RD 3.02:lla ja sitten GC Hex-Logic valkoinen + Dodo Lime Primellä. Tästä mielikuviin oli jäänyt, että hyvä tuli mutta 2-stepissä oli kova homma, ja että 1-stepillä pitäisi nyt mieluusti pärjätä.
Kyljestä 50:50, 1 veto, vihreä Hex-Logic ja PO 203S.
Koitin pinnalle DAS-6 Pro:lla CG:n vihreää Hex-Logic laikkaa ja Menzernan PO 203S:ää. Toimi oivasti, ja toisaalta naarmut tuntuivat jotain tämän verran vaativan. Illan tunteina pistelin menemään toisen kyljen ja puolet nokkapellistä tällä.
Seuraavana aamuna ajoin auton ulos tallista kirkkaaseen aamuaurinkoon tarkasteltavaksi. Jälki oli hienoa ja holoja ei näkynyt… mutta hetkinen hetkinen… tietyllä tapaa kun katsoi auringon kanssa myötävaloon, niin eikös siellä jotain holon tapaista kuitenkin siellä täällä pinnalla luuraa
. Kyseessä oli jonkin sortin todella hento holo, jota joissain paneeleissa oli, ja joissain ei. Esim. takalokari oli aivan priima, kun taas konepellillä oli todella hentoa holoa, joka näkyi vain tietyssä kulmassa ja vain auringon valossa. Halogeeneilla tai cree led –fikkarilla sitä oli turha etsiä. Ilmeisesti omat työtavat eivät vielä ole riittävän toistettavia aivan tasalaatuisen jäljen saamiseksi. Varmistuin asiasta valkoisella laikalla ja PO 85 RE 5:lla – ja holot hävisivät.Uskottava se oli, että 1-steppinä ei nytkään selvittäisi, sillä omiin taitoihin suhteutettuna parasta pintaa tietysti haettiin, ja se nyt näytti vaativan viimeistelyn 85 RE 5:lla ja valkoisella pädillä. Tuolla pinnasta sitten tulikin priimaa. No mikäs siinä, sunnuntain muiden tekemisten kanssa projektin aikataulu paukahti ja tallissa puuhastelua oli siis tiedossa alkuviikon illoiksikin.
Etulokarista 50:50, 1 veto, vihreä Hex-Logic ja PO 203S. Ei aivan riittänyt.
Etulokarit tulivat aika hyväksi vihreän laikan ja PO 203 S:n jäljiltä, mutta parempaa haluttiin. Tällä vaihto pienempään 4” laikkaan, oranssiin väriin ja PO 85 RD 3.02:een auttoi. Ja tällä kombolla sitten taas onnistuin saamaan kerralla holotonta pintaa.
Takaovi on lapsiperheessä kovalla käytöllä.
4” vihreä laikka, PO 85 RD 3.02 ja kaksi vetokertaa täsmäkorjauksena. Naarmut katosivat.
Näillä 4” pikkukoon laikoilla on kyllä aloittelijankin todella helppo antaa täsmähoitoa naarmuisemmille kohdille. Vaikka syvimmät naarmut siellä täällä jätin suosiolla rauhaan.
Vasen takaovi, 1 veto vihreä Hex-Logic ja PO 203S + 1 veto LC valkoinen ja PO 85 RE 5.
Valkoisella laikalla ja PO 85 RE 5:lla viimeistelyn jälkeen pinta oli varsin miellyttävässä kunnossa. Sorry, että ruma naamani jäi tuossa yllä taas kuvaan, pinta oli vain niin muikea että unohduin ihailemaan flake poppia, enkä tullut ajatelleeksi itselaukaisimen käyttöä
.Menzernan kiillotuspölyjen poispyyhintää katolta.
Collinite 915 pinnassa.
LSP:ksi oli omassa pakissa tyrkyllä joko Carlackin NSC+LLS –kombo tai Colliniten 476S tahi 915. Tällä erää pinnalle pääsi Collie 915. Levityksen hoidin vaahtomuovisella pehmeällä pädillä, jonka leikkasin pyöreäksi mahtumaan Collien purkkiin sisään. Pikku modis teki vaahtomuovilevittimen käytöstä kerralla sujuvampaa.
Renkaille vedin CG:n New Look Trim Gelin. Tämä on omaan makuun jo vähän liian geelimäistä, nestemäisemmän tavaran levitys on helpompaa.
Ulkopuolen muoviosille laitoin Poor Boysin Natural Look Dressingin. Tuo PB:n dressing nyt tuskin kovin kauan pinnassa pysyy, mutta laitoin ihan viimeistelyn vuoksi. Ovenvälit ja ikkunat ulkoapäin saivat Dodon Red Mist Tropicalia, ikkunat sisäpinnoilta VP:n Citrus Blingillä 1:3.
Golf valmiina.
Tallin ovi siellä jo raollaan odottaa, ja kohta auto joutuu taas tallin suojista ulos taistelemaan auringon valoa, UV-säteitä, ötökkäliisteriä yms. vastaan
.Ulkona oli pilvinen sää, ja auto tarvittiin saman tien ajoon. Muikeimmat peilauskuvat kirkkaassa auringossa jäivät siis ottamatta, mutta pilviselläkin kelillä saatiin jotain lopputuloksesta talteen.
Jatka vaan samaan malliin!
Taitaa olla lancen puhdistus edessä. Tällä kuitenkin jatkettiin loppuun, sitten lyhyt vaikutusaika, ja kunnon huuhtelu.
