www.pesukinnas.com

IPA -pyyhinnällähän tarkoitetaan sitä että myllytetyt pinnat pyyhitään viimeistelyvaiheen jälkeen ennen glazea/sealantia/vahausta taikka pinnoitusta. Tällä pyritään siihen että pinnat ovat mahdollisemman "kuivat" jolla tarkoitan sitä ettei pinnoilta löydy mitään liukasteita saatika rasvoja mm. öjyjä, silikonia jne. jotka "estävät/heikentävät" päälle laitettavan suoja-aineen täydellisen sitoutumisen pinnoille.

Nyt kuuluukin kysymys; onko tämä faktaa vai fiktiota?
- Jos faktaa niin paljonko me hävitään ajallisesti kestossa? Onko se viikko vai kuukausi?
- Jos fiktiota, niin tämähän on täysin turha työvaihe+yksi mekaaninen hinkkaus lisää näin muuten täydelliselle lakkapinnalle?

Nyt tarvittais testaajaa jolla on tähän mahdollisuus, eli uhrataan käyttöauton konepelti tähä testiin, myllytetään se vimosen päälle putsplank, pyyhitään viimeistelyaine normaalisti pois ja teipillä rajataan pelti 50/50.
Pyyhitään toinen puoli IPA:lla.
LSP koko konepellille ja seurataan kestoa.

Onko halukkaita?

Voisihan tuota kokeilla... Vajaa viikko kesäloman alkuun ja auto olisi tarkoitus hioa ja myllätä niin kai tieteen nimissä yhden konepellin voi uhrata

Laitetaanko pintaan PB Nattys paste, Dodo HC vai kuulemma pohjistaan kranttu Zaino Z2?

Ei kait sillä väliä mitä laittaa, kunhan samaa tuotetta löytyy molemmilta puolilta.
Voihan sen konepellin jakaa vaikka neljään osaan, sealant-sealant ja wax-wax?

Ai v*ttu kun olen pitkin kevättä miettinyt että pitäiskö tehä tälle kesällä joku 50-60 -testi, tänään kuitenkin päätin alkaa peitteleen kiveniskemiä nokasta kun on niinq haulikolla ammuttu... ja tietysti tein IPA-pyyhinnän konepellille.
No olis tossa vielä farmarimallinen katto (esim.) jos joku Treen talliporukasta haluaa testikenttää käyttöön? Värihän tosin on perusvalkoinen eli ei ehkä välttämättä paras mahdollinen... tai tiedä vaikka itekkin tekisin kuitenkin jonkun testin, ainoa vakta on että ainakin toinen puoli tullee 476´s:llä.

Testiä testiä, sillä se selviää

Ja testiin saisi vielä lisää twistiä kun toinen viimeistelyaineista olisi maskaamaton/vesiliukoinen kuten #205/P2 ja toinen olisi rasvainen/maskaava kuten 85RD/Joku Schollin laasti

Mikään yllä mainituista ei kyllä ole maskaamaton. M205 maskaa siinä missä RD85. Toki vähemmän, mutta että ei jää väärää kuvaa lukijalle...

Se, että ei käytä IPA -pyyhintää lopuksi, ei ole välttämättä huono asia. Se, että pintoja ei tarkista ennen vahaa taas on. Jollainhan se pinta pitää puhdistaa ennen tarkastusta. Toisaalla siitä jo keskusteltiinkin, että pestäkö vai pyyhkiäkö. Onko IPA tähän hyvä aine jne jne...

Totta tuo, sitä ei pidä unohtaa. Mutta, jos ei pyyhi pintoja ennen vahausta, niin miten paljon se heikentää itse suoja-aineen tarttuvuutta, se on tämän threadin avain kysymys.
Jos vaikka tekee 3-step myllytyksen niin varmaan jokainen saa siitä aikalailla 100% holovapaata jälkeä, kun vähän järkeä käyttää aineiden ja laikkojen kanssa.
No se ei ole tämän threadin pointti, vaan itse suoja-aineen tarttuvuus myllyaineiden päälle, paljonko se heikentää vai heikentääkö ollenkaan!

Astrassa pysyi mielestäni yhtä hyvin alku/keskikesästä UC:n päälle levitetty BH FW uuteenvuoteen saakka, kuin nyt uutenavuotena pestyn ja "ipatetun" pinnankin päällä. Ainakin helmeilyä on vielä ja sitä oli silloin uutenavuotenaki suunnilleen samanverran, ehkä hieman vähemmän. Toki ajankohdat ja sääolosuhteet on ollu nyt aivan erit. Kovat helteet heti aluksi tummassa autossa ilmeisesti voi heikentää tuota carnaubaa rajustikkin+alkutalven suolaus. Itse olen jopa sitä mieltä että perus pois pyyhintä tai vaikka huuhtelukin ja vahat niskaan. Ainakin omaan tarpeeseen on pysyny vahoissa tarpeeksi pitkään ja onpahan yks hankausvaihe vähemmäksi. Kiiltokaan ei ole kadonnut kokonaan eikä naarmujakaan ole ilmestyny takaisin mutta uusia on kylläkin tullut taas huolella..
[ot]Osaan autoa ajattelin opticoattia kuhan tässä toipuu hinkkauskuntoon(peräluukku ja ovista ainakin alaosat tai sitten kokonaan. Konepeltiä ei kiveniskemien takia kannate eikä etupuskuriakaan.[ot] Tähän kyllä käytän ipaa koska ei mahda muuten sidoksia tapahtua..

Kokemusta asiasta ei minulla ole, mutta oletan että jos käyttää Dodo Juicen vahoja niin Lime Prime (/lite) kiillotuksen jälkeen ei ainakaan pitäisi IPA:lla pyyhkiä, vaan nuo LP/LPL on tarkoitettu juuri Dodon vahoille kiillon lisäksi sitomaan niitä vahoja pintaan?

Metsään tuskin mennään jos ennen LP/LPL käsittelyä pyyhkäisee ipalla.

keke kirjoitti: Metsään tuskin mennään jos ennen LP/LPL käsittelyä pyyhkäisee ipalla.

No näinhän se menee, IPAlla nimenomaan pitäis saada rasvat yms tartuntaa heikentävät moskat pois ennen ku laitetaan "pysyvää" pintaa. Tiedä sitten miten se Lime Prime vaikuttaa kestoon loppuviimeks, mutta pohjusteeksihan se on tarkoitettu... toisaalta tonkin vois kokeilla pelkän IPAn rinnalla jos pääsee joskus testailuihin asti.

"pitäisi saada" eli mutulla vihjasit...
Itselläni ei ole tällä hetkellä mahdollisuuksia tehdä tämä testi, mutta kait täällä joku on joka harrastaa vaikka näitä luonnonvahoja jolla saadaan erot aika nopeastikin esille

Dani kirjoitti:"pitäisi saada" eli mutulla vihjasit...

Sulla oli mittari että näkee rasvaprosentin pinnassa pyyhinnän jälkeen? Meillä on nyt faktat tällä tasolla:

Dani kirjoitti:Nyt kuuluukin kysymys; onko tämä faktaa vai fiktiota?
- Jos faktaa niin paljonko me hävitään ajallisesti kestossa? Onko se viikko vai kuukausi?
- Jos fiktiota, niin tämähän on täysin turha työvaihe+yksi mekaaninen hinkkaus lisää näin muuten täydelliselle lakkapinnalle?

Ei, ääh, vaan käytännön testillä ottaa selvää miten paljon IPA pyyhinnällä saadaan lisää "pitoa" vahalle tai mille vaan suoja-aineelle, vai saadaanko ollenkaan.
Nyt tuntuu että jokainen suosittelee IPA pyyhintää vaikka ei edes tiedetä onko siitä mitään hyötyä vai ei.
Jos kestoa saadaan vaikkapa viikko lisää niin multa jää jatkossa IPA pyyhintä tekemättä..

Dani kirjoitti: Nyt tuntuu että jokainen suosittelee IPA pyyhintää vaikka ei edes tiedetä onko siitä mitään hyötyä vai ei.

Tämä menee vähän niinq clayn kanssa, ensin ainoa totuus ja seuraavaks iso ei ei (ainakin vähän kärjistettynä)

Ite ainakin lupaan tehdä jotain testiä asian suhteen jos joskus pääsen muilta kiireiltä siihen asti, "teoriassa" ainakin IPA-pyyhintä eli pohjien putsaus on ihan järkeen käypää...

Niin se on, mutta toi clay juttuhan on vähän sitä että kun löytyy myös raudanpoistoaineita joilla saadaan ne pahimmat rautahippuset pois ja pienpoistoaineella taas piki ym. rasva pois pinnoilta niin ei tarvitse pintoja naarmuttaa savella. Siksi clay on ehkä hitusen turha joka kaiken kukkuraksi tekee ihan muikeita jälkiä vaikkapa perusmustaan Japanilaiseen autoon
Itsehän en ole ikinä oikein ollut clayn ystävä, enkä tule olemaankaan...

Ne mössöt jotka näitten aineiden jälkeen jää vielä pinnoille ei kerta kaikkiaan haittaa yhtään mitään kun myllyttää, ei jätä naarmuja eikä tee muutakaan, näin kokemuksella voin tämän sanoa!

Mutta mutta, esim. Auto Finesse suosittelee että pinnat käydään ennen vahausta läpi AF Rejuvenatella.
Dodo Juice suosii Lime Primeä, kai.

Itse siis uskon myös tähän että IPA:lla tai BH Cleanser Fluidilla saadaan lisää kestoa suoja-aineille, mutta nyt mua on alkanut kiinnostaa niin pirusti se että miten paljon se oikeesti auttaa, haluun konkreettisen testin aiheesta.

Mä tein tässä keväällä oman auton konepellille tämän testin, mutta asiaan en jaksanut kovin pedanttisesti suhtautua, jonka takia en siitä mitään juttua ole tehnyt.

Myllytin konepellin, pyyhin mikrokuitulinalla, BH AF-pesu ja puoli konepeltiä vielä pyyhin IPAlla. Päälle hieroin Meguiarsin #16. Tein melkein päivittäin pelkästään esipesua pinelinellä ja painepesurilla. Välillä ihan kinnaspesua CG CWG aineena. Hyvin kesti. BH AF tuntui syövän sitten vahaa. Pisarat rupes suurenemaan lätäköiksi jne.

Beadingissä, sheatingissä, kestossa enkä missään muussakaan nähnyt mitään eroa.

Löytyy muutama kuva ja jokunen videokin Iphonelta, jos joku haluaa niitä nähdä. Niistä ei nyt hullua hurskammaksi tule, mutta tulipa sillon otettua.

Kirjoitettu väsyneenä puhelimella. Voi olla vaikeaselkoista, enkä jaksa oikolukea nyt... Zzz... 3:45 soi herätyskello.

Loistavaa! Näitä testejä pitäis tehdä lisää niin sais enempi faktaa asiasta, mutta hyvä alku tämäkin.

Pesu pitäis periaatteessa suorittaa semmosella autoshampoolla joka ei sisällä mitään kiiltoa lisääviä aineita, tuo CG CWG sisältää vissiin vähän moisia aineita kuten myös Malcon Verry Berry ja moni muukin.
BH Auto-wash on kaiketi "puhdas" autoshampoo.

Dani kirjoitti:Niin se on, mutta toi clay juttuhan on vähän sitä että kun löytyy myös raudanpoistoaineita joilla saadaan ne pahimmat rautahippuset pois ja pienpoistoaineella taas piki ym. rasva pois pinnoilta niin ei tarvitse pintoja naarmuttaa savella. Siksi clay on ehkä hitusen turha joka kaiken kukkuraksi tekee ihan muikeita jälkiä vaikkapa perusmustaan Japanilaiseen autoon

Clay on jonkinmoinen all-in-one -ratkaisu, tosin noi moskat lähtee varmasti paremmin täsmäpoistona (no rasvahan ei ole nyt vielä selvä). Itse pidän clayssa siitä, että pinnan tasottumisen tuntee kirjaimellisesti kouriin tuntuvasti. En pidä clayn käsiteltävyydestä enkä naarmutuksesta johon itsekkin olen törmännyt.

Dani kirjoitti: Itsehän en ole ikinä oikein ollut clayn ystävä, enkä tule olemaankaan...

Aikaisemmassa vastauksessani en tajunnut ottaa huomioon että kaikki ei olekkaan myöskään IPA-uskovaisia vaikka se kuinka olisi enklanninkielisiltä voorumeilta löydetty hipo-juttu Ja alunperäinen vastaukseni nimimerkille "keke" oli vain tarkoitus selventää mikä ajatus IPAssa on (ehkä nyt vielä teoriatasolla ), siksi käytinkin pitäisi -muotoa.

Dani kirjoitti: Dodo Juice suosii Lime Primeä, kai.

Itse siis uskon myös tähän että IPA:lla tai BH Cleanser Fluidilla saadaan lisää kestoa suoja-aineille, mutta nyt mua on alkanut kiinnostaa niin pirusti se että miten paljon se oikeesti auttaa, haluun konkreettisen testin aiheesta.

Itse tulen vahaamaan auton 476s:llä, väri on kulunut perusvalkoinen ja pesut kinnaspesuja ilman liuotinta. Eli testaus tulee olemaan hidasta, pitkäkestoista ja vaikeasti tulkittavaa (pisarakuvia, toki saa tulla mittaileen mikroneita jos joku ottaa asiakseen ).
Ajattelin että jos vetäis kuskin puolen katosta IPAlla, repsikan puolta ei ja aiemman viestin perusteella vielä takaosaan Lime Prime pohjalle. Eli olisi neljä sektoria. Ja kesto siis tulisi mitattua lähinnä pisarakuvilla. Ajatuksia ja ehdotuksia saa laittaa, mutta tota 476s:ää on tarkoitus käyttää kun sitä vielä auton - parin vahaukseen on jäljellä / olemassa.

Katto vahattu tällä päivämäärällä, Pineline pesu, clay, ajelin koneella "pikaisesti" ja kuskin puolelle tein IPA-pyyhinnän tuplana. Ja pintaan siis Collinite 476s, jätin Prime Lime -säädöt väliin ku veny päikkärit pojan kanssa niin myöhään ja aikataulutkin sitte veny
Pisarakuvia saa kauniisti pyytämällä ja automaatti päivityksiä en lupaa

Tero kirjoitti:Pisarakuvia saa kauniisti pyytämällä ja automaatti päivityksiä en lupaa

Autoja sateessa ei kukaan halua katsella, vaan hienoja ja kiiltäviä kuvia jakoon!

K70 kirjoitti:Autoja sateessa ei kukaan halua katsella, vaan hienoja ja kiiltäviä kuvia jakoon!

Joo täytyy katella olisko jollain naapurilla sellaista kiiltävää kattoo kuvattavaks , mutta tätä testiä ajatellen niin luulen että pisarointi ainoa tapa mitata tätä topikin aihetta.
Vaikka Dani aloituspostissa toivoi kunnolla ajeltua pintaa testialustaksi, niin itse en tosiaan ehtinyt kuin Cyclokopiolla, Menzerna PO203S (?) ja vihreällä Cyclolaikalla ajeleen kertaalleen ("pikaisesti"). OT-> Ei tunnu aika riittävän vaikka olen päättänyt ajella koko auton ennen vahaa tänä "keväänä", toiv. sais sen saatana tänä viikonloppuna tehtyä. Eilenkin meinas jo itteäkin ottaa päähän ku työpäivän jälkeen ilalla kävin työmaalla tekemässä ton katon ja pääsin takas vasta muksujen nukkumaanmenoaikaan.... /OT

K70 kirjoitti:

Tero kirjoitti:Pisarakuvia saa kauniisti pyytämällä ja automaatti päivityksiä en lupaa

Autoja sateessa ei kukaan halua katsella, vaan hienoja ja kiiltäviä kuvia jakoon!

Mä oon vissiin anarkisti tälläkin saralla. Mä just aina odotan sadetta et pääsee nauttii beadingista.

Nonnii, vähä "kontrollia" ku ei oo muutakaan tekemistä

Mielestäni ipa pyyhintä on vähintä mitä voi tehdä lsp tarttumisen parantamiseksi. Eihän vaha voi pysyä rasvojen yms. Päällä mitenkään. En ole tätä itse testannut, mutta huono pohjustus aine kliineri/glaze vähentää oleellisesti vahan tarttumista, joten myllytys aine jäämien päällä pysyvyys luulisi olevan vielä heikompaa...

Onko ipa pyyhintäkään riittävä? Mielestäni ei. Auton pinnalla on jäämiä ja siihensuikautetaan ipaa pälle. Mikrokuituliina laitetaan kakun päälle viimeisenä ja aletaan pyyhkimään. Tarkoituksena siirtää liuenneet jäämät liinaan. Liina käytännössä "likastuu" välittömästi kun lasket sen pinanlle ja se imee jäämiä itseensä. Liinahan ei vie kaikkea nestettä pinnalta vaan, pintä jää kosteaksi. Tässä kosteudessa on lioksena isopropanolia, vettä ja myllytysainejäämiä. Vesi ja propanoli haihtuu ja myllytysaine jäämät jää jäljelle. Toistat toimenpiteen jne... Tapahtuma muistuttaa enemmänkin tilannetta, että jos sinulla olisi 10l ämpäri täynnä kuravettä, kaadat puolet pois ja täytät taas ämpärin puhtaalla vedellä. Vesi on puolet puhtaampaa kuin lähtötilanteessa, mutta tätä kun jatkat 10 kertaa, niin vesi alkaa olemaan puhdasta, mutta ei kuitenkaan vielä niin puhdasta kuin että olisit tyhjentänyt ämpärin kokonaan ja täyttänyt sen puhtaalla vedellä. Liuotin pesussa tilanne on enemmän jälkimmäisen kuvauksen kaltainen.... Puhtaalla vedellä syrjäytetään ja työnnetään likainen liotin vesi edellä pois auton päältä...

Ipa seokseen neuvotaan laittamaan akkuvettä isopropanolin kanssa sekaisin suhteella 50-80% isopropanolia ja loput akkuvettä. Akkuvettä ettei jäis kalkkia tai muita epäpuhtauksia pinnalle ennen vahausta. Miten niiden epäpuhtauksien esto hoidetaan siinä tapauksessa, jos pestään auto liuottimella, huuhdellaan ja kuivataan -> vahataan?