www.pesukinnas.com

Olisi tämmöinen ongelma eli vuoden autossa kiinni ollut alumiininen cooleri pitäisi nyt vähän maskata katsastuskyylän takia ettei vaan tule vittuilua (pahimmassa tapauksessa joutuisi laittamaan vakion takasin jossa on lähdöt ylä ja alapäissä eikä ole niitä putkia olemassa enää edes...

Noh.. Tuon pysyminen mustana voisi olla ok juttu mikäli se ei hirveesti vaikuta coolerin lämpötalouteen. Mutta mikä maali olisi fiksu levitettävä. Ja millä tekniikalla jotta tuon alumiinisen pötkön saa maalattua järkevästi.



Tuommoinen purkki kyseessä, jää kyllä isoksi osaksi puskurin taakse mutta erottuu riittävästi takaa.

Ei siin pitäs olla mitään ongelmia. Suihkii mustaks vaan

Demon kirjoitti:Ei siin pitäs olla mitään ongelmia. Suihkii mustaks vaan

Perus Maston mattamusta? Kannattaako mimmosia pohjatöitä harkita? Pesu jollain ja antaa kuivua?

Tallikaveri maalasi omansa VHT:n Wrinkle plussalla:



Ainakin minusta ihan hieno.

Jos pelkän värin lisäksi haluaa huomioida teknisen toimivuuden, niin parhaan tuloksen saa lämpöä haihduttavalla pinnoitteella, jollaiselle löytyy tekijä Laitilasta Martelius-Exhaust -nimisestä yrityksestä. Maksaa tosin enemmän kuin spraypurkki. Linkki: TLTD-pinnoite - Martelius

Juu vissiin yhteen "kilpailevaan" yksilöön joka näytteilyistäkin tullaan tapaamaan tulee kait tuo pinnoitus. Mielenkiintoista olisi tietää mitä tuo oikesti muuttaa. Eli kun puhutaan pinnan säteilyn emittointikertoimesta niin ns. mustan kappale, täydellinen säteilijä, säteilee infrapuna-alueella käytännössä täysin oman pintalämpötilansa mukaista infrapunasäteilyä ulos. Toisaalta musta kappale ei heijasta yhtään muuta siihen tulevaa säteilyä vaan absorboi tuon. Eli jos ympäristö on lämmin niin tuo pinnoitus ei ole niin hyvä....Eli mikä tuossa sitten erottaa normi mustasta maalista sen.

Noh itselle riittää että katsastuskyylä jättää autoni rauhaan...

Se mikä luovuttaa hyvin lämpöä kerää sitä myös, eikö se näin mene?

Laita siihen eteen joku musta tiheä hyttysverkko niin ei niin paista inssin silmään

Siis en omaa selkeesti powermitsun tapaista käytännön tietotaitoa, mutt kyllähän se on tunnettu fakta, että matta musta, viilenee kaikkein nopeimmin. Jos toki kerää kaiken säteilynkin. Mutta, se on kokoajan viimaisessa paikassa, jolloin se luovuttaa enemmän lämpöä, kun sitä absorboi.
Ainakin kaikki ralli ja rata ja moottoripyörien jäähdyttimet on mustia.

Juu näinhän se on kun ajatellaan tota lämpötasapainoa, tuo on vaan just monimutkainen juttu kun se on systeemi jossa ilma kiertää ja sen pitäisi tietyllä virtauksella jäähtyä maksimimäärä. Ilmasta lämpö siirtyy metalliin, jossa se johtuu läpi ja taas uusi siirtyminen toiseen ilmavirtaan, joka on alkuperäistä toivottavasti kylmempi..Käytännön kokeita joskus meinattii mitsuklubilla et miten eri coolerit toimii.... Mutta se on totta että koska viima on olemassa niin tuo toimii mustana paremmin, eriasia jos se auto olis paikallaan auringonpaisteessa.....

Dani: emittoiminen ja absorboiminen ovat käytännössä joo sama asia eli olet oikeassa. Tai niiden suuruus on aina sama. emittointikerroin = absorptiokerroin. Pakkaa sekoittaa sitten se että noiden "vastaominaisuus" on heijastuminen, heijastumiskerroin = 1- absorptiokerroin, joka tarkoittaa sitä että pinta lähettää lämpösäteilyä jonka aallonpituus vastaa sen oman ympäristön lämpösäteilyä. Hieman vaikea selittää. Käytännössä lämpökuvauksessa törmää tähän ilmiöön eniten. Mazda6 on myös oikeassa juuri tuon paikkavalinnan suhteen, rupesin vaan kelaamaan että jos siinä on takana jotain semmoista joka sitä lämmittäis mutta eipä siinä taida olla.

Kun tossa puskurissa on jo omat ritilät niin nään pienimmän riesan tienä maalata koolerin, se näkyy kuiteskin auton alta myös kiiltävänä ja samaten päältäpäin jos kattoo konepelti auki.

Jos mietitään nyt ihan fyysiikan kannalta tätä niin se musta säteilisi eniten, mutta mustaa ei käytetä esim lämpöpatterissa, koska valkoinen on tehokkaampi siirtämään lämpöä ympäristöön. Tämä taas johtuu siitä, että valkoinen absorboi huomattavasti vähemmän lämpösäteilyä. Kuitenkin auton jäähdyttymien tapauksessa kannattaisi mielestäni enemmän miettiä kuinka hyvin pinnoite johtaa lämpöä. Yksi vaihtoehto olisi anodisoida (eloksoida) jäähdytin. Normaali maalia ei ainakaa paksua kerrosta kannata laittaa, koska rupeaa huomattavasti vaikuttamaan jäähdytystehoon. Eli kannattaisi etsiä sellainen pinnoite, joka johtaa hyvin lämpöä. Kuitenkin eniten lämpöä poistuu johtumisen kautta varsinkin kun autoa poljetaan kunnolla..

Lämpöpatteriteoria on niin wanha ja kulahtanut että siihen vois vaikka sanoa -> ulkonäkökysymys...

^^ Lämpöpatterit taitaa olla kyllä valkoisia ihan ulkonäkösyistä.

Nyt ollaan ns. jännän äärellä.

powermitsu mittaa imuilman läpötilan before ja after, voin väittää ettei astettakaan eroa tule = psyykkinen aka persdyno antaa sen 15hp lisää, heti tyhjäkäynnin jälkeen

Itseasiassa sehän on se konvektio joka hoitaa tässä tapauksessa sen lämmönsiirron eikä säteily.... Tai siis suurimmaksi osaksi se on sitä ilmavirran konvektiota ja osan sitte säteilee lähinnä etiäpäin se cooleri. Tommonen musta maali toimiikin lähinnä eristeenä. (Pinnoite aivan eriasia). Enpäs tullut ajatelleeksi.

Todellisuudes tossa tapaukses ei hirveesti varmaan vaikuta mihinkään suuntaan. Saiskin 15 hp

RTU kirjoitti:^^ Lämpöpatterit taitaa olla kyllä valkoisia ihan ulkonäkösyistä.

No voi olla sekin, mutta jos lasketaan niin parempi lämmitysteho saadaan valkealla kuin mustalla. Ihan perus fysiikkaa pojat

powermitsu kirjoitti:Itseasiassa sehän on se konvektio joka hoitaa tässä tapauksessa sen lämmönsiirron eikä säteily.... Tai siis suurimmaksi osaksi se on sitä ilmavirran konvektiota ja osan sitte säteilee lähinnä etiäpäin se cooleri. Tommonen musta maali toimiikin lähinnä eristeenä. (Pinnoite aivan eriasia). Enpäs tullut ajatelleeksi.

Todellisuudes tossa tapaukses ei hirveesti varmaan vaikuta mihinkään suuntaan. Saiskin 15 hp

Jos nyt ollaan tarkkoja niin kyseessä pakotettu konvektio silloin kun auto liikkuu. Tällöin normaali maali on lähinnä eriste. Mikäli anodisoinnin hinta ei ole este niin suosittelen. Miksi inssiä edes kiinnostaa mikä värinen cooleri siellä on? Jotain virityksiä, joita se ei saisi huomata ? Jos meinasit vaan inssin pitää tyytyväisenä niin katsastuksen ajaksi vaan tummaan hyttysverkkoa tms. eteen.

Joo niinhän se varmasti on kun nopeus on niin hurja mutta sitä lähinnä meinasin että sillä värillä ei ole väliä niin paljoa, eriste kun eriste.

Hyttysverkko olis toki yks mutta kun siinä on jo oma verkko niin näyttäs vitun tyhmältä ja sille en oo mitään tekemässä. Ainakaan pois ottamassa, pitänee ny pohtia meniskö tuollasenaan ku onhan tolla jo yks talvi ajettu ja kiilto lähteny.

Inssiä kiinnostaa ylipäätänsä että siellä on aftermarket cooleri kun ovat sellasia turhanpäiväsiä kyylääjiä... Silloin mahd huomaamaton on parasta.

HTK12: oletko alan harrastaja jotenkin, ku en usko et moni täällä tietää mitä on pakotettu konvektio...

Tee se ennen ja jälkeen mittaus kun nuita maalaillaan kuitenki sen verran harvoin ja sulla ois nyt hyvä syy tehhä testi.

powermitsu kirjoitti:
HTK12: oletko alan harrastaja jotenkin, ku en usko et moni täällä tietää mitä on pakotettu konvektio...

No vähän tulee autoja laiteltua, mutta eipä varsinaisesti ole ahtamisesta kokemusta. Enemmän mun tietämys perustuu iha fysiikan opintoihin.. Anodisointia ehdotin siksi, että sillä saadaa todella nätti pinta ja pinnoitteet paksuus on sama jokaisessa kohdassa. Jos spray maalilla ruiskit niin pinnan paksuus tulee heittelemään huomattavasti. Anodisointi ei myöskään heikennä lämmönjohtavuutta. Anodisoitu pinta myös kestää lämmönvaihtelut ja pesut todella hyvin.

Anodisointi!

Helvetin hieno, eikä sitten pilaa tuon coolerin ominaisuuksia.

Paljonkohan anodisointi maksaisi tuollaiselle, kun sitä niin kovasti kaikki ehdottavat?

Kuka tuollaisia suostuu tekemään?

http://www.janster.fi/web/index.php
http://www.tumo.com/index.php/kova-anodisointi
http://www.purso.fi/fi/tuotteet_ja_palv ... telyt.html
http://www.pinnoitushelin.fi/anodisointi.php?lang=fi
Mun kippoon sais cooleria myös mustana (pinnoite?) ja orkkiskin on musta.
http://www.forgemotorsport.com/content. ... =FMTTRSINT
Mä en ole kuullut kyl mitään värien vaikutuksesta tehoon.

HTK12 kirjoitti:

powermitsu kirjoitti:
HTK12: oletko alan harrastaja jotenkin, ku en usko et moni täällä tietää mitä on pakotettu konvektio...

No vähän tulee autoja laiteltua, mutta eipä varsinaisesti ole ahtamisesta kokemusta. Enemmän mun tietämys perustuu iha fysiikan opintoihin.. Anodisointia ehdotin siksi, että sillä saadaa todella nätti pinta ja pinnoitteet paksuus on sama jokaisessa kohdassa. Jos spray maalilla ruiskit niin pinnan paksuus tulee heittelemään huomattavasti. Anodisointi ei myöskään heikennä lämmönjohtavuutta. Anodisoitu pinta myös kestää lämmönvaihtelut ja pesut todella hyvin.

Niin siis tarkotin nimenomaan noita fysiikan opintoja Minkälaisia fysiikan opintoja?

Eilen posautti tuon yhden letkun irti tuusulan motarilla klo 00:45 ja päätin että täytyy vähän rakentaa uusiksi tuota mutta ainakaan en maalaa perus mustalla.... Toisaalta tuo on sen verran jo kärsinyt että ehkä se inssi ei tajua tuota... Tosiaan jos jokatapauksessa saan irrottaa puskurin niin laitetaan sitten verkkoa.

powermitsu kirjoitti:
Niin siis tarkotin nimenomaan noita fysiikan opintoja Minkälaisia fysiikan opintoja?

Eilen posautti tuon yhden letkun irti tuusulan motarilla klo 00:45 ja päätin että täytyy vähän rakentaa uusiksi tuota mutta ainakaan en maalaa perus mustalla.... Toisaalta tuo on sen verran jo kärsinyt että ehkä se inssi ei tajua tuota... Tosiaan jos jokatapauksessa saan irrottaa puskurin niin laitetaan sitten verkkoa.

Luulin, että tarkotit harrastanko autojen ahtamista.. No ihan sellaista perussettiä mitä on matkalla osunut kohdalle mm: mekaniikkaa, lämpöoppia, sähköoppia, magnetismia, kvanttimekaniikkaa, ydinfysiikkaa jne.

No jos laitat vaan verkon ja sopivasti siihen vaikka rautalangan kiinni niin vetäsee siitä rautalangasta sen verkon pois katsastuksen jälkeen..

Sitä mä kans tossa yritin vinkata, että mustaa hyttysverkkoa katsastuksen ajaksi ja pois kun leima löytyy, mutta on vissiin liian ruma