www.pesukinnas.com

Mun pitäs RC:hen kattella alustasarja tässä kevään/kesän mittaan, kun se on niin järkkykorkea. Hakusassa -50mm jouset + kunnon iskarit tai vaihtoehtoisesti coiloverit. Mielellään vielä järkevä budjetti, 13tonnin autoon EN laita mitään 2000€ alustasarjaan

Kaipaisin nyt kokemuksia eri merkeistä, hinta-laatusuhteesta jne.. Ittellä kävi mielessä eibach/hr jouset ja konin iskarit..

Säädettävistä BC Racing voisi olla kova sana. Hinta ei kovin paha V1 729€ ja BR 859€ jos tuo sinun RC on 207-mallinen? Hinta-laatusuhde noissa on aika kohdillaan. Voi toki olla turhan jämäkkä, mutta tämä taas on makuasia. Jäykimmälle kun kääntää niin auto on kuin kivireki. Pehmein asetus taas on omaan makuun soppeli katuruisailuun. Plus näihin saa tarvittaessa varaosia jos joku paikka antautuu. Ja korkeus säädetään iskarin pituutta muuttamalla ei niin kuin halvemmissa, että ruuvataan vaan jousilautasta ylemmäs tai alemmas.

Kiinteää alustaa niin tuo Koni, HR, Eibach, Bilstein linja on hyvä. Halpaa ja huonoa ei kannata ostaa. Jää vain paska maku kun joutuu ostaa sen hyvän sitten myöhemmin.

Toki jos haluaa vain madaltaa niin sehän onnistuu vaikka rälläkällä

Juu, 207 RC. BC:stä taitaa vaan puuttua tüv.. Sitä alkuun katselin..

Itselläkään ei niin valtavalta laajuudelta ole kokemuksia, mutta H&R + Bilstein yhdistelmän laitoin e39:iin korvaamaan alkuperäisiä siinä toivossa, etten menettäisi mitään ominaisuuksia ja nämä eivät pettäneet. Loistava kombinaatio.

Coileista tuo BC Racing kiinnostaa itseänikin tällä hetkellä. Tuohon kolmikutoseen ajattelin vaihtaa tämän sarjan, kun siitä on niin paljon hyviä kokemuksia. Hinta - laatusuhde vaikuttaa kyllä erittäin asialliselta.

Siis H&R + Bilsteinit ovat legendaarinen setti joka toimii ku junan vessa.
Omaan ajattelin kans tässä kesällä vaihtaa nykyiset Bilsteineihin, halvalla ku saan pumput niin siksi

Joskus, kun käyt PK-seudun suunnalla, niin käy ihan paikan päällä huudattamassa ja juttelemassa.

http://shop.mamasan.fi/product/list/5/b ... ustasarjat

Tuolla ajattelin ihan itsekin käydä joku päivä ihmettelemässä.

Mamasan kirjoitti:Mallikohtainen tyyppihyväksyntä
BC Racing -alustat eivät ole rakenteensa vuoksi mallikohtaisesti tyyppihyväksyttyjä. Hyväksyntäprosessin vuoksi sama koskee kaikkia muitakin vastaavia alustasarjoja. Toimitamme jokaisen alustan mukana kuitenkin valmistuprosessit ja -materiaalit hyväksyvän yleisen TÜV -todistuksen sekä maahantuojan todistuksen siitä, että sarja on tarkoitettu kyseiseen automerkkiin ja malliin asennettavaksi. Emme voi kuitenkaan luvata hyväksyttyä muutoskatsastusta autoihin joihin mallikohtainen tyyppihyväksyntä vaaditaan.

Tosiaan vähän arpapelia hyväksyykö katsuri nuo.

Tekisi mieli hieman toppuutella nyt alustan vaihdossa jos ainut syy on se että auto näyttää korkealta. Tai tietystihän se riippuu siitä missä autolla ajat. Suomen tieverkko kun on melko pomppuista, kuoppaista ja talvellakin pitäisi päästä etenemään sohjossa olettaen että autolla talvisin ajetaan.
Sisäänjousto on kuitenkin melko tärkeä asia alustan toimivuudessa, coileilla linttaan laskiessa sisäänjousto on olematon ja ajosta tulee pomppivaa ja epämukavaa.
Bemareihin olen asentanut H&R comfort kit alustoja, pudotus luokkaa -35/10mm. Ajomukavuus ja ajettavuus eivät ole kärsineet, ainut ongelma on ollut ettei etucamberia ole saanut enää asetettua alkuperäisarvoihin suuntauksessa koska pyörägeometria on tehdassäätöihin nähden pielessä.
Nykyisen auton kanssa en ole suunnitellut minkäänsortin madallusta pilaamaan mahtavaa ajettavuutta vaikka se näyttääkin useamman mielestä traktorilta:

http://aor.kuvat.fi/kuvat/Clio+Renault+ ... 7.JPG/full

Mutta laadukkaista alustoista muutama mainitakseni:

H&R cup kit / comfort kit
Eibach sportline

Tuolta on ihan näppärä tilata ja hyvä valikoima:

http://www.fahrwerkebilliger.de/

Hmm, toihan on kotimatkalla töistä.
Tuo kun näyttäis olevan verkkokauppa niin onko tuolla osoitteessa siis ihan normaali kauppa?

On ihan normaali kauppa, siellä teollisuusalueella teippinetin kans muistaakseni samas hallissa.

Noi BC racingit on ihan must tuote noihin yksittäishyväksyttyihin autoihin kuten esim JDM -importit mutta noihin teidän bemareihin voi olla vähän hankalaa saada hyväksyntää.

Käsittääkseni ihan myymälä, josta voi noutaa tavaransa, sijaitsee tuolla. Täydennät samalla vahavarastoja...

AnttiO: E46 etupään camberit saa aika pystyyn kun ottaa yläpäästä stopperit pois, usein miten riittää. Sit jos ei riitä niin yläpään reikiä viilaamalla ja vaihtaa yhden mutterin prikattomaksi, näillä eväillä saa varmasti camberit haluttuun kulmaan.
Näin pitäis omaan tehdä vielä tänään, koska ma. kulmien säätöihin.

Hynde kirjoitti:Käsittääkseni ihan myymälä, josta voi noutaa tavaransa, sijaitsee tuolla. Täydennät samalla vahavarastoja...

Ihan mukavasti tuolla kaikkee palikkaa.
Vahoja joo en tarvitse, kiitos kuitenkin

Toi Clio ei näytä edes pahalle.. 207:ssa mittasin renkaan ja kaaren väliksi 10cm. kyl se on pakko madaltaa Ajettavuus on nyt hyvä, siksi mä kyselinkin että mikä kannattaa laittaa.. Saisihan sen tonttiin vaikka racelandin tai jomin coileilla, mutta ei varmasti parane alkuperäisestä.. Meillä on mazda 6:ssa vakioiskarit ja eibachin -30mm jouset ja se on ihan sikahyvä ajaa, eikä ole pomppiva tai kova. Mut se 30mm pudotus ei pösössä riitä..

KW Variante 1-3 on kans jees!

Racelandin coilit oli borassa ja oli hintaansa nähden aikas hyvät. Rampit oli mukavia päästellä, mutta möykyt löyty kyllä kaikki. Tuohon a6 täytyy joku maltillinen satsi hommata keulimista hillitseen. Eibach/hr vois mukavuudeltaan olla sopivat. Onko muita suosituksia?

Kaveri hommas ventoonsa Vogtlandin säädettävän alustan ja tykkäsi siitä kovasti.

Mulla oli Vogtlandin -35mm alustasatsi Seat Leonissa n.130tkm ja tykkäsin. Vois katsella vogtlandin satsia audiinkin...
Ei mennyt kovaksi alusta, mutta rampeissa oli kiva kanttailla.

Toi BC alko nyt toden teolla kiinnostaa.. Pitää selvittää saako sen leimattua, työnantajan isä on inssi, joten voisi varmaan selvittää ilman kiroilua. Hänkään ei tosin säädöksiä voi kiertää

Jos ei saa leimalle, niin sitten tilaan tän: http://fahrwerkebilliger.de/Gewindefahr ... 822a1eace4

Tähän muuten pakko sanoa että omassa Mitsussa oli tehtaan jouset (silloin +150tkm ajetut) hieman väsähtäneet ja etupään kolinaa epäilin aikanaan katkenneeksi jouseksi. No sattui nenän eteen 100e:llä bränd nevekset Eibach Sport Kit:it (-35mm 1.6/2.0 koneisille -> 2.0 30mm tehdasmadallettu -> Ei juurikaan edes laskenut). Kun kerta rupesin asiaa tutkimaan ja jouset oli ostettu niin pyöräytin alle (kyllä, ihan OEM iskareilla kun ei tosiaan pitänyt madaltaa yhtään, eikä juurikaan madaltanutkaan). Käytännössä se täydellisen minimaalinen pintakovuus mikä Mitsun OEM jousituksessa oli, hävisi ja korvautui tosi pehmeällä sisäänjoustolla. Mutta kun joustoa tuli enemmän niin Eibachit oli progressiivisesti huomattavasti kovemmat -> mukavampi ajaa mutta mutkissa vähemmän bodyrollia

Lisänä vielä se että kys. jouset tosiaan madalsi vähän. sen 10mm keulasta mikä on Mitsun tunnettu tavaramerkki eli "keuliminen" Mitsuissa siis on tehtaalta aina ihan jäätävän typerältä näyttävä "keuliminen" ongelmana. Vanteen reunasta lokariin on siis yleensä keulassa vähintään se sentti enemmän matkaa. Nyt Eibachien asennuksen jälkeen on balanssissa

Itse myös kuullut BC racingin tolpista aika paljon hyvää. Samaa ei vissiin voi sanoa D2:sista ja K-Sporteista. Tai tälläisen kuvan olen saanut.

Meillä on Vogtlandin -35mm jouset ja Bilsteinin iskarit, erittäin mukava setti.

Millanen KW Variante 2 on käytännössä? Saako tohon valita eri jäykkyyksillä olevat jouset, ja mistä tietää autokohtasesti mitkä sen mukana tulee?

W210 alle ois jossain vaiheessa tarkotus hyvä alusta laittaa, kun alkaa tuo 250tkm ajettu vakioalusta ja puslat yms. nivelet olemaan jo pahasti tiensä päässä. Tuo reboundi säätö kuulostaa kyllä ihan hyvältä lisältä, mutta eipä nuokaan mitkään Öhlärin tasoset kepit taida silti olla.

Halvinta kuraa haluaisin välttää ja joukosta poimia hinta/laatu suhteelta hyvän setin. Ikinä ei ole tullut alustoja autoon vaihdettua, niin merkit vähän hukassa.

Mulla on itellä ollut seuraavat combinaatiot..

Seat Cordoba 98 - Vakioiskarit ja JR:n -35mm jouset. ihan sikakova ja alusta oli madaltunut ex-omistajan mukaan parissa vuodessa yhteensä 70mm. takarenkaan kulutuspinta oli kaaren sisällä.. ei paljon kehumista, olihan se jäykkä kun ei ollut joustovaraa.. iskareilla oli ajettu ennen lunastukseen menoa 70tkm.

Volkswagen Golf 97 - Ap Sport -40mm jouset + saman sarjan iskarit. alusta oli ensimmäinen puoli vuotta todella kova, sen jälkeen pikkuhiljaa pehmeni ja lopulta oli niin lulla, että madallus oli 1.5 vuoden päästä 60-70mm ja renkaat hankasi kaariin ajokokemukset 40tkm.

Ford Fiesta 03 - Vakioiskarit ja Cobran -30mm jouset. Todella hyvä ja vakaa ajettava, mutta osoitti kyllä sitten jäykkyytensä talvella. aivan järkyttävän kova pakkasilla. ilm. asennettu autoon aivan uutena, kilsoja autosta luovuttaessa takana 135tkm, joista minä ajoin 92tkm.

Peugeot 206 Gti 00 - GTI:n sportti-iskarit ja Weitec -40mm jouset. Ehkä paras vakioiskareiden + jousien kombinaatio minun autoissa. ei ollut kova, hieman perus gti:n alustaa jäykempi, eikä pohjannut kuitenkaan koskaan. ei olisi weiteceistä uskonut..

Kaikissa autoissani on golfia lukuunottamatta olleet nuo madallukset ostaessa..

Täällä on ollut Seat Leonin alla KW variante 1. Oli kyllä mainio ajettava tällä eikä yhtään pintakova.
Nykyisen MB C W203:sen alla on Eibach:in jouset ja Bilsteinin iskarit. Ensimmäinen huomio pakettia avatessa ja verratessa vanhoihin oli iskarin männänvarren paksuus.
Alkuperäinen MB:n on ihan pilli verrattuna putken paksuuteen, sanotaan noin 1/4 sylinteriputken paksuudesta. Kun taas Bilsteinin männänvarsi on vähintäänkin 3/4 osaa sylinteriputken paksuudesta. Heitän hatusta männänvarsien paksuuksiksi alkuperäinen noin 12mm ja bilstein 30mm. Kertoisiko tämä jotain laadusta/kestävyydestä ( ? )
Varresta kuva
Ei ole tämäkään alusta pintakova mutta muuten kyllä ajossa on jämäkkä.

Taitaa olla ihan noi off the shelf Bilsteinitkin paremmat kuin pilipali coilit alta 800€ hintaluokassa? Noitahan pitäisi periaatteesa saada myös shimmattuakin oman maun mukaiseksi.

Hyvän näköiset ulkoapäin nuo Bilsut kyllä. Pitäisi kyllä tuon mersun ohjaus saada jotenkin tutkittua ja korjattua, ennen kuin alkaa alustaan investoimaan. Ei kovin mukava fiilis kun kuumaksi ajaa tehostinöljyt niin alkaa takkuilla ja tökerrellä ohjaus eikä muutenkaan palauta rattia keskelle missään tilanteessa. Aina saa käsin veivata rattia kun mutka kääntyy suoraksi. Hieno homma jos pitää äkkikäännös tehdä, niin ratti ei inahdakkaan kyseiseen suuntaan kääntäessä ja hetken päästä muljahtaa sitten ton jumi kohdan ohite.