BMW E39 Cosmosswartch - Ruostefixiä yms. (Hox, Paljon kuvia)
Lähetetty: Ke Helmi 15, 2012 8:30 pm
Tällainen tapaus tällä kertaa, välillä jotain muutakin kuin normimyllyä 
. Kyseessä kaverin jonkin aikaa sitten hankkima e39 touring 2.8 bensakikotin.
Kaikkihan tietenki lähti siitä kun humalapäissäni (
) lupasin tämän auton ottaa työn alle seuraavalle viikonlopulle. Kesällä lupasin jo Audi A8'n fiksailla mutta syystä jos toisesta auto vaihtui tähän nykyiseen baijerilaiseen.
Noh, pimeässä parkkipaikalla katottuna muutama ruosteläiskä kontin luukussa, noes problems, eiköhän nuo kynäruiskulla ja kikkailulla hoidu.
Puhelimen taskulampulla tiirailin yleisesti myös maalipintaa ja tulin siihen tulokseen että on tämä auto ainakin harjapesua nähnyt elämänsä aikana.
Talliin sain, pesin, savestin & de-tar ja tulin siihen tulokseen ettei ihan kynäruiskut ja kikkailut auta
Kuvat puhukoon puolestaan.
Eli koko luukku meni uusiksi. Ruosteenpoistoon lähdettiin Bilteman pistehiekkapuhaltimella, ei irronnut. Seuraavaksi otettiin letku-säkkiin puhalluspistooli, ei irronnut ruoste silläkään, vieläkin jäi peltiin mustia läikkiä. Viimeisenä sitten haettiin kaverilta säiliömallin puhallusvehje ja ruoste lähti vikkelään
Ennenkuin kukaan lukee eteenpäin niin voisin muistuttaa että en tee tätä työkseni ja muutenkin harvoin joten työmetodit ja muut eivät välttämättä ole kuuminta huutoa
Maalipinta ei ole lähellekkään ammattimiehen tasoa (lue: appelsiinia!) joten pahoittelen sitä jo nyt
Tuoreelle pellille suttasin kynäruiskulla PPG'n 2k-epoksi pohjamaalin (ensiksi ajattelin Zinc 182'sta suoraan pellille jonka päälle tuo 2k kama mutta en sitten halunnut sotkea 1K-tavaran päälle 2K'a).
Pakkelia -> 2k pohjamaalia -> välihionta -> 2k pohjamaalia (okei, ei ollut hiomamaalia mutta toimi tuokin ) -> hionta -> rasvan & silikoninpoisto ja liimaluntulla -> oleelliset 6 pulloa/tölkkiä kaljaa että onnistuu(ilmeisesti liian vähän koska ei ihan 100% onnistunut, josko seuraavalla kerralla 
) -> värimassa ja lakkaa -> vesihionta ja myllyä
"Bang! -ja lika on poissa"
Vesihionnan jälkeen kiillottelin Hexin 4" valkosella ja Menzin PO106FA. Lakka oli siis erittäin pehmeetä kamaa, siksi en viimeistelyyn paljoa panostanutkaan. Turhaa työtä tässä vaiheessa koska mikrokuituliinastakin tuli niin ankaraa naarmua että annoin olla.
Tässä sitä mandariinia. ( )
Noh, se siitä sitten. Aina kun maali kuivui niin olin muun maalipinnan kimpussa. Ensikatsaukselta säikähdin tuota infernaalista naarmujen määrää, tartuin oluttölkkiin ja sen jälkeen festooliin. Aseeksi Schollin karvalaikka ja siihen 75% S100 ja 25% PO203S, tämä toimi ihan hyvin.
Karvakäsittelyn jälkeen pintaan lyötiin Hexin sininen + PO106FA ja tämä toimi odotetusti hyvin. Sen päälle sitten Opticoat joka sai kuivua rauhassa päivän.
Ja lopputulosta
Bemarista oli akku aivan tyhjä joten jäi yöksi laturiin. Käyntiin ei meinannut lähteä sitten millään. Jo edellisenä iltana kun huomattiin että akku oli tyhjä ja yritettiin sitten laturin kanssa käyntiin niin ei mitään elon merkkejä. Pyöritti kyllä mutta ei startannut. Kaveri tuli siihen tulokseen että venttiilit jääneet kantamaan ja tänään oli sitten lähtenyt kun akku ollut latuuksissa ja sahattu käyntiin jo monesti. Loppu hyvin kaikki hyvin
Valot saivat myös vesihiontaa ja myllyä perään jonka päälle opticoat.
Että tämmöistä tällä kertaa. Paljon tuli taas opittua yrityksen ja erehdyksen kautta, mutta ei kai tämmöisiä hommia opi jossei niitä tee ensin *tuiks ja sen jälkeen sinnepäin
Autoon jäi vielä tehtävää. Vänkärin ovi pitää maalata vielä listasta alaspäin koska kovilla naarmuilla jotka menee pohjamaaliin asti ja vanteille ei tehty mitään koska nekin olivat niin heikolla hapella, saa nähdä jos nekin saisivat osakseen vähän maalia kevään tullessa. Ehkä lasia kiillotella, ehkä sitä ja vähän tätä.
Kiitos ja kumarrus!
. Kyseessä kaverin jonkin aikaa sitten hankkima e39 touring 2.8 bensakikotin.Kaikkihan tietenki lähti siitä kun humalapäissäni (
) lupasin tämän auton ottaa työn alle seuraavalle viikonlopulle. Kesällä lupasin jo Audi A8'n fiksailla mutta syystä jos toisesta auto vaihtui tähän nykyiseen baijerilaiseen. Noh, pimeässä parkkipaikalla katottuna muutama ruosteläiskä kontin luukussa, noes problems, eiköhän nuo kynäruiskulla ja kikkailulla hoidu.
Puhelimen taskulampulla tiirailin yleisesti myös maalipintaa ja tulin siihen tulokseen että on tämä auto ainakin harjapesua nähnyt elämänsä aikana.
Talliin sain, pesin, savestin & de-tar ja tulin siihen tulokseen ettei ihan kynäruiskut ja kikkailut auta
Kuvat puhukoon puolestaan.Eli koko luukku meni uusiksi. Ruosteenpoistoon lähdettiin Bilteman pistehiekkapuhaltimella, ei irronnut. Seuraavaksi otettiin letku-säkkiin puhalluspistooli, ei irronnut ruoste silläkään, vieläkin jäi peltiin mustia läikkiä. Viimeisenä sitten haettiin kaverilta säiliömallin puhallusvehje ja ruoste lähti vikkelään
Ennenkuin kukaan lukee eteenpäin niin voisin muistuttaa että en tee tätä työkseni ja muutenkin harvoin joten työmetodit ja muut eivät välttämättä ole kuuminta huutoa
Maalipinta ei ole lähellekkään ammattimiehen tasoa (lue: appelsiinia!) joten pahoittelen sitä jo nyt Tuoreelle pellille suttasin kynäruiskulla PPG'n 2k-epoksi pohjamaalin (ensiksi ajattelin Zinc 182'sta suoraan pellille jonka päälle tuo 2k kama mutta en sitten halunnut sotkea 1K-tavaran päälle 2K'a).
Pakkelia -> 2k pohjamaalia -> välihionta -> 2k pohjamaalia (okei, ei ollut hiomamaalia mutta toimi tuokin
) -> hionta -> rasvan & silikoninpoisto ja liimaluntulla -> oleelliset 6 pulloa/tölkkiä kaljaa että onnistuu(ilmeisesti liian vähän koska ei ihan 100% onnistunut, josko seuraavalla kerralla ) -> värimassa ja lakkaa -> vesihionta ja myllyä"Bang! -ja lika on poissa"
Vesihionnan jälkeen kiillottelin Hexin 4" valkosella ja Menzin PO106FA. Lakka oli siis erittäin pehmeetä kamaa, siksi en viimeistelyyn paljoa panostanutkaan. Turhaa työtä tässä vaiheessa koska mikrokuituliinastakin tuli niin ankaraa naarmua että annoin olla.
Tässä sitä mandariinia. (
)Noh, se siitä sitten. Aina kun maali kuivui niin olin muun maalipinnan kimpussa. Ensikatsaukselta säikähdin tuota infernaalista naarmujen määrää, tartuin oluttölkkiin ja sen jälkeen festooliin. Aseeksi Schollin karvalaikka ja siihen 75% S100 ja 25% PO203S, tämä toimi ihan hyvin.
Karvakäsittelyn jälkeen pintaan lyötiin Hexin sininen + PO106FA ja tämä toimi odotetusti hyvin. Sen päälle sitten Opticoat joka sai kuivua rauhassa päivän.
Ja lopputulosta
Bemarista oli akku aivan tyhjä joten jäi yöksi laturiin. Käyntiin ei meinannut lähteä sitten millään. Jo edellisenä iltana kun huomattiin että akku oli tyhjä ja yritettiin sitten laturin kanssa käyntiin niin ei mitään elon merkkejä. Pyöritti kyllä mutta ei startannut. Kaveri tuli siihen tulokseen että venttiilit jääneet kantamaan ja tänään oli sitten lähtenyt kun akku ollut latuuksissa ja sahattu käyntiin jo monesti. Loppu hyvin kaikki hyvin
Valot saivat myös vesihiontaa ja myllyä perään jonka päälle opticoat.
Että tämmöistä tällä kertaa. Paljon tuli taas opittua yrityksen ja erehdyksen kautta, mutta ei kai tämmöisiä hommia opi jossei niitä tee ensin *tuiks ja sen jälkeen sinnepäin
Autoon jäi vielä tehtävää. Vänkärin ovi pitää maalata vielä listasta alaspäin koska kovilla naarmuilla jotka menee pohjamaaliin asti ja vanteille ei tehty mitään koska nekin olivat niin heikolla hapella, saa nähdä jos nekin saisivat osakseen vähän maalia kevään tullessa. Ehkä lasia kiillotella, ehkä sitä ja vähän tätä.
Kiitos ja kumarrus!
Itellä ois kans samanlaista operaatiota edessä veljen "uudessa" autossa. Maalipinta ei onneksi ole noin paha, mutta takakontti näyttää yhtä hirveältä. Valot siitä jo kerkesin kiillottamaan.