www.pesukinnas.com

Oma auto on vielä huollossa, joten Projectechin tuliaisia päätettiin kokeilla kaverin Evo kasiin. Auton pinta oli tosi heikossa kunnossa, valtavasti naarmuja ja haalea ja matta yleisilme. Ajateltiin siispä, jotta pahemmaksi sitä on vaikea tehdä - erinomainen kohde harjoitteluun

Auto ennen toimenpiteitä, eli ns. before





Ensin kokeiltiin foam lancella Bilt-Hamberin Auto Foamia - mahtavasti toimii!



Huuhtelun jälkeen



Wolfin Deironizeria suositellulla laimennuksella menossa pintaan - voi olla että työvaiheiden järjestys on täysin hukassa... tällä kuitenkin mentiin


Seuraavaksi tehtiin huuhtelu ja sen jälkeen Bilt-Hamberin Surfex-HD:lla suihkuteltiin vielä liuottimet pintaan ja taas huuhtelu


Tämän jälkeen pesukintaalla pesu kahden ämpärin menetelmällä käyttäen Wolfin shampoota. Huuhtelu tehtiin ohjeen mukaisesti open-hosella.


Pikeä ja muita pikku"möykkyjä" oli valtavasti ympäriinsä. Putsausta jatkettiin Meguiarsin claybarilla ja saman setin mukana tulleella QD-suihkeella


Lopputulos pesujen jälkeen



Kuten todettu, maalipinta oli TOSI naarmuinen ja matta.

Kumpikaan meistä ei ollut myllytystä koskaan ennen kokeillut, mutta nettivideoiden ja muiden ohjeiden perusteella uskallettiin kuitenkin kokeilla. Aineet olivat jälleen Projectechilta, ensin käytettiin halpaa rotarya ja Wolfin mietoa tököttiä + karskihkoa laikkaa.


First ever myllytetty kohta elämässä


Vasemmalla rotaryllä kertaalleen läpikäyty pinta, oikealla käsittelemätön



Tänään päätettiin käydä läpi vain konepelti. Ekan rotarylla hinkkauksen jälkeen näytti jo paljon alkuperäistä paremmalta.


Tämän jälkeen koko pelti käytiin läpi Clas Ohlsonin cyclolla ja hienojakoisemmalla tökötillä, merkki oli Sonüs, mutta tarkkaa tuotetta en muista - oli siis kaverin valikoimasta. Ero käsittelemättömään lokariin on huomattavissa.



Eihän siitä täydellistä tullut, mutta oltiin kuitenkin tyytyväisiä selkeään parannukseen! Sunnuntaina olisi tarkoitus jatkaa loppuauton parissa myllyllä ja laittaa sen jälkeen viimeistelyaineet pintaan. Lisää kuvia toivottavasti vähän paremmalla laadulla siispä silloin.

Siitä se lähtee . Pinta näyttää tosiaan kuvien perusteella sen verran pahalta, että suosiolla se karkeampi käytössänne oleva Wolf's WP-5N tahna käyttöön Flexipads oranssin laikan kera ja sitten viimeistelyä WP-2N:llä ja Flexipads punaisella. Jos sitten tuntuu tarpeelliselta holojen takia, niin voi vetää vielä Sonüs SFX-3:lla cyclolla. Siihen ei tosin taida olla käytössä kuin mukana tulleet laikat? Niiden laadusta ei ole minulla mitään käsitystä.

Olikohan vain kuvatekstissä ajatusvirhe, mutta kuitenkin pisti silmään Wolf's Deironizerin laimennus. Sitä ei siis kuulu laimentaa, vaan käyttää sellaisenaan

Projectech kirjoitti:Siitä se lähtee . Pinta näyttää tosiaan kuvien perusteella sen verran pahalta, että suosiolla se karkeampi käytössänne oleva Wolf's WP-5N tahna käyttöön Flexipads oranssin laikan kera ja sitten viimeistelyä WP-2N:llä ja Flexipads punaisella. Jos sitten tuntuu tarpeelliselta holojen takia, niin voi vetää vielä Sonüs SFX-3:lla cyclolla. Siihen ei tosin taida olla käytössä kuin mukana tulleet laikat? Niiden laadusta ei ole minulla mitään käsitystä.

Olikohan vain kuvatekstissä ajatusvirhe, mutta kuitenkin pisti silmään Wolf's Deironizerin laimennus. Sitä ei siis kuulu laimentaa, vaan käyttää sellaisenaan

Juu näin se oli, eli se Surfex-HD oli laimennettu ohjeen mukaan ja vielä hienolla 20%-tarralla varustettu pullo käytössä
Deironizer tosiaan laimentamattomana kuten ohjeessakin oli.
Tuo mitsun lakka oli kyllä ihan hurjan pehmeää, siksi varmaan niin naarmuherkkääkin. Se ensimmäinen kierros rotaryllä jätti paljon pieniä pyörrejälkiä jotka sitten epäkeskolla ja sillä finishing-aineella hävisivät. Pitää varmaan sunnuntaina kokeilla eri vaihtoehtoja, jos vaikka omakin auto olisi silloin alla ja Posambique neuvomassa

Siitä se lähtee! keep going!

Myllytys on kyllä mukavaa puuhaa, kun se itse työ palkitsee jo tekijäänsä. Ja saattaapa mahdollinen asiakaskin vielä tällä ilmeellä kiittää!

Edit. Näyttää kyllä hallissa lääniä riittävän auton ympärillä hyörimiseen!

JUMA kirjoitti:Siitä se lähtee! keep going!

Myllytys on kyllä mukavaa puuhaa, kun se itse työ palkitsee jo tekijäänsä. Ja saattaapa mahdollinen asiakaskin vielä tällä ilmeellä kiittää!

Edit. Näyttää kyllä hallissa lääniä riittävän auton ympärillä hyörimiseen!

Joo, hallissa on vielä 2 muuta samankokoista pesupaikkaa, jos vaikka joku muu äkkää samaan aikaan pesulle

Kiitokset kannustuksesta, palkitsevaa puuhaa on!

Kyllä se työ taas tekijäänsä muistaa.

Silloin kun on tarkoitus koneen kanssa riehua, tai muuten saada pinta kaikesta puhtaaksi, niin en kyllä näe mitään roolia tuolla foamilla.
Itse vedän pintaan tujun satsin HD:tä ja painarilla huuhtelu. Ja perään HD:llä tai shampoolla pesu ja taas paineella huuhtelu.
Ja myös pien ja raudan poiston jälkeen paineella huuhtelut. Letkuhuuhtelut sitten hyvässä vahassa olevan kinnerin pesun jälkeen.

Wuoma kirjoitti: Pitää varmaan sunnuntaina kokeilla eri vaihtoehtoja, jos vaikka omakin auto olisi silloin alla ja Posambique neuvomassa

It's a deal?

Posambique kirjoitti:

Wuoma kirjoitti: Pitää varmaan sunnuntaina kokeilla eri vaihtoehtoja, jos vaikka omakin auto olisi silloin alla ja Posambique neuvomassa

It's a deal?

Joo! Jatketaan privalla

K70 kirjoitti:Kyllä se työ taas tekijäänsä muistaa.

Silloin kun on tarkoitus koneen kanssa riehua, tai muuten saada pinta kaikesta puhtaaksi, niin en kyllä näe mitään roolia tuolla foamilla.
Itse vedän pintaan tujun satsin HD:tä ja painarilla huuhtelu. Ja perään HD:llä tai shampoolla pesu ja taas paineella huuhtelu.
Ja myös pien ja raudan poiston jälkeen paineella huuhtelut. Letkuhuuhtelut sitten hyvässä vahassa olevan kinnerin pesun jälkeen.

Nyt oli siis tarkoitus kokeilla noita kaikkia tilattuja tuotteita ja opetella samalla käyttöä. Painepesuria käytettiin jokaisessa välissä, paitsi siis siinä yhdessä - ohje kun käski käyttämään pelkkää letkua. Kiitos kuitenkin neuvoista, ensi kerralla paremmilla tiedoilla

Saa kertoa vaikka privalla missä moinen pesupaikka on Espoossa?

Taitaa olla joku talonyhtiön autohalli?

Työpaikan parkkihalli juu.

Wuoma kirjoitti:
Joo! Jatketaan privalla

Jatkettu, it's a deal!

Mitsun evon lakka mustassa taitaa olla aika pehmeä. Tosiaan jos noilla pikkupädeillä vetää isompia pintoja niin tiedoksi että holoa tulee. (Kattelin että rotaryn perässä on joku vähän pienempi pädi, ainakin niillä detailing-sarjan pädeillä tuli meikäläisen lakkaan jälkeä) Ei huono idea käydä tuota mustaa, herkkää pintaa läpi jollain epäkeskolla tuon jälkeen. Ensimmäiseksi työksi tosi hyvää jälkeä, jos on power tech koneen merkki niin meitsillä on sama. Pyyhkikää sitten IPA:lla ennen vahausta! Onko englantituonti-evo? Tervetuloa vaan omistaja mitsufoorumille sitten kuka liekään!

Pädin pitäisi kyllä olla ihan normaalikokoinen siinä rotaryssä, cyclossa oli sitten kaksi pienempää. Lakka tosiaan tuntui hurjan pehmeältl, kumpaakaan laitetta ei juuri painettu.
Evo on englannintuonti, tosin sinne ensin raijattu japanista, eli mittari kilometerissä jne.
Omistaja lienee jo aika hyvin japsifoorumien ja klubien jäsen, ilmoittautukoon itse jos haluaa

Evon myllytystä jatkettiin tänään, myös Posa oli mukana neuvomassa - kiitokset vielä avuista!

Alkuun auto pestiin Surfex-HD:lla ja kintaalla, tämän jälkeen käytiin vielä uudelleen clayn kanssa läpi - edellisellä kerralla oli jäänyt pientä röpöä pintaan. Seuraavalle kerralle pitää hankkia pienpoistajaa.

Myllytystä jatkettiin, tällä kertaa kokeiltiin Posan neuvon mukaan pelkkää rotarya, pehmeämmällä laikalla. Koko auto takakontin luukkua lukuunottamatta käytiin läpi - siipi esti koneen mahtumisen luukun käsittelyyn, tämä pitää hoitaa myöhemmin, kunhan kahva irroitetaan koneesta.




Konepeltiin kokeiltiin Cleanser Polisheria





Koko auto pestiin vielä Surfex-HD:lla myllytysaineroiskeiden ja pölyn poistamiseksi ennen vahausta

Pintaan vedettiin Meguiarsin Gold Classia




Pinta tullaan käymään vielä myöhemmin läpi cyclolla ja viimeistelyaineella, mutta lopputulokseen olimme jo nyt tyytyväisiä

After-kuvat, pitäisi ottaa kunnon valaistuksessa että näkisi oikeasti eron lähtökohtaan...




Ensi viikonloppuna Porschelle samat temput, nyt jo ehkä hieman jouhevammin kun on harjoiteltu kertaalleen!

Wuoma kirjoitti:tällä kertaa kokeiltiin Posan neuvon mukaan pelkkää rotarya

Posalle kiitokset! No ei vaan, hyvä siitä varmasti tuli. Sitten huhtikuussa kun aurinko seuraavan kerran näyttäytyy näkee jäikö holoja.

Sen pystyi viimeistelemään niin, ettei jäänyt hologrammeja, mutta sitten taas hyvinkin helposti kuitenkin jäi.
Siihen jäi holoja, mutta pojat olivat sitä mieltä, ettei haittaa. Tekstistä selviää, että pinta tullaan vielä käymään läpi Cyclolla hei (kuten suosittelin)!

Wuoma kirjoitti: Koko auto pestiin vielä Surfex-HD:lla myllytysaineroiskeiden ja pölyn poistamiseksi ennen vahausta
Pintaan vedettiin Meguiarsin Gold Classia

Pinta tullaan käymään vielä myöhemmin läpi cyclolla ja viimeistelyaineella, mutta lopputulokseen olimme jo nyt tyytyväisiä

Cleanser-Polishin suojaava vaikutus kyllä varmaan meni mennessään Surfex-HD:n mukana, mutta kun kerran veditte vielä Gold Classit pintaan, niin ei kovin paha virhe.

Jees. Tosiaan tällä kertaa jätettiin tilanne tuohon, mutta koska pinta haluttiin kuitenkin suojata tulevaan cyclosessioon saakka, vedettiin siihen sitä ainutta kaapista löytynyttä, eli Gold Classia. Loppuautoa läpi käydessä löytyi kohtuullisen hyvä tekniikka, jolla hologrammeja ei pahasti jäänyt eikä tökötti palanut könteiksi kiinni. Paras lopputulos tuntui syntyvän kun padi pestiin usein ja jätettiin melko kosteaksi pesun jälkeen. Tällöin aine levittyi tasaisesti eikä myöskään roiskunut niin pahasti jostain syystä.

Seuraavaa osastoa, eli Porsche + Evon cyclo-osuus, pitääkin hankkia sitten vielä kunnon vahaa, jolla viimeistellä pinta.

Vähän hiljaista on ollut tällä osastolla, oma auto oli huollossa pitkän aikaa ja sillä välillä on lähinnä tutustuttu välineiden ominaisuuksiin netissä ja hankittu vähän niitä lisää

Äidin Fiesta ST:n tosin pesaisin ja vahasin Cleanser-Polisherilla. Myllytystä vaatii tosin tämäkin - homma sovittiin tehtäväksi keväällä kun otan auton uudelleen käsittelyyn.


Harmi etten ottanut ennen-kuvaa, konetila oli nimittäin TOSI paskainen. Pelkällä Surfex HD:lla tuli näinkin siitiksi.

Auto peruspesun jälkeen... kuvat skeidaa johtuen kännykkäkamerasta. Edellinen pesu lienee siltä kerralta kun autoon vaihdettiin kesärenkaat alle....



Tänään pesaisin Porschea aamulla ennen töitä, auto otetaan kunnon käsittelyyn sunnuntaina, mutta kokeilin huvikseni temppuilla eri aineiden kanssa.
Vedin vanteet Deironizerilla ja kokeilin Foam Lancessa Auto-Foamin sijaan Surfex-HD:ta. Ei haittaa vaikka vahat(joita ehkä oli tai sitten ei) lähtee kun myllytys ja kunnon vahaus kuitenkin seuraa muutaman päivän päästä. Surfex-HD-vaahdotuksen (ja tietenkin huuhtelun) jälkeen kokeilin ONR:ää kiinasta saapuneella halppisnuudelikintaalla. Ainakin oli helppo kuivattaa/pyyhkiä pois! En tiedä uskaltaisinko tuota likaiseen pintaan sellaisenaan kokeillakaan, mutta tuon esipesun jälkeen toimi mielestäni oikein hyvin ja ämpäriin jäänyt vesi oli todella paskaista, eli jotain sieltä lähti. Tosin parista kohtaa jäi myös poispyyhkimiseen käytettyyn mikrokuituliinaan likaa, eli ihan täysin ei homma onnistunut. Näitä kohtia oli tosin vain pari, suurin osa autosta lähti ihan kivasti puhtaaksi.

Satuin saamaan vuokralle autotallin kotini läheltä ja mietiskelinkin, jotta siellä voisi kesäaikaan tehdä kevyttä pölynpoistoa tms. pesua tällä ONR:llä, jos ei aina jaksa lähteä työpaikan kellariin tekemään ihan oikeaa pesua.

Sunnuntaina siispä lisää kuvia kun Porsche otetaan oikeasti käsittelyyn!

No nyt on Porsche myllätty!

Työjärjestys oli:
- Deironizerit vanteisiin
- Surfex-HD lancella
- Autoglymin vannepesu + harja vanteisiin
- 2bm Wolf shampoo nuudelikintaalla
- Savetus Sonüsin savella
- Cleanser-Fluid-pyyhintä
- Rotary + karkea myllytysaine
- Cyclo + viimeistelyaine
- Cleanser-Polisher
- Finish-Wax
- Kumi- ja muoviosiin Wolfin Blackout
- BH:n QD ikkunoihin sisälle ja ulos

Hyvä tuli. Konepeltiin jäi vielä jonkin verran naarmuja, ilmeisesti se on jostain syystä muuta koria heikommassa kunnossa. Seuraavalla kerralla pitää uskaltaa painaa enemmän / käyttää järeämpää tököttiä. Harmi ettei kuvista (taaskaan) välity kiilto - ero lähtökohtaan oli tosi selkeä. No - ehkä sitten kun auringonvaloa joskus taas esiintyy voisi käydä ottamassa parempia kuvia.





Konetilassa käytin Surfex-HDta lancella ja kokeilin imusarjaan Deironizeria. Se ei kuitenkaan juuri mitään tehnyt, pitänee ottaa pata-pata tms seuraavaksi käyttöön.

Taas on pesty ja hinkattu.
Kävin eilen aamusta pesemässä auton - kun oli niin hyvä sää. Kun ajoin ulos tallista, tuli vettä taivaalta kuin Esterin p*rseestä.

Olin siis tänään uudelleen pesulla, samalla joululahjaksi "saamani" Flex oli koekäytössä konepeltiin. Ai että sillä oli kyllä mukava työstää vrt. aiempi noin 30€ laite!
Putsasin samalla imusarjaa ja muita konetilan alumiiniosia Projectechin joulutuliaisilla ja vetelin kumimattoihin Black-Outtia, kyllä nyt taas kelpaa puhtaalla autolla ajella.
Harmi vaan, että auton uutena Sports Car Centeristä ostanut kaveri on speksannut talvivanteiksi 4x etuvanteet ja D90 noin sisällä takakaaressa näyttää melkoisen ujolta... Pitäisiköhän investoida muutaman sentin spacereihin

Wuoma kirjoitti:Harmi vaan, että auton uutena Sports Car Centeristä ostanut kaveri on speksannut talvivanteiksi 4x etuvanteet ja D90 noin sisällä takakaaressa näyttää melkoisen ujolta... Pitäisiköhän investoida muutaman sentin spacereihin

Kannattaisiko rauhassa etsiä kahta takavannetta? Posalla varmaan ideoita mistä etsiä...

Jotenkin olen alkanut lämmetä näille Possuille...

Kyllä fakta taitaa olla se, että tuossa on ihan takavanteet paikallansa.
Itselläni on alkuperäiset Phonedialit talvivanteina, ja jumankekka että ne solahtaa syvälle kaariin.

Laitat hillityn spacerin sinne väliin, ja se on hyvä. Pidä huolta, että spacer on laadukas, ettei tapahdu iso vahinko.

P.S. Kyllä Wuoma on näistä hommista yhtä perillä varmaan kuin minäkin. Lähteet on ainakin melko samat.
EDIT: P.P.S. Eikä se muuten todellakaan huonolta noinkaan näytä. Hieno nepanepa!

Posambique kirjoitti:Kyllä fakta taitaa olla se, että tuossa on ihan takavanteet paikallansa.
Itselläni on alkuperäiset Phonedialit talvivanteina, ja jumankekka että ne solahtaa syvälle kaariin.

Laitat hillityn spacerin sinne väliin, ja se on hyvä. Pidä huolta, että spacer on laadukas, ettei tapahdu iso vahinko.

P.S. Kyllä Wuoma on näistä hommista yhtä perillä varmaan kuin minäkin. Lähteet on ainakin melko samat.
EDIT: P.P.S. Eikä se muuten todellakaan huonolta noinkaan näytä. Hieno nepanepa!

Kyllä ne on 4x etuvanteet, alkuperäisessä D90-setissä on takana tuumaa leveämmät - jollaiset siis itsellänikin kesäisissä.
Ilmeisesti vuonna -90 talvirenkaiden saatavuudesta johtuen laitettu alle tuommoiset, saa siis saman levyiset renkaat joka kulmaan.

ps. käytin nepan tänään katsastuksessa, samalla pääsi tutkailemaan pohjaa. Iloksi mitään probleemaa ei löytynyt sieltäkään, ainoa huomautettava seikka oli toisen sumuvalon suuntaus, joka oli liian ylhäällä. Pitääpä siis säätää heti ensi töiksi se kuntoon.

Onpas ollut mukamas kiireitä töissä ja muissa hommissa ja puleeraukset olleet tauolla. Tämmöisen penkkien ehostus-projektin kuitenkin tein:

Käytin ensin nahkakenkiä varten alun perin ostamaani pesuainetta ja scrubbasin huolella penkit puhtaaksi liasta. Samalla pesuaineessa ollut hoitoaine selkeästi pehmitti nahkaa hieman.
Kuivattelin penkit kunnolla ja pyyhin pesuainejäämät pois.
Tämän jälkeen värjäsin penkkejä ensin 2 kerrosta tasaisesti sienellä. Annoin jokaisessa työvaiheen välissä penkkien kuivua 15-30 minuuttia.
Kolmannen kierroksen tein niin, että pienellä pensselillä maalasin ensin nahkan pahimpiin halkeamiin väriä, jonka jälkeen levitin taas sienellä maalia koko penkin pintaan.
Lopuksi vedin vielä yhden kerroksen maalia pintaan sienellä. Loppukuivumisen jälkeen oli ainakin minun silmään nähtävissä selvä parannus. Penkit myös tuntuvat paremmalta, aiempi kovettuminen hävisi aika hyvin ja pinnassa ollut liukas kiilto on myös muuttunut hieman nihkeämpään mattapintaan (ainakin omasta mielestä parempi asia).

Kuvat ennen:





ja jälkeen:





käytetty väriaine oli tämmöistä: "Liquid Leather Scuffmaster 65ml Kit Jaguar"
Postikuluineen alta 30e kotiovelle kannettuna.

Väri löytyi suoraan auton oman värikoodin mukaan ja mukana oli vielä pari pikkupulloa vaaleaa ja tummaa sävytettä, jolla olisi voinut hienosäätää.
Minun penkkeihin sopi ihan suoraan. Tilasin täältä: http://www.liquidleather.com/" onclick="window.open(this.href);return false;
Tuo 65ml pullo riitti ainakin omaan käyttöön hyvin. Molempien etupenkkien neljän maalauskierroksen jälkeen pullossa on vielä yli puolet tavaraa jäljellä.
Tähän huomautuksena (kuten varmaan kuvistakin näkee), penkkien keskellä olevaa reikänahkaa en vielä tässä vaiheessa maalannut. Kokeilin varovasti pariin kohtaan,
mutta maali näytti peittävän reijät niin, että lopputulos näyttäisi epätasaiselta. Keskityin siis pahempiin haljenneisiin ongelmakohtiin.
Aikaa kului koko hommaan n. 6h mukaanlukien pari välipalataukoa ja Defa Terminin asennuksen.

Autolle pitäisi tehdä täysi detailing-kierros kaikkine hommineen, jotta kissa saisi arvoisensa kiillon... ehkä sitten uuden vuoden lupausten jälkeen