Mutta samapa tuo, ehkä tästä on jollekin jotain iloa ja hyötyä.Muutama viikko sitten tarjottiin autoa työn alle, joka pitäisi myllyttää. Muutama naarmu ja vähän sanomista siellä täällä. Lupasin asiallisille kavereille, että käyn vilkaseen työn ja katotaan, että missä välissä tuon ehtii tehdä. Niinpä lähdettiin kahvittelmaan ja katsastamaan kohdetta...
90 -luvun alkupuolen tuotteeksi tämä oli pintapuolisesti katsottuna ihan ok kunnossa, mutta työnsarkaa oli tiedossa.
Aavistus siitä, mitä tuleman piti...
Peräkonttikin saanut pusun jostain ja painunut sisään. Sillekin tarttis tehdä jotain...
Istuskeltiin hetki kahvilla ja omistaja kertoi toiveet:
- myllytys ja perus fiksaus
- ruostepaikkojen korjaus
- takakontin korjaus
- konepellin maalaus
- maskin maalaus
- etupuskurin alaosan maalaus
Käytännössä kahtena viikonloppuna homma alta pois. Kotia ajellessani mietin, että miten tämä näin muuttui muutaman naarmun poistosta yllämainittuun...
1. VIIKONLOPPU
Suunnitelma oli siis se, että irto-osat tulevat ensin maalaukseen ja koko auto tulee koottuna viimeisteltäväksi toisena viikonloppuna. Joten maalaamaan kävi tie.
Toki pohjat piti jälleen tehdä ja ruosteenpoistollahan se tietysti alkaa. Konepellistä avattiin kaikki saumat, jotta ruosteet saatiin esiin. Perusmenetelmät -> hiekkapuhallus + sinkki + epoksi + hiontaväri + maalit ja lakat.
Maskiin ja etupuskuriin riittikin hionnat ja hiontavärit pohjille. Tämän jälkeen päästiinkin testaamaan elämäni ensimmäistä ruiskua, joka maksoi enemmän kuin 29,90...
...ja siitä sitten uutta pintaa ja lakkaa. Spies Heckerin maaleilla ja lakoilla mentiin.
Ja puskurikin sai värin ennen auton saapumista
2. VIIKONLOPPU
Auto saatiin vihdoin pelipaikalle ja aloitettiin pienellä tutkailulla.
Vanteissa jotain sinne kuulumatonta maalia, joka lähti näppärästi pois savella.
Tänne metallin kiilloitusainetta
Tämän jälkeen vuoroon huolellinen pesu ja puhdistus
- esipesu Bilt-Hamber SHD
- kinnaspesu Bilt-Hamber SHD
- pienpoisto Tardis
- raudanpoisto IronX
- savestus Bilt-Hamber soft clay
Pesujen ja kuivailujen jälkeen talliin katsomaan tilannetta...
Perushuttua
Syviä naarmuja
Nämä saivat hetken odottaa, koska ensin käytiin korjattavien kohteiden kimppuun.
Takakontin kolhu oikaistiin, sipaisu kittiä, hiontaväri ja päälle lakat ja maalit kuvassa näkyvälle alueelle
Kolme neljästä ovesta oli ruostunut alareunasta. Hiekkapuhallusta, hiontaa, sinkkiä, epoksia, hiontaväriä, kittiä, hiontaväriä ja päälle maalit ja lakat. Nämä osat häivytettiin eli kaikkia listojen alapuolisia osia ei maalattu, vaikka se järkevämpää olisikin lopputuloksen kannalta. Näin isoon ovien alaosien korjauksiin ei oltu varattu, joten tarvittavaa määrää maaliakaan kaikkien ovien alaosien maalaamisen ei ollut.
Aikaa palaa korjauksissa ja maalauksissa, mutta määräaika ei siirry. Vihdoin päästiin itse myllytys vaiheeseen.
Myllytys
Auto vedettiin kertaalleen läpi kombolla AEG + LC CSS oranssi / Hex oranssi + Gtechniq P1. 1 - 2 vetoa per alue. Tämä oli samalla ensimmäinen kunnollinen tyypitys tuolle aineelle ja ilme oli melkolailla
Käsittämättömän hyvin leikkasi Bemarin pintaan jättäen kuitenkin jo itsessään hyvää pintaa. Ainehan on vesiliukoinen, joten äärettömän helppo pois pyyhittävä. Ei maskaa normaalia enempää. Toimii todella nopeasti, koska perustuu ei hajoaviin hiontapartikkeleihin. "Huonona" puolena aineen kohtalaisen nopea häipyminen, jolloin on lisättävä joko ainetta tai vettä. Vedellä jatkaen ainetta voidaan ajaa pitään jättäen hienoa ja holotonta pintaa. Ehdottomasti yksi tulevaisuudessa aina laukusta löytyvistä aineista.Ja näin hyökättiin tämän kimppuun
Kuvassa olevilla pienillä sinisillä teipinpaloilla merkattiin syvemmän naarmut, joihin palattiin myöhemmin uudestaan. Kun auto oli saatu kertaalleen vedettyä läpi, palattiin ongelma kohtiin. Miksi näin? Todelliset ongelmat tulevat esille kaiken sen hutun ja naarmujen sekamelskan jälkeen paremmin esille.
Joku aikaisempi omistaja oli halunnut korjata pintaa pensselillä ja lakalla... ...huonolla menestyksellä...
Projectechiltä saa näitä käteviä hiontanappuloita, joihin voi laittaa päähän hiontalevyjä aina väliltä P1200 - P3000.
Lopuksi taas sipaisu P1 + Hex oranssi
Muutamia syvempiä naarmuja häivytettiin tai poistettiin kokonaan syvyyden mukaan
Takakontin päällinen oli ehkä karuin kokonaisuus
Pensselikorjauksia ja linnun jätösten polttamia kohtia...
Vesihiontaa...
Tässä vaiheessa aikataulu painoi jo sen verran pahasti päälle, että kamera jäi yhä useammin kaappiin...
Viimeisten naarmujen poistojen jälkeen siirryttiin viimeistelyyn. Tässä tilanteessa valittiin nopein viimeistelyaine jäljestä tinkimättä. Hex sininen + Megun M205.
Huolellinen putsaus ja tarkastus kaikille paneeleille
Pintaan Clearkote Red Moose Glaze + Victorian concours wax
Siinäpä se... Mitä? Ei kunnollisia loppukuvia??? No ei ole ei...
En viitsinyt ajaa ulos pimeään tihkusateseen... Eli tämä kaikki esileikki päättyi ilman kliimaksia. Näin valitettavasti tällä kertaa, mutta toivottavasti joskus saadaan käsiin aurinkoisia kuvia tästä upeasta maalista, joka herää kirjaimellisesti eloon valossa!---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
SUMMA SUMMARUM
Näillä mentiin
Pesu
- esipesu SHD
- kinnaspesu SHD
- pienpoisto Tardis
- raudanpoisto IronX
- savestus BH soft
Myllytys
- LC CSS oranssi / Hex oranssi + P1
- Hex sininen + Megu M205
Vahaus
- Red Moose Glaze + Vics
Detailing
- Muoviosat Ultima Tire & Trim
- Renkaat Zaino Z-16
- Vanteet Menzerna Power lock
- Kromiosat Einszett Chrome Care Metal Polish
- Kumiset tiivisteet Einszett Rubber Care
- Ikkunoiden puhdistus SRP
Siinäpä se. Jotain saattoi unohtua... Tuosta viimeistelyvaiheesta jouduttiin antamaan myöten, koska aika ei vain yksinkertaisesti riittänyt. Sisustaa ei ehditty pestä ja muutenkin tämä nippeleiden puhdistusvaihe sai jäädä toiseen kertaan. Pahoittelut vielä vailinaisesta kertomuksesta, mutta näin tällä kertaa...
- Henkka -
Ei se kulta haittaa. Ei aina tarvitse saada. Läheisyyskin riittää...
Jos vielä vähän suihkaistas maalia jossain vaiheessa...
