www.pesukinnas.com

Morjesta,

kokeiltiin myllyttää kaverin Golffia jossa hirveenä pyörönaarmua ja muuta kamalaa, mutta ei antautunu näillä vermeillä. Oman Almeran maalipinta jäi kans naarmuille aiemmalla kokeilulla. Hapettumat ym. lähti kyllä tosi hyvin pois, ja autokin saatiin kiiltämään lopulta. Mikä olisi siis tarkoitukseen paremmin sopivaa tavaraa?


Koneena DAS6 ja laikkana käytin Sunuksen keltaista.

En nyt muista varmasti, mutta ilmeisesti tuo SFX1 oli sonüksen karkeinta jo valmiiksi?

Itse kyllä kääntäisin katseen tuohon DAS6 non pro versioon, enkä aineisiin. Tuo kone on niin tehoton, että vaatii TODELLA paljon työtä, että sakemannin pinta antautuu. Piiiiitkääääää työstöaikaa, pientä aluetta kerrallaan, jotta edes nuo karkeimmat aineet hajoavat kunnolla ja alkavat toimimaan ja leikkaamaan.

Itse en edes jaksaisi sillä yrittää täysin virheetöntä pintaa...

EDIT: Toki en ole tuota SFX1:stä itse DA:lla koittanut, joten...

Tarkoitus olisikin vain saada vaikkapa naarmuja hieman himmemmäksi, ei täysin verheetöntä pintaa. Pitäisikö ensikerralla vaikkapa kaivaa kaapista alkuaikojen painava/tehokkaampi rälläkkämallinen kone ja siinä pyöritellä Sonuksen laikkaa?

Antti-M kirjoitti:Tarkoitus olisikin vain saada vaikkapa naarmuja hieman himmemmäksi, ei täysin verheetöntä pintaa. Pitäisikö ensikerralla vaikkapa kaivaa kaapista alkuaikojen painava/tehokkaampi rälläkkämallinen kone ja siinä pyöritellä Sonuksen laikkaa?

Rotary ja villalaikka? Aine varmasti riittää noiden kanssa.

Volkkarin lakka ja DAS-6 ei ole tosiaan se yhdistelmä, jolla syntyy nopeasti tulosta. Ihan Hynden ohjeiden mukaan lähdet etenemään: pieni alue kerrallaan ja aine kunnolla loppuun työstäen. Työmenetelmiä korostan siksikin, että Almeran pehmeään lakkaan tuo setti kyllä puree ihan kohtuudella, mutta ei siinäkään voi lähteä puolta paneelia kerralla ahnehtimaan.

Jos kovalakkaisia autoja on enemmän tulossa työn alle, niin kannattaa harkita rotarya tai ainakin kovaan lakkaan paremmin purevaa tahnaa, kuten Wolf's WP-4N. Jos naarmut ovat todella pahoja, niin jopa WP-6H voi olla tarpeen eritoten DA:n kanssa. Sonüksen tahnat ovat parhaimmillaan pehmeillä ja keskikovilla lakoilla.

Eli työtavoissa vika näillänäkymin, joka ei mikään yllätys kyllä ole. Kannattaisiko kokeilla sitä kaapista löytyvää rälläkkämallin konetta noilla Sonuksen laikoilla ja tahnoilla?

^Kyllä voit kokeilla rotarya ihan huoletta. Viimeistelet vaikka sitten tuolla DA:lla, niin ei jää niitä holoja. Suosittelenkin oikeastaan kokeilemaan ennen kuin kaivat esille mitään einHELLin "karvaa" tai vastaavaa... Jos näillä ohjein ei lähde (mitä epäilen), niin sitten vähän tiukempaa ainetta kehiin. Esimerkiksi noita Janne ehdottamia.

Jep, elikkä autotallista löytynyt kone on tätä näköä. Huomasin sitten että kaikki kunnolliset laikat mitkä löytyvät, ovat liian pieniä tuohon. Mirkan musta viimeistelylaikka löytyy kyllä tuossa koossa. Olisiko vaarallista vetää jeesusteipillä ylitulevat reunat piiloon ja kokeilla auton hyrskyttämistä liian pienillä laikoilla? Onko tuolla kiinnityksellä saatavilla pienempiä tarra-alusia?

^En lähtis kokeilemaan. Niin äkkiä on joku ovenkahva tai muu pilalla.

Sen sijaan tilaisin Jannelta Flexipadsin 148mm ultra soft tallan ja varuiks vielä yhden karkeamman tahnan. Eikös Sonuksen laikat ollu 6"? (6"=152,4mm), siitä siis toi tallan koon päättely.

Jep, laikat ovat juuri noita mainitsemiasi. Onko tuosta kiinnityksestä tietoa, että millä nimellä kulkee? Tietäisi millaisia aluslevyjä on hankittava...

M14 on kiinnitys.

Näppärästi tilaat Jannelta sen isomman pehmeän tallan. Otat samalla sitä tiukempaa ainettakin, mikäli siltä tuntuu... Niin ja älä ala kikkailemaan liian ison tallan ja jeesusteipin kanssa!!!

Omat kokemukset tosta SFX-1 on, ettei se mitään kovin tiukkaa tavaraa ole. Karvalla ja rotarylla sillä saa jotain aikaiseksi, mutta jos kyseessä on kovan lakan omaava auto niin suosiolla katsoisin muualle, esim. menzernaa voi suositella.

Löytyskö tuolta Projectechiltä jotain mitä voisitte suositella jytymmäksi aineeksi?

^

Projectech kirjoitti:Jos kovalakkaisia autoja on enemmän tulossa työn alle, niin kannattaa harkita rotarya tai ainakin kovaan lakkaan paremmin purevaa tahnaa, kuten Wolf's WP-4N. Jos naarmut ovat todella pahoja, niin jopa WP-6H voi olla tarpeen eritoten DA:n kanssa. Sonüksen tahnat ovat parhaimmillaan pehmeillä ja keskikovilla lakoilla.

Sisälukutaito kunniaan, taidan päätyä tuohon miedompaan WP-4N, sillä tuo WP-6H saattaa olla jo semmonen että sillä saan aikaan vahinkoa (helpommin... ) Otetaan huomioon että jos vedän tuolla isommalla koneella niin luulisi riittävän jo, tai sitten lajin vaihto saattaa olla edessä