www.pesukinnas.com

Johala:
Hanki vaan se karva on paljon mukavampi/helpompi työstää vrt. vaahto.
Tuommoinen musta vaatii melkein 3 stepin.
Karvalla naarmut pois sitten esim. vihreä/oranssi vaahto jolla poistetaan karvan jäljet, loppu kiilto esim. sininen vaahto.Tuon karkeamman kombon jälkeen kunnon liukkaripesu ennen siirtymistä viimeistelyvaiheeseen, mukavampi ja turvallisempi kuin ipa.
Kun ei vielä kokemusta ole karttunut kovasti:
Tietenkin teet niin hyvän kuin osaat, mutta ei ole mikään suuri synti, jos kaunistelet vielä sillä Black holella ennen vahaa/sealanttia.
Muista varata aikaa niin paljon, notta kellosta katsot vain koska on ruokatunti, näin tehden homma on paaaaljon kivempaa ja lopputulos hyvä

Dani kirjoitti:M#105/101 ei kyllä pidä levittää ensin, se kun kuivaa niin nopeesti..

Entä jos laikan kastelee tai kostuttaa ja puristaa kuivaksi, vai kannattaako tuota tehdä M#105/101 aineiden kanssa?

Urran kirjoitti:Vinkkeinä nyt sanottakoon että tiedustele josko lähipiirissä on epäkeskoa lainata. Jos tulee tarpeeseen

Kokeile mikä kombo riittää haluttuun lopputulokseen, sillä se selviää.

Oma resepti saman aikakauden mustalle Hondalle oli Oranssi Hex + GTechniq P1 + Scholl Concepts S40 + Musta Hex, hartaasti epäkeskolla (tästä ei holotonta, tai edes sinne päinkään, saanut ilman epäkeskoa).

Voe perkeles...kiitos näistä rohkaisevista sanoista

Tuo epäkesko ollu hankintalistalla jo jonkin tovin ja nyt taitais olla oikee aika laittaa se tilaukseen. Helpottaahan se tietty noiden kovalakkaisten viimeistelyä myös (itsellä musta e39).

Onneks nämä Hondat ei sentään ole mustia, jos vaikka päästäis omistajaa/itseä tyydyttävään lopputulokseen. Sitä vaan on vähän sellanen periaate, että pitäs tehdä hyvää jälkeä eikä vähän sinnepäin.

Mä kastelen laikan AINA ja pyöräytän sen koneessa kiekat tapissa. Esim oranssia Hexiä jos kuivana painaa sormella niin siihen jää kuoppa, kostutettuna se on ihan erilainen. Myös pesen ämpärissä parin vedon välein. Kai jotkut niitä kuivanakin ajaa.

Loctite kannattaahan se kokeilla ennenkun rahojaan epäkeskoon lyö, mutta on se aika monta kertaa foorumillakin todettu että sen tarve kasvaa kokoajan Jotkut onnekkaat kuten sonikk on alottanu epäkeskolla ja se on sillä tavoin jääny "reserviin". Vaikkei niiden kovalakkasten työstö ehkä Menzernoilla oo niin ihanaa ollutkaan

Ei kaikki Hondat oo noin pehmeitä, ettei ilman epäkeskoa saa viimeisteltyä. Mulla on pitkään ollut resepti vaikeiden pintojen kanssa että suihkautan yhen suihkasun QD:ta laikkaan ja päälle Menzernan 85RD. Sit ajetaan hartaasti Zenith jumalaan kumartaen.

Sonikki on varsin oikeassa, ja itseasiassa opetti hiljattain mulle myös veden lämpötilan tärkeyden Ite kun oon yleensä pessy laikkoja semi lämpimässä vedessä mikä työn edetessä tallin lattialla jäähtyy viileeksi -> laikkojen putsaus on ihan eri luokkaa kun huolehtii että vesi pysyy lämpimänä

Tässä topicissa on mun mielestä joskus varoiteltu veden käytöstä esim. Schollin tahnojen kanssa. Tää ei suinkaan tarkota sitä ettei laikkoja kannattaisi kastella, ainakaan mun kokemusten mukaan.

Joo veden lämpötila unohtui mainita. Se on jännä ainakin Hexien kanssa, jos kastelet ne kylmällä vedellä niin ovat ihan kivikovia, lämpimässä niin pehmenevät mukavasti. Ei ainakaan laikan pesusta tunnu olevan haittaa Schollien kanssa, sitä en tiedä jos läträä enemmän.

Jeps, pitää mennä karvakauppaan. sitten lisäkysymyksiä, pitääkö/kannattaako vai onko ehdottoman kiellettyä kastella tuo karva ennen kiillotusta ? Jossain luki että aloituksessa pitää ainakin käyttää enemmän ainetta kun karva on kuiva.
Eli jos Harrik ymmärsin nyt oikein niin Eka karva+101 sen jälkeen oranssi/vihree+101(kummalla näyttää parempaa tulevan) sitte
pesu ja sininen+205 ?
Semmonen kysymys että onko tuossa ipa-pyyhinnässä järkeä ennen Black holea vai vetääkö senkin vai liukkarilla ?
Rasvaahan sillä pinnasta yritetään saada pois ennen Glazea tai vahaa

Oikein ymmärsit.
Jos vetää jonkun kestopinnoitteen sitten ehkä ipalla vielä varmistus, mutta, ennen vahaa/sealanttia viimeistelytahnan jälkeen liukkari riittää .
Voit aivan hyvin pestä karvan ennen käyttöönottoa sitten karva koneeseen ja kone ilmassa jengat kaakossa ylimääräinen vesi kuuta kiertävälle radalle

^^Megujen ja Schollien kanssa en ole kastellut karvalaikkaa. Ainoastaan ensimmäisellä kerralla hieman reilummin ainetta ja vähän sormin levittänyt sitä laikalle ja eikun työstämään... Joka panelin jälkeen puhdistan laikan harjalla ja pesen kun laikka alkaa menemään tukkoon (viimeistään puolivälissä autoa).

Laikat kannattaa pestä kuumassa (mä luulin että tämä oli itsestään selvyys ) vedessä vaikka puolessa välissä myllytystä, tai vaihtaa samanlaiseen laikkaa kuten itse teen, tosin tämä on jo kalliimpi vaihtoehto.
Hammasharjalla harjaan pyörivää laikkaa joka toisen vedon jälkeen, jotkut joka vedon jälkeen ja toiset paneelin jälkeen. Oman tyylin oppii kyllä käytännössä sitten. Pääasia että laikka pysyy puhtaana ja "auki".

Dani kirjoitti:Laikat kannattaa pestä kuumassa (mä luulin että tämä oli itsestään selvyys ) vedessä

Järkeenkäypää/itsestäänselvää, mutta tallilla kun ei saa ämpäriin kuin kylmää vettä.
Jos sen verran kehtaa lisätä, niin tippa fairy ämpäriin. Auttaa pesussa.


Mutta mutta, tossa kun myllytin sen mustan audin, niin miellyin käyttää oranssi vaahtista villalaikan (merino) sijaan. Varmaan vaahtiksen lämmön tuotto auttoi poistamaan naarmuja, joten tykkäsin silloin vaahtiksella vetää, vaikka villalaikka nyt lähtökohtaisesti leikkaa enemmän. No kuiteskin oranssi meni siinä melko huonoon happeen, niin mietin mites seuraavalla kerralla.
Four star avanger? Onko parempi/helpompi/nopeampi naarmunpoisto vrt merino, jos vielä huomioidaan viimeistelyn helppus noiden villalaikkojen välillä. Eli siis sisäistänkö merinon vielä paremmin vai avangeria korttipakkaan?

Tykkään paljon isoista ja leikkaavista karvalaikoista, joten mielestäni mm. Four Star - The Avenger on loistava karvalaikka. Tosin vähemmän leikkaava ja näin ollen ei niin hirvittävä holoviidakkoa jättävä Four Star - The Challenger on myös loistava.
Molemmilla saa tasalaikalla ajettaessa kelpo pintaa viimeistelyä ajatellen. Tarkkana pitää kuitenkin olla ettei holoja jää.

Näistä pienistä 123mm tallaan sopivaan karvalaikkaa en ole vielä kokeillut, joten niistä ei silleen tietoa. Kohta korkkaan myös sen kokemuksen.

Avengerin putsaaminen on helppoa tommosella spurrilla (mm. Projectech myy tätä) tai paineilmalla.
Kuiva Avenger/Challenger syö tahnaa aika kiitettävästi, siihen kannattaa kyllä jo suihkia vettä joukkoon mutta ei ihan reunoille asti eikä tietenkään läpimäräksi.

Tässä hyvä esimerkki minkälaiseen lopputulokseen pääsee Avengerilla+M#101 ja sinisellä Hexillä+M#205

Jos olisin sun tilanteessa niin kokeilisin ensin merinoa ja sitten harkitsisin uudestaan avangeria.
Itse ostin suoraan avangerin ja aika käyttämättä se on ollut.
Silloin tällöin joitain pätkiä sillä tehnyt mutta ei mun mielestä ole yhtä "kiva" käyttää kuin pienemmät villat.
Tehokasta sillä on naarmun poisto mutta hätäisellä käytöllä jää ajojäljet näkymään.

Oman auton vedin silloin kokonaan tolla merinolla, mutta jotenki tuntu tohon toiseen vaahtis kivemmalta. Tässä on se ongelma, ettei osaa kauheesti vertailla ja mielikuvia tehdä, kun kerrat niin vähissä. Eikös avangerit vaadi isompaa tallaakin, mitä noi 5.5" käyttää?
Eipä tässä kiire ole, kun myllytykseen ei ole varaa käyttää kymmeniä tunteja pääsykokeen takia. Heinäkuussa sitten.

Flexipads 175mm talla rokkaa Four Star veljesten kanssa

Hmm. Oon pohtinut enemmän ja enemmän tota leikkaavuus vs. lämpöä. Jos nyt ei huomioida sitä kitkaa (mikä tottakai karvassa on isompi kuin vaahtiksessa -> leikkaa enemmän) niin auttaako lämpö tosiaan leikkaavuudessa? Mä en tykkää lämmöstä juuri ollenkaan ja mielummin teenkin myllytyksiä melko viileähkössä tallissakin niin ei panelit pahemmin edes lämpene. Tottakai jos syvempiä spottaa kantilla niin lämmöt käy hetkellisesti vähän kovempina, mutta siinä ei parane säästellä tahnaa. Uskon että siinäkin se leikkaavuus on nimenomaan kitka + lisääntynyt hiontapartikkelin määrä, kun ajaa kantilla noita spotteja.

Mä kuitenkin omien kokemusten perusteella suosittelisin pitämään lämmöt kurissa, ja vaihtamaan sit leikkaavampaan laikkaan (erityisesti siihen karvaan, jos lämmöt kiusaa) jos tulee kiusaus antaa painetta mallia ylävartalo.

No jos kuumailmapuhaltimellakin saa mikronaarmut pois niin mitä luulet

Mjoo. Jotenkin tuntuu että asia on hiugan eri juttu Ei muuten mut niissä lämpötiloissa (testasin tota kerran testipaneliin, vaatii h*lvetisti lämpöö ja lakkahan ns. "sulaa" siinä vaiheessa) niin siihen kun lisätään mekaaninen pyörivä liike en uskalla arvata mitä siitä seuraa

Kellään kokemuksia teipatuista autoista ja niiden kiillottamisesta....ottaako tarrat kipeetä? Teippaus lienee paikallaan...

Riippuu teipistä. Mutta jos teippiä tarttee kiillottaa tai ei tartte kiillottaa niin suojaa ensin teipit, kiillota maali, irrota suoja, suojaa maali, kiillota teippi.
Eli aina erikseen. Mattaa ei tietenkään kiilloteta ja semmoset grafiikkateipit ilman erillistä suojakalvoa tuppaa kadottamaan värit heti kun hipasee laikalla kokeiltu on.
Perus glossiteippejä voi kiillottaa tarvittaessa mutta äärimmäisen hellällä kombolla lähes ilman painetta ja varotaan lämpöjä. Vetää rullalle pirun pal helpommin kuin muovipuskurien maalit...

^^
eli perus mainosteippien reunukset piiloon suosiolla....

Juu kannattaa ehdottomasti.

Olisi pikku kyssäri tuosta myllytyksestä. Ajattelin tuossa hieman kokeilla kun kamat saapui ja hirvee kuumottelu päästä kokeilemaan! Mitenkäs tuon myllytyksen suorittaminen ulkona eripäivinä? Onko huonoidea? Isoimmat haitat?

Kiitoksia vastauksista

Välipesuja joutuu tekemään hieman enemmän jos ulkona kiillottelet. Yön aikana tullut todennäköisesti jotain tomua pinnalle joka kannattaa pestä pois. Kun siirryt panelilta toiselle kannattaa uusi paneeli pyykäistä liinalla ennen kiillotusta.

Eli lähinnä isoin haitta on nuo "ylimääräiset" pseukerrat? Kuulostaa ihan kelvolliselta! Kiitoksia!