www.pesukinnas.com

Tota. Sanotaan näin että kun naarmu alkaa tuntumaan, edes kynnellä. Niin puhutaan jo aika major naarmusta

Dani vois kommentoida, se on tiettävästi tehny noita pyöriä jonkun verran.

Tankki on ilmeisesti ihan peltiä? Sitten siihen voit kokeilla rajumpaakin laikkaa ja antaa hiukka enemmän painoa. Muovin kanssa täytyy olla tarkempi ettei kuumene ja mene maalit rullalle.

Urran kirjoitti:Tota. Sanotaan näin että kun naarmu alkaa tuntumaan, edes kynnellä. Niin puhutaan jo aika major naarmusta

Joo mulla ei oikein ole käsitystä siitä mitä voi ja mitä ei voi korjata myllyttämällä.

Urran kirjoitti:

SPOILERSPOILER_SHOW

OT: Mitä meinasit tehdä kiveniskulle?

Ja kyllä se peltiä on koko pönttö. Joudun tosin muoviosiakin myllyttämään mutta tuosta lähden liikkeelle.

Sen Banditin minkä tein joskus ajatnsitten niin siinä oli lakkapinta, aivan ylipehmeä.
Pahimmat naarmut löytyy prätkistä yleensä tankin kylkistä, johon polvet hinkkaa.
Niitä nyt ei saa kokonaan pois, mutta hyvin häivytettyä. Ne tulee myös ekan 100km jälkeen takaisin

Mutta pienellä esim. 4" oranssillä Hexillä ja M#101/105 oon noita kypärä edellä mopojä tehnyt, perään sitten mustalla 4" Hexillä ja M#205. Syvimpiin naarmuihin muutaman kerran (riippuen naarmn syvyydestä!) tästäkanttaus ja tasapädillä semiviimeistely ennen M#205.

Tapoja on monia. Jos lakkapinta niin pädi ei värjäänny, jos lakka puuttuu niin pädi vaihtaa väriä.

Ootko varma ettei mopoa ole ylimaalattu jolloin lakkapinta on paksumpi ja kovempi, pahimmassa tapauksessa pohjatyöt niin poskellaan että hiomajälket paistaa maalipinnan läpi?
Niihinkin törmää ikävä kyllä liian usein!

EDIT: koittakaa ottaa selvää, nojaan ostoskärryihin ja kirjoittelen

Minusta alkaa tuntua siltä että tuo Motonetin sininen laikka on ihan humpuukia. Otin välipalaksi pleksin kiillottamisen, hioin monen vaiheen kautta runsaalla vedellä ja puhtaudesta huolehtien 2000:een asti, jonka jälkeen yritin SSR3 + Motonet sininen -yhdistelmällä poistaa hiomanaarmut useaan otteeseen. Ei kerta kaikkiaan minkäänlaista vaikutusta naarmuihin. Ja ne hiomajäljet oli todella tasaiset eikä kynnellä pystynyt mitään tuntemaan pleksistä enää. Ajatuksena on nyt tilata CG Hex-Logic laikkoja ja kokeilla sitten uudestaan.

Kaupan päällisiksi se perkeleen laikka alkoi murenemaan reunoiltaan.

2000 vesihionnan jälkeen.


Motonetin sininen + SSR3.

Tosta aineesta en tiedä, mutta plexiin toimii perus myllyaine ihan hyvin.
Tässä kuva VFR800:n plexistä ja M#101 + oranssi Hex-Logic pädi.

Nyt kun tutkin tota SSR-3 ainetta niin sehän on todella rajua, eli käytät todennäköisesti liian karkeaa tahnaa.

Dani kirjoitti:Nyt kun tutkin tota SSR-3 ainetta niin sehän on todella rajua, eli käytät todennäköisesti liian karkeaa tahnaa.

Unohdin mainita että mietin itsekin että tuleeko nuo naarmut sitten tuosta aineesta ja kiillotin lopuksi valkoisella laikalla ja SSR1:llä. Jälleen ei mitään vaikutusta. Kai nuo markettilaikat vaan on suunniteltu niin ettei niillä voi tehdä Teppo Tuulipukukaan minkäänlaista tuhoa vaikka vääntäisi naama punaisena Avensistaan...

Laitan vielä tänään tilaukseen uudet laikat... Oisko oranssi ja musta Hex-Logic riittävä yhdistelmä?

En muista miten nuo laikat menee, mutta oisko käyttämäsi sininen liian kesy naarmunpoistoon? Tilaa vaikka oranssi, vihreä ja sininen.

Tai sitten oranssi, valkoinen ja musta, mutta molemmilla väri-trioilla pärjää, molempi tietysti parempi

Stickynä noiden CG Hex-Logic laikkojen leikkaavuustaulukko, sama taulukko pätee tietääkseni myös Flexipads Hex Logic laikkoihin.

Älytöntä. Kyllä tuo sininen padi ja UC puree kohtalaisesti jopa saksalaiseen lakkaan (hioin 800:lla naarmuja pois lakkapinnasta ja noilla sain hiontanaarmut pois melko helposti), joka on kuiteskin paljon kovempaa kuin tuo pleksi. Minusta kuvassa näyttää siltä, että alla olis vielä liikaa karkeita (240, 400) naarmuja, mutta toisaalta kyllä pintaan silti jonkinlaista kiiltoa pitäis tulla. Ettei tuossa myllytysaineessa ole nyt jotain "yhteensopivuusongelmaa" muovin kanssa?

Jep, noi suorat naarmut kun ei tuu pyörivästä laikasta, vaan hiomapaperista kun käsin hioo.
Ja sit taas pyörrejälket viittaa liian karkeaan aineeseen, jota tuo viimeistelyaine ei kyennyt poistamaan. Mutulla arvailen kun kuvan perusteella on hankala näin muuten sanoa.

Mazza kirjoitti:mutta toisaalta kyllä pintaan silti jonkinlaista kiiltoa pitäis tulla

Tämä!!!

pellepoliisi kirjoitti: Lähtötilanne.


400 jälkeen.


3000 jälkeen.


Valmis.




Ero valot päällä:

Tuossa lainaus omien ajovalojen kunnostuksesta (löytyy topikki)
Tässä ajettu meguairsin plastx (varte vasten kehitetty tohon) ja kämänen vahan levityskone puuvillalaikalla. Kiiltoa sai, mutta ei kaikkia naarmuja pois.
Myöhemmin oikean myllytyksen yhteydessä vedin hexin oranssilla ja M105. Naarmujen poisto paljon parempi vrt. edellisellä. Käytännössä kaikki naarmut veke.
Tolla plastx:llä olisi käsin saanut kiiltoa aikaan. Tän takia ihmetyttää miten ei ole yhtään kiiltoa tullut SSR3:llä ja motonetin sinisellä. Toinen juttu sitten naarmujen poisto, mutta se muovin kiilto, mihin se jäi?
Anyway motonetit laikat voi unohtaa hyvin mielin.

Tänään ajelin pleksiä CG oranssilla ja SSR3:lla muutamaan otteeseen ja perään CG vihreällä ja SSR2:lla. Tällä kertaa jotain jopa tapahtui, ja pleksi alkaa kaukaa katsottuna muistuttamaan läpinäkyvää objektia. Silti pinta on vielä täynnä naarmuja / pyörteitä...

Toi kannattaa vielä vesissä hioa 2000-> paperilla, koska noi pitkittäis narmut viittaa siihen ettei syvät naarmut tule lähtemään kovin nopeasti myllyttämällä.

Riittääkö 2000 poistaa noita naarmuja? Olisko 1000-1200-1500-2000? Ellei vielä karheemmasta...

Dani kirjoitti:Toi kannattaa vielä vesissä hioa 2000-> paperilla

Niin se kai on tehtävä. Pitäisikö noiden naarmujen lähteä jos kaikki olisivat puhtaasti 2000 paperin naarmuja? Ei löydy tästä kaupungista parempaa niin sen takia elättelen toiveita että nuo ovat 600 tai 1000 naarmuja ja parempi hionta poistaa ne.

pellepoliisi kirjoitti:Riittääkö 2000 poistaa noita naarmuja? Olisko 1000-1200-1500-2000? Ellei vielä karheemmasta...

Huonosti selitin, yritin änkyttää että 2000 ja yli lopettaa vesissä hionnan ja sit alkaa myllyttää. Toki syvemmät naarmut pitää poistaa karheammalla paperilla, mutta pelksi kun on niin pehmeää niin siinä tekee äkkiä lisää hommaa vaan itselleen kuten tässä tapauksessa on tapahtunut.

Mutta nyt tämäkin selvisi Minganille ja hän varmasti kertoo jatkossa miten ei pidä toimia, ei siis pahalla vaan vinkkinä muille.

Mingan kirjoitti:

Dani kirjoitti:Toi kannattaa vielä vesissä hioa 2000-> paperilla

Niin se kai on tehtävä. Pitäisikö noiden naarmujen lähteä jos kaikki olisivat puhtaasti 2000 paperin naarmuja? Ei löydy tästä kaupungista parempaa niin sen takia elättelen toiveita että nuo ovat 600 tai 1000 naarmuja ja parempi hionta poistaa ne.

Jaa-a, tilaat jostain arkkeja (taitaa löytyä jotain +12000 ) tai käyt automaalaamossa niin löytyy kyllä vesihiomapaperia joka lähtöön.
Kyllähän tosta ihan kelpo pleksi vielä tulee jahka noi syvät naarmut lähtee ja saat viimeisteltyä noi tosi pienet mikronaarmut pois
Panosta viimeistelyyn kun kyseessä on superpehmeä pleksi.

Jees, no hiominen on hyvää käsitreeniä... Jos ottais maanantaina työn alle ja kävis uudestaan tonnisella oikein huolella läpi ja siihen sitten 2000 päälle. Melkein jo harmittaa että huomenna on synttäri- kun polte on kova päästä värkkäämään eikä tallikaan ole ihan takapihalla.

Noniin viitisen tuntia hieroin pleksiä taas tallissa ja on se melko väsyttävää hommaa. Hion todella huolella 600-1000-2000 ja nyt pohjat näyttää paljon paremmille kuin viimeksi mutta naarmua on yhä liikaa, ei lähde myllyttämällä pois. Jos seuraavaksi tekis vielä 1500-2000-3000 ja sitten näyttäis karvalaikkaa (jonka olemassaolon juuri muistin).

1500 väliin on kyllä suotavaa, ehkä voi vielä vetää 1200 kanssa.
Muovin kanssa en usko, että 3000 tulee tarpeelliseksi.

Ookkei. Onko muuten paha virhe hioa pyöreillä liikkeillä? Jostain syystä tuntuu luontevimmalle tavalle mutta näkyy olevan joka paikassa ohjeena hioa suorin vedoin.

Ei kai se paha virhe ole? Suorin vedoin jos vetelee niin tietääkseni pitäisi vetää poikittain edelliseen papruun nähden, viisaammat korjatkoon.

Tuleehan epäkeskonkin kanssa pyörivää liikettä eikä niitä ole pannaan julistettu. Ite viikko takoperin vesihioin auton imuilman esilämppärin putken ja samaan suuntaan hinkkasin 95% ajasta. Putkea ja kaarevia/kuperia muotoja ainakin vähän hankala vedellä käsipelissä ristiin rastiin.

Liekö se suorin vedoin -suositus sillä ajatuksella, että loppukiillotuksessa olis helpompi nähdä ne hiontanaarmut?