www.pesukinnas.com

Uskoisin että jos Menzernat roiskii niin tavaraa on liikaa.

Pienet knöölit laikkaan ja ajamaan. Ajoaikaa voi lisätä ruiskaisemalla ihan vähän vettä pumppupullosta jos aine näyttää kuivahtavan liikaa...

E: TKe oli nopeampi...

Oliko sulla jo se karvalaikka? Karva + PF2500 ja perään #205 + sininen Hex voisi olla hyvä. Laikkoja tarttisit varmaan lisää, oranssin ja mustan laikan välillä on turhan iso hyppäys. Oranssi viimeistelyyn turhan karkea ja musta turhan kesy ainakin saksalaispinnalle.

Voin periaatteessa tulla vaikka pyörähtään joskus kun duunailet jos ei mitään ihmeitä, onko sama paikka kun viimeksi?

Edit: Niin siis Bemariin meinasin tota karvaa, Relluista ei kokemusta.

Liikaa tahnaa ja liian lämmin laikka/pinnat paakuttaa aineen ku aineen, ja tietysti tukossa oleva laikka. Eli pidä perus hammasharja takataskussa ja harjaa vaikka jokaisen vedon jälkeen, kone pyörimään ja hammasharjalla laikan keskeltä ulos.

Liiallinen lämpö taas tulee siitä että on liikaa kierroksia ja painaa liikaa, sitäkin pitää harrastaa mutta se on sitten toinen tekniikka, joka toimii kun sen hanskaa.

Itse työstän puoli autoa samalla laikalla, joka vedon jälkeen harjaan. Sit vaihdan toiseen samanlaiseen laikkaan ja jatkan samalla tyylillä loppuun asti. Pesen laikan heti vaihdon jälkeen ja enimmät vedet poistan niin että laitan sen takaisin koneeseen kiinni ja pyöräytän jengat tapissa samalla harjaa käyttäen.

Menzut ei paakuta kovin helposti, eli oot todennäköisesti käyttänyt liikaa tahnaa kerralla.

sonikk kirjoitti:Oliko sulla jo se karvalaikka? Karva + PF2500 ja perään #205 + sininen Hex voisi olla hyvä. Laikkoja tarttisit varmaan lisää, oranssin ja mustan laikan välillä on turhan iso hyppäys. Oranssi viimeistelyyn turhan karkea ja musta turhan kesy ainakin saksalaispinnalle.

Voin periaatteessa tulla vaikka pyörähtään joskus kun duunailet jos ei mitään ihmeitä, onko sama paikka kun viimeksi?

Edit: Niin siis Bemariin meinasin tota karvaa, Relluista ei kokemusta.

Koneen mukana tuli jonkinlainen karva, jos meinaa samaa mitä tarkoitit. Pitää hommata muutama laikka lisää ja samalla vois tilata kunnon karvan, vinkkiä?
Ens viikolla ei vielä ehdi mutta seuraavalla viikolla heti maanantaina meinasin laittaa homman käyntiin. Ei sama mesta mutta ihan siinä vieressä Hernesaaressa. Jos vaan ehdit niin tuu ihmeessä pyörähtämään

Tuli aloitettua myllytykset tosissaan ja hakemistahan se vielä on. Savestus + maskaus + konepellin kiillotus = 6h Lähdin liikenteeseen sonicin ehdottamalla kombolla; karva + PF2500 -> HEXin sininen + #205, ihan ok pintaa tuli, ei holoja mutta pohjalle jäi naarmuja. En tiedä olisiko pitänyt ajaa ensimmäinen vaihe pidemmälle? Kuinka pitkään / monesti saman kohdan uskaltaa ajaa esim karva + PF2500?
Karvalaikan paketissa sanottiin että 2500rpm on maximi mutta jotenkin tuntuisi että isommilla kierroksilla tulisi parempi. Mikä laikka vastaa tuota karvaa? Ajoittain vaikutti siltä että karva jätti jälkeensä naarmuja, voisiko laikka tehdä "siistimpää" jälkeä? Tuolla HEXin sinisellä ilmeisesti viimeistely vaihde kannattaa ajaa kovemmilla kierroksilla 3500-4000rpm?
Näihin jos irtoaa vastauksia niin eiköhän homma etenä tänään taas hieman paremmin

Yritin laittaa kuvia (koko 20tk) mutta jostain syystä herjaa koosta...

Nyt ymmärrät miksi tuhraantui aikaa sen E91:n kanssa.

Tod näk vaatii enemmän painoa, kierroksia ja/tai hieman kanttaamista että naarmut lähtee, ja useamman ajon. Näissä on tosi kova lakka. Tietysti kannattaa hakea hiljalleen sitä tuntumaa ja varsinkin muoviosien kanssa olla tarkkana ettei mene maali rullalle.

Tuo PF2500 ei kyllä villalaikan kanssa tee hiontajälkeä, eli todennäköisesti jäljelle jääneet naarmut ei vaan ole poistuneet vielä.

Viimeistely kannattaa päinvastoin tehdä melko alhaisilla kierroksilla, joku 1500 max ja lopuksi ihan minimillä.

Karva saattaa jättää pientä (huntu)naarmua, mutta ei sitä kannata säikähtää. Seuraavalla kombolla sitten ne pois. Eli ton takia ei tarvii vahtoon vaihtaa karvaa, mutta onhan se kokeilemisen arvoista (varsinkin jos löytyy hyllystä).

Mikä karvalaikka kyseessä? Niitäkin kun löytyy eri purevuuksilla niin jotenkin tuntuu ettei purevuutta nyt ollut tarpeeksi, tai toinen vaihtoehto sitten että naarmut ovat normaalia syvempiä jotka luonnollisesti hyppää silmille eka vedon jälkeen. Mikä talla oli karvassa kiinni?

Dani kirjoitti:Mikä karvalaikka kyseessä? Niitäkin kun löytyy eri purevuuksilla niin jotenkin tuntuu ettei purevuutta nyt ollut tarpeeksi, tai toinen vaihtoehto sitten että naarmut ovat normaalia syvempiä jotka luonnollisesti hyppää silmille eka vedon jälkeen. Mikä talla oli karvassa kiinni?

Flexipadsin merino villalaikka 32mm sekä saman valmistajan talla.

sonikk kirjoitti: Tod näk vaatii enemmän painoa, kierroksia ja/tai hieman kanttaamista että naarmut lähtee, ja useamman ajon. Näissä on tosi kova lakka. Tietysti kannattaa hakea hiljalleen sitä tuntumaa ja varsinkin muoviosien kanssa olla tarkkana ettei mene maali rullalle.

Kantapäänkautta oppii, taisi tulla maalaamo reissu. Kuskinpuolen levikkeen sain kahdesta kohtaa pohjamaalille. Luulin ensin että aine paakkuuntuu kunnes tajusin että maalit on rullalla Ja tämän kaiken sain aikasiks karvalla Liikaa painetta raunalle. Pystyyköhän noita muoviosia korjauspuikolla paikkaamaan ja vesihiomaan?

No voi perse. Noh noita sattuu, itsekin oon vetänyt pari kertaa maalit rullalle.

Muoviosien kanssa saa tosiaan olla tarkkana, aika maltillisesti kierroksia/painoa ja kokoajan laikka edes vähän liikkeessä.

Möhlin itsekkin kun passatin ovenkahvojen ympäriltä poistin naarmuja viikonloppuna.. laikka haukkasi ovenkahvan kulmaan ja vei maalit siitä mennessään
Aika huomaamaton jälki onneksi, ei aiheuta tässä vaiheessa toimenpiteitä

Kuinkas monta kertaa noi yleisesti voi samaa autoa myllyttää jos yrittää saada 90% lopputuloksen? Eli jos pintaa on n. 100microa niin kuinkas paljon lähtee kerta myllytyksellä?

Jos vaikka kerran vuodessa myllytät niin about 25vuotta menee että pelti näkyy, vähän enemmänkin.

Eli 5-6 myllytystä on aivan turvallista. Jos ajatellaan 2-5micron poistoa kerralla?

Johan nyt toki.

DW puolella juttua, vesihionta otti sen 3-5micronia, karvalaikka vissiin 2-3 micronia ja perus vaahtarit 0-3micronia, noi luvut siis ihan ulkomuistista.
..en vaan muista missä se threadi enää on.

Dani kirjoitti:DW puolella juttua, vesihionta otti sen 3-5micronia, karvalaikka vissiin 2-3 micronia ja perus vaahtarit 0-3micronia, noi luvut siis ihan ulkomuistista.
..en vaan muista missä se threadi enää on.

Siellä jotkut on myös vahvasti sitä mieltä et PTG on MUST juttu? Ei taida olla.

Oothan säkin ilman pärjännyt. Varsinkin kun epäkeskon kanssa touhuat, niin ei se ihan hirveitä sitä pintaa vie mennessään.

Modifier kirjoitti:Oothan säkin ilman pärjännyt. Varsinkin kun epäkeskon kanssa touhuat, niin ei se ihan hirveitä sitä pintaa vie mennessään.

Mut mä en olekkaan saanut niitä naarmuja pois Kesällä leikkaavimmilla laikoilla uutta testiä.

samunoz kirjoitti:

Modifier kirjoitti:Oothan säkin ilman pärjännyt. Varsinkin kun epäkeskon kanssa touhuat, niin ei se ihan hirveitä sitä pintaa vie mennessään.

Mut mä en olekkaan saanut niitä naarmuja pois Kesällä leikkaavimmilla laikoilla uutta testiä.

Niin joo, kun oot vaan pyyhkinyt pölyt pois sillä koneella
Ei vainkaan, samoin itekkin aloitin turhankin varovasti ja ihmettelin kun ei mitään tapahdu. Hommasin ptg:n ja peltiä mihinkä kokeilla ja mittailin ajojen jälkeen ja totesin, että turhaan sitä pelkäsi. Kun ei yhtä ja samaa paikkaa unohdu minuutti tolkulla ajamaan, niin ei sitä lakkaa siitä niin hirveitä katoa. Sitten kun kattoo kuinka pesee ja talvella putsaa lumista, niin keväällä riittää hyvinkin pieni kiillotus, että saa ne hunnut pois mitä on mahdollisesti saanut aikaan.

Kyllä ihan kunnolla painetta oon antanut. Laikka vaan oli hexin valkoinen joka ei pahemmin leikkaa.

Täältä tulee yksi aloittelija lisää, terve vaan kaikille.

Aloitin tänään moottoripyörän (Suzuki Bandit) kiillotusprojektin, ja lähdin tankista kokeilemaan melko pienelle alueelle. Aineena oli Poorboys SSR3, koneena rotary ja laikkana Motonetin sininen. Vedin varmaan viisi kertaa aineet loppuun asti enkä saanut kaikkia naarmuja lähtemään. Kokeilin viimeisellä vedolla jo melko kovilla kierroksilla ja painettakin vähän annoin, mutta siellä ne naarmut möllöttää, vaikka eivät ole kuin lakkapinnassa. Teenkö jotain väärin vai onko normaalia että japanilaista lakkapintaa joutuu naama irveessä hankaamaan ja kestääkö se sen?

Ensimmäisenä tulee mieleen, että noi tankin naarmut ovat tulleet mistä?
Takin vetoketjusta esim?

Jos näin, niin ne voivat olla aivan helvetin syviä.
Mistä päättelit etteivät naarmut ole läpi lakasta?

Poorboysin SSR3:sta ei minkäänlaisia kokemuksia, mutta senhän pitäisi kyllä olla varsin leikkaavaa.
Toisaalta valitsemasi sininen laikka ei leikkaa kovinkaan paljon. Lakkapinnan kovuudesta en myöskään tiedä mitään, varsinkin kun on pyörä.

Posambique kirjoitti:Ensimmäisenä tulee mieleen, että noi tankin naarmut ovat tulleet mistä?
Takin vetoketjusta esim?

Pyörä on vuosimallia 2001 ja minulla ollut vasta vuoden joten mistäpä tuota tietää, varmaan sieltä löytyy vähän kaikkea mahdollista.

Posambique kirjoitti:Jos näin, niin ne voivat olla aivan helvetin syviä.
Mistä päättelit etteivät naarmut ole läpi lakasta?

Mielestäni ne näyttävät ja tuntuvat sellaisille että lakkaa siellä naarmun pohjalla vielä on mutta ihan mutua se vain on...

Tuossa vielä kuva kiveniskemästä kokoluokkaa alle pikkurillin pää, josta näkee maalin kerroksia. En tiedä voiko tuosta mitään päätellä mutta laitetaan se nyt ihailtavaksi: