www.pesukinnas.com

elikkä täl kokemuksel ei voi tietää taidan tilata noi tavarat ja pyytää kaverilt 3m tahnat lainaan ni voin vertailla siin golffis et miten käy et on edes jotain hajua sen jälkeen..ja ryhdynkö siihen bmw:hen edes..Auras asun mut jos on ongelmia otan yv:llä jollille ja pyydän lisää vinkkejä

Karvalaikka on paljon helpompi käsitellä vrt. vaahto ei kuumenna pintaa niin paljon vrt. vaahto ei vetele.
Hommaa vaikka Schollin leikkaavampi tai Flex padsin karva.
Jos Bemu alkuperäisessä lakassa on todennäköisesti erittäin kova.
Kun olet pinnan putsannut KUNNOLLA sieltä paljastuu usein paljon karumpi pinta vrt. jos vaha/paskakakku pinnassa.
Tee työ rauhassa piiitkän kaavan mukaan 3/4 steppinä. Sinulla on varmaan aikaa, kun itelles teet.
Karvan+101/105 jälkeen vedä vaikka jollain Hexsin vihreällä/Valkoisella+ 205.... viimeistely Hexsin sinisellä/mustalla+205.

Joo ja ehdottomasti myös karvalaikka pakkiin, sitä on turha jännittää. Harri kertoi oleellisen.

Täällä samaa mieltä edellisten kanssa. Kesällä erästä volvoa kiillotin kovalla vaahtomuovilla ja ei ollut kivaa, koska laikka vetelee helposti. Nykyisin naarmuiseen pintaan otan aina karvan sillä on niin kiva tehdä

Onhan se karva kiva, mutta kyllä ite taas tykkään vaahtomuovista, oranssi hexi toimii kivasti bemarin pinnalla esim. Kuten sanottu, kyse on siitä mihin on tottunut ja mitä osaa käyttää (esim Danihan viimeistelee täydellistä pintaa karvalaikalla )

Jolli kirjoitti:(esim Danihan viimeistelee täydellistä pintaa karvalaikalla )

Noh noh, ei kai nyt sentään kukaan semmonen seppä ole, edes Timo Taikuri

Terve! tanaan rekistoroidyin foorumille, koska olisi tarvetta apuun. Elikkas olisi tarkoitus aloittaa tama myllytys harrastus, ja nyt tarvitsisinki apua etta mitka valineet ostan. Ei viela tassa vaiheessa ole tietoa mitka on hyvia ja mitka huonoja valineita. Jos joku kehtaisi kertoa hyvan setin milla valineilla ja aineilla tulisi homma aloittaa ihan pesusta alkaen kiillotukseen ja viimeistelyyn. Tarkoitus olisi kunnostaa vag autojen maalipintoja ainaki ja ika luokiltaan noin 90-00..
Ja viela olisi hyva jos parjaisi noin 200-300e

kgg kirjoitti:Terve! tanaan rekistoroidyin foorumille, koska olisi tarvetta apuun. Elikkas olisi tarkoitus aloittaa tama myllytys harrastus, ja nyt tarvitsisinki apua etta mitka valineet ostan. Ei viela tassa vaiheessa ole tietoa mitka on hyvia ja mitka huonoja valineita. Jos joku kehtaisi kertoa hyvan setin milla valineilla ja aineilla tulisi homma aloittaa ihan pesusta alkaen kiillotukseen ja viimeistelyyn. Tarkoitus olisi kunnostaa vag autojen maalipintoja ainaki ja ika luokiltaan noin 90-00..
Ja viela olisi hyva jos parjaisi noin 200-300e

Hei ja tervetuloa joukkoon hurjaan

300eur budjetti voi olla vähän niukka jos heti panostaa laatuun, kohtalainen kone kun maksaa puolet jo tuosta jos halvalla saa.
Hankinta-asioissa kannattaa olla yhteydessä Janne / Projectech, hän varmasti osaa suositella sopivat aineet, laikat jne sinulle. Laadukkailla tuotteilla on mukava aloittaa harrastus

JanneJ kirjoitti:kysytäänpä täällä vähän apuja kun en uutta topikkia nähnyt aiheelliseksi aloittaa eikä hakemalla löytynyt.

eli työn alla kaverin -00vm G(?) astra, punainen väriltään.
tarkoituksena oli palauttaa väri takaisin punaiseksi kuten tuolla toisaalla kirjoitinkin.
otin auton työn alle testimielessä kun punainen kuitenkin on hieno väri puhtaana.

järkytys oli kuitenkin suuri kun ensimmäisen kerran pyöräytin konetta pinnalla.
väriä tarttuu laikkaan mit vit missä lakka?
eli lakaton auto. tai onhan se vissiin siinä maalin seassa tai jotain. en minä tiedä miten se menee oikeasti

no yhtä kaikki.
värin saa punaiseksi kohtuu helposti mutta naarmut tuntuvat olevan todella lujassa.
tässä päästäänkin ongelman ytimeen:
missä menee pieleen kun naarmut tuntuu vain olevan ja pysyvän vaikka kuinka koittaa putsata laikkaa, lisäämällä/vähentämällä ainetta laikassa, jatkamalla työstä aikaa vedellä, levittämällä aineen kevyemmin -> lisää kierroksia ja painetta -> vähentämällä kierroksia ja painetta.
laikka tuntuu menevän todella helposti tukkoon.

koneena rotary ja aineina on 3M fast cut plus ja 3M vihreä laikka.
1steppinä pelkällä 3M sinikorkkisella hologrammin poistajalla/ viimeistely aineella ja sinisellä laikalla saisi tosiaan about saman kiillon (kokeilin konepellin kulmaan) mutta oma luonto ei anna periksi jättää tuollaista naarmun paljoutta vaikka se ei omistajaa haittaakkaan.

tiedän että eri aineilla voisi saada parempaa jälkeä mutta niitä ei nyt tähän hätään ole.
menzernaa olisin ostanut viikolla mutta eipä liikkeessä ollut niitä varastossa

olisiko tällaiselle pinnalle parempi jotkut agressiivisemmat aineet kuten esim käsittääkseni scholl on?
uskaltaisikohan tuohon kokeilla karvaa (en ole ennen käyttänyt) ja vaikka AG:n SRP?
karva on tosin mallia jotain, en tiedä tuli joskus yhden koneen mukana.

ja jos loppuun pari malli kuvaa:

Hankala väri tuo kunnolla haalistumaan päässyt g-astran punainen.
Kesällä tein yhden tuollaisen,todella haalean,myöskin 3m aineilla.
Siitä tuli ihan hyvä ja vedin pintaan colliniten 915 vahan.
Muutaman pesun jälkeen ilta-auringossa alkaa ilmestyä "seepra ilmiötä" ja auto kirjavoi,toisesta paikkaa on haaleampi kuin toisesta.
Pitää varmaan kiillotella jossain välissä auto uudestaan ja laittaa opti tai joku muu pinnoite.

Tunari-82 kirjoitti:Hankala väri tuo kunnolla haalistumaan päässyt g-astran punainen.
Kesällä tein yhden tuollaisen,todella haalean,myöskin 3m aineilla.
Siitä tuli ihan hyvä ja vedin pintaan colliniten 915 vahan.
Muutaman pesun jälkeen ilta-auringossa alkaa ilmestyä "seepra ilmiötä" ja auto kirjavoi,toisesta paikkaa on haaleampi kuin toisesta.
Pitää varmaan kiillotella jossain välissä auto uudestaan ja laittaa opti tai joku muu pinnoite.

pitääpä soittaa kaverille että jos seepra ilmiötä esiintyy niin tuo sen parsittavaksi.
Tätä ei kyllä pestä aivan joka viikko joten voi olla ettei sitä ehditä huomatakkaan.
Itse laitoin tuohon pintaan HB:n.

JanneJ kirjoitti:

Tunari-82 kirjoitti:Hankala väri tuo kunnolla haalistumaan päässyt g-astran punainen.
Kesällä tein yhden tuollaisen,todella haalean,myöskin 3m aineilla.
Siitä tuli ihan hyvä ja vedin pintaan colliniten 915 vahan.
Muutaman pesun jälkeen ilta-auringossa alkaa ilmestyä "seepra ilmiötä" ja auto kirjavoi,toisesta paikkaa on haaleampi kuin toisesta.
Pitää varmaan kiillotella jossain välissä auto uudestaan ja laittaa opti tai joku muu pinnoite.

pitääpä soittaa kaverille että jos seepra ilmiötä esiintyy niin tuo sen parsittavaksi.
Tätä ei kyllä pestä aivan joka viikko joten voi olla ettei sitä ehditä huomatakkaan.
Itse laitoin tuohon pintaan HB:n.

Kaveri joka näitä on enemmän myllyttänyt ennusti tuon tapahtuvan,meinasi että jos on oikein haalistunut perus punainen,niin hankala on saada pysyvästi tasaisen kirkasta,ainakaan jos vain vaha suojaamassa pintaa.

Tunari-82 kirjoitti:Kaveri joka näitä on enemmän myllyttänyt ennusti tuon tapahtuvan,meinasi että jos on oikein haalistunut perus punainen,niin hankala on saada pysyvästi tasaisen kirkasta,ainakaan jos vain vaha suojaamassa pintaa.

Olikos se silleen että sealantilla saadaan paremmin väri pysymään kuin vahalla, esim FK1000P (sealant) vs. Collinite915 (vaha)?

Pinnoitteella tietysti paremmin kuin sealantilla...

Ei välttämättä. Esim toveri Demonin punaisessa passatissa ei oikein mikään auta hapettumiseen ts juuri tuohon seeprailmiöön. Ei vahat eikä sealantit. Nyt en ole ihan varma kun on wolfsin hard body pinnassa mutta taitaa se edelleen seeprautua...

Mahtaisiko tuohon olla paras lääke vesihionta? Vai tepsiikö sekään?

JaniH kirjoitti:Mahtaisiko tuohon olla paras lääke vesihionta? Vai tepsiikö sekään?

Mietin samaa että vesihionta taitaa olla käytännössä ainut vaihtoehto näihin seeprailuihin ja muihin eläinkunnan juttuihin.

Tuota tuota...menikö tässä nyt jotain vituiks:

Oli työnalla kaverin -99 Opel vectra, mikä TODELLA roisissa kunnossa.
No kun ei karvaa ole pakissa, niin päädyin sit ihan aloittamaan #105+CG oranssi (oli muuten ihan helvettiä tolla yhdistelmällä), testasin miedompia mutta niillä ei oikeen saanu mitään aikaiseksi (tai sit en vaan osaa)

Tämän jälkeen #205+CG vihreä ja tämän ajoin silleen, että eka maalaamalla levitys, kiekat n. 1400 sillä alue pariinkertaan läpi (painetta), pudotus n. 800 sama homma (vähemmän painetta) ja sit vielä pienimmällä olisko 380 niin silleen kannattelemalla.

Viimeiseksi vetelin #205+CG musta...kiekat minimissä ja hitaastiliikuttelemalla/kannattelemalla.

Ai niin, koneena on Festoolin rotary.

Noh...sit pesu liukkarilla ja avot, ledilampulla ihan helvetilliset holot jokapuolella

Aattelin, että vituiks meni ja kellokin on jo 0300 yöllä...nyt ei enää hierota. 1 kerros Jetsealia pintaan ja holoja ei näkyny enää juur ollenkaan Eikä edes auton omistaja niitä siinä enää huomannu...pitää vielä nähdä päivänvalossa ja mielellään auringossa auto.

Eli voiko tuo Jetseal nyt jotenkin muuttaa sitä pintaa, vai onko se normaalia että niitä näkyy ennen vahausta? Kun jos olen oikein käsittäny, niin Jetseal ei sisällä mitään fillereitä/puhdistavia aineita?

Muuten olen kyllä tyytyväinen tulokseen, väri palautu ja pienemmät naarmut, linnunjätökset yms. saatiin pois.

Olihan tämä samalla ensimmäinen ihan oikee myllytys, pidemmänkaavan mukaan...ehkä se tästä lähtee

Tuo koneen valinta riippuu aika pitkälti minkälaista pintaa olet työstämässä. Jos työn alla on japanilaisia (pehmeälakkaisia) niin tuo epäkesko on ihan riittävä, mutta kaikkeen muuhun ottaisin suosiolla rotaryn. Totta on että se epäkesko on aloittelijalle turvallisempi mutta myös helvetisti tehottomampi.

Tuo SIM-180 on jo itsessään Makitan kopio. Silverlinessä ei taida olla "vakkaria" eli kun antaa painoa laikalle niin se ei pidä kierroksia vakiona, SIMistä se löytyy. Eli unohtaisin Silverlinen saman tien.

Normi-DAS:sta ei ole kokemusta mutta ehdottomasti Pro-malli sanovat he kenellä on.

Ostoskori näyttää ihan asialliselle, en ainakaan väsynein silmin keksi pahoja puutteita. En tiedä miten tuo 105 pelittää epäkeskon kanssa, myös Ultimate Compoundia kannattaa harkita vaikkei se ole muodissa tällä hetkellä. Hyvä ja monipuolinen tahna.

@ vallu: Moi, jos voin jotain sanoa niin DAS 6 vs. DAS-6 Pro mittelössä ne puuttuvat punnat kannattaa kyllä kaivaa taskun pohjalta. Perus DAS-6 soveltuu mun mielestä vahojen levitykseen ja muuhun pieneen puuhasteluun, mutta varsinainen naarmujen poisto teettää kohtuuttomasti työtä, ainakin kovilla lakoilla. Minusta on lähestulkoon moraalitonta, että nämä brittikaupat myyvät jotain Menzerna-kittejä normi DAS-6:n kaverina. Pari kokonaista päivää olen joskus Passattia työstänyt Menzin 3.02+DAS-6 ja jotain 50% tavoitteesta sain suoritettua. Toisaalta oli kyllä helppoa tuon jälkeen marssia kauppaan ostamaan rotarya. Joten jonkinlaisen "porttiteorian" paikkansapitävyys on kiillotuksen sarallakin tullut todistetuksi.

Mistä pääsemmekin toiseen aiheeseen. Osta vaan se rotary. Tai voit toki ostaa sen myöhemminkin, mutta selvästi harrastus on viemässä sinua mukanaan, ja tulet sen jossain vaiheessa haluamaan. En äkkiseltään muista ketään epäkeskolla työskennellyttä foorumilaista, joka ei olisi tarttunut harrastuksen edetessä rälläkkämallin sarviin. Totta on, että epäkeskolla aloittaminen on turvallisinta, toisaalta kukaan ei rotskua voi "vaaralliseksikaan" väittää, joten se on sun juttu päättää miten teet. Ainoat haasteet, mitä voin kuvitella tuolla rotarylla tulevan, on mahdolliset ongelmat viimeistelyssä, ts. hologrmmittoman lopputuleman saamiseen liittyvä problematiikka. Tämäkään ei mikään mahdottumuus ole.

#105+#205 kuulostaa ihan hyvältä. #101 on parempi, mutta sitä ei CYC:ltä saa. Scholl S3 Gold voisi myös olla potentiaalinen #105:n korvaaja.

Tässä mun parisenttiset.

Mukavia harrastushetkiä!

Joo, perus Das-6 ei ole tarkoitettu naarmunpoistoon työvälineeksi, itse ostin sellaisen käytetyn viimeistelykäyttöön rotaryn kaveriksi / varakoneeksi. Siltikkin viimeistelyvaiheessakin edelleen tartun mieluummin rotaryyn kun aikaa sillä säästää huomattavasti.

LOCTITE:
Minkä laista helvettiä tarkoitat tolla ekalla kombolla (Danten?)
Mitäs jos holot olivatkin tahnajäämiä jotka Jetseal putsas, noissa on monasti liuottimia mukana, vaikka en tuota Jetsealia tunnekkaan.
Puhdistithan laikan tarpeeksi usein.
Puhdistitko leikkaavamman tahnan (105) pois pinnalta ennenkuin siirryit viimeistely vaiheeseen?

Eilen kiilloittelin perusmustaa E91 Bemmiä. Kone PE150 ja aineet Gtechnic P1 ja Menzerna Final Finish (PO 85RD). Lähtökohta lumiharjanaarmua, mutta pinta kuitenkin suht kiiltävä. Useampi syvä naarmu eri kohdissa.

Ensin lähdin liikkeelle peräpäästä 3-steppinä Oranssilla Hexillä ja P1:llä, vihreällä Hexillä samalla aineella ja sitten lopuksi vetäisin mustalla Hexillä 85RD:llä. Tein siten, että levitin aineen maalamalla alueelle ja sitten ajelin minimikierroksilla alueen läpi ja sitten siirryin C-alueelle eli 1500rpm. Kohtalaisesti painetta, välillä kovalla paineella. Samoin kaikilla stepeillä. Lopuksi ajoin koneen painolla parikertaa minimikierroksilla.

Ajanpuutteen vuoksi tein toisen puolen autosta 2-steppinä Motonetin Felixipadsin villalaikalla ja sinisellä Flexillä. Aineet P1 ja 85RD tässä järjestyksessä. Etupuskuri on niin lohduttomassa kunnossa, että sitä ei oikein edes jaksanut kunnolla myllyttää. Maalattu joskus uusiksi huonosti ja sain jopa yhdestä kohtaa maalin lohkeamaan, joten sekin neitsyys meni. Ei harmita, kun tuo puskin on muutenkin rujo.

Mielestäni tuo P1 ei lukemieni kommenttien perusteella purrut edes kovilla paineilla naarmuihin, jos käytin max 1500rpm. Villalaikka puri parhaiten, mutta jouduin käyttämään yli 2000rpm, jotta sain naarmuja pois. P1:llä ei ollut lämpöongelmia hitailla kierroksilla, mutta tuntui siltä että villalaikalla uskalsi vetää isoilla kierroksilla kovemmilla paineilla, kuin vaahtomuovilaikoilla. Tietenkin taidot koheni loppuajasta, kun ekaa kertaa auto myllytin, mutta silti tuntui tuo karva paremmalta työstää kuin oranssi Hex. Myös kanttaamista kokeilin muutamaan näkyvämpään naarmuun, villalla tuntui purevan hyvin.

Menzernalla sai kyllä aika hyvää pintaa kun veti täysillä kiekoilla sinisellä ja lopuksi pari hidasta rundia omalla painolla, lämpöjä kun tarkkaili niin ei ongelmia. Johonkin kohtaan testasin myös lisäksi mustalla Hexillä, ehkä ihan vähän sai syvyyttä kiiltoon. Loppukaneettina tuo P1 sopii hyvin itselle, mutta tuo armoton sotkeminen harmittaa ja öljyinen lopputulema, joka ei lähtenyt oikein millään irti. Koitin puhdistaa myös BH cleanser fluidilla, mutta silti jäi vielä harmaa kalvo. Voi johtua halppis liinoistakin. P1 kuivaa nopeasti, joten välillä kostutin vedellä ja sittenkös sitä pisaraa lensi Vielä kun näkis auton pestynä hologrammeineen..., tosin koitin sipistellä noilla hienoilla laikoilla ne pois, mutta tuo rasvainen lopputulos ei oikein kerro kokonaisuutta heti. Josko tänään pesis ja huomenna heittäs Collinitet niskaan, niin vois kohdata talven.

Laitoin tänne osioon, jos tähän saisi lisäohjeita tai huomioita jne.

harrik kirjoitti:LOCTITE:
Minkä laista helvettiä tarkoitat tolla ekalla kombolla (Danten?)
Mitäs jos holot olivatkin tahnajäämiä jotka Jetseal putsas, noissa on monasti liuottimia mukana, vaikka en tuota Jetsealia tunnekkaan.
Puhdistithan laikan tarpeeksi usein.
Puhdistitko leikkaavamman tahnan (105) pois pinnalta ennenkuin siirryit viimeistely vaiheeseen?

Sellaista, että laikka vetelee ihan tajuttomasti ja varsinkin kattoon pamahti aika jämäkästi kiinni. Muualla pystyi paljon helpommin ajelemaan. Luulen, että alan harjoittelemaan karvalaikalla.

Kyllä mä laikkaa suht useesti putsasin hammasharjalla ja kierroksia reilusti koneessa...en kylläkään pessy vedessä.

Se 105 putsattiin pois mikrokuidulla (mitään ainetta en kyllä käyttäny pitäskö käyttää ipaa tai jotain? ) Sit viimeistelyn jälkeen pesin auton Taxi cleanilla+Big Orangella ja tämän jälkeen niitä holoja olin näkevinäni pinnassa.

Tosin kaveri soitti seuraavana aamuna, että ei auringossakaan näkyny mitään ihmeellistä...ja kävi hakemassa äidin vahtimaan mukuloita niin oli kyselty, että onko auto maalattu
Ja eilen tutkin autoa vielä luonnonvalossa ledilampulla, niin en vieläkään löytäny holoja (ehkä siihen pintaan sit kuitenkin oli jääny jotain)

Ei se nyt vissiin ihan metsään menny, kun kaverin faijakin oli meinannu et tekisinköhän hänen Honda Accordin (missä onkin sit haastetta, kun on pehmee lakka). Noo...kerätään talvella kokemusta ja keväällä sit sen kimppuun

Tämä on kyllä hyvä foorumi, kun kokeneet jaksaa auttaa meitä aloittelijoita ja vastailla tyhmiin kysymyksiin...kiitos!

Juu ota ilman muuta karva käyttöön, paljon helpompi ajella ei vetele eikä pinta kuumene niin helposti.
Seuraavan kerran, kun ostat kiillotusainetta niin vaihda toi 105 tuohon 101..... on joka suhteessa parempi.
2-3 kertaa korkeintaan, kun käyt alueen läpi ei jämähdä niin helpolla eikä liian kovilla kiekoilla.
Ihan asialliset kysymykset sulla on.

harrik kirjoitti:Juu ota ilman muuta karva käyttöön, paljon helpompi ajella ei vetele eikä pinta kuumene niin helposti.
Seuraavan kerran, kun ostat kiillotusainetta niin vaihda toi 105 tuohon 101..... on joka suhteessa parempi.
2-3 kertaa korkeintaan, kun käyt alueen läpi ei jämähdä niin helpolla eikä liian kovilla kiekoilla.
Ihan asialliset kysymykset sulla on.

Tosiaan vaihtuu 105 101:seen jahka toinen käytetty loppuun, tähän tulokseen olen jo tullut lukemani perusteella. Hitto kun ehdin hommaa noi, enneku 101 tuli markkinoille.

Nyt kun käytin oranssia CG:n laikkaa ja 105:sta kierrokset tais olla 1380, eli onko se liian paljon tuolle kompolle/sit tulevaisuudessa karvalle? Ja tosiaan vetelin heti noilla kierroksilla ja ainoastaan sillä.

Välikiillotus sit samoista kierroksista lähtien ihan minimille asti, taitaa olla 380 ellen ihan väärin muista. Viimeistely sit ainoastaan pienimmillä kierroksilla.

Ei ole liikaa, se vaan jos liian kauan ajelee ja vielä kovimmilla kieroksilla sitten saattaa jämähtää.
Eikä toi 105 mitään huonoa ole 101 on vaan niin kovin hyvää