www.pesukinnas.com

^No siis 4" tekee tietty jotkut paikat mihin 5,5" ei yllä (tosin melko harvat) mutta isoilla pinnoilla tuntuu kun yrittäs pienoismallipensselillä maalata ladon seinää Ite oon joskus ajanu koko autoon Glazet nopee 4" laikalla mut on se melkosen paljo hitaampaa kun isoilla. Muista että Hexejä saa nykysin myös 6,5" koossa

Itsehän vielä nykyaikaisista mylläysaineista melko pimennossa (on saanu testata mut ei omia oo vielä eksyny talliin, AG:t tosin sai roskistuomion ) mutta 85RD 3.02 lienee leikkaavampi/silti ajettavissa loppuun ton 203S tilalle. Paras on tietty jos ostat koko Sampler packin niin voit kokeilla mikä kombo toimii?

Tuohon toiseen topiciin jo vastasin, eli samoin perusteluin
- oranssi
- valkoinen / vihreä
- sininen

Ota 5,5" koossa. Sopiva koko ja tekee vähän ahtaampiakin paikkoja.

Jeps harvoin on ollut tarvetta 4" laikoille, yleensä se on kone joka ei mahdu johonkin koloon. Itse vaihtaisin 203S:n 3.02:een.

Mutta onko parempi että aine on leikkaavampi ku on aloittelija kyseessä? Ettei kovin pahasti tuu tyrittyä hommaa

Noi 3.02 ja 203S aineet on erittäin samantapaisia. Ei ole leikkaavudessa juurikaan eroa, mutta mun mielestä 203S toimii paremmin pehmeämpään lakkaan ja sillä (kuten 3.02) pystyy tekemään vahavalmista pintaa. Ainakin rotarylla.

Nojoo jos totta puhutaan niin sokkotestissä en varmasti erottais toisistaan. Tullut vaan käytettyä 3.02:sta niin paljon, varmasti hyvä tulee myös 203:lla.

sonikk kirjoitti:Nojoo jos totta puhutaan niin sokkotestissä en varmasti erottais toisistaan.

+1

No joo tilataan ny vaikka 3.02 jos siitä on ainaki tykätty. Onko tuon päälle enää järkeä laittaa mitään viimeistelyainetta/glazea? Vaikuttaako tulosta mihinkää suuntaan? Tai kysytään nyt niin että onko enää rahan arvoista? Vimoseksi pinnaksi tulee sitte megun #16

Kyllä. Tuon 3.02 saa työstettyä loppuun, kun hitusen suihkasee vettä esim. pellille loppuvaiheessa. Itse yleensä jatkan tämän aineen jälkeen viimeistelyaineella (esim 106FA tai 85 RE 5) ja vasta sen jälkeen hieron glazen jos sellainen on tulossa.

Noin kuinka TKE tekee tarkoittaa pinnan kunnostamista eikä mitään maskausta.
Minä teen samoin.

Hommasin tuossa 3m rotaryn ja ekat myllyttelyt sillä takana. Autona oli Opel Vectra C eli 2002 - 2008 vuosimallia (en nyt tarkkaa vuotta muista). Onko joku muukin moista myllytellyt? Ongelmana oli että maalipinta tuntui tosi "tahmealta". Veteli ja pomppi minne sattui vaikka oli tasainen pinta työn alla ja jos oli jotain muotoa niin sitten alkoi olla jo melkoista showta.

Ennen myllyttelyä oli auto käyty läpi claybarilla ja aineena oli 203a ja kokeilin eri polishing padeja, 3m ja lake country. Lake country veteli ja poltti aineen kiinni klönteiksi maalipintaan, pikkusen auttoi tuohon vetelyyn klönttäykseen parafiiniöljy. 3M padit tyytyivät lähinnä täryyttämään ja vähän vetelemään. Kokeilin eri eri määriä ainetta ja ainoastaan tooosi vähäisen paineen pito helpotti. Heti kun aloi olla pellissä lämpöä niin alkoi tahmaus ja vetely. Tasaisella pinnalla mm. kone alkoi hyytymään jos piti vähänkin painetta ja kone oli tosi raskaan tuntuinen liikuttaa pinnalla. Lisäksi välillä aine kuivui pintaan sellaiseksi harmaaksi kalvoksi tosi äkkiä.

Vetely oli lähinnä todella voimakasta vetoa johonkin suuntaan jos oli vähän kantillaan ja jos oli tasaisesti pädi pinnalla niin alkoi vetämään sellaista ympyränmuotoista liikettä.

Kyllä siitä sitten tappelun jälkeen valmista tuli, pitää laittaa esittely-puolelle joskus tarina ja kuvat.

Kuulostaa siltä, että ois pädit kuivana (ja ehkä liian kovat kierrokset). Kokeile kostuttaa pädejä vedellä tai sitten vaan ronskimmin ainetta, niin ei pamahda ainekkaan heti kiinni. Millaiset kierrokset sulla oli työstettäessä?

Parafiiniöljy? Nevö hööd näissä hommissa!

JUMA kirjoitti:Kuulostaa siltä, että ois pädit kuivana (ja ehkä liian kovat kierrokset). Kokeile kostuttaa pädejä vedellä tai sitten vaan ronskimmin ainetta, niin ei pamahda ainekkaan heti kiinni. Millaiset kierrokset sulla oli työstettäessä?

Parafiiniöljy? Nevö hööd näissä hommissa!

Kierroksia oli alle 1300 yleensä. 700 -> 1100 -> 1300 ->1100 -> 900

Tuon öljyhomman kävin lukemassa detailingworldilta kun alkoi tulemaan ongelmia. Tuo siis auttoi siihen klönttäykseen. http://www.detailingworld.co.uk/forum/s ... hp?t=79532 Lisäksi kierroksia alas ja painetta pois, konetta piti kannatalla vähän esim konepeltiä tehdessä.

Välillä laitoin vähemmän ainetta ja pelitti hyvin pari settiä ja sitten taas alkoi tahmaamaan ni auttoi kun laittoi reilummin ainetta

Tuo 3m polishing pad tuntui toimivan paremmin kuin LC flat pädi, mutta jostain syystä sitä ei saanut tärinättömäksi millään
Niin ja 150mm laikat oli käytössä.

Minkä verran oli ainetta käytössä? Entäpä mikä oli ympäristön lämpötila? Noi molemmat laikat on kyllä hyviä.

Onko koneissa eroja pomppimis- ja vetelyherkkyyden suhteen? 3M:n rotary on ilmeisesti suht laadukas kone, että eipä siitä tässä tapauksessa varmaankaan ole kyse, mutta noin yleensä?

TKe_ kirjoitti:Minkä verran oli ainetta käytössä? Entäpä mikä oli ympäristön lämpötila? Noi molemmat laikat on kyllä hyviä.

2 tai 3 pikku nokaretta aina per setti. 3m pädit tykkäs vähän enemmästä ainemäärästä eli vähän isompia nokareita. Hommia tein autotallissa, ehkä jotain 15 astetta lämmintä.

Onhan tuohon pintaan saattanyt jäädä vielä moskaa vaikka sen claylla vetäisin, aika moskaisia olivat ovet varsinkin. Ehkä olisi pitänyt pyyhkäistä vielä tervan & mönjänpoistajalla. LC pädit tuntuivat enemmän "tahmaavan" ja 3m taas alkoi täryyttämään. Nuo 3m pädit olisivat muuten toimineen melko hyvin. Mikähän tuon täryyttämisen oikein aiheutti? Huolella keskitin ja testasin että se pyörii ilman heittoa.

Liian niukasti ainetta ja kuivat laikat?

_nixu_ kirjoitti:Liian niukasti ainetta ja kuivat laikat?

Alussa laikalle se X-kuvio ja sitten aina se muutama herneen kokoinen pisara oli peruskuvio. Näin tein myös aina epäkeskollakin. Tarvitseeko tuo rotary enemmän sitten ainetta?

Koetin googletella tuota "sticky paint"-hommaa ja ilmeisesti joissain autoissa on vähän hankalampi tuo maalipinta. Lopputulema taisi olla että pitää vaan koettaa pienemmillä kierroksilla ja vähentää painetta jne. Jos joku muukin on tuollaisen Vectran joskus myllyttänyt niin voisi vertailla kokemuksia että oliko se normaalia hankalampi vai meneekö vielä rotary-aloittelijan piikkiin

^Niin siis nixu varmastikkin viittaa nimenomaan laikan "kastelemiseen" (suihkasu-kaks) QD:lla tai vedellä ennen ainetta eikä niinkään varsinaisen aineen määrään.

Itselläkin Mitsussa hirveen tahmanen maalipinta mutta avainsanat on esi-"kastelu", riittävästi ainetta ja tarkkaavuutta miten konetta painaa (etenkin vaakapinnoilla milloin koneen paino tulee myös). Itse kokeilisin vähän jopa keventää ja tarkkailla häviikö vetely sillä. Kysyisin vielä, minkälaisella backing platella tätä ajetaan?

Ja onhan siinä voinut olla myös joku vanha kestopinnoite? Ne ainakin aiheuttaa ongelmia.

Urran kirjoitti:^Niin siis nixu varmastikkin viittaa nimenomaan laikan "kastelemiseen" (suihkasu-kaks) QD:lla tai vedellä ennen ainetta eikä niinkään varsinaisen aineen määrään.

Itselläkin Mitsussa hirveen tahmanen maalipinta mutta avainsanat on esi-"kastelu", riittävästi ainetta ja tarkkaavuutta miten konetta painaa (etenkin vaakapinnoilla milloin koneen paino tulee myös). Itse kokeilisin vähän jopa keventää ja tarkkailla häviikö vetely sillä. Kysyisin vielä, minkälaisella backing platella tätä ajetaan?

Joo tein tuon esikastelun vedellä ennen aloittamista. Olisikohan apua jos aina jossain välissä suihkaisisi uudelleen?

Backing platena on flexipadsin plate http://www.polishedbliss.co.uk/acatalog ... cat10.html

Tuo keventäminen kyllä auttoi, mutta alkoi epäilyttää että tuleeko ikinä valmista kun painetta piti olla todella vähän. Kitkaa tuntui olevan maalipinnan ja laikan välissä aika paljon. Esim kone alkoi helposti hyytymään ja liikuttaminen oli raskasta. Välillä siis meni homma hyvin, mutta sitten aina välillä oli sellaisia ongelmakohtia, aine jymähti pintaan kiinni jne. Lämmön lisäänytminen kyllä lisäsi myös ongelmia yleensä, mutta taas jotkut kohdat sai vetää ilman huolia. Pädejä putsailin harjalla aina parin vedon välein.

Pitäisi ottaa tuo oma käyttis-auto joskus ihan vaan vertailun vuoksi työn alle ja ihmetellä onko maalipinta erilainen työstettävä.

Nyt on noita laikkoja vähän sikin sokin erilaisia niin ajattelin ottaa setin CG:n hex-logiceja ja kokeilla niillä. Nämähän ovat varmaan aika hyviä laikkoja?

Joo tuo kestopinnoite-asiakin voi olla taustalla. Auto on vähän aikaa sitten hommattu käytettynä niin historiasta maalipinnna osalta ei ole mitään tietoa.

Oliskohan padi ollut tukossa? Nä putsaan laikkaa säännöllisesti ja samalla suihkin siihen kostuketta.

Kuiva laikka / palanut tahna mulle tuli ekana mieleen.

TKe_ kirjoitti:Oliskohan padi ollut tukossa? Nä putsaan laikkaa säännöllisesti ja samalla suihkin siihen kostuketta.

Kuiva laikka / palanut tahna mulle tuli ekana mieleen.

Tuota kostukkeen lisäystä puhdistamisen yhteydessä pitää kokeilla ensi kerralla. Nythän en tehnyt sitä kuin ennen homman aloitusta.

Laitoin vähän kuvia esittely-osioon hommasta. Aiheena siis Opel Vectra GTS.

Niin siis kai ne laikat kannattaa vedellä pestä jos tarvitsee puhdistaa välillä? Samoin suihkaus vettä/qdta kun lisätään ainetta ennen settiä jne.

Tuommosta se oli mullakin ekat kerrat, sanoisin et menee kokemattomuudeen piikkiin, ite en oo taasen metriäkään ajanut epäkeskolla vaikka moinen onkin jo hommattu. Ilmeisesti sillä voi sitten laittaa menemään ihan miten lystyää Ja kyllä, joskus tuota pomppimista voi tulla enemmän vastaaan. En oikeastaan osaa selittää mikä siinä touhussa kehittyy, vaatii IMO ihan tolkuttomasti harjottelua tuo rotarylla kiillotus jotta alkaa olemaan hyvä hommassa, itsekin vaan pyrin ottamaan noita enemmän työnalle kokoajan jotta oppisi, en ole liikunnallisesti kovin lahjakas, vaikuttanee asiaan. vetely ja pomppiminen loppu aikanaan. Ekat myllytykset autoglymin 02B:llä olivat sellaisia että kone pomppii ja vetelee, onnistuin saamaan jonkun jäljenkin taustalevyllä aikaan, tahna ei kiillotu loppuun väkisinkään (se on kyllä normipäivä ag:llä muutenkin) ja jää kaameat hiomajäljet. Pikkuhiljaa homma sitten parantunut. Varmaan joku lihastekninen juttu, esim ku kattoo miten noi oikeen kokeneemmat jätkät vetää niin on siinä jotain omaansa miten konetta liikuttaa. Olet kuitenkin tehnyt kaiken ohjeiden mukaan, voisin kuvitella että tuon pomppimisen perusteella tuota työn alla ollutta vectraa ei välttämättä kannata tarkastella ilta-auringossa?