www.pesukinnas.com

Kyllä ne pinnoitteetkin naarmuuntuu..

EDIT: Hynde vähän nopeampi

shinyass kirjoitti:Eiks ne pesunaarmut ole siellä pinnoitteen alla? Eli eka pitää pinnote poistaa ja sitten poistaa naarmut... Ei kai ne pesunaarmut siin pinnoitteessa ole....

Pesunaarmut on pinnoitteessa, auto maalattiin viime kesänä ja ennen yhtäkään pesua vetäistiin vielä tuo ultra-shield pintaan. Eli ei siellä pesunaarmuja käytännössä voi olla pinnoitteen alla.

Noh, pitää vaan varovasti kokeilla miten käy pinnoitteelle

Lueskelin tämän ketjun läpi saamatta suoraa vastausta kysymykseen.
Täytyykö sonuksen sfx - sarjaa jatkaa vedellä ajettaessa loppuun clasun cyclolla ?
Vai saako edes ajettua kunnolla loppuun asti ?

Autona siis Volvo ja värinä musta Pinnassa pesunaarmua ja lumiharjasta tullutta jälkeä. Näihin varmaan sfx-2 ja sfx-3.
Keulassa on aikapaljon kiveniskua ja korjauksen jälkeen niitä luultavasti täytyy ajella ensiksi tuolla karkeimmalla sfx-1.
Laikkoina on Kervo4wd:ltä ostetut laikat.

^Kyllä voi ja saa

Urran kirjoitti:^Kyllä voi ja saa

Kiitos, tiedosta
Katsotaan millaista pintaa saa aikaan, kun ensiviikolla pääsee kokeilemaan.

Termos, pari kysymystä kiillotuksesta, lähinnä koneen käytöstä.

Itellä AEG PE150 koneena ja jo tuonne vitutus-topicciin kirjottelinkin, että ekat kiillottelut meni vähän heikosti. Toi kone kuumeni aivan tajuttomasti jo n.10 min kohdalla (mikä mahtaa olla syynä?) ja jouduin sit ajanpuutteen takia vain pikaisesti käsin hinkkaamaan pahimmat hiomapaperin jäljet veke pinnasta.
Oli viimenen kerta ku käsin hinkkaan mitään kiillotus ainetta. Pari yötä meni ilman unta ku oli vähän olkapää pipi..

Sitten toinen, pitääkö sitä konetta oikeesti painaa että se pyöriin vain n.1kierros/sek?? Ku yritin mutta tuntu siltä että menee konepellistä kone ja käsi lävitte..

Jotain vanhoja juttuja jo jaksoin kaivaa että pitäs isoilla kierroksilla vetää ilmassa että moottori vähän jäähtyis, mutta näinkö pitää aina toimia n. 5-10 min kiillotelun jälkeen? Kuullostaa jotenkin oudolta ja turhalta.

Niin ja Menzernan aineet ja Hexin laikat.. Autona pehmeä(?) pintainen Mazda 3.

^ 1 kierros per sekunti -ohjeistus laikan pyörimiselle on tarkoitettu vapaille epäkeskokoneille. Rotary pyörii vakkarilla sen mikä on asetettu ja ilman sen minkä jaksaa. Ei ihme että kone kuumenee, jos rotarya yritit saada hidastumaan kohti pintaa painamalla

Siis rotarylla ei paineta sen vertaa että pyörisi rundin sekunnissa, nuo vinkit pätevät ehkä johonkin epäkeskoon (cyclo, das6 jne).

Annat liikaa painetta koneelle varmaankin. Se, lisättynä vielä että vaahtomuovilaikka voi tiettyjen lakkapintojen kanssa olla tarraava. Kone ja käden paino (5kg~) on hyvä ja kokeilemalla se oma tatsi löytyy. Paljon vaihtelee työtavat aineista, laikoista, lämpötilasta sun muusta, eli ei ole yhtä ja ainoaa. Muista seurata lämpöjä kämmensyrjällä samalla kun työstät, jossei kämmensyrjä nappaa niin hörnä voi opettaa sen "handsfree" lämmöntestauksen

Jep, noin tulee reikä peltiinkin asti. Kyllä nuo lämpenee ihan ajossakin. Pari päivää sitten oli pakko hellittää hetkeksi, kun Flexin nokassa oli Avenger ja ajoin hiontajälkeä pois. Flexin nokkakin kuumui niin, ettei pystynyt enää kiinni pitämään...

No perskeles, nopeesti tulee apuja. No toi on hyvä tietää, että on ihan turha yrittää päästä tolla koneella tohon 1kierros/sek.. En siis sitä tosissani koittanu, ihmettelin vaan ku jostain lukenu moista.

Lämmöt oli pinnassa mielestäni ihan "normaalit", vähän niinku musta maalipinta kuumana kesäpäivänä. Toi tarraavuus mitä crabtastic mainitsi niin oli mielestäni itellä kans pikku propleemana. Auttaisko tuohon laikkojen vaihto, vai täytyykö tuo vain hyväksyä omalle kohdalle?

Täytyy katsoa, jos ens viikolla kerkeis ottaa uusintaottelun tuosta kiillottelusta ku pitää mennä äiteen luo pitään taloo pystyssä. Siinä kerkee hyvin viikon aikana tekeen ku ei tarvi autoo siirtää tallista mihinkään, ja voi kaljaa kitata samalla Eikös se kalja oo avain kaikken onnistumiseen

^No on se

Foorumia on nyt luettu pari päivää ahkerasti ja pakko se on alkaa itsekin tuumasta toimeen.

Itsekin asiasta kiinnostuneena kävin kiillotusveheitä ostamassa. Aloittelija näissä hommissa ja siksi en varsinaista myllytystä omalle vm 2004- S40:lle tohdi ekaksi työksi tehdä, vaan lähden liikkeelle vähän miedommalla vaihtoehdolla. Pientä naarmua on kohtuullisesti ja valoa vasten katsoessa hämähäkinseittiä löytyy melko runsaasti ainakin konepellistä. Itse ajattelin seuraavaa:

1. Kunnon pesu turtlen liuotinpesuaineella
2. Turtlen claybar käsittely

Clasun cyclo + sonaxin keltaiset laikat:
3. Dodo juice lime prime

Ja lopuksi käsin levittämällä
4. Collinite 476s

Mielipiteitä, että voiko tuollaisella menetelmällä onnistua? Auto on harmaa, joten ei niin palkitseva kiillotettava..

Onko vinkkejä antaa, että kuinka kovaa pitäisi konetta painaa ja millä kierroksilla LP:tä työstettäessä?

Tervetuloa foorumille!

Osta kuitenkin joku kiillotustahnakin varalle (esim. Meguiarsin Ultimate Compound), Lime Prime kun saattaa olla pikku pettymys jos olet aikeissa sitä pesunaarmua poistaa.

LP:n kanssa joku 4 voisi olla hyvät kierrosnopeus, kokeilemalla selviää tarkemmin. Jos innostut kiillotustahnan kanssa naarmuja poistamaan, niin levitysvaiheen jälkeen kiekat täysille ja painaa saa ihan reilusti.

-JP- kirjoitti:Tervetuloa foorumille!

Osta kuitenkin joku kiillotustahnakin varalle (esim. Meguiarsin Ultimate Compound), Lime Prime kun saattaa olla pikku pettymys jos olet aikeissa sitä pesunaarmua poistaa.

LP:n kanssa joku 4 voisi olla hyvät kierrosnopeus, kokeilemalla selviää tarkemmin. Jos innostut kiillotustahnan kanssa naarmuja poistamaan, niin levitysvaiheen jälkeen kiekat täysille ja painaa saa ihan reilusti.

Kiitoksia vinkeistä. Voisi sitä sitten kait hakea UC pullon kaiken varalle. Toimiiko tuon aineen kanssa nuo clasulta ostetut sonaxin padit, vai olisiko esim joku näistä parempi vaihtoehto: viewtopic.php?f=21&t=1826? Volvoissa ilmeisesti keskikova lakkapinta.

Ja jos nyt innostun tuolla Ultimate Compoundilla vetämään, niin ymmärtääkseni suoraan sen päälle voi vetää Colliniten vahan. Korjatkaa jos olen väärässä.

Xahhy kirjoitti:

-JP- kirjoitti:Tervetuloa foorumille!

Osta kuitenkin joku kiillotustahnakin varalle (esim. Meguiarsin Ultimate Compound), Lime Prime kun saattaa olla pikku pettymys jos olet aikeissa sitä pesunaarmua poistaa.

LP:n kanssa joku 4 voisi olla hyvät kierrosnopeus, kokeilemalla selviää tarkemmin. Jos innostut kiillotustahnan kanssa naarmuja poistamaan, niin levitysvaiheen jälkeen kiekat täysille ja painaa saa ihan reilusti.

Kiitoksia vinkeistä. Voisi sitä sitten kait hakea UC pullon kaiken varalle. Toimiiko tuon aineen kanssa nuo clasulta ostetut sonaxin padit, vai olisiko esim joku näistä parempi vaihtoehto: viewtopic.php?f=21&t=1826? Volvoissa ilmeisesti keskikova lakkapinta.

Ja jos nyt innostun tuolla Ultimate Compoundilla vetämään, niin ymmärtääkseni suoraan sen päälle voi vetää Colliniten vahan. Korjatkaa jos olen väärässä.

Kyllä voit vetää, kunhan myllytyksen jälkeen peset auton, teet IPA-pyyhinnän, niin sitten on vahavalmis pinta.

Mites onnistuuko "myllytys" esim. Glymin SRP:llä ja vaikka CG valkoisella laikalla? Tai sit Ultra Deep Shinellä, en vaan oikeen tiedä soveltuuko koneella työstettäväksi?

Pitäs kaverin Toyota Corollaan tehdä vahaus ja ei kuulemma tarvi lähtee hinkkaa naarmuja pois/viimesenpäälle kiiltoa hakea. Ajattelin, että jos tuolla Glymillä sais sellaset ok pohjat tehtyä ja ehkä jopa pari hienompaa naarmua poijes. On mulla tossa Black Holeakin, mutta en viittis sitä tuohon tuhlata

Sit päälle laittais koneella Jetsealin mustalla laikalla tai käsin carnauban...ehkä ennemmin tuo sealeri, kun kestää ilmeisesti pidempään pinnassa.

Kysyt, et onnistuuko myllytys ja seuraavassa lauseessa sanot, ettei sitä tartte myllyttää??? Voihan sen SRP:n koneella levittää... Iha hyvä se on tarkotukseensa, eli siihen pohjan valmisteluun...

shinyass kirjoitti:Kysyt, et onnistuuko myllytys ja seuraavassa lauseessa sanot, ettei sitä tartte myllyttää??? Voihan sen SRP:n koneella levittää... Iha hyvä se on tarkotukseensa, eli siihen pohjan valmisteluun...

Niin siis, jos siitä hyvän haluais niin se pitäs myllyttää...mut jos tolla Glymillä sais sellasen kevyen kiillotuksen tehtyä ja vähän nopeemmin kun varsinaisella aineella (on mulla tossa megun 105/205). Sitä nyt ei niin tarkkaan tarvi ajella kun noita megun aineita. Naarmuja ei kuulemma tarvi lähtee poistaa, kunhan on auto vahattu ja vesi helmeilee...mut haluan silti tehä siitää mahdollisimman hyvän, tuollaisella kevyemmällä taktiikalla.

Ajattelin vaan, että onko kukaan kokeillu silleen paremmin vetää sen koneella...poistuuko edes tollaset pesunaarmut? Olen mä sitä aikaisemmin koneella levittäny, mutta en yrittäny poistaa sillä mitään naarmuja sen ihmeemmin. Eikös se kuitenkin oo silleen kevyesti hiova-aine?

Noista kahdesta ehdottomasti SRP, saattaa pehmeästä japanilaislakasta poistaa hentoa naarmuakin.

Tuo SRP:n leikkauskyky on miltei olematon.. Suurimmaksi osakseen vain peittää naarmua...

Ei se kyllä loppupeleissä taida olla.
Peittävä glaze on kyseessä. Meguiarsin #205 on kevyesti hiova aine.

Voi SRP:llä peittää mikronaarmuja, mutta enpä tiedä onko sen levittämisestä koneella mitään hyötyä - tuskin.
Se sealeri ei välttämättä sitoudu sitten tuon SRP:n päälle, joten kesto voi olla olematonkin. Toisaalta se voi onnistuakin.
En osaa sanoa, mutta ajattelin varoittaa, jos et ollut tällaista mahdollisuutta ollenkaan huomioinut.

Silti saattaisin itse kokeilla tuota SRP:tä + Powerlock. Jos sitoutuminen onnistuu, niin toimii kyllä pikafiksinä varmaan.

sonikk kirjoitti:Noista kahdesta ehdottomasti SRP, saattaa pehmeästä japanilaislakasta poistaa hentoa naarmuakin.

Kiitos...lähdetään testaa tuolla, eiköhän sillä saada omistajaa tyydyttävä lopputulos aikaiseksi. Omassa Bemarissa meni 11h, niin en todellakaan tuhlaa tuohon niin kauaa, kun se kuitenkin tuhotaan kohta konepesussa

Posa kyllä mää edelleen väittäisin että se on myös kevyesti hiova. Oon nähnyt kuvia mustasta Subarusta mikä oli ajettu SRP:llä koneella ja oli siitä ihan selvästi naarmua poistunut.

Tämänhän voisi joku ihan oikeasti testata niin loppuu mutuilu?

On se srp lievästi hiova ja sisältää fillereitä.
Tää litku on aina ollut ns. fiksareiden lempi kamaa edellä mainittujen ominaisuuksien vuoksi.
Mutta "suuri yleisö" pitää tätä vielä tänäkin päivänä hyvänä "vahana" onhan se Autoglymin tuote
Oikesti se on kohtalainen esi putsari.

SRP peittää esim holot hienosti joksikin aikaa, samoin mikronaarmut peittyy ihan hyvin, varsinkin koneen kanssa levittäessä. Syvempiä naarmuja saa peiteltyä käsin kun vetelee useita kerroksia. Ja sealantit tarttuvat tuohon ihan hyvin, onhan EGP:kin sealantti. Ja luonnonvahatkin jäävät pintaan =)