www.pesukinnas.com

powermitsu kirjoitti: Mistä dani näki tuon että autolle riitti esim 19h tuossa tapauksessa? Vai oliko se vain sattumalta tuon 19h?

Mielestäni 1:5 surfex pitäisi kyllä olla riittävän raju

Puhun omista kokemuksista, voi olla että 12h on riittävä, mutta jos haluu varman päälle pelata, kuten itse, niin suosittelen kaikille että vähintään sen 20h sais pinnote sisätiloissa kuivua, koska haittaahan siitä ei ole vaan päinvastoin hyötyä. Ja näin on tapahtunut ja tuntuu Opti käyttäytyvän kuten sen kuuluukin.

Silmämääräisestihän sitä ei kuivilta pinnoilta näe, mutta jos pesuissa sekä vaaka että pystypinnat hylkii vettä ku ankan selkä (faijan Audi referenssinä!) niin mielestäni pinnote on onnistuneesti kuivunut pinnoille.

Mutta kuten millä aineella vaan, mahdollisemman kuiville pinnoille kun levittää niin itse aine (vaha/sealant) tarttuu parhaiten. Kostea pinta niin lakan huokoset täynnä vettä=aine ei täytä näitä huokosia.

1:5 on aika tuju, mutta meinasin ettei käytä tyyliin 1:1 fairyä tai pineline/surfexhd

Joskus viimekuusa kerroin notta, kun Dani kertoo kuinka on hänen isän autonpinnan tila, saadaan selkoo tuosta Optista.
Danihan teki homman juuri oikein.
Kyselin muutamalta kaverilta joille olen Optin laittanut sanoivat, että hienosti on pelittänyt.

Seuraavan kerran kun tapahtuu jotain kokoontumista uudenmaan alueella voin tuoda Leonin pesutestiin niin nähdään miten toimii käytännössä Samalla saadaan selkoa siitä mitä odotuksia kenelläkin on pinnan hylkivyyden ja lian irtoavuuden suhteen ja miten käytännössä toimii esim tässä autossa.

Otin pari huonoa kuvaa perus pesun jälkeen siitä miten omassa autossa opti käyttäytyy (nyt pari kuukautta ollut pinnassa). Pesu tapahtui kyseisesti: Pumppupullossa BH autofoam 4% + huuhtelu painarilla ja pesu kintaalla käyttäen Wolfsin White Satin shampoota. Huuhtelu painepesurilla ainoastaan, ei open hose kuivausta.

Huomioita: Vaikea saada kunnon kuvia, koska vesi pakenee pinnalta tosi nopeasti. Jäljelle jää pikkuruisia pisaroita ja vähän isompia oikeastaan katolle ja konepellille.
Kuvat otettu Nokian kameraluurilla (skeidaa)




Ps. vikassa kuvassa vasemmalla näkyvä musta täppä on elävä ötökkä, joka parkkeerasi siihen heti pesun jälkeen

Dani saisi tulla ottamaan järkkärillään kuvat niin veikkaan, että olisi aika lähellä isänsä audi kuvia (aiemmilla sivuilla)

Valkoinen legnumi sheettasi tosi hienosti, sitä vasten tekemäni perusvalkoinen evo ei oikein sheetannut. Molemmat pitäisi olla about samalla tekniikalla tehtyjä. Evo oli jonkun verran likaisempi, mietityttää vaan miksi koska ajo-olosuhteet oli samat molemmissa.Evo pitäisi pestä niin saataisiin lisädataa... Legnumilla ajettu myös sateista motaria ja todella siistit kyljet siihen nähden! Mietin että toimiiko toi kuitenkaan normi1kerrosväri+lakan kanssa niin hyvin kuin erillisillä lakoilla. Tai hilloilla. xD

joens kirjoitti:Otin pari huonoa kuvaa perus pesun jälkeen siitä miten omassa autossa opti käyttäytyy (nyt pari kuukautta ollut pinnassa). Pesu tapahtui kyseisesti: Pumppupullossa BH autofoam 4% + huuhtelu painarilla ja pesu kintaalla käyttäen Wolfsin White Satin shampoota. Huuhtelu painepesurilla ainoastaan, ei open hose kuivausta.

Huomioita: Vaikea saada kunnon kuvia, koska vesi pakenee pinnalta tosi nopeasti. Jäljelle jää pikkuruisia pisaroita ja vähän isompia oikeastaan katolle ja konepellille.
Kuvat otettu Nokian kameraluurilla (skeidaa)




Ps. vikassa kuvassa vasemmalla näkyvä musta täppä on elävä ötökkä, joka parkkeerasi siihen heti pesun jälkeen

Dani saisi tulla ottamaan järkkärillään kuvat niin veikkaan, että olisi aika lähellä isänsä audi kuvia (aiemmilla sivuilla)

Se ötökkä on luistelia lude (forkus kasos) esiintyy ainoastaan hyvin työstetyillä auton pinnoilla, eli melko harvinainen.

Joo tuommosta se beading taitaa olla, ei mitään hirveen korkeeta pisaraa. Jännä nähä kauan pysyy tommosena. Legnumissa hieman ekan pesun jälkeen heikkeni hylkiminen mutta hieman osaan epäillä toki kaveria vielä pesijänä kun nyt vasta opetin tuon esipesun merkityksen yms.... Noh seuraillaan.


Omista vannesarjoista toinen toimii aika kivasti (tosin avoin vanne eikä paljoa tartu pölyä)... toinen sarja oli kyllä paremmassa kunnossa, mutta kuivui sisällä ehkä vain yhden yön yli (siis +12h) ja en ole kyllä vakuuttunut. Ilmeisesti kys. autossa tulee aika vahvasti tarvikelevyistä tuota jarrulevyä. Noh seuraillaan. Meikäläisen autossa näkyy vielä jotain merkkejä.... esim takaikkunassa näkyy ero-> se puoli joka sai optia on hieman parempi vieläkin..... Mielenkiintoista sinäänsä. Noh tutkimukset jatkuu.....

Ristiriitainen tunnelma on mulla. Tänään pesin auton. Esipesu Bh autofoamilla lancella ja tarkka huuhtelu ja hyvin irtosi muutaman päivän vanha kuivunut lika. Pesu kintaalla Dodon btbm shamppoolla ja hyvin onnistui sekin ja tykkään tuosta shappoosta. Huuhtelu pesurilla ja senjälkeen letkulla jossa pistooli päässä. Ei hitto ei vesi valu mihinkään vaan makaa auton päällä just niinkuin vahaamattomassa autossa. Taputelemalla kuivaus ei onnistu eikä pyyhkimälläkään sen paremmin. Kuivasin kuitenkin autoa pyyhkimällä ja ajattelin jo luovutta ja hain jo toisenkin kuivausliinan jolla kuivasin lisää. Ei oo ennen auton kuivaus näin vaikeaa ollut Onneksi tuuli auttoi mua. V**tu miten vaikeaa olikaan kuivaus enemmän meni kuivaukseen aikaa, kun esipesuun ja varsinaiseen pesuun Sitten se iloisempi puoli asiassa. Auto kiilttää edelleen erittäin hienosti Lampulla katsottuna hentoiset pesunarmut näkee mutta normaali valaistuksessa ei. Ei ole pyörönaarmujakaan. Pitää ens kerran käyttää Qd:tä pesun jälkeen.

Siitä huolimatta en tätä pinnoitetta uskalla työkaveri melko uuteen autoon laitta, jos hänellä toimii samoin vajaan vuoden päästä, niin ei varmasti kiva juttu. Nyt, kun olisi enemmän kokemuksia (pitemmältä ajalta G tegnigin c1:stä) niin vois sitä hänelle laittaa. Löytyisi avaamaton pullo hyllystä.

Juuri näiden todella ristiriitaisten kokemusten takia en omaan autoon(enkä vanteisiin) Optia laita, muijan Smartti saa toimia testialustana kun kuitenkin tuote kiinnostaa. Sen oon päättäny, et auto on ainakin pari päivää tallis kuivumas ettei jää ainakaan siitä kiinni.

Kesävanteisiin laitoin optin ja niissä on vielä toiminut hyvin kerran superloonipalaala vissiin pessyt. Kuivua saivat muutaman päivän ennen alle laittoa noin+12 asteessa. Tänäänkin pelkkä foamipesu ja tuli puhdasta ja vesi pakeni hyvin pinnalta.

Ainiin ja toi lavuraari, se vasta onkin mystinen. Välillä ei ollu minkäänlaista hylkimistä ja taas se hylkii niin perkeleesti Ihan ihme juttu. Sillon about samoihin aikaoihin kun auton kanssa turattiin niin tuli tuo laitettua....

Ainoa huono puoli mitä itse koen Opti-Coatissa tähän mennessä on se, että en pääse kokeilemaan muita tuotteita maalipinnalle ja vaihailemaan

joens kirjoitti:Ainoa huono puoli mitä itse koen Opti-Coatissa tähän mennessä on se, että en pääse kokeilemaan muita tuotteita maalipinnalle ja vaihailemaan

Kyllä pääset, vaikka tuota Carpron Reloadia, hämmästyt kuinka liukas pinnasta tulee.

Ainoa ikävä puoli on ettei kestä tuon päälläkään ku hetken ja liukkaus on poissa.

Juha U: oletko testannut?

Ei se kestä pitkään, on testattu monesti ja eri autoissa. Liukkautta ja kiiltoa vähäksi aikaa helpolla lisää. Tulipa Optista taas outoa(huonoa) kokemusta:
Veli käytti autonsa VW-merkkikorjaamossa, missä korjasivat huonon talvikunnossapidon aiheuttamia kolhuja tien omistajan piikkiin. No ne oli korjattu hyvin, mutta juuri vesihiotut+kiillotetut+pinnoitetut vanteet oli saatu todella hirveeseen kuntoon, sellasia valkoisia valumia täynnä. Mutta millä nuo saadaa aikaan yhdellä pesulla???!!! Tuli mieleen vain vannehappo. Yksi vanne oli pinnoitettu Optilla, yksi CQuartzilla ja kaksi muilla pinnotteilla. Tulos, kaikki oli antautuneet. Ja myös muutama viikko sitten myllytettyyn(+pinnoitettu) autoon oli saatu pyörrejälkiä jokapuolelle. Mä epäilen automaattista harjapesua, mutta sen olivat kieltäneet. Katsotaan miten korvaukset/korjaukset nyt menee. Taitaa vaan olla, ettei nuo maalipinnoille tarkoitetut pinnoitteet kestä killotetulla alumiinilla. Mitähän tuota itsekin laittas uusien vanteiden lippeihin?

Olen kans aika varma että oksaali/vannehappo poistaa Opti-Coat 2.0 ja kaikki muutkin pinnoitteet, tarvittaessa kaiken muunkin pellin päältä, maaleista lähtien!

Ja kuten Peke tossa jo sanoi, niin ei pysy kauan pinnassa mikään QD/vaha/sealant.
Siksi ei ole kovin taloudellista hommata kallista QDtä ku ei ne pysy pinnassa, vaan joku halppis QD joka ajaa saman asian kuivauksessa on jees. HalppisQDt antavat myös äärimmäisen kiillon.

powermitsu kirjoitti:Juha U: oletko testannut?

Joo kyllä silloin Vantaa miitissä testasin ja kiiltoa ja liukkautta tuli lisää mutta ei se kauan pysynyt muutama shamppoopesu ja aine oli kadonnut. Omaani olen pessyt vain miedolla surfeksilla ja solmasterilla. Mitään vahvoja happoja tai sellaisia en ole käyttänyt. Kyljet putsasin joku aika sitten (huuhtikuu) Malcon body solilla mutta konepeltiin en sitä laittanut. Ei pitäisi pinnoite olla pois lähtenyt ainakaan pesujen takia. Tuossa joku aika sitten laitoin Megun Nxt 2.0 vahaa puolikkaalle konepellille ja puolikas ovi myös tuli tehtyä. Ei niitä näytä enää olevan pinnoilla, vaikka Shamppoo pesuja tullut tehtyä , joten pinnoitetta vielä taitaa olla, koska vaha ei kauan kestänyt. Joo Citrusblingiä tuohon seuraavassa pesussa laitan ei mulla muita enää olekkan. Näkee sit onko yhtään parempi. Silti kiilto on vieläkin hyvin säilynyt.

Vähän vaikee sanoo miten itsellä pysyi tuo reload, tuntuu että vaakapinnoilla ei tossa vr4:ssä pysy yhtään mikään aine kiinni Sanoisin että 1-2 pesua pysyi aika hyvänä ja jaksoi vaakapinnatkin hylkiä. Kyllähän tohon selkee ero tuli ku laitoin uuden reloadin päälle, viimeksi olin ilmeisesti maaliskuun loppupuolella laittanut. Levitin molempiin autoihin kokeeksi tuon, toisessa on carnaubavaha alla ja siinä ei ollut levittämisvaiheessa mitään eroa ainakaan. Juha U: Silti vähän epäilen sinunkin tapauksessasi että onko siihen mikään pinnoite jäänyt enää pintaan, osaatko sanoa missä vaiheessa tuo veden hylkiminen päättyi? Se että pinta näyttää hienolta ja tuntuu osoittaa vaan että olet sen hyvillä tuotteilla onnistuneesti kiilloittanut ja pitänyt puhtaana. Tietysti jos toi nxt 2.0 ei tartu niin kertoohan sekin jotain. Mä silloin talveksi laitoin tohon carnaubaa päälle ja en osaa sanoa tekikö se sen hylkimisen. Nyt kyllä pestessä ENNEN reloadia kinnas liukui todella hienosti, paremmin kuin 2.5viikkoa sitten oikeesti vahatulla pinnalla. Edelleen hieman skeptinen, pitää ainakin kattoo omalta osalta missä nuo jäljet on (siellä on ihan kunnon kuviota enkä tajua mistä se olis tullut) Sitten pohjalla taitaa näkyä vielä pienesti ag:n laikan hiomakuvio joka ei varmaan ikinä lähde tätä menoa....


Omaakin autoa puhdistellut bodysolilla, joka on aivan mahtava aine. Pian selvii ainaki omalla kohdalla koko totuus kun koitan kiillottaa nuo jäljet pois ja laittaa jonkun toisen vastaavan tuotteen, Cquartz varmaan lähtee testiin.

Dani: mikä on sellainen hyvä halpa QD? Ja pysyykö tuo Reload sitten Cquartz- pinnalla sentään paremmin?

Ainakin yks halpa qd on megun last touch.

Ei se veden hylkivyys toimi mittarina siihen suojaako pinnoite vai ei. Sinällään jos esim. pinnoite ei ole kuivunut talven aikana kunnolla ja ollut huomattavasti pehmeämpi niin jos pinta on naarmuuntunut kovin niin eihän se hylji vettä sen paremmin kun naarmuuntunut maalipinta. Kyllä näihin pitäisi olla muita mittareita.

Puhdasta maalipintaa olen vanhassa duunissa katsonut videomikroskoopin kanssa mutta en harmittavasti vahattua. Olisi kiva tietää näkeekö noilla onko pinnassa vai ei.

Tohon QD kysymykseen kommentoisin että esim VP Citrus Bling. Maksaa ~£8/500ml ja QD käytössä laimennetaan 1:3-1:10

Kyl mä ainakin uskon, et ReLoad pysyy CQuartzin päällä koska valmistaja on sen näin suunnitellut ja testannut.

^Itse uskoisin myös, näin olettamuksena.

Urran: okei eli olet sitä mieltä että siinä on kalvo, joka vaan on ominaisuuksiltaan harv. paska.... noh that makes sense:

Eli pinnoite laitetaan pinnalle, annetaan mahdollisesti kuivua liian vähän aikaan.

Sitten viedään ulos syksyiseen kylmyyteen (Pakkasta ja ruskaa)

Aluksi osalla on ollut beading ja sheeting ominaisuuksia (Oliko Juha U:lla?)

Sittemmin pinnoite jotenkin mystisesti ei kovetukkaan (kovettumisraja 5 astetta) ja hydrofobiset ominaisuudet huonompaan suuntaan? Naarmunkesto ei myöskään häikäise (on selkeästi suhteessa pinnan nihkeyteen vaikkei ehkä pitäisi olla?)

Loppujen lopuksi kovettuminen EI jatku uudestaan keväällä? (Pinta ei korjaudu itsestään) Vaan jäljelle jonkinmoinen epäonnistunut kalvo, jolla ei ole hirveästi ominaisuuksia, ainoastaan keminkaalinkestoa Eli voidaanko ajatella että kovettumisen pitää tapahtua se 3 kk vaikkapa että auto on edes osan aikaa yli 5 c asteessa tai jotain vastaavaa?

Esim allekirjottaneen autossa on kyllä laseissa nähtävissä jotain eroa että jotain siellä vielä on....

Kenes se musta bemmi oli jossa toimi sheeting talven jälkeenki? Oliko sisällä pidetty? Se on toistaseks vissiin ainoo suomessa josta on todisteita foorumilla että kesti talven

Perustan nämä olettamat näkemiini videoihin joissa sheeting oli aika rajua vuoden jälkeenkin....... En jaksa enää uskoa että kyse on siitä että pari vesitippaa siinä sienessä tuhoisi koko operaation vaan tuo lämpötila alkaa oleen melkeen se juttu...... Pitänee oikeasti lähestyä valmistajaa......