www.pesukinnas.com

Tuo on varmaan hyvä ajatus. Sinkki + kuumankesto. Puhtaaksihan nuo olisi hyvä sitten saada. Itselläni on muuten toisessa autossa joskus kuusivuotta sitten maalatut satut, jotka ovat erittäin hyvässä kunnossa vieläkin. Hiekkapuhalsin, sinkkimaali pullosta ja lopuksi se vht:n jarrusatulamaali pullosta. Kovan tuntuista tököttiä, kun ei ole ottanut milleskään tässä vuosien saatossa.

Noi jarrulevyt oli uutena siis jo maalattu mustiksi (google: Black Diamond brake disc) ja tosiaan pintaruostetta eli ei kraatereita eikä muutenkaan lohkeile jne.
Voi tietysti olla että pesemällä vois irrota tuo pääliruoste, mutta vähän epäilen..oletin ettei noi ruostu näin nopeasti, mutta toisin kävk, ehkä..

Saako mätänetistä jotain paksumpaa maalia jotka soveltuu nimenomaan jarrulevyille ja satuloille, Wolfie?

Edit: kaminamaalia käytetään paljon levyjarruihin, onko kenelläkään täältä kokemusta siitä?

Ostin -04 uuden Leonin ja siinä maalasin etusatulat 3kk jälkeen kun alkoivat heti tummumaan, töissä hiekka puhallettiin kaapissa ja sen jälkeen vedin folia tecin jarrusatulamaalin.
No keväällä ne oli saman näköiset kuin ennen maalausta, no tästä viisastuneena putsasin teräsharjalla satulat ja vedin lämpömaalin päälle ja hyvin pysyi ainakin sen kaksi vuotta mitä nyt autoa pidin. Sama homma pitäis tehdä octaviaankin ennen kuin laittaa kesärenkaat alle.

Sori kyllä te jätkät nyt ootte väärässä Menee jo vähän offtopicksi mutta menköön, Urran siirtäköön koko keskustelun toiseen paikkaan Okei, jossain audi /bmw premium linjoilla tuo erillisen ruostesuojauksen tarve ei ole niin hirveä mutta oon nähy pari aikaa pahannäköstä e46:stakin, pohjasta. Suurimmassa osassa autoja ei mitään noita pinnoitteita ole vaan pohja on maalattu, ja sitten taas monessa vähän uudemmassa on unohdettu se pinnoite juuri niiltä taktisilta alueilta. Toinen asia on se että pohjatkin on pestävä. Minä käyn noitten japanilaisten kanssa ainakin loputonta taistelua aikaa vastaan.

Yks syy miksi porukalla on noita huonoja kokemuksia alustan suojauskäsittelystä on hutiloivat ammattilaiset, jos aatellaan että toi tehdään samallatavalla kun "myllytys sinnepäin" niin vaikutukset on vähä vakavammat.

Kotelosuoja-aineiden puolesta liputan aina, joko öljy tai vahapohjainen (vahapohjainen ei enää toimi jos on ruostetta)

Edelleen, ei savua ilman tulta.

Saako mätänetistä jotain paksumpaa maalia jotka soveltuu nimenomaan jarrulevyille ja satuloille, Wolfie?

Vastaan Wolfien puolesta, että kyllä siellä on ihan jarrusatuloille tarkoitettua maalia.

Nyt kun puhutaan pohjan ruostekorjauksista niin ajattelin että tuon Annitrolin jälkeen pitäisi löytää paras mahdollinen maali. Ruiskua EI tietenkään ole käytettävissä, tällöin mun mielestä spray olisi parempi kuin siveltävä. Onko mielipiteitä aiheesta spray vs siveltävä, which sucks less? Siveltävä on hyvinkin perseestä etten sanoisi

Noveroxia tullut joskus käyteltyä ja vasaralakkaakin joskus eli hammeritea.

Mitä hiontaan tulee niin helposti käy niin ettei ole tarpeeksi purevaa laikkaa ja ruoste vaan kiillottuu. Sen takia melkeen ite lähtisin rälläkällä liikenteeseen porakoneen teräsharjalaikan asemasta. Ja tosiaan se että nuo aineet saa kuivua välissä tarpeeksi.

Jarrulevyiksi Zimmermann coat z ja ei tarvitse ruosteesta kärsiä tai maalailla

http://www.otto-zimmermann.de/index.php5?Itemid=136

^Posa topicin omistajana päättänee onko tämä "tähän topicciin" liittyvää. Kun asia koskaa Posan autoa ja kaikkea mitä siihen voitaisiin tehdä. Ruostesuojaus voi olla osa sitä tai sitten ei.

Kuitenkin ylläpito suosittelee että keskustelua jatkettaisiin omassa, esim. "Ruostesuojaus" -topicissa joten tieto olisi jatkossa sitä etsivälle helpommin saatavilla

En mäkään kannata noin vanhan auton massaamista(ellei olis ollu jossain lämpimässä tallissa ja ajettu tyyliin kesäisin+todella vähän...), mutta jonkinlainen "vaha" siellä voi olla hyväkin juttu. Uudet ja uudehkotkin kannattaa suojata, jos vähänkin välittää autostaan. Oli merkki mikä tahansa. Veli osti autoonsa uudet koiranluut reilu vuos sitten ja ne oli jo nyt umpiruostees ja piti vaihtaa tos yks päivä. Siinä ku ois ollu ruostesuoja-aine päällä, niin eipä olis käyny mitenkään. Eli yksi vuosi täällä suolavellissä riitti sille osalle. Mutta olosuhteet ja auton omistaja voi vaikuttaa aika paljon tuohon ruostumiseen.

^ Noitahan taitaa olla jo monellakin valmistajalla, mustinakin löytyy.

Noh kulutusosia ei tehtaat tietenkään pinnoita, koska siinä ei ole käytännössä mitään järkeä. Runko ja hitsaussaumat lienee vähän tärkeämpi asia kun kulutusosat. Koiranluita ei ole suunniteltu kestävän koko auron elinkaaren, vaan nimenomaan ovat mm. BMW (molemmat päät pallonivelellä, takaakselissa umpinaiset) vaihtokelpoiset jo hyvin nopeasti.
Monien uusien autojen koritakuu raukenee välittömästk jos niitä käsittelee jollain sopimattomalla suoja-aineella, eli kannattaa kysellä tarkasti maahantuojalta mitä saa ja mitä ei saa pohjaan laittaa. Tuuletuskanava/tkondenssioveden poistoreikiä ei saa tukkia, eikä tietenkään myöskään porata uusia reikiä.

Takerruin nyt siis tohon Peken koiranluuhun..

Ja kohta vois sitten siirtää näitä posteja tonne toiseen topicciin

_nixu_ kirjoitti:Jarrulevyiksi Zimmermann coat z ja ei tarvitse ruosteesta kärsiä tai maalailla

http://www.otto-zimmermann.de/index.php5?Itemid=136

Arvaa vaan oliko E46 330i Coat Z sillon kun mä nää BD ostin, ja arvaa kävinkö useasti katsomassa ebaystä jne. mutta eipä ollut..arvaa harmittaako ettei niitä ollut...
Onko niitä nyt sit tullut?

^ Kyl nää on tuttua kauraa, mut itse en halua nähdä ruostetta missään, en kulutusosissakaan. Ruoste heikentää aina metallia. Viimesen 10v aikana olen suojauttanut kaikki autoni ku kyllästyin 90-luvulla ruostekorjauksiin.

No tais siellä jotain olla.
http://www.ebay.de/itm/BREMSSCHEIBEN-ZI ... 4cfdb8e65c

Eihän se enää mitään lohduta mutta tosiaan yhden kokeilun perusteella todella toimivat laikat.

Eli nyt niitä on tullut, hyvä niin. Vetkuttelin nimittäin niin kauan että olis coat-z tullut 330i että kun levyt ja palat vaihdoin viimeinkin niin palat mureni jo satulaan

Btw, ihan jämpti setup nykyään, Black Diamodin reijitetyt levyt + Predatorin palat, ei pölytä yhtään, ei kitise märkänä ja hyökkää kiinni aika rajusti. Sonaxin Wheel Clean ei löytänyt hirveesti mitään vs. ne pölypalat mitkä siinä oli

On jarrusatulamaalia. Halpaa kamaa 8.90e/400ml ja motippia 29.90e 400ml+200ml eli maali plus puhdistusaine. Jos ei hyllyssä niin tilaamalla.

Puhdistusaine -> IPA tai sen tyylinen rasvanpoistaja?
Kumpikohan noista olis parempi, mattamustaa kun kelasin kun ei noi kiiltävät maalit mun silmään oikein sovi noihin jarruihin..

Jos nyt Urran vaan siirtäisit: minäkin en käyttäisi termiä massaaminen vaan jos siellä on vanhat massat (pakko olla jos on säilynyt ton ikäinen) niin niiltä osin mitä ne lähtee niin uusii pohjat ja massaa tilalle. Itse pitäisin hyvänä 3 vuotis huoltona semmosena että siihen ruiskutetaan uudet kotelosuojat päälle. Kyllä sen tilanteen näkee kun katsoo sinne alle, joskus näkee tosi hyvin säilyneitä vanhempia autoja, tällöin on se eka suojaus onnistunut ( eli siellä ei ole ollut mitkään ruosteenesto.eu:n olarin toimipisteen alkoholistit hutasemassa pohjia). Jos tilanne on oikeasti siisti niin ei silloin olekkaan syytä tehtä mitään. Mutta kuten olen nyt jo varmaan 3 kertaa sanonut. Jos jostain löytyy reikää niin sitten löytyy muutakin Ei sinne poksahda mikään yksittäinen hitsattava reikä tyhjästä. Tuo massaaminen termi on aina vähän huono. Ite tykkään vaan puhua ruostesuojauksesta: tehdään vaan silleen että pysyis mahd. hyvänä,
Esimerkkinä toi dinitrolin massa toimii ihan hienosti, siitä ei kovin nopeasti tuu semmosta lohkeilevaa. VAan jää sen öljypohjaisen kotelosuojan kanssa aika "pehmeäksi" toisaalta huono siinä mielessä että kaikki tarttuuu ja jos sitä kaapaisee niin lähtee melkeen maalille asti takaisin mutta suojaa kyllä !

Noi koritakuut on ihan bullshittiä, uskokaa jo. Kuinka moni on saanu koritakuusta korvausta kun autot lahoo. Toki nää on autokohtasia, ehkä te tiiäette noi teidän bemmit et sinne ei kannata mennä mitään ruikkimaan, mutta valtaosa noista vanhemmista autoista on semmosia että perinteiset suojausmenetelmät OIKEIN toteutettuna toimii..... Citikasta en tiiä mutta esim vähän tuoreemmissa pösöissä on se vahapohjanen kotelosuoja vaan pohjassa. Esim tädilläni tämmönen 206 jolla veti aika kovissa oloissa työmatkaa. Ekat 5v ei näkyny mitään mutta kyllä siellä nyt kukkii useammassakin paikassa. Tuollainen kohde onkin todellinen ongelma että mitä sille tekisi. Tiesuolaus. (Jotkut riemuidiootit väittää että tiesuolaus ei ruostuttaisi autoja=

No esim. Focus on erinomainen koritakuunsa kanssa, takaoven alareunasta puuttui kokonaan sinkkaus joka johtu sen hetkisestä sinkkausmenetelmästä ja nehän kukki ennen kun pääsivät edes rekisteriin
Tosin en tiedä miten koritakuun olisi käynnyt jos nuo olisi peittänyt random suoja-aineella..

Dani kirjoitti:Puhdistusaine -> IPA tai sen tyylinen rasvanpoistaja?
Kumpikohan noista olis parempi, mattamustaa kun kelasin kun ei noi kiiltävät maalit mun silmään oikein sovi noihin jarruihin..

Jaa-a. Täytyy tutkia pakettia, en osaa sanoa vielä. Yritän muistaa huomenna. Veikkaan että joku rasvanpoistaja kyllä kyseessä notta tarttuis maali karvan paremmin

EDIT:
Suora linkki tuotteeseen http://kauppa.motonet.fi/web/guest/etus ... id=60-9264
Eli sisältää spraypullon 400ml puhdistusainetta (bräkleen? alkoholi?)
Sekä 200ml 2K maalia josta 150ml maalia ja 50ml kovetetta.
Pensseli ja sekotustikku.
Saattais jopa kestää nätisti jos on kerta 2K kamaa tuo Motipin tekele.
Meillä hopeista pitäs Motipin pakettia olla, yritän huomenna tutkia asiaa tarkemmin.

Kiitos tästä, hopeinen maali menettelee satuloissa, mutta kyllä niistä mustat pitäis saada, kuten jarrulevyjen navatkin.
Koita muistaa katsoa huomenna, kato Espoon, Vantaan ja Helsingin varastosaldot josko mustaa löytyis. Kiitos vielä näin etukäteen!

Dani kirjoitti:Kiitos tästä, hopeinen maali menettelee satuloissa, mutta kyllä niistä mustat pitäis saada, kuten jarrulevyjen navatkin.
Koita muistaa katsoa huomenna, kato Espoon, Vantaan ja Helsingin varastosaldot josko mustaa löytyis. Kiitos vielä näin etukäteen!

Dodii. Mustaa ei siis näyttäis mätänetin valikoimassa olevan. On vain punainen (helsinki ja vantaa), sininen (helsinki ja vantaa), oranssi (helsinki), hopea (Helsinki, vantaa, espoo) ja keltainen (helsinki ja vantaa).
Mustaa ei saada edes tilaamalla kun ei näköjään valikoimassa ole

Paketti on todennäköisesti thyyning-hyllyssä, ainakin meillä Lahdessa. Pahviloota ja tosiaan sisältää 400ml spraypullon puhdistusainetta joka tekstien mukaan vaikuttaa hyvin pitkälti jonkinmoiselta bräkleeniltä, 150ml purkin lakkaa ja 50ml tuubin kovetetta, pienen pensselin ja käyttöohjeet. Nätisti pakattu loota ainakin.

Ohjeistus perusnormaali. Teräsharjalla ruosteet ja lika irti, bräkleenillä puhtaaksi, anna kuivua 5min, sekoita maalia sen verti kuin kerralla saat käytettyä, anna olla 5min, sekoita, sudi pintaan ohuelti, anna kuivaa oliko 15min, sudi toinen kerros, anna kuivaa 2h, silloin asennuskuiva, ei saa ajaa ensimmäiseen 24h. Tämän jälkeen täysin kovettunut.

Kuvituksia voin yrittää illalla/viikonlopun aikana laittaa, tuli kuvattua koko paketti ja sisältö ohjeineen

Kiitos paljon!!

..voisko ton hopeisen päälle sitten vetästä kuumamaalia, sehän on mattamustaa, vois kestää pinnassa kun muutamant varvit vetäsee sen 24h kuivumisen jälkeen?

Dani kirjoitti:Kiitos paljon!!

..voisko ton hopeisen päälle sitten vetästä kuumamaalia, sehän on mattamustaa, vois kestää pinnassa kun muutamant varvit vetäsee sen 24h kuivumisen jälkeen?

Miksei. Tosin lakkaahan tuo on eli taitaapi melko suoran pinnan jättää jälkeensä tuo 2K lakka. Miten liene tarttuu kuumamaali... Voihan sitä ihan varovasti vähän karhentaa tuota lakkaa ennen kuumamaalia, mutta riskinsä siinäkin.

Juu, näytti vielä toi yksi hopeinen Motipin paketti olevan hyllyssä kun duunista kotio lähdin. T: Espoon mätänettiläinen