www.pesukinnas.com

"Uudessa olisi kesto vähän pidempi, sekä ph kesto 11 kun edellisessä 9.5, liekö sitten kovin suurta eroa. Kuivumisaika myös uudessa lyhyempi, sekä käyttölämpötila alue laajempi. 5-35astetta olisi optimi käyttölämpötila ja levityksen jälkeen vähintään 3h ennen veden kanssa läträystä"
Näin mä käsittäisin ainakin, kun pinnanlämpötila pitäisi siis 5-35astetta celciusta olla =)

Juu, no sitten siihen on varmaankin kiinnitetty huomiota.

Vanhasta sanoivat näin DW:llä: "Car has to be at 30c plus on the panels for perfect application" ja "Part of the process to get the best possible cure and bond is for the panel and coating to be 20 deg or above . We have found that very low temp applications have not gave the best possible bond and still working on the exact temp for applications (ie how low the temp can be).
Testing is still going on today. "

Onko kukaan tilannut suoraan Gtechniqin sivuilta? Mites nopeasti tulee?

Joskus oli vähän hitaampi (3 viikkoa), mutta yleensä alle viikossa tullut. Ja postit varsin sopivat pikkupurkeille ja miksei isommillekin...

Olitko Tonis käyttänyt c2v3? Eroaako käyttö Reloadista? Onkohan tuo 6 kuukauden kesto mahdollinen suomen oloissa?

Kyllähän sitä on tullut laiteltua ja kuten viimeksikin kirjoitin niin en usko laittamisessa olevan juurikaan eroa Reloadiin. Kokemusta ei ole vielä, mutta epäilisin näin. Se kestää mitä kestää ja sitten laitetaan uutta. Nuo on niiiin nopeita laittaa, että vaikka joka pesussa heittäis pintaan.

Samanlaista on käyttää, tummiin pintoihin ehkä jopa vähän helpompaa ku Reload.

Millä tavalla helpompaa? Kysyin Gtechniqin Robilta ja se sanoi et sumutinpää tulee mukana jokaisessa koossa.

Tänään tuli C2V3. Saa nähdä miltä näyttää tuntuu verrattuna Reloadiin. Täytyy testata samaan autoon.

Tullut testattua tämäkin. Aika lailla samanoloista ainetta kuin Reload. Ehkä hieman nopeammin pintaan "katoava" täytyy vielä jatkaa testejä.
Te jotka olette enemmän käyttäneet kertokaas ONNISTUUKO SUORASSA AURINGON PAISTEESSA käyttö. Huomenna olis yks auto mihin ehkä laitan tuon mut täytyy laittaa ulkona.

Kumpikohan kestää paremmin? Finis-wax vai C2v3? Kellään ollut tuota c2 niin pitkään et tietäis:?

Omassa Celicassa nyt 1.5kk ollut 2 kerrosta C1 + 4 kerrosta C1.5, laseihin 3 kerrosta G1 + 2 kerrosta G5, lasit hylkii todella hyvin eikä hyytymisen merkkejä. Lakkapinnalla taas C1.5 suorastaan aluksi imi vettä, mutta nyt on ruvennut kuitenkin vähän hylkimään.. Testasin konepellille C2v3 ja tekis mieli laittaa koko auton sillä, veden hylkimisessä ei oo mitään valittamista, vaikka onkin likainen eikä niin sileän tuntuinen konepelti, niin ei näytä estävän veden menoa. Oman auton huonolakkaiseen pintaan C1.5 oli kyllä aivan turhaa laittaa C1 päälle. Uudessa Vw Transporterissa testasin niin siinä C1.5 toimii samalla lailla kun C2v3. C2 näyttää siis toimivan hyvin huonoillakin pinnoilla, kestosta ei oo tietoa kun ollut vasta viikon konepellillä, vieläkin toimii kuin vasta käsitelty, enkä oo pessyt kertaakaan. Alkuvaikutelmat on kyllä hyvät tuon hintaselle tuotteelle.

Omaa viestiä päivittäen.

C2v3 ei sittenkään taida enää tulla ostettua.. Pysyy hyvänä sen 1kk yläosissa, jo 2kk päästä paljon heikompi ja kyljet eivät taksissa hylji enää ollenkaan hyvin. Tänään justiin laitoin taksiin konepeltiin ja kuskin oveen C1 + EXO v1. Saa nähdä miten ne pysyy.

Onko porukka laittanu näitä pinnoiteita esim. vanteiden kiiltäviin huuliin? Ajattelin vaan kun on ehkä tulossa talveksi kiiltävällä huulella vanteet niin olis varmaan ihan hyvä suojata suolalta jne.

Eipä taida toimia ku C5 korkeintaan...

Viime helmikuussa laitoin Skodaan Gtechniqin G1:sen laseille ja nyt tänään vetäsin uudelleen. Ihmetystä vaan herätti tää: tuntui että aine oli jo antautunut ja siksi laitoinkin uusiks, MUTTA kun pesin lasin moneen kertaan mm. Surfex, foam, Tardis, iron-x...niin tän jälkeen pinta hylki vettä vaan paremmin. Ei tuo tuollakaan erinomaiseks tullu, mutta parani kuitenkin silmissä. No vetelin sit lasia viel 100% IPAlla ja 50/50 IPAlla muutamaan kertaan ja päälle G1. Kysymys kuuluukin: kun jossain vaihees TT:ssä alkaa aineen käyttäytyminen huononemaan, voiko siihen ns. päälle vaan vetästä uusiks G1:set, tietenkin huolelliset putsit ensin. Näin lasissa olisi aina täysi suoja eikä suojaamatonta aikaa tulisi(ku sitä muutenkin inhoan)...?

Voisko olla niin, että pinta on mennyt tukkoon ja kun sitä liukkareilla pesit, niin tuli puhtaaksi ja taas pinnoite olisi toiminut?

Tuohan kannattaisi testata ajaa jonkin aikaa tuon putsauksen jälkeen ja jos vaikuttaa, että hylkii, niin antaa olla. Jos taas palaa huonompaan suuntaan, niin uusi putsi ja pinnoitetta päälle.

Tuota "tukkeutumista" itsekin mietin, mutta nyt on uus aine pinnassa. Mä ku mieluummin pidän pinnat kokoajan suojattuna, ku et pitäs ajella pyyhkijöiden avustamana.

G1 toimii kyllä edelleen aivan loistavasti. Exo ei enää oikein sheetannut vaakapinnoilla hyvin mutta niinhän mulle aina käy. Katselin toista autoa joka oli seissyt nyt 2 viikkoa pihassa ja kas sehän on ihan noen peitossa. Vaikuttanee varmaan jotain tähän asiaan. Mutta kyljissä tuntuu jo että pysyy exo keskimääräistä vahaa paremmin kun ajo-olosuhteet ovat olleet aika mahdottomat. Tein tänään esipesun autofoamin kanssa -> sheettaa vain ne kylkien yläosat. Sitten annoin hieman hiilivetyliukkaria mutta pinnat kun eivät päässet sitä ennen kuivumaan oli teho aika heikko sen ryönän suhteen. Huomasin kuitenkin pintoja pestessäni että oli tosi sileän tuntuista. Hylkiminen palautui kylkiin suht hyvin autowashin jälkeen ja testasin tuohonkin vähän reloadia kun ei muuta ollut. C2 V3 on tilattu jo mutta matkalla vielä. Jos C2 V3 vastaa yhtään exoa luonteeltaan niin tykkään. Tuo reload sotki taas aika pahasti..

Mutta summa summarum: G1 on vakuuttanut minut täysin. Exo on suht Ok näin 3 kk jälkeen mutta voisi olla parempikin. Pesussa pitänee jatkossa siirtyä täysin tuohon hehkuttamaani bioliuottimeen jota saa Tuusulasta. Se tuntuu tekevän selkeiten puhdasta pinnoista. Autofoam on ihan hyvä mutta ei kyllä pärjää tuolle oikealle rietalle kunnolla. Olisi voinut taas tehdä vertailuvideon niille jotka oli kylkiä pyyhkineet paperilla foamin jäljiltä. Ja autohan on minulla noin kuukauden pesemättä josta pari päivittäisessä ajossa 100km päivässä eteläsuomessa.

c2v3 on lähes samanlaista ainetta kuin Reload mutta on kenties hieman vähemmän herkkä tuolle "pilveilylle" ja siten helpompi laittaa. Kesto on suurimpiirtein samaa luokkaa kenties inasen parempi.

P1:llä ajattelin koittaa jos sais e39 bemarista pyörteitä vekee cyclolla..

No tänään oli saapunut lasti jossa on c2v3:stakin sekä lisää G1:stä. Taidan laittaa loputkin ikkunat tuolla G1:llä. On se sen verran hunajaista.

C2V3 testattu. Vaikee sanoo mitään vielä. Ei kyllä ainakaan ole sitä tyypillistä cquartz -ilmiötä.

powermitsu kirjoitti:C2V3 testattu. Vaikee sanoo mitään vielä. Ei kyllä ainakaan ole sitä tyypillistä cquartz -ilmiötä.

Mitä tarkoitat tyypillisellä "cquartz-ilmiöllä"?

samunoz kirjoitti:

powermitsu kirjoitti:C2V3 testattu. Vaikee sanoo mitään vielä. Ei kyllä ainakaan ole sitä tyypillistä cquartz -ilmiötä.

Mitä tarkoitat tyypillisellä "cquartz-ilmiöllä"?

Kys auto tuli myytyä niin ei pääse enää seuraamaan ja meni varmasti huonommalle ylläpidolle mutta ei mahda mitään. Sen takia tuohon tummansiniseen pintaan hermo menikin.

Oli vaan helpompi levittää eikä jäänyt tummetumia. Eli reload mutta parempi?