www.pesukinnas.com

Aika karkeella aineilla ne tuppaa tehtaalla myllyttää, turhan usein saa nähdä esim. koko konepellin kokoisen hologramin, välillä syviäkin hiomajälkiä (poistaneet esim. pölysulkeumia) jota saa sitten työstää vähän pidempään. Osa naarmuista vesihiotaan pois.
Eli ihan arpapeliä se että minkälaisen auton saa tehtaalta, jos onni oikein potkaisee suolen nurkille niin koko autolle ei ole ollut tarvetta tehdä yhtään mitään.

..jo senkin takia tämmönen maalinpaksuusmittari on mielestäni turha käyttää, koska mittari 1cm sivuun saattaa olla totaalisen erilainen kun mitä mittari antaa ymmärtää.
Jos varman päälle haluu pelata niin koko autohan pitäis käydä 5mm tarkkuudella läpi.

Kuten jo olen kerran sanonut niin myllyttää kerran auton kunnolla läpi, jatkossa keskittyy pesu ja kuivaustekniikkaan ja jos tilanne vaatii myllyttämisen niin ottaa pakotetulla epäkeskolla mikronaarmut pois, epäkeskot kun ei nappase lakkapinnasta kun minimaalisen siivun pois (sulattaa lakan osittain myös) joten riski siitä että lakka kuluu puhki voi kuopata.

Kiinnostus heräs kans tollaseen PTG:hen.

Tuollainen tuli vastaan netissä: CEM DT-156. 140€+alv

http://www.kimrok.fi/sivut/pinnanpaksuu ... uusmittari

Mitä mieltä asiantuntijat olis tuosta, jos vertaa tuohon PD8:aan mistä täällä yleisesti puhutaan.

CEM DT-156
* Anturi: F / N
* Toimintaperiaate: magneettinen induktio / pyörrevirta
* Mittausalue: 0…1250 µm
* Taattu toleranssi (lukemasta): (± 3 % +1) µm / (± 3 % +1,5) µm
* Matalan mittausalueen tarkkuus: 0,1 µm
* Minimi taivutussäde: 1,5 mm / 3 mm
* Minimi pinta-alan halkaisija: 7 mm / 5 mm
* Kriittinen paksuus: 0,5 mm / 0,3 mm
* Koko (KxLxS): 113,5x54x27 mm
* Paino: 110 g
* Mittaa ei-magneettisten kalvojen (esimerkiksi maalit, sinkki) paksuuden teräksen pinnalla
* Mittaa eristyskerrokset (esimerkiksi maali) raudattomien metallien päällä
* Mittaa ei-rautaisten metallien kerrokset eristävien pohjamateriaalien päällä

DB8
• Measuring Range - 0-1250µm (0-1.25mm) or 0-50mil
• Resolution - 0.1µm (0-99.9 µm) and 1µm (over 100 µm)
• Accuracy - ±1-3% (±2.5µm or 0.1mil - whichever the greater)
• Power Supply - 4 x 1.5V AAA Batteries
• Minimum Measurement Area - 6mm
• Minimum Sample Thickness - 0.3mm
• Operating Conditions - Temp: 0 - 50°C and Humidity: < 80%
• Weight - 81g (not including batteries)
• Dimensions - 126 x 65 x 27mm
• Meets Standards Including ISO-2178, ISO-2360, DIN, ASTM & BS
• Units of Measurement - (Microns & Mils)
• Additional Functionality - Gauge auto adjusts between Ferrous (Steel) and Non-Ferrous (Aluminium etc) Modes, Low Battery Indicator, Ice Blue Backlight, Metric (Microns µm) or Imperial (Mils) measurement settings, Auto Power Off, Easy Reset to Factory Settings.

^En tiedä noista vehkeistä paljoa mut vaikuttas ihan samanlaiseen tekniikkaan perustuvalta, kuin kaikki muutkin kys. vehkeet. eBayssä vaan meleko paljon halvempia "PTG" laitteita kaupan. En nyt oo ihan varma pystyykö noi halpisvehkeet mittaa just esim. alumiinin päällä olevan maalin paksuutta mut toi näyttäis voivan.

seatts kirjoitti:

Urran kirjoitti:
Mitäs jos se on ruostumatonta terästä??

Ei ainakaan mulle rosterisena myyty ja mainostettu sellainen tumma metallinvärinen Elektrolux jääkaappi ole koskaan rosteria nähnykkään.
Pinnassa on pahanen, todella pehmeä lakka johon jää aivan hirveät naarmut vähäisimmästäkin hankauksesta ja tarroista matta läiskä.

Sen lisäksi siihen ottaa magneetti kiinni.
Toki magneettisiakin rostereita on mutta tuossa ei varmasti...

Jos jääkaapin tarve ei olis ollu silloin aikanaan niin akuutti, tuo olis lähteny takaisin kauppaan.

No onko PTG:n ostajilla ollut paljon arvokasta käyttöä tälle laitteelle?
Oletteko jättäneet jotkut alueet vähemmälle myllytykselle vai lojuuko PTG pakin pohjalla, vai kenties verkon painona

Dani se taas pikkusen sohasee murkkupesää.

Mulla on Quanixin mittari ja löytyy hyllystä kiiltomittarikin. Maksavat yleensä sen 1500+ euroa, mutta sain yhestä firmasta poistomyynnillä 70% alennuksella kun lopettivat maalaustarvikkeiden myynnin

PTG on ollut lainassa muutamalla asiakkaalla joskus, muuta käyttöä sillä ei juuri ole ollut

Kiiltomittari olisikin mielenkiintoinen laite, ei tarvitsisi silmillä yrittää erottaa että kumpi vaha kiiltää paremmin.

Tjoo, totuus kiiltomittarista on vähän monimutkaisempi kuin mitä autolehtien vahatestit antaa ymmärtää

Tämä nyt näin muistivaraisesti kun olen joskus testaillut (lukemat eivät välttämättä pidä paikkansa, mutta ovat toisiinsa vertailtavissa, jotta idea tulee selville):

Laite näyttää lukemat siis 0 ja 100 välillä. Isompi lukema on parempi. Kalibrointi tehdään aina ennen mittausta mustaan lasilevyyn.

Likainen pinta: n. 30
Pesty pinta: n. 40
Kiillottamaton vahattu pinta: n. 45
Kiillotettu vahaamaton pinta: 70-80
Kiillotettu vahattu pinta: 80 - 85

Ei tarvitse olla kuin yksi naarmu pinnassa, niin tuo huomaa sen heti ja tulos on heikompi.

Sillon tuli testattua Collinite, Dodo Juice, Mothers ja pari muuta vahaa ja erot kiillotetulla pinnalla oli TODELLA pieniä.

Tämän takia lehtien vahatestit ovat minun mielestäni pelkkää huuhaata, kun esim. kiillottavan vahan kiillottavuus ratkaisee enemmän kuin se itse vaha (ja tähän tietysti vaikuttaa myös miten se on työstetty ja miten kauan, kun käsipelillä tehdään).


Että sellasta.

hörnä kirjoitti:Dani se taas pikkusen sohasee murkkupesää.

Hynde kirjoitti:

Minulla on tuo Paint Detective ja olen kyllä kokenut sen käteväksi.

Muutama auto on ollut kiillotettavana, joissa on jokin yksittäinen paneeli näyttänyt ohuempia lukemia (n. 90-100µm), niin on osannut ottaa sitten iisimmin.

Eli hyötyä siitä on, vaikkakin usein pientä. En oikein ymmärrä tuota Danin fanaattisuutta tässä asiassa.

- Antti -

Ehkä se ero on siinä että jonkun vaihtarin kun duunaa niin tuskin kauhiasti kiinnostaa paljonko siitä pinnasta sipasee mutta omaan/kaverin autoon voisin hyvin kuvitella käyttäväni. Vaiko eikö?

Ilman PTG:täkin pärjää, mutta itse tykkään saada jonkinlaisen yleiskäsityksen maalipinnasta ennen kuin sitä alkaa työstämään. Koskaan ei voi silmämääräisesti sanoa, miten monella myllyttäjällä auto on ennen käynyt ja onko maalipintaa yritetty ollenkaan säästää, vai otettu niin paljon että varmasti riittää.

Jos työn alle tarjottaisiin pahasti naarmuista autoa, jolle mittaisin maalipinnan kokonaispaksuudeksi vaikkapa 70 µm, niin kerron mieluummin omistajalle, että riskit lakan puhkimyllytykseen alkavat olla liian suuret.

Yksittäisten spottien vesihiontakin on jotenkin turvallisemman tuntuista, kun mittaa ennen rupeamaa kerrospaksuuden ja välillä työn edetessä ottaa lukemat uudelleen. Yleensä tosin radikaalin oloinenkaan hionta paritonnisella paperilla ei poista kuin pari-kolme µm, joka jo melkein hukkuu halpismittarien mittauksen toistettavuuteen. Mutta siitä huolimatta mittauksen teen ja olen siitä syystä paljon rauhallisemmin mielin

Dani on oikeassa, että täydellisen varmuuden saaminen ohuemmista kohdista vaatisi PTG:n tökkimistä 5 millin jaolla koko auton läpi. Toistaiseksi en ole koskaan löytänyt niin pistemäistä ohuempaa kohtaa, että ihan tuolle tasolle tarvitsisi mittauksissa mennä

Rajumpaa työstöä vaativien naarmujen ympäristössä tuollaisen tiuhemman skannauksen voi kuitenkin helposti tehdä ja se auttaa päättämään, kannattaako naarmua lähteä myllyttämällä poistamaan. Jos siinä samassa kohdassa on aiemmin ollut syvempi naarmu, joka on jo myllyttämällä poistettu, niin jälleen kerran rauhallisemmin mielin voi tehdä päätöksiä kun mittaa ensin. Itse en yleensä pahoja naarmuja lakkapinnassa edes yritä pelkällä myllytyksellä pois, vaan täytän ne lakalla ja viimeistelen vesihionnalla ja myllytyksellä.

Se nopein ja näppärin PTG:n käyttötarkoitus on kuitenkin ehdottomasti käytetyn auton ostajan apuna, kun halutaan löytää paikkamaalaamaton yksilö. Itse en enää ilman PTG:tä autoa ostaisi, ihan siitä syystä, että on sen verran monta kertaa lakka hilseillyt pinnasta puolen vuoden päästä ostosta sössityn paikkamaalauksen takia. Ne kestävät yleensä juuri sen aikaa, ettei enää mihinkään vastuisiin vetoaminen auta, vaikka liikkeestä olisikin auto hankittu

sonikk kirjoitti:Ehkä se ero on siinä että jonkun vaihtarin kun duunaa niin tuskin kauhiasti kiinnostaa paljonko siitä pinnasta sipasee mutta omaan/kaverin autoon voisin hyvin kuvitella käyttäväni. Vaiko eikö?

En ole käyttänyt mihinkään koskaan.
..kuitenkin näitä tehnyt "muutaman", prätkiä mukaan lukien.

PTG ei mittaa lakan paksuutta, vaan ainoastaan mittarin ja pellin välistä paksuutta eli lakka ja maali.
Ihan vaan pienenä muistutuksena.

Aina mittaan maalipinnan paksuuden ennen kun alan duunaamaan.

Monesti on ainakin yhden paneelin jokin reuna jäänyt todella paljon ohuemmaksi ( 90mikrometriä vs.130). Kyllä se on ainakin mielenrauhaa suonut. Olen edelleen tyytyväinen että tuli ostettua.

Siis ne jotka käyttää PTG:ä niin ei siinä mitään, itse en vaan koe siitä mitään hyötyä.
Elkää ny hermostuko mun jutuille

Kyllä me Dani sua ymmärretään Ei mullakaan koskaan ole mitään mittaria ole ollut käytössä enkä mitään vahinkoa ole saanut aikaiseksi. Onhan semmonen kiva varmasti ja sitä kyllä käyttäisi jos semmoinen olisi, mutta ilmankin pärjää. Se on kato vähän sama juttu ku kalliit vahat jne. Ilmankin pärjää tai halvemmilla tulee toimeen, mutta harrastukseen kun saa sijoittaa rahaa niin uudet lelut on aina kivoja eikä hintaakaan silloin katsella

Tjooo... Kaljapullonki saa auki hampailla jos ei omista avaajaa... Mutta jotkut tietty tykkää enemmän avaajalla avaamisesta ;D