www.pesukinnas.com

Onkos kukaan kokeillut Reloadia tän päällä? Asettuuko ja hyödyttääkö mitään?

Miksi reloadia kun wolfsilla on omakin nimenomaan nanoille tarkotettu qd? Ainakin bw:n päälle se istuu joten miksei hb:kin päälle.

Tosin eiköhän tuo reloadikin asetu siihen päälle. Onhan nuo jotkut briteissä latonut bw:n päälle esim autofinessen tough coat sealanttiakin joten eiköhän sen päälle asetu melkein mikä vaan.

Wolfie kirjoitti:Miksi reloadia kun wolfsilla on omakin nimenomaan nanoille tarkotettu qd? Ainakin bw:n päälle se istuu joten miksei hb:kin päälle.

Tosin eiköhän tuo reloadikin asetu siihen päälle. Onhan nuo jotkut briteissä latonut bw:n päälle esim autofinessen tough coat sealanttiakin joten eiköhän sen päälle asetu melkein mikä vaan.

Reload on monikäyttöisempi. Kun pullon säilyvyys ei pitänyt olla kovinkaan paljon yli vuoden niin eihän sitä saa menemään jos ei pistä muidenkin autoihin.

Totta, totta. No mutta kokeilemallahan se selviää en usko että olis mitään ongelmaa.

Mä en oikein usko noihin säilyvyyksiin, tallilla vuoden ollu ReLoad tuntuu rokkaavan ihan samalla tavalla ku ennenkin.

Niin no eiköhän niissä ole pakko olla ns. "tohelo" varaa. Eihän se maitokaan happane heti päiväyksen mentyä jos on edes sinne päin säilytetty.

Mitenkäs tän HB:n kanssa nämä viileemmät ilmat?
voiko vetästä vielä vaikka ensi viikonloppuna pintaan, tallissa tietysti mutta talli mallia kylmä joten ei hirveästi lämpimämpi kuin ulko ilmakaan.

Viisaammat saa korjata, mutta itse olen enemmän huolissaan kosteudesta mikä näin syksyllä on aika kova. Jos auto saa olla vaikka 12-24 tuntia kuivassa, niin epäilisin että nämä lämmöt vielä riittää suht hyvin.

Kosteushan se ongelma juuri on.

Tässä mietinnässä kumpi olisi parempi Body Wrap vai Hard Body. Hard body vaatii enemmän työtä pohjiksi, mutta toisaalta jos myllyttää auton niin silloin olisi järkevämpää pistää Hard Body kuin Body Wrap. Ainakin Body Wrappiin suositellaan shampooksi Wolfsin omaa nano shampoota. Onkos Hard Bodyyn sama juttu? Ja vaatiiko/kannattaako laittaa rahaa tuohon Wolf'sin QD:hen Hard Bodyssa? Periaatteessa 2-3 autoa tulisi laittaa tällä uudella nano "vahalla"/pinnoitteella. En tiedä riittääkö mielenkiinto alkaa myllyttämään kolmea autoa, joista kaksi isohkoa farmaria. Kuinka kauan tuo Body Wrap pitäisi kestää ja tuoko se samanlaista "suojaa" pinnalle kuin Hard Body tuo? Mitä suosittelisitte tässä tilanteessa?

Lisättäköön vielä, että oma auto on musta ja onnistuin siihen saamaan rotaryllä hologrammia, joten siinä kyllä näkyy kaikki, täytyy siis tehdä uudestaan kaikki. En ole vielä päässyt sinuiksi tuon rotaryn kanssa. Das-6 on mukavampi, mutta eihän sillä mitään tulosta aikaiseksi saa.

Auto itsellä on suurimman osan ajasta pihalla, jossa mm. siitepöly, syksyllä putoilevat lehdet ja kaikki muukin lika ja p*ska runtelee auton maalipintaa. Talvella ei ole pesumahdollisuutta kuin silloin tällöin.

No siis.
Ensinnäkin BodyWrap ja HardBody on käytännössä yksi ja sama tuote, jälkimmäinen on vaan vähän jatkojalostetumpi.
Molemmat on aivan yhtä helppoja käyttää ja vaativat aivan yhtä vähän/paljon pohjatöitä.
Kestävyydestä kukaan ei osaa sanoa mitään, mutta tuskin tuo HardBody ainakaan huonommin kestää kuin BodyWrap.
Molempien jatkohoito hoituu käytännössä samalla lailla. Molemmat tuntuis menevän toisinaan "tukkoon" jos käyttää muita kuin nanoshamppoita, mutta toisaalta jos hoitaa yleensä pikahuuhtelun esim foamilla ja kerran pari kuussa kinnaspesu nanoshamppoolla niin ei ongelmia. Jos vielä kehtaa sijoittaa nano-QD:hen ja käyttää sitä kinnaspesujen yhteydessä niin veikkaamma että kestänee jopa pari vuotta koko kakku pinnassa.

Jos taas ei ole halukkuutta sijoittaa nano-pintaan, nano-shamppooseen ja nano-QD:hen niin kannattaa harkita muuta pinnoitetta. Wolfsit toimii kyllä muillakin, mutta parhaiten toimii omilla litkuillaan.
Toisaalta taas, Wolfsin nanot eivät tunnu olevan yhtään niin kranttuja olosuhteille laittamisen aikana että riski saada pinnoitettua keturalleen on paljon pienempi verrattuna ainakin Opti-Coattiin.

Itse saattaisin harkita verrokiksi tätä uutta Cquartzin(?) UK versiota jota mainostetaan olevan helpompi käyttää, kuivaa nopeammin eikä suutu matalemmista lämpötiloista.

Jos taas pitää valita BodyWrap vs HardBody niin ehdottomasti HardBody. Kuitenkin täysin yhtä helppo käyttää kuin BodyWrap, kestää vähintään yhtä pitkään ja pitäisi olla reippaasti liukkaampi eli jopa saattaa vähentää naarmuuntumista.

Tämä selvensi jo paljon, kiitos tiedoista.

Onko myllytys aina "pakollinen" ennen kuin laittaa kumman tahansa näistä? Ymmärrän, että tummaan autoon se kannattaa tehdä, mutta esim. vaalea beige tai muuten vaalea auto? Menee tilaus ihan uusiksi, toivottavasti pystyy peruuttamaan tuon tilauksen EliteCarCaresta, niin voi pistää uuden tilauksen vetämään.

frozzu kirjoitti:Tämä selvensi jo paljon, kiitos tiedoista.

Onko myllytys aina "pakollinen" ennen kuin laittaa kumman tahansa näistä? Ymmärrän, että tummaan autoon se kannattaa tehdä, mutta esim. vaalea beige tai muuten vaalea auto? Menee tilaus ihan uusiksi, toivottavasti pystyy peruuttamaan tuon tilauksen EliteCarCaresta, niin voi pistää uuden tilauksen vetämään.

Jos luonne antaa periksi laittaa ilman myllytystä niin mikäs siinä.

Mutta ainakin puhtaat pohjat pitää olla.

Tulipa testattua nyt ainetta. 9 tunnin putsaus/kiillotuksen jälkeen tuon levittäminen ja pois pyyhintä oli kyllä niin helppoa. Katotaas miten kestää taksin pinnassa, verrattuna gtechniq c1.

Onko C1 jossain pinnalla vai oliko se edellinen LSP? Hard Bodyn helmeily ei ole ihan samaa luokkaa kuin muiden tuotteiden mut pinnat pysyy kyl melko hyvin siisteinä ja pesu on helppoa. Raportoi tänne miten kestää ja vähentääkö pesunaarmuja?

Onko HB siis merkittävästi huonompi helmeilyominaisuuksiltaan kuin body wrap?

Tuomas kirjoitti:Onko HB siis merkittävästi huonompi helmeilyominaisuuksiltaan kuin body wrap?

Ei. Vertasin muihin tuotteisiin. Omassa autossa ei helmeile niin hyvin kuin esim. jotkin vahat. Tosin pinta pysyy kyl paljon puhtaampana.

Mihin muihin? Onko kokemusta miten pärjää exolle? Entäs levittäminen? Paljon menee exoa vs. hb vs. bw vs. opti normi kokoiseen ripeään kiihdyttmeen?

samunoz kirjoitti:Onko C1 jossain pinnalla vai oliko se edellinen LSP? Hard Bodyn helmeily ei ole ihan samaa luokkaa kuin muiden tuotteiden mut pinnat pysyy kyl melko hyvin siisteinä ja pesu on helppoa. Raportoi tänne miten kestää ja vähentääkö pesunaarmuja?

C1 oli edellisessä mallissa 5kk ennenkö kone sano boom. Hyvin hylki likaa ja eipä paljoa naarmuja näkynyt vaikka ottaa huomioon että sekin taksi rämpi vaikka missä pusikoissa. Ihmettelen kyllä miten se niin kauan pysy, kun huonot pohjat oli ja eikä kerennyt eis rauhassa kuivaa Nyt onneksi kerkes tekemään kunnolla pohjat(esi,pesu,pien,rauta,savi, jne) Tupla levitys, paitsi konepeltiin tuli vain yksi kerros muutaman naarmun takia Pistelen jotain videoita vlopun aikana, ja seurataan tilannetta

Dani kirjoitti:Mihin muihin? Onko kokemusta miten pärjää exolle? Entäs levittäminen? Paljon menee exoa vs. hb vs. bw vs. opti normi kokoiseen ripeään kiihdyttmeen?

Ei tietoa noista muista. Vahoihin vertasin. Uskoisin et 15ml teet ton sun Bemun.

Crowie: Kuinka paljon sait menemään ainetta tohon Voleen?

Kävin äsken pesemässä muijan Passatin, johon laitoin Heinäkuun ensimmäisinä päivinä yhden kerroksen Hard Bodya. Beading ja Sheeting olivat lähes täysin kadonneet, eivätkä palautuneet Nano Bathella. Ilmeisesti tämäkin ottaa itseensä ellei ole kerrostettu oikein
Pitää tehdä tuohon konepeltiin 50/50 testi, toiselle puolelle 1 kerros ja toiselle ainakin 2. Voisi sitten vertailla miten käyttäytyy.

Edit. Mainittakoon että ei tuota ole millään myrkyillä tässä välissä pesty, vaan ihan Autofoamilla ja välillä Nano Bathea + hanskaakin nähnyt

Kerrostusta ei ainakaan vaadi toimiakseen. Lähinnähän tuolla varmistetaan se tasainen levitys jokapaikkaan. Omassa autossa myös yksi kerros HB:tä ja toimii kuin uusi. Pesuna juurikin autofoam ja Nano Bathe.

HuG0 kirjoitti:Kävin äsken pesemässä muijan Passatin, johon laitoin Heinäkuun ensimmäisinä päivinä yhden kerroksen Hard Bodya. Beading ja Sheeting olivat lähes täysin kadonneet, eivätkä palautuneet Nano Bathella. Ilmeisesti tämäkin ottaa itseensä ellei ole kerrostettu oikein
Pitää tehdä tuohon konepeltiin 50/50 testi, toiselle puolelle 1 kerros ja toiselle ainakin 2. Voisi sitten vertailla miten käyttäytyy.

Edit. Mainittakoon että ei tuota ole millään myrkyillä tässä välissä pesty, vaan ihan Autofoamilla ja välillä Nano Bathea + hanskaakin nähnyt

Ei taida olla kiinni siitä. Äsken kävin myös pesemässä oman Toyotan ekaan kertaan. Auto on pinnoitettu elokuun viimeisenä päivänä ja tänään oli eka oikea pesu. (Kerran pesin ONR:lla) Pinnassa 2 kerrosta HB peräkkäisinä päivinä laitettuna. Pesun tein seuraavasti:

Esipesu: 5% Surfex HD+5% Autofoam
Pesu: 20ml Nanoshampoota 9litraan vettä.

Yhteenveto: Sonta oli melko kovin kiinni. (Ei ihme tosin. Ajettu n.3000km maaseudulla). Nano shampoo ei tuntunut läheskään yhtä liukkaalta kuin AF Lather eikä pessyt yhtä hyvin.
Sheettas tosi hitaasti. Edes OPEN hose huultelussa ei sheeting toiminut kuin viiveellä. Jotenkin tuntuu et pinta menee tukkoon jos ei pese tarpeeksi usein. HB pitää pinnat kyllä tosi puhtaana verrattuna vahoihin ja muihin sealantteihin mut toi beadingin ja sheetingin puute häiritsee. (Shampoo jätti jälkeensä kyllä hienon kiillon!)
Melko kaksijakoiset tunnelmat täällä.... Pitäiskö vaan odotella jos alkais ajan saatossa toimia vai testata seuraavaksi CQ Uk:ta?

OT: Finis-wax on tarjonnut itselle parhaan sheetingin tähän mennessä....

Samu, jos sheettaus ja beedaus on sulle tärkeä, niin pinnoitteen päälle joka pesun jälkeen vaikka qd niin saat mielenrauhaa.

Dani kirjoitti:Samu, jos sheettaus ja beedaus on sulle tärkeä, niin pinnoitteen päälle joka pesun jälkeen vaikka qd niin saat mielenrauhaa.

Eipä se muuten ole niin tärkeää mut vaikuttaa kyl auton kuivaukseen ja lian pois huuhtoutumiseen....En ole mikään qd ystävä...ainakaan toistaiseksi.
Hmmm.... reload on tosin saanut hyvät arvostelut