www.pesukinnas.com

Tuollainen talla 125 mm koossa on motonetissa ja AD varaosamaailmassa. Tosin nettisivulla ei sitä ole mut liikkeessä kuitenkin olen nähnyt
https://www.motonet.fi/fi/tuote/781415/ ... e-75mm-M14" onclick="window.open(this.href);return false;

Itsellä on tuo http://www.autonhoitokauppa.fi/flexipad ... -mustavalk" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Muistakaa että naarmujen poisto lakkaa kiillottamalla pois vaatii lähinnä kitkaa ja lämpöä - mitä enemmän, sitä enemmän tavaraa lähtee pois. Toki karva esmes poistaa lämpöä tehokkaammin kun vaahtikset mutta se tekee enemmän kitkaa.

Lienee täysin irrelevanttia miten paljon plussan puolella ollaan kun aloitetaan - lienee lähinnä henkilökohtaisista mieltymyksistä.

Melkein kaikki kokeilemani tahnat leikkaa paremmin kun ajaa niitä hitaasti, kovalla paineella ja pienillä alueilla. Niin että pinnat lämpeää kunnolla. Se on itseasiassa mun mielestä se isoin tekijä miksi erittäin kokenut kaveri saa parempaa jälkeä pienemmässä ajassa - vie lähemmäs limiittiä. Eli lämmön tuotto tiettyyn pisteeseen on tarkoitus kun ajetaan.

Perus sääntö (Harrin) on että jos pinta on niin kuuma ettet uskaltaisi laskea kullinnuppiasi siihen - se on liian kuuma. Vaakapinnoilla tää on näppärä mutta pystypinnoilla ja katolla voi käyttää esim. Kämmenselkää

EIhän tuota naarmuista pintaa meinaa jaksaa kattella joten pitäisi aloittaa kiillotushommat. Aikaisempaa kokemusta ei siis ole mistään ja nyt autona olisi -99 vuoden hopeinen mersu. Suurin kysymys on, että miten helpoiten pinnasta saa tällä hetkellä olevan fk1000p:n pois ennen kiillotusta? Ensimmäistä kertaa kun olen tekemässä niin ajattelin aineiksi hakea helposti saatavat schollit ja saman valmistajan spider laikat. Koneena on das 6 pro. Katsotaan miten kovapintaiseen puree s3 gold ja spider epäkeskon kanssa.

Tee normaalit pesut liukkarilla, eli esipesut, kinnaspesut, pienpoisto, raudanpoisto ja tarvittaessa savestus. Kaikki ei yleensä tuolla kuole, varsinkaan tuore LSP, mutta myllytyksen yhteydessä lähtee loput.

Edellisen myllytyksen tein todella kova lakkaiseen Rupes DA:lla, S3G:llä Rupesin omilla MF-laikoilla. Töitä saat kyllä tehdä kunnolla. Riippuu tietenkin siitäkin, että missä kunnossa pinta on ja mikä on tavoite..

Jees, noilla vinkeillä hoidettiin pohjia. Kokeilin konttiin spiderilla ja s3 goldilla alkuun. Tuntui purevan jopa yllättävän hyvin. Tuo spideri tuntui tarvivan vain melko paljon praimaukseen ainetta. Miten nuo schollin tahkat tykkää vaikka bsd:stä jos sillä auttaisi hieman ettei ainetta tarvi laittaa niin paljoa? Pahimpia naarmuja en edes yritä kun vanha auto kyseessä ja lähes päivittäinen käyttis kuitenkin. Suomen pelin jälkeen jatketaan ja huomenna sen verran kuin jaksaa. Vetelen varmaan paneli kerrallaan kun aikaa ei kuitenkaan ole koko autoa tänä viikonloppuna tehdä.

Mun mielestä tuo bsd on hiukan tahmea levittää vs. muut qd:t mitä olen käyttänyt. En siis ensimmäisenä vaihtoehtona liukkariksi pitäisi. Lisäksi on mun mielestä enemmän sealantti kuin Quick detaileri..

Kyllähän kovastakin pinnasta saa tuolla kombolla yhdelläkin vedolla (hitaasti, painetta) varmaan 70-80% pinnan virheistä pois, riippuen pinnan kovuudesta ja naarmujen syvyydestä. Mutta siitä eteenpäin saattaa vaatia useammankin vedon, että pääsee sinne 90-100% naarmun poistoon. Hommassa on monta muuttuvaa tekijää, mutta näin kärjistettynä..

Juu voin nyt takakontin kokemuksella vetää seuraavat johtopäätökset koko hommasta. Spider laikka rakenteeltaan melko kova. Vaatii kunnon praimauksen ja huomasin että pelkkä vesi on melko hyvä pehmentämään laikkaa hieman. Liian kuivana laikka vetelee helposti ja voin uskoa varsinkin rotskulla olevan vaikea. Itse asiassa sitä schollin sivuillakin ehdotetaan, jotta työstäessä vesi höyrystyy ja auttaa laikkaa liukumaan hyvin. Spiderilla ja s3g:llä saa juurikin 80-90% naarmuista pois. Tuohon jäi vielä naarmuja jotka olisi varmaan pidemmällä työstöllä lähteneet, mutta en nähnyt järkeä hinkata tuolla kombolla enempää vaan otetaan ne pois sitten leikkaavemmilla kamoilla. Varsinaista holoa ei pintaan jäänyt (en tiedä jääkö epäkeskolla muutenkaan), mutta selkeää ajojälkeä näkyi vastavalossa kuitenkin. Viimeistelyyn schollin oranssi ja s30+ oli melko hyvä. Ainakaan yhtään kevyempään tahnaan ei ole tarvetta. Laikaksi voisi ehkä kokeilla sinistäkin niin pinnasta saisi nopeammin valmista. Ja kiillotushan tehtiin vanhaan saksalaiseen, jossa varmaankin juuri takakontti on alkuperäismaaleissa. Kylkiä on joskus maalailtu uudestaan.
En tiedä onko näistä apua muille aloittelijoille, mutta ainakin omaksi muistiinpanoksi kirjoittelin.

Millä arvon raati on kiillotellut ja poistanut naarmuja muovihelmoista ja listoista. Siis maalaamatonta sileää muovia.

Itse olen keskileikkaavilla laikoilla ja tahnoilla muutamia helmoja kiillotellut sen mitä on tarvinut.
Mitenköhän onnistuisi jos vesihioisi paineilmaepäkeskolla esim P1500-3000 ja myllyä perään? Nopeuttaisi ainakin syvien naarmujen poistamista eikä lämpöjen kanssa tulisi ongelmia.
Suojaus lopuksi tietenkin jollain asiaan kuuluvalla pinnottella.

Olisko fiksummilla heittää jotain vinkkiä: autona Mitsubishi Lancer punaisella metallivärillä, toinen puoli autosta maalattu uudestaan pari vuotta sitten (kiitos hirvieläimen). Hentoo pesunaarmua lähes koko auto täynnä (ei siis haalistunut, sen verran uusi auto). Ei oo kokemusta myllytyksestä eikä oo konettakaan. Onko noista renovator yms aineista mitään iloo ilman myllyä?

Olli kirjoitti:Millä arvon raati on kiillotellut ja poistanut naarmuja muovihelmoista ja listoista. Siis maalaamatonta sileää muovia.
.

Maalaamatonta muovia? Ei kai sellaista voi kiillottaa. Jos muovipintaa haluaa alkaa elvyttämään on ainoa vaihtoehto maalaus tai muu pintakäsittely. Plastic dip tms. kumimaali. Naarmut ovat ja pysyvät maalaamattomissa muoveissa, siksi niitä pitää varjella mm. laikan kosketuksilta. Luulen että muovi vaan sulaa, jos sitä yrittää kiillottaa. Edelleen on sellainen tunne, että ymmärsin koko kysymyksen väärin.

Tiedät VAG konsernin vehkeissä käytettyä muovilistoja, helmoja ja spoilereita. Vaikka A4 B6 korisen oven alalistat, helmat ja spoilerit ilman s-pakettia. Sileää muovia. Kyllä niistä ainakin saa ihan kiillottamalla naamut pois. Ei tietenkään millään karvalla mennä sohiin.

edit. Samoilla metodeilla kuin muovisia ajovaloja kiillottaisi ?

Joo ja bemarin esim. E30 listoja tais noi hurjat kiillottaa

Aina sitä oppii uutta. Ajattelin varmaan sitä röpelömuovia. Omissa vehkeissä ei ole ollut maalaamattomia muovilistoja hetkeen, joten ei ole tarvinnut tutustua. Tosin Cupran B-pilarin kiiltomuovilistat joutuu kiillottelemaan, ovat jo niin rujon näköiset.

Myllyttelin omaa mustaa Audia yhdistelmillä Schollin S3G ja valkoinen spider tai violetti. 2-steppi S30 ja oranssi. Naarmuja jäi, mutta kiva kiilto tuli ja holotkin näytti poistuneen.
Painetta annoin valkoisella laikalla niin paljon kuin pelti tuntui kestävän.. lakka vaikutti kivikovalta. Ei nyt varmaan ollut helpoin kohde aloitella harrastusta..
Viimeiset vedot koneen omalla painolla. Kierrokset pidin samoina, paitsi levityksessä 1-nopeus, koneena siis DAS6-pro.
Täällähän kuitenkin pääsääntöisesti neuvotaan ajamaan viimeiset vedot hitaalla nopeudella.
Tässä taas mr Scholl puolestaan lisää kierroksia lopuksi: https://www.youtube.com/watch?v=FY7BehswHzs" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;
Samoin aika monessa videossa ajetaan loppuun samoilla kierroksilla.
Ilmeisesti tässä ei yhtä totuutta ole?

Tere!
Mun piti vaan vähän vahata uutta autoa, mut täähän menee vaikeeksi kun rupee täälä lukemaan juttuja
Volvo v50 vm 2010. Pinnassa on hieman pyörrejälkeä ja tuskin hirveästi vahattu eli tarttis vetää pinta kuntoon. Ostin nyt colliniten 476 vahaa ja dragons breath raudanpoistoa. Nyt sitten luin foorumia ja tajuan että kiillotus ja vahaus on vähän eri juttuja olin ajatellu että voisin vetää motonetin halvalla kiillotuskoneella tuon vahan pintaan ja näin saada vähän paremman tuloksen. Mutta mitä kannattaisi tuon vahan lisäksi tehdä, jos varovasti haluaisi kokeilla tuolla koneella jotain käsittelyä pintaan? Eli tuo motonetin halpis kone löytyy, mutta uskallanko ostaa jonkun perus aineen ja laikan siihen ja sitten vetää pintaan tuon colliniten lopuksi? Voiko vahaa edes laittaa koneella vai onko kone vain noille hioville? Kauheasti enempää en rahaa voi nyt noihin aineisiin työntää
mutta pikkuhiljaa...

Tattis!

Tuce kirjoitti:Tere!
Mun piti vaan vähän vahata uutta autoa, mut täähän menee vaikeeksi kun rupee täälä lukemaan juttuja

Ei se vaikeaa ole, maalipinta vaan puhtaaksi ja vaha pintaan. Sen jälkeen voi opiskella lisää ja puntaroida, lähteekö panostamaan enemmän kiillotuskoneeseen ja tarvikkeisiin. Jos Motonetin kone on tämä, niin palauta vielä jos voit. Dual Action eli DAS6-Pro on jo ihan käyttökelpoinen, mutta vaatii hieman harrastusta. Kone, talla ja aine alta kahden sadan.

Puhdistukseen tarvitaan raudanpoiston lisäksi pienpoisto ja liuotinpesuaine. Autoduden sivuilla on listattu pesuvaiheita. Savesuksen voi jättää pois ensimmäisellä kerralla.

Vahan levittämiseen voi käyttää konetta, mutta yleensä se tehdään käsin vahanlevittimellä. Samoin pois pyyhkiminen tapahtuu käsin, hyvällä mikrokuituliinalla.

No kone on varmaan tota luokkaa kyllä. Mietin tuollaisia schollin hiovia tuotteita, onko järkeä vetää sellaisella ja tolla huonolla koneella? Vai teenkö enemmän hallaa pinnalle?

Tuo Kiillotuskone 230 V/110 W ei tee muuta kuin värisee... En tiedä miksi niitä edes myydään, aivan tarpeeton värkki. Schollin aineet ja laikat ovat hyvä yhdistelmä, mutta ei tuolle koneelle. DAS6-Pro varsinkin mikrokuitulaikalla varustettuna toimii hyvin.

Jahas, selvä. No pitää tarkistaa tuo vehje. Se ei ole tuo sama, mutta kait se sentään pyörivä on. Jos ostaisin tuota schollin s17 tai s3:a ja kokeilisin, niin ehkä en saa vahinkoa aikaan varovasti testaillen...

Ensitestit kannattaa tehdä jollan vähän vähemmän leikkaavalla, kuten esimerkiksi S30.

Sopiiko S30+ ja oranssi schollin laikka 1-steppinä, jos suht hyvässä kunnossa oleva auto? Koneena das6 pro

Polor6 kirjoitti:Sopiiko S30+ ja oranssi schollin laikka 1-steppinä, jos suht hyvässä kunnossa oleva auto? Koneena das6 pro

Sopii, mutta tuolla setillä ei sitten saa naarmuja poistettua kovin hyvin. Tuohon kun otat kaveriksi S3 goldin ja purppuran laikan, niin tulee purevuutta lisää.

Mikä olisi taas paras laikka 1-steppiin, kun käytettän S30:stä ja (Shinemate) Rotary konetta. Oletetaan, että auto esim vuoden sisällä myllytetty kertaalleen (2-3 steppinä), tai sitten vaikka jokin ok kunnossa oleva vaalea maalipinta. Onko esim musta CG HEX-tähän paras, vai voisiko jopa käyttää vihreää Flexipadin HEXiä, jotta saisi hiemän enemmän leikkaavuuttaa, vai vaikuttaako oleellisesti lopputulokseen? Päätavoitteena olisi siis mahdollisimman viimeistellyn näköinen/kiiltävä pinta ja se ei haittaa, jos sinne naarmuja vähän jää, koska ei ole tarkoitus tehdä sitä kuuluisaa näyttelyautoa?

Toinen kysymys, Flexipadin keltainen (ei HEX) laikka on muutamien myllytysten jälkeen ihan "pitänyt muotonsa", mutta laikan pinta ei ole enää uuden veroinen, vaan miten sen sanoisi, sellainen vähän röpölöinen ja pehmeän tuntuinen. Eli mihin pisteeseen nuo laikat voi yleensä käyttää, jos alkuperäinen pinta on jossain mielessä jo "hajonnut", niin kärsiikö leikkaavuus rajustikin?

Sitä on paha sanoa mikä on sopiva ja mikä ei. Se pitää vain kokeilla ja katsoa. Se mikä toisen käsissä yhteen autoon riittää ei välttämättä jonkun muun käsissä toiseen pintaan riitäkään. Mutta jokatapauksessa lähde hellimmästä yhdistelmästä liikkeelle ja kokeile siitä napsu kerrallaan purevampaan päin.

Esimerkkinä se että mustaan yyberpehmeään japskiin musta hex ja s30 toimii melkein karkeahiontana eikä todennäköisesti anna holotonta tulosta kun taas johonkin graniitin kovaan vaaleaan saksalaiseen ei tuolla yhdistelmällä saa mitään näkyvää aikaiseksi