www.pesukinnas.com

Olen juman kanssa samaa mieltä, monesti unohdetaan että kovan pinnan kanssa touhutessa varsinkin karva jättää omat jälkensä ja kun kova pinta kyseessä täytyy tokankin stepin kombo oltava tarpeeksi leikkaava, se vaan on niin että kovaankin pintaan tulee helposti naarmua, mutta pois niitä ei helposti saa

Tartteis hieman apuja tahnojen ja laikkojen suhteen, kun pitäisi pari mustaa vag konsernin kulkinetta myllytellä.

Olin ajatellut jotain tälläistä setttiä:

1. Schollin s3 + schollin violetti laikka (vaiko oranssi?)
2. Schollin s30+ schollin oranssi (vaiko musta vohveli parempi?)

onnistuuko näillä vai olisiko joku muu setti parempi, parannus ehdotukset mielellään Schollin tuotteista

Nyt arvon kinttaalaiset neuvoa pikaisesti. Tällähetkellä työstön alla on accord -04 hopea värinä.
S17 oranssilla hexillä näyttäisi leikkaavan erittäin hyvin mutta se paakkuuntuu aivan älyttömästi.
Mitä teen väärin kun muutaman kerran alueen vedän 1800kiekoilla ja kun alan kierroksia ja painetta laskemaan alkaa paakkuuntuminen.
Tuotanko liikaa lämpöä liian hitaalla ajotyylillä vai onko joku protip joka estää paakkuuntumista?

Vähemmän kierroksia, enempi tai vähempi painetta. Sanoisin että joku 1200-1500 kierroksia työstövaiheessa ja kokeilee eri paineilla mitä se tykkää. Nyt kuulostaa siltä että liukasteet haihtuu ennenkuin hiomapartikkelit ja siirtoaineet hajoaa tarpeeksi pieneksi.
Ja voipi olla että on liikaa tahnaakin, tuppaa paakuttamaan jos on liikaa tavaraa laikalla. Tai sitten suurentaa ajettavaa aluetta.

Eilen sain valmiiksi Hondan (vm.06 farmari), jossa tummansininen pinta, 2tuntia etsin sopivaa komboa, koska tyypillinen erittäin pehmeä/tahmaava lakka.
Sopiva kombo ekaan steppiin oli vanhakunnon Das 6 ja leikkaavampi Spiderinlaikka+ Sonax Cut max, nyt ei enään vedellyt, (pieni epäkeskoheitto+jäykkärunkoinen laikka) toinen steppi oli edellisen kaltainen paitsi tahnana Schollin S30+ ja kolmas Black Max+3M musta laikka.
Aikaa vei n.35h. ja muutaman kerran katselin ruumistani katonrajasta, mutta en raatsinut vielä jättää tuota jumalaista vartaloa

Kevyt pikafiksi! Mut näin se menee kun on tekijämies asialla, laadusta ei tingitä vaikka vähä vastustaisikin

Kiitokset neuvoista! Alkoi se ajo sujumaan kun otti neuvoista vaarin.

Huhhuh melkonen savotta oli kyllä Honda. Ensimmäinen kiillotus oli musta -98 corolla ja oli kyllä paljon helpompi työstää kuin tämä honda. Erittäin tahmea ajaa ja sai kauan aikaa hieroa että sai holottomaa pintaa.
Rotaryn kaveriksi varmaan täytyisi hommata epäkesko niin helpottuisi tämä homma

Nyt kaksi autoa tullut tehtyä ja alkaa vain enemmän koukuttamaan tämä homma. Ja alkanut tuttaviakin kiinnostamaan auton hinkkaaminen.

Moi. Tämmöinen noviisi tarvitsisi hieman jelppiä 1997vm perus vihreän passatin maalipinnan kiillotukseen. Maalipinnassa pyörönaarmua reilusti ja muutama syvä naarmukin löytyy. Minkälaisilla laikoilla/vahoilla kannattaisi ruveta kokeilemaan? Mites viimeistely? Kelpaako toi Simonizin original?

Olisi hyvä tietää ensin millä meinaat aloittaa? Rotary, epäkesko, käsin?
Kannattaa myös hiukan lukea näitä aloittelija topicceja, niin pystyy jo itse aika vahvasti hahmottelemaan työhön tarvittavaa välineistöä. Sen jälkeen voi varmistella täältä kysymällä, että onko omat ajatukset oikeansuuntaisia tai onko niihin mahdollisesti parannusehdotuksia.
Sen vinkin kuitenkin voin jo antaa, että vahoilla ei varsinaista myllytystä tehdä
Simoniz on ihan kestävä vaha auton suojaamiseen, joskin ei sieltä helpoimmasta ja miellyttävimmästä päästä.

Kysyn nyt täällä, kun en parempaakaan paikkaa keksinyt. Eli mikä meni pieleen vai onko melko normaalia? Bilt hamberin softi claybar aiheutti tasasta ja hyvin matalaa noin sentin levyistä naarmua, joka siis näyttää matalemmalta kun pinnassa tällä hetkellä oleva swirli. Oliko 5 asteen ulkolämpötila ja liukasteena vesi vain yksinkinkertaisesti liian raju combo? No huomenna saa nähä lähteekö mylläämällä kaikki pois .

Noniin! Eli olen uusi jäsen täällä foorumilla ja nykyään on alkanut tuo autonhoito kiinnostamaan enemmänkin kuin pelkkä pesu ja vahaus combo! Autona siis toimii 2008vm musta volvo jossa on entisen omistajan jäljiltä hieman harjapesun jälkiä ja muuta ajan patinaa... Eli olisiko seuraava etappi se oma myllytys/kiillotuskone? Minkälaista pakettia suosittelette aloittelijalle ja kikkoja? Jos jollain foorumilaisella on käytettynä sopiva setti meikälle niin voi laitella yv;tä tännepäin!

Tsei Tsei kirjoitti:Eli olisiko seuraava etappi se oma myllytys/kiillotuskone? Minkälaista pakettia suosittelette aloittelijalle ja kikkoja?

Sehän riippuu paljonko haluaa ja pystyy euroja sitomaan.

~50€ saat clas ohlsonin cykclokopion, oranssit laikat ja motonetista purkin schollin s17+/s30. Tämä lienee halvin setti millä pääsee myllyttelemään.

ok täytyypä laittaa tilaukseen! Minkälaista vahaa kantsis käyttää loppupeleissä kun saa myllyllä käytyä auton läpi?

Makuasioita. Apupojilta ja muiltakin toimijoilta löytyy oivallisia vaihtoehtoja. Löytyy jopa ns. "Sample"-kokoja, joilla muutaman auton vahaa.

Kannattaa tutustua tarjontaan.
shineld.fi
autonhoitokauppa.fi
dodoshop.fi
autodude.fi

Siinä muutama kotimainen toimija, jotka tarjoaa jotain ihan muuta kuin korrekkia...

Ja ainahan kannattaa tsekata myös palstan kauppaosio

Onko kukaan kokeillu pystyykö CG:n oranssilla tekemään 1-step kiillotuksia ja jättääkö viimeistellyn jäljen (koneena Shinematen ero600)? Aineena esim. Megun #205 tai Blackmax. Maanantaina tein parivuotta vanhan mustan Polon #205:lla ja valkoisella laikalla...silläkin tuli hyvä, mutta jos tarvis saada enemmän poistettua naarmuja. Muutenkin tuntu siltä, että valkoinen olis tehny parempaa jälkee ku vihree

Sininen ja valkoinen on 100% varma, että pystyy. Vihree on kans oikeastaan kun tahnan ajaa vain oikein ja jewellingit päälle niin miksei.
Oranssia en edes ajattelisi 1-steppiin, pintakarheus on niin rajua että kiiltoaste kärsii.

Antto- kirjoitti:Sininen ja valkoinen on 100% varma, että pystyy. Vihree on kans oikeastaan kun tahnan ajaa vain oikein ja jewellingit päälle niin miksei.
Oranssia en edes ajattelisi 1-steppiin, pintakarheus on niin rajua että kiiltoaste kärsii.

Näinpä, valkoinen on kyllä pätevä laikka...tuohon maanantaina tehtyyn mustaan VW:n pintaan valkoisella sai paremman tuloksen ku vihreellä. Pitää varmaan seuraavaksi ihan piruuttaan testaa, mitä se oranssi sanoo. Sithän sen tietää

Oranssia, Valkoinen ja musta on ne closed cell laikat. Eli paineen alla leikkaa enemmän ja ilman painetta ei oikeestaan leikkaa (siis edes se oranssi). Vihreä leikkaa vähän vähemmän ja viimeistelee vähän huonommin kun valkonen mutta toimii erityisen tahmeissa pinnoissa paremmin - muuten ihan hukka laikka.

Oranssilla voi saada ns. Vahavalmista mutta kiillossa on tosi iso ero. Mielummin pelaisin tahnalla ja ajaisin sopivalla SMAT cutting tahnalla valkosella kun semi leikkaavalla/viimeistelytahnalla oranssilla.

Mut kuten aina: Kokeilemalla selviää paras totuus.

Urran kirjoitti:Oranssia, Valkoinen ja musta on ne closed cell laikat. Eli paineen alla leikkaa enemmän ja ilman painetta ei oikeestaan leikkaa (siis edes se oranssi). Vihreä leikkaa vähän vähemmän ja viimeistelee vähän huonommin kun valkonen mutta toimii erityisen tahmeissa pinnoissa paremmin - muuten ihan hukka laikka.

Oranssilla voi saada ns. Vahavalmista mutta kiillossa on tosi iso ero. Mielummin pelaisin tahnalla ja ajaisin sopivalla SMAT cutting tahnalla valkosella kun semi leikkaavalla/viimeistelytahnalla oranssilla.

Mut kuten aina: Kokeilemalla selviää paras totuus.

Kyllä, juurikin näin...kokeilemalla selviää

Tosiaan, vihreä jätti paljon sameamman pinnan ku valkoinen. Itse olen tykänny ajaa valkoisella pinnan muutaman kerran läpi suht kovalla paineella sit pari kertaa sellasella kevyellä paineella ja sit lopuksi ihan varovasti koneenpainolla rauhassa (siis noissa 1-step hommissa)

Aika hyvin tollanen Megun #205:nen leikkaa kanssa ja tulee nätti kiilto, mutta mikä vois olla vaihtoehto mikä ehkä vielä vähän enemmän ottais pois mut silti viimeistelis hyvin? Onko noissa Schollin tuotteissa joku sellanen, vai jollain muulla? 105:nen ei varmaan jätä oikeen viimeisteltyä pintaa...

OP Polish II- SMAT tahna ja vieläpä hyvä sellainen

Megun käytöstä vierähtänyt jonkin verran aikaa, mutta Sonaxin EX 04-06, siis leikkaavuus 4/6 ja kiilto 6/6, piiiiitkä työstö aika tavallaan lisää leikkaavuutta kys. tahnassa.

markok kirjoitti:Onko aloittelijan mahdollista saada rotaryllä viimeisteltyä pintaa vai onko oltava epäkesko viimeistelyyn? Mikä olisi riittävän hellävarainen laikka ja aine rotaryyn, että voisi turvallisesti harjoitella ilman pelkoa maalipinnan vaurioittamisesta? Vielä jos sopivat aineet löytyisi Motonetin uudesta valikoimasta niin aina parempi. Kyseessä BMW:n hopea väri eli ilmeisesti aika kova lakka. Tarkoituksena ei ole poistaa kaikkia naarmuja vaan saada pahin harmaantuma pois.

Nyt on ensimmäinen koneellinen kiillotus suoritettu ja olen ihan tyytyväinen lopputulokseen. Pesuhuntu poistui, mutta syvimmät naarmut jäivät kun ei ollut tarkoitus tehdä näyttelykuntoon. Voi vielä seuraavankin kerran kokeilla kun jäi lakkaa jäljelle
Parhaiten toiminut yhdistelmä omasta suppeasta varastosta oli Flexipads:n keltainen Hex ja kaverilta lainattu Gtechnics P1. Tuolla leikkasi kohtuu hyvin ja jätti helposti viimeisteltävää pintaa. Tätä täytyy ostaa itsellekin. Muutama kysymyskin homman edetessä heräsi. Millaisella pinnan lämmöllä alkaa tulemaan maaliin vaurioita? Onko myllytys parempi tehdä viileässä kuin lämpöisessä tallissa? Omassa tallissa oli noin 10 astetta lämmintä ja kovin paljoa kättä lämpöisemmäksi ei pinta tullut. Olisiko tarvetta saada lämpöä syntymäään enemmän? Millainen talla rotaryyn kannattaa hommata, että ajaminen olisi helpointa? Nyt oli jäykkä talla jolla vaakapinnat ajoi helposti, mutta kylkiä ajaessa sai olla todella huolellinen ettei lähtenyt "laukoille". Helpottaisiko pehmeä talla hallintaa? Sen verran mukava fiilis tuosta jäi, että jatkoakin on luvassa

10°C lämpötilahan on oikein mukava lämpötila tuollaiseen fyysisempään hommaan, niin ei pukkaa soijaa niin paljoa.

Lämpö pinnalla ei ole itse tarkoitus, mutta sitä tulee, varsinkin "louhintavaiheessa". Riippuu laikasta, aineesta, pinnasta ja ennen kaikkea kierrosnopeudesta, paineesta ja ajonopeudesta.

Aika kovia lämpötiloja maalipinnat kestää ennen kuin tulee "jackpot". Jos vaan saat jostain harjoituspeltiä, niin ei mene hukkaan harjoitteleminen miten nurkista puhkeaa kuitenkin maalipinta herkästi. Nurkissa kun työstö osuu niin pienelle pinta-alalle.

Pehmeä talla on mukavampi ajaa. Semmoinen kova/jäykempi on karvalla kanttailuun soveltuvampi. Jackpotin riski kasvaa kovalla tallalla kanttaillessa, kun siinäkin paine ja työstö kohdistuu pienelle pinta-alalle.

Pehmeälläkin tallalla voi kanttailla, eli kohdistaa sitä työstöä vaikka jollekkin yksittäiselle syvemmälle naarmulle.

JUMA kirjoitti:10°C lämpötilahan on oikein mukava lämpötila tuollaiseen fyysisempään hommaan, niin ei pukkaa soijaa niin paljoa.

Lämpö pinnalla ei ole itse tarkoitus, mutta sitä tulee, varsinkin "louhintavaiheessa". Riippuu laikasta, aineesta, pinnasta ja ennen kaikkea kierrosnopeudesta, paineesta ja ajonopeudesta.

Aika kovia lämpötiloja maalipinnat kestää ennen kuin tulee "jackpot". Jos vaan saat jostain harjoituspeltiä, niin ei mene hukkaan harjoitteleminen miten nurkista puhkeaa kuitenkin maalipinta herkästi. Nurkissa kun työstö osuu niin pienelle pinta-alalle.

Pehmeä talla on mukavampi ajaa. Semmoinen kova/jäykempi on karvalla kanttailuun soveltuvampi. Jackpotin riski kasvaa kovalla tallalla kanttaillessa, kun siinäkin paine ja työstö kohdistuu pienelle pinta-alalle.

Pehmeälläkin tallalla voi kanttailla, eli kohdistaa sitä työstöä vaikka jollekkin yksittäiselle syvemmälle naarmulle.

10 asteen lämpö oli tosiaan työskentelyolosuhteilta ihan sopiva. Mietin vaan, että jos kuumassa tallissa tätä tekisi niin olisiko puhkipalamisen riski isompi kun pelti on jo valmiiksi lämmin? Pitää yrittää metsästää joku pelti johon voisi kokeilla miten rajuja otteita kestää. Alussa olin kyllä ihan liian varovainen ja oikein mitään ei tapahtunut. Nurkkia ja kulmia varoin kyllä loppuun asti. Olisiko jollain suositella sopivan pehmeää ja kestävää 125mm tallaa rotaryyn?