www.pesukinnas.com

Liukkari on siis ihan liuotin, eikä joku rätin liukumista edistävä hifi teflonzilizoniaine?
Motoxia ja wurthin pinelineä löytyy joista jälkimmäinen todettu toimivaksi moneen hommaan.


Mikrokuituinen "sieni" löytyy, mutta niissäkin lienee eroja?
Onko lammaslapanen oikeasti tarpeellinen vai ajaisiko kulahtaneempi mutta pesty mikrokuituinen asian rauta/pikihommassa?
Ruikitaanko koko auton yli nuokin?
Miten kuivaillaanko ja pestäänkö autoa joka välissä jollakin?
Yrittäisin päästä vähillä purnukoilla kun entisiäkin on jo hylly täynnä.

Hain jo bilikalta toiseksi uuden kannellisen pesusankon jossa ritiläpohja välissä ja muutaman vahan levittimen.
Taidan ottaa myös kränzleen vaahdottimen. Mallini on 4v vanha 1151T, kai jokin noista käy siihen?

Olisin nöyrimmästi kiitollinen jos joku vääntäisi rautalankaa ja kuvailisi tarkemmin kaikki vaiheet ja saa nimetä omat suosikkeaineet.

Tuo yhden foorumin apupojista, eli Shineldin ohje on melko hyvä ja siellä on myös linkkeinä ohjeissa mainitut tuotteet.
http://www.shineld.fi/page/5/hoito-ohjeet

Liukkari on tosiaan liuotinpesuaine. Raudan ja pien poistoon ei kannata käyttää kinnasta, vaan niissä yleensä käytetään joko mikrokuituliinaa tai sitten mikrokuitutyynyä. Koko auton yli sumutellaan nuo. Varsinkin kun näitä ei ole autollesi ennen tehty. Kuivata autoa ei tarvitse kuin vasta lopuksi ennen vahausta.
Huuhdella pitää ja noita em.aineita ei saisi päästää kuivahtamaan pinnalle. Jotkut tietyt tuotteet saa antaa kuivua, mutta nyrkkisääntönä voisi pitää ettei päästä kuivumaan. Vaahdotin on tosiaan ihan ehdoton peli, varsinkin kun olet kerran pääsääntöisesti vaan pesurilla huuhdellut autoa, niin tuo tekee oikealla aineella(Bilt Hamber Autofoam) todella ison eron auton ylläpitopesuissa. Itse en tunne Kränzlejä, mutta tuskin niissä on liitin tyyppi vaihtunut. Apupojat ainakin osaavat auttaa tässä asiassa.

Toiset eivät halua liukkaria menevän ikkunoiden raoista oven sisälle joten käsittelevät vain sen alapuolelta. Liiallista varovaisuutta vai maalaisjärkeä?

Onhan se mahdollista että sitä sinne menee, onhan ne tiivisteet pesun jälkeen sisäpuolelta märät. Mutta kyllä siellä ovessa pitäisi olla alareunassa aukot, joista oven sisään menneet liemet pääsee pois (jos ei ole tukossa). Itse en ole koskaan havainnut mitään ongelmia, vaikka olen aineet koko autoon levitellyt.

Jos sitä sinne oven sisään menee, niin herää kysymys että haittaaxe?

Mahdolliset kotelosuojaaineet liukenee, ehkä...

Pertti K kirjoitti:Jos sitä sinne oven sisään menee, niin herää kysymys että haittaaxe?

Tuskin. Sinnehän se kuivuu.

Meneehän sinne ne kaikki muutkin suolat ja sk***at, enpä usko että on haittaa! Liuotin taitaa olla se ainoo aine millä saa maalipinnasta pestyä kaiken sen pinttyneen lian..!?!


Sent from my iPhone using Tapatalk

iiKster kirjoitti:Mahdolliset kotelosuojaaineet liukenee, ehkä...

Tätä juuri ajoin takaa.

Iltaa foorumille!

Isälläni on vuoden 1987 Dodge Diplomat ja maalipinta alkaa olla aika matta. Sille ei varmaan koskaan ole tehty mitään pesua kummempaa ja oli puhe, että josko sitä voisi vaikka vähän vahailla. Pinta on niin karkea, että esimerkiksi pihlajanmarjoista jääneet läiskät eivät meinaa edes lähteä pesemällä. Jotain pientä pinta siis kaipaisi.
Maalipinta/laatu on kuulemma jotenkin erikoinen ja joku oli isälle sanonut, että pintaa ei voisi vahata. Onkohan siinä jotakin perää ja jos on, niin mitä sille voisi tehdä?
Tarkoitus olisi saada vähän ehostettua auton ulkonäköä ja helpotettua tuota pesemistä.
Auton katto on myös jotakin nahan tai muun tapaista erilaista, sitä ei parane vahailla mutta kaipa se liukkaripesun kestää?

Ei nyt juuri ole kuvaa autosta, mutta tuollainen vastaava pirssi ja katto

https://upload.wikimedia.org/wikipedia/ ... omat_1.jpg

Todennäkösesti maalattu pinta on siis lakaton väri, hapettuu mallia silmissä ilman suojaa ja jokainen tahra jättää jälkensä nopeasti.

Kyllä sen voi vahata ja olisi pitänytkin pitää kunnolla vahassa uudesta lähtien, vahaaminen sulkee pinnan ja suojaa nimenomaan hapettumalta ja varsinkin UV valolta.
Eri asia sitten se nykyinen kunto että onko vahaamisesta enää mitään hyötyä. Todennäköisesti pinta on jo sen verti hapettumaa täynnä että käsipelissä taitaa tulla vain äitiä ikävä nopeasti. Koneellisesti saa hapettumat paljon kivuttomammin pois ja pinnan siistiksi, tämän jälkeen kunnollinen vaha suojaksi.

Katto on hyvinkin todennäköisesti vinyyliä. Kestää putsauksen mutta tujuja bensapohjaisia liuottimia kannattaa käyttää harkiten jo tuon ikäisen vinyylin kanssa. Jonkunlaista suojaa sekin kyllä haluaisi, mutta vaha ei ole oikea suoja vinyylille. Enemmänkin sisustaan tarkoitetut ja nimenomaan vinyylille tarkoitetut suojatuotteet ajavat kyllä asiansa.

Eli yksinkertaistettuna jonkin asteinen koneellinen myllytys saattaisi auttaa maalipintaa!? [emoji16]


Sent from my iPhone using Tapatalk

Yleensä kyllä. Oli se sitten lakattu tai ei niin palauttaa kyllä pinnan. Se on sitten eri asia että millä välineillä....

Muistaakseni isä puhui, että siinä olisi selluloosamaali. Mitä hieman sitä googlettelin, niin näköjään vanhemmissa autoissa on sitä käytetty.
Voiko siihen vetää ihan vaan vaikka autoglymit pintaan vai vaatiiko jotain erikoista?

edit: täällä vähän asiaan liittyen, harmi ettei linkki enää toimi tuolla sivulla
http://www.overdrive.fi/forum/viewtopic.php?t=167415

Tuon yhteensopimattomuuden takia juuri voi unohtaa nuo glymit ja muut markettivahat! Hankkii kunnon vahan, siis sellaisen joka sisältää oikeestaan pelkästään carnaubaa eli sitä vahaa! Ilmeisesti myös joku sealant kävisi myös?


Sent from my iPhone using Tapatalk

Joo näköjään nuo liuottimelliset voi jättää pois laskuista.
Sealant käy myös, kunhan se tuolla maalipinnalle kelpaa. Itsellä ei mitään myllytysvehkeitä ole, mutta tuollainen vahanlevityshärveli löytyisi. Minkämoista liuotteetonta ainetta sitä pitäisi sitten katsella tuolle pirssille?

Itse ehdottaisin aineiksi esim. näitä:

"Liukkaripesu"
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-ham ... fex-hd-5-l" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Jos esipesua niin:
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-ham ... o-foam-5-l" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Shampooksi:
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-ham ... ash-300-ml" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Nämä kaikki ovat biohajoavia (liuotteettomia) ja riittoisia ja erittäin tehokkaita puhdistajia!

Vahaksi laittaisin jommankumman:

Vaha
http://www.autonhoitokauppa.fi/bilt-ham ... wax-250-ml" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Sealant
http://www.autonhoitokauppa.fi/finish-k ... m101-412-g" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Tuo sealant antaa peilimäisen kiillon ja on ehkä vähän kestävämpikin.

Kunnollisilla myllytysaineilla ja koneilla saa pinnasta kaikki naarmut pois jolloin pinta on parhaimmillaan vahaukselle ja silloin se vaha myös kestää kauiten. Noihin mainitsemiini vahoihin ei tarvita konetta levitykseen tai kiillotukseen! Helpot levittää ja pyyhkäisemällä lähtee kuivunut vaha pois. [emoji4]


Sent from my iPhone using Tapatalk

vwp kirjoitti:Muistaakseni isä puhui, että siinä olisi selluloosamaali. Mitä hieman sitä googlettelin, niin näköjään vanhemmissa autoissa on sitä käytetty.]

Lisätuhojen välttämiseksi kannattanee lukea tuo läpi:
http://www.autogeekonline.net/forum/ask ... aints.html

Sopiva tuote on Meguiar's Mirror Glaze #7 Show Car Glaze. Sitä hierotaan maalipintaan monta kerrosta, samalla poistuu lika yms. epäpuhtaudet. Show Car Glaze on vähän kuin kosteusvoide vanhalle maalipinnalle. Sen jälkeen voi lähteä kiillottamaan, jos tarvetta on. Sillä vahanlevityshärvelillä et kyllä tee näissä hommissa mitään... Suojaksi Mirror Glazen päälle levitetään kunnon Carnaubapohjainen vaha.

Monta työvaihetta muille kinnaslaisille tulee yleensä kun hinkkaatte auton kesäkuntoon?

Itsellä ollut siis Fussot pinnassa talven ajan, ja hankkiudun siitä eroon kesäksi näyttävämmän kiillon toivossa.

Mietin itse tämmöistä järjestystä: peruspesu -> vahva liuotinpesu -> savestus -> huuhtelu -> maalipinnan syväpuhdistus (AG HD cleanser) -> kevyt kiillotus -> liuotinpesu -> sealant (Wolfgang deep gloss 3.0) ja lopuksi vaha päälle.

Vai onko autoa edes järkeä savestaa kun on ollu toi Fusso pinnassa, aika tujua tavaraa kuitenkin. Auton maalipinta on erittäin hyvässä kunnossa.

Savesta ihmeessä, jos kerran koneellista kiillotusta ajattelit. HD Cleanserille en tuossa näe tarvetta.. Muuten näyttää hyvältä!

Lähetetty minun HTC One M9 laitteesta Tapatalkilla

Kannattaisiko tuohon ehkä lisätä ennen savestusta vielä pien- sekä raudanpoisto?

Greever kirjoitti:Kannattaisiko tuohon ehkä lisätä ennen savestusta vielä pien- sekä raudanpoisto?

Kyllä, etenkin jos sitä ei oo kuukausissa mitattavassa ajassa tehty. Se ei edes vaadi ku kilsan ajoo jos tienpätkästä irtoo pikee vitusti tai jarrut sattunu laahaan tai vastaavaa. Näky voi olla karmee savessa :S

Mitenkä muuten uuden vaha- tai sealanttikerroksen lisääminen kun edellisiä on vielä jäljellä? Oisko peruspesun lisäksi asiallista tehdä juurikin raudan- ja pienpoisto? Mitenkäs liuotinpesu, eikös se saata viedä sitä vanhaa pintaa pois, ainakin jos tujuilla aineilla/seoksilla tekee? Toisaalta haittaako se sitten, jos kerran uudet setit on joka tapauksessa laittamassa.

Varmimmin se uusi vahakerros saa hyvän tartunnan pintaan, kun vanha kerros poistetaan ensin kokonaan. Siksi vanhan vahan poistavien pesuaineiden käyttämisestä ei ole ollenkaan haittaa, vaan päinvastoin hyötyä.

Liuotinpesu ja pienpoisto vievät tavalliset luonnonvahat, hybridivahat ja sealantit jo melkoisella varmuudella pinnasta. Raudanpoistoaineita ne sietävät paremmin.

Varsinaista kerrostumistahan ei perinteisillä vahoilla ja sealanteilla juuri saada aikaan, joten siinäkin mielessä on parempi aloittaa puhtaalta pinnalta kuin hangata likaista pintaa levittimellä.

Millä vahan aiheuttaman staattisuuden saa autosta pois?
Onko muilla ollut ongelmia AG:n punaisen aiheuttamasta staattisuudesta? Auton oli ajon jälkeen kauttaaltaan pölyn peitossa! AG:n päälle laitoin Imperial Paste Waxin. Imperial Paste Wax yksinään ei ole staattinen, eli pölyongelmaa ei ole aiemmin esiintynyt Prestan ja Zainon tuotteilla! Löytyykö jotain QD:tä, mikä poistaisi pölyä keräävän ominaisuuden?