www.pesukinnas.com

4 Volvon myllytyskokemuksella -98,-99,-00 ja -05 niin noissa kaikissa on ollut kova lakkapinta. Noissa mitä ite tehny tuo -00 oli perussininen(ei metallihohto) ja siinä kyllä oli lakka päällä. Silloin kun tuli 97 S/V/C 70 sarja niin perusmaaleissakin oli lakka päällä. Joten tuossa sinunkin tekemässä on ollut lakka päällä. Kyllä rotarylläkin saa töitä tehdä, jos naarmuja noista poistaa ja cyklolla en ole kokeillut, vaikka sellainen kaapissa on Joten vastaus kysymykseen kyllä se cyklo on heikkotehoinen Volvon pintaan.Ei siinä mikään vikaan menny mutta konessa ei ole tuohon hommaan riittävästi puhtia.

Ellei laikka vaihtanut väriä, niin kyllä siinä lakka oli päällä. Juhan kanssa samaa mieltä, että kyllä nuo sinne kovan puolelle kallistuvat.

Laikka tuli ihan vihreäksi. Jo käsin cleanirillä pyyhittäessä mikrokuitupadi tuli ihan vihreäksi. Eli älkää nyt muuttuko vihreäksi mut ei siinä lakkaa ollut päällä. (Oli tosin paikka maalattu sieltä täältä).

Tuota jos cleanerilla lähtee pinnasta väriä niin on melko hepposta maalia ollu siis ei likaa, tai paikkamaalia . Oliks tuo jo viimeisin vai sitä edellinen malli. Ainakin nuo arvokkaammat mallit sai lakan ylleen jo 90 luvulla. 850 perusvärit olivat ilman lakkaa Joo tuo näyttäis olevan facelift ja noissa ei saata lakkaa olla sillä ainakin ensimmäiset noista haalistuvat erään kaverin rouvalla oli punainen tuollainen alkupään mallia tosin niin pyrki haalistumaan, vaikka kaveri yritti sitä vahailla. Joten kyllä se on lakaton sitten ollut

Pieni korjaus. Kyseessä olikin 1999 vuosimalli. Saa nähdä tarviiko tuota s3 goldia ensi viikolla kuno tulee työn alle honda civic type r.

M101 ja S3G on aika samoissa leikaavuudeltaan, S3g on vaan huomattavasti agressiivisempi eli on ajettu jo loppuun siinä vaiheessa kuin meguilla alkaa hauskuus...

Mites tuo S17, onko se pitempään ajettava tahna kuin s3g vai yhtä agressiivinen? Itse kaipaisin juurikin tuota ajoaikaa lisää, muutoin s3g on kyllä erinomainen mutta kun pääsee vauhtiin niin se on jo loppuun ajettu... Paitsi Dassilla,, sillä saa ajaa pitkään ja hartaasti mutta leikaavuuskaan ei ole ihan sama kuin rotaryllä + karvalla... Niin siis kaipaisin lisää ajoaikaa tuohon kun ajaa vaahtiksen kanssa, karva ja s3g on kyllä nopea ja tehokas täsmä-ase naarmuihin...

Aika samanoloisia nuo ovat eli karkeita. tänään viimeeksi 101 kokeilin ja sormissa ne rakeet oikein tunsi, kun sormella sitä levitin kun tuli liikaa laikkaan ainetta. Eiks Hondassa ole erittäin pehmeä pinta?

Juha U kirjoitti:Aika samanoloisia nuo ovat eli karkeita. tänään viimeeksi 101 kokeilin ja sormissa ne rakeet oikein tunsi, kun sormella sitä levitin kun tuli liikaa laikkaan ainetta. Eiks Hondassa ole erittäin pehmeä pinta?

Niinhän ne väittää mut mistä sen tietää. Ei tuo s3 tuntunut sormissa karkealta.

Hondan pinta on pehmeimpiä mitä löytyy, itse lähtisin hondan kimppuun s30+ ja oranssi hex yhdistelmällä jatkaen toisen stepin samalla tahnalla ja sinisellä hexillä...

tuntuu se s3 kin karhealta (omasta mielestäni) ja niinkuin Jani sanoi niin karvalaikan kanssa lähtee naarmut.

JaniH kirjoitti:Hondan pinta on pehmeimpiä mitä löytyy, itse lähtisin hondan kimppuun s30+ ja oranssi hex yhdistelmällä jatkaen toisen stepin samalla tahnalla ja sinisellä hexillä...

Taidan testata OP Polish 2 valk tai oranssilla ja katsoa miten käy. Mut back to topic

Veikkaan yhdistelmää jäätävän syvä naarmu, suhteellisen kova lakka ja tehoton (=turvallinen) cyklo.

Posambique kirjoitti:Veikkaan yhdistelmää jäätävän syvä naarmu, suhteellisen kova lakka ja tehoton (=turvallinen) cyklo.

Terve,

Nyt olisi mestareiden apu tarpeen. Kyseessä valkoinen japsi, pehmeällä maalipinnalla. Muutama kuva tilanteesta.





Pinta on käyty läpi nyt shine mate ero600 koneella ja Scholl Concepts S20:llä. Laikkana on ollut CG Hex-Logic valkoinen. Koneen nopeus ollut nelossella ja painetta on ollut vähintäänkin tarpeeksi. Kolme - 4 kertaa ajettu yli. Pesunaarmut läksi hyvin pois, mutta tuollaiset syöpymät vielä jäi. Kannattaako noita yrittää korjata vai antaako vain olla. Vielä olisi hyllässä s17 ja CG Hex-Logic oranssi ja vihreä. Mielestäni näyttää aika syviltä. Ideoita mitä noille voisi tehdä. Koitin ottaa hyviä kuvia, mutta valkoinen pinta on aika vaikea kuvata. Teippiä käytin tarkennuksena apuna.

Viimmeistelyn ajattelin tehdä hexin mustalla ja s40. Onko turhaa, kun kyseessä valkoinen auto? Tarviiko s20 kiillottaa pois liinalla vai voiko pestä vain liukkarilla pois ja vetää toisella aineella?

http://img268.imageshack.us/img268/8295/9dk.JPG" onclick="window.open(this.href);return false; <--- Paras kuva.

http://img41.imageshack.us/img41/5387/ajk4.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Moi.

Pyysit mestareita...ne oli valitettavasti varattuina, so here´s what you get: Erkki.

Rehellisesti sanottuna antaisin noiden olla. Nuo syvimmät naarmuntapaiset (viimeinen kuva) näyttävät jo nätisti pyöristyneen tuon S20 jälkeen, joten kokonaistilanne huomioiden...ei maksa vaivaa. Onko tuo uudelleenmaalattu? Näyttäisi vähän nuo kraaterit siltä, ettei tehdaspinnasta olisi kysymys. Toisaalta kun ei tiedä millä hypermakrolla nuo kuvat on otettu...

Suosittelisin nyt tuosta S20:stä itsekin viisastuneena, että et pyyhkisi sitä ainetta pois (huomaa, että puhun tässä yhteydessä mieluummin pois pyyhkimisestä kuin kiillottamisesta) vaan pesisit sen liukkarilla tuon stepin jälkeen. On niin maan perusteellisen rasvainen eväs, että se on melko tuskaista pyörittelyä se pyyhkiminen, IPAa vaatii ja sillä sitten sitä pintaa pehmitellään entisestään. Saat suuremmalla todennäköisyydellä vielä lisää naarmuja. Itse kokeilin pyyhkiä parin paneelin verran, mutta tajusin homman järjettömyyden.

Makuasia ajatko sillä S40 perään. Valkea auto...epäkesko...Kokeile yksi testialue, huljauta puhtaaksi ja vertaile.

Itse ajaisin vielä tuolla musta hex/S40 -kombolla perään.

Terve,

Uskoisin, että tehdaspinta on kysymyksessä. Tietenkään varma ei voi olla kun auton olen käytettynä ostanut. Auto on japanista tuotu, niin oiskohan ilmansaasteet syövyttänyt tai vastaavaa.

Koitin pyyhkiä tuota s20 pois tuosta kohtaa mistä tuo kuva on otettu ja pyyhintä tuntui olevan kyllä todella työlästä. Siinä kohdassa tulikin mieleen, että voisiko sen pestä pois. Kyllä mä varmaan tuolla s40 ajan vielä lopuksi. Tämä päivä on varattu vielä autolle.

Eipä tuohon valkoiseen ainakaan holoja pitäisi jäädä. Kyllä siinä sellasen mielerauhan saa kun lopuksi vielä musta hex ja s40. Mutta koitetaan ja vertaillaan. Kiitos vielä neuvoista.

Ei liene Japanilla asiaan mitään väliä, tuollaisia ne pinnat on läheltä katsottuna kaikissa vähänkään vanhemmissa vankkureissa. Se mihin Japanin happosateet kyllä vaikuttaa on vaakapintojen LSP:n kesto (lakka on perusteellisen myllytyksenkin jälkeen ns. "karhea" eli jotenkin syöpynyt monesti) sekä se että valkoinen auto voi oikeesti muuttua vielä valkoisemmaksi myllytysten jälkeen En ymmärrä mitä skeidaa pinnat imee siellä mutta detar, deiron ja clay käsittelyjen jälkeen lähtee vielä tummaa väriä laikkaan todella paljon.

S20 ei mun mielestä ole aine mitä olisi kovin helppo viimeistellä holottomaksi. Periaatteessa valkoisessa ei välttämättä häiritsevästi näy, ja pääasia on että omistajalle (tässä tapauksessa tekijälle) kelpaa lopputulos. Paras olisi jos pesisit pinnan reilulla liukkarilla (Väh. 1:5) ja kinnastaisit (siis liukkarit pintaan -> hetki muhii -> shampoomärällä kintaalla kaikki pinnat yli) ja tutkisit miltä auto näyttää auringossa. Jos oot tyytyväinen niin anna palaa samalla kombolla Ja ilmeisesti vehkeet löytyy niin voihan sitä viimeistellä sit vielä myöhemmin

S20 pitää mun mielestä pyyhkiä suht nopeasti pois ajon jälkeen. Eli siis max paneli kerrallaan -> paneli pyyhitään kauttaaltaan tahnasta -> jatketaan seuraavaan. Ainakin perusmustaan sen saa jämähtämään niin ettei meinaa kinnaspesussa lähteä. Se tahmaa melko kovasti jos heti suoraan ajon jälkeen koitat pyyhkiä. Vähän niinkun vaha, ei heti levityksen jälkeen mut älä silti anna jämähtää S20 on mun mielestä silti tosi helppo tahna pyyhkiä pois, kun sen pyyhkii oikeaan aikaan.

Auton värillä ei ole merkitystä siihen tuleeko holoja, pikemminkin siihen että näkyykö ne, ja jos niin millaisessa valaistuksessa. Eli tavallaan jos haetaan virheetöntä niin se on ihan se ja sama onko auto perusmusta vai kirkkaan valkoinen metalliväri.

Mutta Jussi kerros mitä laitetta teet kun on JDM ja vielä: "Hyvältä näyttää, jatka samaa rataa"

Mulla ei ollut ainakaan kovin suuria vaikeuksia saaada liukkaripesulla S20 pinnoilta pois. Sen täytyy olla melko tarkka pyyhkimisajasta, tai siis siitä mistä sen "helpon pyyhkimisen" aika alkaa, kun kokeilin ensimmäisen autosta työstetyn kolmanneksen aikana usealla liinalla ja esim. koko oven työstön jälkeen sen alueen pyyhkimistä. Melkosta pyörittelyä, vaikka oli aine jo ns. jäähtynytkin. Toki voinut olla väärät liinat valittuina. Sanoin vähän pöhkösti aiemmin, että sitä pyyhintää kannattaisi välttää naarmujen pelossa. Sillä seuraavalla stepillähän niistä pääset, mikäli siihen päädyt. Ja kyllä mäkin sen S40 kierroksen puolesta liputan. Se on kuitenkin rinnastettavissa vaikkapa toilettihygieniaan. Pyyhitään, vaikkei olisikaan tullut sotkukakka.

Terve,

Nyt vihdoin auto on siinä vaiheessa, että vahat saa laittaa. Ajattelin laittaa pari ohutta kerrosta collinite 915. Kyllä muuten alkaa käsissä tuntua tuo shine mate ero600. Tärisee ihan kivasti. Tietää illalla ainakin sen että on kiillottanut.

Kävin auton vielä s40 läpi, mutta ei sillä mielestäni kovin suurta eroa enää tullut. No jospa se vähän niitä mahdollisia holoja vei. Kiiltoa näyttää olevan nyt jo enemmän kuin ennen myllytystä, vaikka vahat on vielä laittamatta. Autosta tuli nyt oikein syvän valkoinen. Hommasta jäi ainakin sellainen fiilis, että hyvin onnistui.

Tämmöinen auto kysesssä http://24.media.tumblr.com/2f8f86e8c201 ... 1_1280.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false; (ei oma kuvassa)

Tältä pinta näytti s20 jälkeen http://img42.imageshack.us/img42/7203/uzwt.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Jostain syystä auto finessen lather puhdisti kiillotusaineet huomattavasti paremmin pois kuin dodon supernatural. Tosin suurimmat lähti jo liukkarilla pois. Valkoiseen laikkaan jäi vähän tummaa sävyä, mutta ennen myllytystä saveen ei jäänyt enää mitään.

Tarviiko muuten vielä ennen LSP:tä pinta käydä läpi esim ipalla vai pehmentääkö se turhaan pintaa?

Tänään testasin mielenkiinnosta S3 Goldia mustaan Opel Astraan vm. 1999. Konepelti oli täynnä pesunaarmuja/pyörteitä ja ajattelin testata maltilla.
CG hex valkoiset laikat cycloon kiinni ja aineen levitys sekä kierroksen tapissa reilusti painoa antaen n.60 sek. Pyyhintä ja Cleanser-fluid pyyhintä.
Ilme oli . Niin helposti lähti 80% naarmuista ettei ole tosikaan. Tein sitten koko konepellin 4 osassa ja aikaa meni kaiken kaikkiaan ehkä vajaa 10min. Mahtavaa tavaraa!
Lakka ei ilmeisesti ole noissa kovinkaan kovaa mut tuohon toimia erittäin hienosti

Meikäläisen astrassa vm 01 (sama kori) lakka oli kyllä niin kova, ettei karvalla meinannu pärjätä.. Hyvä jos sait cyclolla kunnollista jälkeä aikaseks

Oliks Samun Astra perusmusta, jossa ei taida olla lakkaa, ainakaan punaisessa ei ole.

Juha U kirjoitti:Oliks Samun Astra perusmusta, jossa ei taida olla lakkaa, ainakaan punaisessa ei ole.

Kyllä siinä oli lakka
Metallihohto musta.

Muistelisin että ooppeleissa olisi 1998 asti keskikova lakka ja 1998 eteenpäin pehmeä lakka. Ainakin 2013 vuoden merivaan riitti syviinkin naarmuihin das-6, oranssi hex ja S30+...

Siltä se vähän tuntuikin.