www.pesukinnas.com

JaniH kirjoitti:Kaarien kanssa on monesti se ongelma että ovat ruostuneet läpi asti. Juu tiedetään että ei silmällä näy mutta silti siellä on hyvinkin mahdollisesti läpi asti reikää koska niissä yleensä ruoste saa alkunsa siitä että sinne sisäpuolelle kertyy kaikenmaailman rapaa ja kuraa sun muuta töhkää. No monestihan sitä vain putsataan pintapuoli ja katsotaan että ei ole läpi asti ja eikun pakkelit ja maalit päälle ja meno jatkuu ja sitten taas vuoden päästä ihmetellään että jokos se taas on ruosteessa eli sama käsittely sisäpuolellekkin tehtynä moninkertaistaa korjauksen kestoiän...

Juuri näin on. Pari maalaria on kertonut juuri ton et ruostetta saa hidastumaan mut ei pysäytettyä ilman kaaren vaihtoa. 500-1000€ kuulemma jos tehdään kunnolla. Ei viitsi parin tonnin auton takia.
Viimeksi tein näin:

Liottimet pyörän kaariin. Harjalla ja painepesurilla pesu. Varmistus et kaikki moska oli poissa. Sit vielä Tikkurilan peltipesulla sisäkaaret. Huuhtominen ja kuivaus. Ruoste-esto maalia sudilla sen verran kun pysty.Sen kuivuttua Dinitrol ML ruiskulla päälle. Seuraavana päivänä ulkokaaren kittaus plastic padding metallipaikalla. Päälle muovikitti. Maalaus.
Muualle kaareen GPL-s primer+Temadur 90.

Sama tartteis tehdä tänä vuonna.

Ymmärsinkö oikein ettet poistanut vanhoja ruosteita ollenkaan? Ei ihme jos puskee läpi.

Sen mitä sain mekaanisesti pois. Siis hiomalla ym. Nyt ajattelin testata tota Degon Geliä samalla.

Dinitrol Annitrol vois olla ihan käypä aine näihin hommiin ?

samunoz unohda Decon Geelit. Ei auta lentoruosteen poistoaine ruosteen poistoon. Sen sijaan tilaa Jannelta Deox Geliä. Tällähän ihan aikuisten oikeesti poistetaan ruoste, ei hidasteta sitä. Vastaa käsittääkseni samaa kuin se että osan upottaisi sitruunahappoon. Toinen vaihtoehto on hioa peltiä niin kauan ettei siinä ole yksinkertaisesti enää ruostetta. Yhtään.

Itse kuitenkin miettisin ihan kahteen kertaan että sotkeeko 1K aineilla vai menisikö kuitenkin 2K aineilla. Kuten aiemmin todettua niin 1K aineiden kanssa tekeminen on aina vähän riskiä. Jos ei ruostu vuoden sisään niin saattaa alkaa kuplimaan jne. Ja se milloin pinta on kuiva on täysi arvoitus (voi mennä yhtä kauan kuin Optin kuivumiseen, eli ½ vuotta) joten pintaa jos innostuu tasoittamaan vesihiomalla ajatuksena myllyttää "huomaamattomaksi" niin ylläri saattaa olla edessä.

Me esim. Hynden kanssa korjattiin Mitsusta syksyllä pari kohtaa mihin tuli pohjille 1K Zink 182 minkä päältä jatkettiin 2K kamoilla aina topcoattiin asti. No lopputuloksena oli se että talven jälkeen yhden oven alareunasta oli irronnut biitti kun ilmeisesti ei 182 ollutkaan tarttunut kunnolla Todettiin Hynden kanssa viime näkemisellä vaan että pitäs skippaa ne 1K kamat aina.. Hynde korjaa jos muistin jotain väärin

Onko samunozilla mahdollisuus käyttää mitään kompuraa?

Mulla on nyt muutamassa autossa tiedossa enempi ja vähempi ruostehommia. Työjärjestys aika pitkälti seuraava:
-hiotaan kaik irti mitä lähtee, vanhat maalit + ruosteet. Rälläkällä eri laikkoja.
-Dinitrol Annitrol pintaan. Fosforihappoa siis, syö jäljelle jääneet ruosteet ja oksidoituu pintaan sulkien sen täydellisesti
-pohjamaali, mielellään epoksia jos vaan löytyy
-kittaus
-pohjamaali
-väri
-lakka

Ja helmoihin tai kaarien sisäpuolille, annitrolin jälkeen vasaralakka tai muu vastaava, päälle kiveniskusuoja tai pohjamassa. Siis niihin paikkoihin minkä ei tartte näyttää kivalta.

Go go, Let it flow!

Itsellä jotain samansuuntaista edessä kesällä, joten hyvä kun tarinaa pukkaa.
Kuuntelen täällä popparit kourassa, noin vertauskuvainnollisesti.

Itse miettisin kaksi kertaa tuon alustan massausta. En tiedä tämän auton alustan ja yleensäkään peltien käsittelyn tasoa, kun on -91 vuosimallia, mutta siinä rajoilla mennään. Jos se on ehjä vielä tänä päivänäkin, niin siihen on varmasti syynsä...

Wolfie kirjoitti: -Dinitrol Annitrol pintaan. Fosforihappoa siis, syö jäljelle jääneet ruosteet ja oksidoituu pintaan sulkien sen täydellisesti
-pohjamaali, mielellään epoksia jos vaan löytyy Debeer 2K -epoksi
-hiontaväri Debeer 2K. Karhennus ennen kittausta.
-kittaus
-pohjamaali hiontaväri Debeer 2K
-väri
-lakka

Ruostekorjaus perustuu siihen, että KAIKKI ruoste saadaan pois. Muuten se tulee sieltä läpi kuukauden tai vuoden päästä. Hiekkapuhallus pieniinkin paikkoihin on varsin lävitsetunkeva. Anitrol myös hyväksi haukuttua. Tätä sai muistaakseni Mätänetistä tiskin takaa. Wolfie?

Tuollaiset 1K spray tavarat tai pensselitavarat eivät ole oikein mistään kotoisin, mutta jos ei muuta käytössä, niin saa niilläkin hidastettua.

Hynde: Ei voi tehdä pahaa pestä alusta ja vetää dinitrolin ML (joka on siis öljypohjainen todella imeytyvä kotelosuoja) joka paikkaan. Jos keksit mitä haittaa tuommosesta on niin olen pelkkänä korvana Missään nimessä en tarkottanu mitään että läästitään bitumipohjasta massaa pelkästään päälle, sillähän sen ruostuttaa. Mikäli massaus ei ole kulunut niin turha tehdä sitten hirveesti mitään. Mutta kyllä kannattaa vähintään niiden kuuluisien "pintaruosteiden" osalta tilannetta korjata. Edelleen olen sitä mieltä että jos jossain on reikää jo niin ei savua ilman tulta. Vaikkei tämä nyt varsinainen ruostefoorumi olekkaan.....

Hynde kirjoitti:

Wolfie kirjoitti: -Dinitrol Annitrol pintaan. Fosforihappoa siis, syö jäljelle jääneet ruosteet ja oksidoituu pintaan sulkien sen täydellisesti
-pohjamaali, mielellään epoksia jos vaan löytyy Debeer 2K -epoksi
-hiontaväri Debeer 2K. Karhennus ennen kittausta.
-kittaus
-pohjamaali hiontaväri Debeer 2K
-väri
-lakka

Ruostekorjaus perustuu siihen, että KAIKKI ruoste saadaan pois. Muuten se tulee sieltä läpi kuukauden tai vuoden päästä. Hiekkapuhallus pieniinkin paikkoihin on varsin lävitsetunkeva. Anitrol myös hyväksi haukuttua. Tätä sai muistaakseni Mätänetistä tiskin takaa. Wolfie?

Tuollaiset 1K spray tavarat tai pensselitavarat eivät ole oikein mistään kotoisin, mutta jos ei muuta käytössä, niin saa niilläkin hidastettua.

Annittrolia saa todellakin mätänetistä. Joko tiskin takaa tai ainakin meillä Lahdessa ihan samassa hyllyssä kotelosuojien ja pohjamassojen kanssa. Hintaa oli muistaakseni 13-14e/litran puteli.

Sillä juuri tuota annitrolia meinaan että enste kaikki ruoste pois mitä saa hiontalaikalla ja teräsharjalaikalla rälläkällä, sitten annitrol päälle. Jos jotain pieniä on jäänyt niin tuo tappaa sen jämän ja jokatapauksessa oksidoi pinnan ettei se ole enää hapen kanssa kosketuksissa. Ei pääse ruostumaan jos ei ole happea.

Nuita Deeberin kamoja tarttee kysyä paikallisesta maaliliikkeestä. Tosin paineilmakamoja ei vielä ole joten paukkupulloon tarttee ottaa jos ei siihenmennessä ole kompuraa siunaantunut tallille. Mutta kiitos Hynde vinkeistä

^Wolfie Deox Gel? Ennen Anitrollia siis.

Paukkupullo = 1K

Itse ajattelin vetää ihan tollaista vahapohjaista (Bilteman taisi olla) suoja-ainetta sinne.
Juuri sen takia ettei varmasti sulata vanhoja massoja pois.

Porsche-foorumin puolelta olen kuulluut kauhutarinoita...

Urran kirjoitti:samunoz unohda Decon Geelit. Ei auta lentoruosteen poistoaine ruosteen poistoon. Sen sijaan tilaa Jannelta Deox Geliä. Tällähän ihan aikuisten oikeesti poistetaan ruoste, ei hidasteta sitä. Vastaa käsittääkseni samaa kuin se että osan upottaisi sitruunahappoon. Toinen vaihtoehto on hioa peltiä niin kauan ettei siinä ole yksinkertaisesti enää ruostetta. Yhtään.

Itse kuitenkin miettisin ihan kahteen kertaan että sotkeeko 1K aineilla vai menisikö kuitenkin 2K aineilla. Kuten aiemmin todettua niin 1K aineiden kanssa tekeminen on aina vähän riskiä. Jos ei ruostu vuoden sisään niin saattaa alkaa kuplimaan jne. Ja se milloin pinta on kuiva on täysi arvoitus (voi mennä yhtä kauan kuin Optin kuivumiseen, eli ½ vuotta) joten pintaa jos innostuu tasoittamaan vesihiomalla ajatuksena myllyttää "huomaamattomaksi" niin ylläri saattaa olla edessä.

Me esim. Hynden kanssa korjattiin Mitsusta syksyllä pari kohtaa mihin tuli pohjille 1K Zink 182 minkä päältä jatkettiin 2K kamoilla aina topcoattiin asti. No lopputuloksena oli se että talven jälkeen yhden oven alareunasta oli irronnut biitti kun ilmeisesti ei 182 ollutkaan tarttunut kunnolla Todettiin Hynden kanssa viime näkemisellä vaan että pitäs skippaa ne 1K kamat aina.. Hynde korjaa jos muistin jotain väärin

Onko samunozilla mahdollisuus käyttää mitään kompuraa?

Juurikin Deox geliä tarkoitin. Olisko sen jälkeen vielä järkeä vetää anitrolia vai suoraan toi Temacoat? Mites nää deeperin maalit eroaa tollaisesta tikkurilan epoksista?
Kompurasta en ole varma mut varmaan 2k kamoilla täytyy tehdä.

Urran kirjoitti:^Wolfie Deox Gel? Ennen Anitrollia siis.

Paukkupullo = 1K

Nää, menee ilmankin
Kyllä meidän paikallinen maalimesta ois myyny ainaskin maalia myös 2K kamana paukkupullossa. Elinikä vaan noin viikko, eli käytä heti kun ostat...

Kyllä, niitä 2K kamoja saa myös paukkupulloissa. On olemassa muistaakseni myös sellaisia paukkupulloja, joissa se kovetin on siinä mukana ja sekoitus tapahtuu juuri ennen ruiskuttamista. Tällaisia en ole kyllä kokeillut, mutta kaikkiahan nuo tuntuvat tekevän. Suutin ei kyllä millään voi sitten vastata ruiskusta tulevaa maalauskuviota.

Ota nyt wolfie sieltä Mätänetistä joku kompura alkuunsa sinne tallille. Saat sen kuitenkin niin halvalla. Ei siihen mitään tonnikeijukaista alkuunsa tarvi, jos jotain pieniä paikkauksia tekee. Pääsee vähän fiilikseen ja jälki on ihan eri luokkaa... Ja turha varmaan edes sanoa, että kompuralle on aina käyttöä tallihommissa...

Hynde kirjoitti:On olemassa muistaakseni myös sellaisia paukkupulloja, joissa se kovetin on siinä mukana ja sekoitus tapahtuu juuri ennen ruiskuttamista. Tällaisia en ole kyllä kokeillut, mutta kaikkiahan nuo tuntuvat tekevän. Suutin ei kyllä millään voi sitten vastata ruiskusta tulevaa maalauskuviota.

Juurikin tuollaisella korjausmaalasin edellisestä autosta lokasuojasta osan. Tuli tosi hyvää jälkeä(ainakin näin maalausamatöörin mielestä). Suutin oli sellainen "viuhka"-mallinen. Ei toki varmastikaan voi verrata ruiskuun mutta tällaisiin satunnaisiin autojobbari-korjauksiin ihan tarpeeksi hyvä.

Kyllä se joo vähän niin on että jos tehtaalta tulee auto jossa PU-pinnoite pohjassa niin bitumipohjaiset ruosteenestomämmit pehmentää PU-pinnoitteen ja pinnoite alkaa pikkuhiljaa irtoamaan liitoksista -> ruostuu, ja sitä kun ei huomaa kun on nuo mämmit päällä..

Mutta joo, olisko Posalla vähän lisää kuvia kikkareesta, sisäkuvia jne?
Kyllähän tommosella pärisee menemään, ei kait siinä mitään

Hynde kirjoitti:Ota nyt wolfie sieltä Mätänetistä joku kompura alkuunsa sinne tallille. Saat sen kuitenkin niin halvalla. Ei siihen mitään tonnikeijukaista alkuunsa tarvi, jos jotain pieniä paikkauksia tekee. Pääsee vähän fiilikseen ja jälki on ihan eri luokkaa... Ja turha varmaan edes sanoa, että kompuralle on aina käyttöä tallihommissa...

Sepä tässä justiinsa onkin että kun kuukauden parin sisällä _pitäis_ tulla reippaasti rahaa ja pääsee ostamaan kaikkea. Myös kunnon kompuran. Ei innosta ostaa mitään satasen parin kompuraa nyt kun viimeistään kesällä saa ostettua kunnollisen. Mutta varasuunnitelmana jos ei rahaa tule niin sitten paukkupulloilla, koska sillon ei ole varaa ostaa edes sitä parinsadan kompuraa

Ja meikäläisen rojekteissa ei tällähetkellä sillä pinnalla ole niin väliä. Omasta kun ei tartte paikata muutakuin helmat ja takaloksujen kaaret. Plus että tuo on lintta eikä näyttelyvehje niin se vaan komistuu jos käläkälällä suihkii suurinpiirtein sinnepäin

Itselläni on tuollainen Aicon 200 litran säiliöllä oleva kompura. Hinta oli jotain tonnin pinnassa. Jos mahdollista, niin tietysti ostat kerralla sellaisen, että hommat hoituu projektissa kuin toisessa.

Kompuroista suurin osa tulee Italiasta, ja linjaston päässä laitetaan tarra tilauksen mukaan... ...Aicon, Biltema, jne jne...

Mielellään vähintään 100litranen pönttö ois hakusessa, tietysti mahdollisimman hyvällä tuotolla. Katotaan mihin rahat loppujenlopuksi riittää. Mutta kun käyttöä olis niin pulttimopolle, satunnaiselle hiekkapuhallukselle, vingulle kuin erinäisille ruiskuille ja ruosteenestohommille sekä hionnalle niin ei ihan pientä viittis hankkia. Alkaa vaan ärsyttämään
Meillä täis olla töissä yks pirun iso, oliko 150litranen säiliö, 3-vaihevirralla toimiva isolohkopumppu ja hinta alennuksilla tais jäähä 720e
Ei ois välttämättä paha. Tai odottaa että joku käy raapasemassa naarmun säiliön kylkeen niin ei voi myydä viallista tuotetta, menee takuupalautukseen, jos ei valmistaja halua takasin niin menee metallinkierrätykseen eli allekirjoittaneen takakonttiin

Mutta jos nyt palataan vielä noihin ruostekorjauksiin niin toinen takaloksun kaari tehtiin viime kesänä ihan vain rälläkällä puhtaaksi, sinkki alle, pohjamaali päälle ja mätänetistä motipin likelle sävy päälle. Kaikki 1K kamaa, kaikki spray-pullosta. Eikä vielä ole tullut näköjään läpi. Tiedä mistä johtuu, yleensä noi korjaukset on kestäny yhden talven mulla mutta nyt näyttää edelleen kestävän Joskus vaan onnistuu, vaikka rumaa jälkeä tuleekin. En odottanut tuon kestävän näinkään hyvin talven yli. Sisäpuolelle kaarta ei nimittäin tehty mitään...

Sait kaikki ruosteet pois. Ei se sen ihmeellisempää ole.

Hynde kirjoitti:Sait kaikki ruosteet pois. Ei se sen ihmeellisempää ole.

Voipi olla. Luulin vain että olis pukannut jo sisäpuolelta läpi ulkopuolellekin asti. Eikä noilla 1k käläkäläputeleilla ollut tälläkertaa tarttumisongelmia. Harvinainen työkerta, ensimmäinen kymmenestä varmaan kun kesti

Asensin Black Diamond levyjarrut autooni tossa 25.10-11 ja en kyllä tolla autolla nyt hirveesti ole tässä talven aikana ajellut.
Nyt kuitenkin navoista löytyy semmosta vaaleanruskeaa ruostetta, siis ihan pelkkä alku alkavalle ruosteelle. Mites noita nyt pitäis hieroa että vois heittää pohjamaalit josta varsinaiset maalit niskaan?
Ruiskua en omista. Paukkupullo/siveltimellä pärjättävä.

Onko sinkkimaali pohjalle ja kuumakestomaali päälle ok? Molemmat kestää lämpötilavaihtelua hyvin jne.
Niin ja porakone jossa teräsharja varmaan ok ja loput hiekkapaperilla läpi?
Entäs jarrusatulat, sama menetelmä? Eivät ole ruosteessa, hitusen hapettuneet.