www.pesukinnas.com

No nyt kun vanteista puhutaan, niin ei kukaan satu tietämään paikkaa, joka puhaltais ja pulverimaalais vanteita kohtuuhintaan?

Haapanen, paikkakunta Pirkkala. Kokemusta ei ole mutta tuota on kehuttu...

Itelle tulee ensikesälle (ainakin näillä näkymin) nämä. Joko tuon seatin alle tai jos saa vaihdettua auton tässä keväällä niin sitten sen alle

Vanteet. Tarkoituksena hoitaa kanttari-ihottumat ja maalata vanteet uuteen uskoon kesää varten. katsotaan mitä seuraa

Heikki kirjoitti:No nyt kun vanteista puhutaan, niin ei kukaan satu tietämään paikkaa, joka puhaltais ja pulverimaalais vanteita kohtuuhintaan?

Se riippuu missäpäin asut

Tuo Haapanen, joka on Pirkkalassa (Tampereella) on todella hyvä pulju. Itse olen sielä yhdet vanteet maalauttanut, eikä ole mitään pahaa sanottavaa. Toiset menee tässä lähiaikoina kun vain ne muistan sinne kiikuttaa

Hintakin on sopiva, 17" vanteiden maalaaminen mustaksi maksoi puhalluksineen 120 euroa! Samaan rahaan saa myös valkoisiksi tai hopeiksi. Muut värit maksaa muutaman kympin enemmän ja värivaihtoehtoja on monta. Hintaero tulee tietääkseni siitä, että noita "perusvärejä" maalaavat päivittäin, joten vetävät vanteet siinä samalla. Erikoisemman värin kun haluaa niin joutuvat maalaamaan vain vanteet.

S@mpp@ kirjoitti:Urranilla on kyllä vannemaku kohdallaan

Omasta mielestä hienoimmat vanteet ikinä!

KUVA!

Hintaakin 16 tuumaisena vaivaiset ~500 dollaria kappale

Keveytensä takia nuo itseäni kiinnostaisi ja tietenkin näkönsäkin.
http://mechdb.com/index.php/Volk_CE28N

Varmasti löytyy keveympiäkin Itselläkin oli noin 5kg kappaleelta painavat 15" vanteet, mutta ei niin hienot kuin Volkit

Itekki tykkään vannemaustani

Taisin joskus ilmoittaa myyväni vaikka anoppini jos saan noi S@mp@n laittamat vanteet

Minkä valmistajan replicat noi on? Voisit antaa ne sun vanhat vanteet mulle

sonikk kirjoitti:En oo kauhiasti perehtynyt tuohon japsituningiin mutta Urranilla oli hyviä ehdotuksia. Henk koht jättäisin Dezentit ym suosiolla verkonpainoksi

Ja nimenomaan verkonpainoksi. Tommoset Dezentit / Team Dynamicsit painaa sen 15-20kg (jos riittää) kappale Hävii kaikki kiihtyvyys, ajo ominaisuudet ja turvallisuus. Sen takia oikeesti harkitsen ostavani nykyiseen autoon jotkut tako-alut. Lähinnä kun tää Mitsun pulttijako on sama kuin 90% niistä autoista mihin harkitsen vaihtavani ja keskireikä on isoin niistä

Joo se on aina ihan sika vaikeeta ehdotella vanteita jos toinen ajaa semmosella autolla mihin ei oikein tiedä noita "siistejä vanteita". Omasta mielestä vanteen tulee olla todella yksinkertainen ja symmetrinen. Kaikki ylimääräinen on turhaa (siis jotkut ihme pyöristelyt yms. mitkä pilaa muuten todella yksinkertaisen kauneuden). Ja en keksi muuta autoa kun Corvette C6 mihin mun mielestä sopii kromivanteet

Demon ilmottele tosiaan missä päin asustelet. Stadissa pari paikkaa, voin kaivaa tiedot (en muista ulkoo) jos täällä päin majailet.

Noi Danin laittamat Ozit on musta mageet. En oo oikee ikinä ollu perus Baijerilaisvanne / BBS fani koska en tykkää noista puolien kuviosta.

Nyt, kun tuli hylättyä noi etabetat (kun ne oli omasta mielestä liian painavat) niin seuraavana vaihtoehtona pyörii ASA AR1.

Urran kirjoitti:Ja nimenomaan verkonpainoksi. Tommoset Dezentit / Team Dynamicsit painaa sen 15-20kg (jos riittää) kappale Hävii kaikki kiihtyvyys, ajo ominaisuudet ja turvallisuus.

Jos ne dezentit nyt NIIN huonoja on ku täällä väitetään, niin mistäs löytyy kevyitä aluvanteita samaan hintaan?
Ite harkinnu Dezentien tilausta briteistä tuohon avatarissakin näkyvään mustaan avensikseen juurikin niiden halvan hinnan takia, ja omaan makuunki sopivia löytyis (esim. Dezent J 17" koossa on ollut harkinnassa).

http://www.alloywheels.com/
http://www.wheelbasealloys.com/
Tuossa pari brittifirmaa mistä on tullu vanteita kateltuu. Toimituskulut suomeen kovat, mutta tulis silti halvemmaksi tilata.

Urran kirjoitti: Demon ilmottele tosiaan missä päin asustelet. Stadissa pari paikkaa, voin kaivaa tiedot (en muista ulkoo) jos täällä päin majailet.

Lahdessahan minä majaani pidän On mulla tekijä jo noille vanteille. Ja se prkl on keksinny jo pari väriehdotelmaakin niille

Jones kirjoitti:

Urran kirjoitti:Ja nimenomaan verkonpainoksi. Tommoset Dezentit / Team Dynamicsit painaa sen 15-20kg (jos riittää) kappale Hävii kaikki kiihtyvyys, ajo ominaisuudet ja turvallisuus.

Jos ne dezentit nyt NIIN huonoja on ku täällä väitetään, niin mistäs löytyy kevyitä aluvanteita samaan hintaan?
Ite harkinnu Dezentien tilausta briteistä tuohon avatarissakin näkyvään mustaan avensikseen juurikin niiden halvan hinnan takia, ja omaan makuunki sopivia löytyis (esim. Dezent J 17" koossa on ollut harkinnassa).

http://www.alloywheels.com/
http://www.wheelbasealloys.com/
Tuossa pari brittifirmaa mistä on tullu vanteita kateltuu. Toimituskulut suomeen kovat, mutta tulis silti halvemmaksi tilata.

Ei kukaan sanonu että ne olisi huonoja. Ne on vaan painavia. Jos opiskelee hieman alustageometriaa ja tekniikkaa, niin käy hyvin äkkiä ilmi miten tärkeä asia jousittamaton massa on auton käyttäytymiselle.

Ja ei todennäköisesti mistään uutena. Ei kukaan sanonukkaan että halvalla sais hyvää Mut juuri sen takia mielummin OEM vanteistus tai käytetyt mielummin. Itse katsoisin käytettyjä maailmalta/suomesta/eBaysta ennen markettivanteiden hankkimista. Mut mun mielestäni kaikessa pitää mennä oman maun mukaan. Jos löysit mieleiset vanteet ja vielä edullisesti niin anna mennä!

Mä en lähtis liikkeelle siitä, että noi hieman painavammat vanteet vaikuttais kovin radikaalisti tollasen valtavan perhekipon käytökseen (Mazda 6, Wokkipannu Anjovis). En usko sitä, että ainakaan pilaisi ajokäytöstä kokonaan.

Mulla on possussa 17" MilleMiglian Cup3 -replicat, jotka painaa aivan törkeesti.
Nekään ei ole pilanneet mun auton ajokäytöstä, joka kevyenä (ohjaustehostamattomana)
ja tunnokkaana on varmasti herkempi muutoksille.

Toki ottaisin omaani mielelläni kevyemmät vanteet, ja voisin sellaisia muillekin suositella. Muttakun ei voi kaikkeen laittaa rahaa, ne kun helposti loppuvat jossain vaiheessa kesken. Tämän takia tollaiseen perhekulkineeseen kelpuuttaisin oikein hyvin jotkut hieman edullisemmatkin vanteet. Varsinkin kun on pysynyt järki päässä. Noilla 17" menee varmasti vielä hyvin. Jos täällä olisi kyselty vakio Mazda6 20" vanteita alle, niin en todellakaan olisi suositellut painavia Dezentejä. Aivan perseestä oleva kivireki se olisi kevyillä (ja saatanan kalliilla) BBS:lläkin ollut. Luoja tietää millainen painavilla "markettivanteilla".

Mielestäni pitää aina muistaa asiayhteys, kuten Urran tossa yllä jo vähän niinkuin totesikin.

P.S. Mäkin suosittelen kaikille autoksi [Porsche (997) 911 Turboa] erittäin kallista urheiluautoa.
Niin onhan se vähän kalliimpi kun edullinen peruskäyttis [Honda Civic], mutta on se paljon parempi, joten miksei kaikilla jo ole sellaista...

EDIT: Kommenttini muutettu vastamaan sitä mitä tarkoitin. Anteeksi huonot esimerkkini

Mielipiteistä autoihin tai tyylisuuntiin ei tällä foorumilla ole tarkoitus kiistellä joten Posan kommentti 997:sta lienee asiaton. Foorumihan ei edusta mitään tyylisuuntaa/automerkkiä. Kaikki mielipiteetkän riippuu ihan siitä kuka asiaa punnitsee, ja minkä perusteella.

Mutta huomasi tai ei niin se vanteen paino vaikuttaa todella moneen asiaan autossa. Mazdan OEM vanteet kun ei oo kovin kevyet (10,2kg) niin ei ne markettivanteet nyt varmaan ihan hirveesti painavempia ole, mutta käytettynä samaan hintaan saa jo varmaan merkittävästi kevyempiä.

Mielestäni asia on verrastettavissa renkaiden ostoon. Jonkun mielestä halpis jingjangeilla pärjää, toisen mielestä ne eivät kelpaa koska on äänekkäämmät, epäturvallisemmat yms. Molemmat oikeessa?

Mun mielestä tää on sikäli mielenkiintoinen topic, kunhan pidetään asiallisena, koska näkee vähän mitä siellä omien ympyröiden ulkopuolellakin on (joskus yllättyy positiivisesti ). Mun puolesta jokainen voi postata omia lempi vanteitaan tän topicin täyteen, eikä niitä pitäisi mennä haukkumaan. Makunsa kullakin.

EDIT: Painosta kiinnostuneet voi tältä sivulta käydä kattomassa vanteiden painoja;
http://www.wheelweights.net/

Tällä hetkellä tietokannassa ~5000 vanteen painot.

Velox PG-Rev10 näytti olevan kevein 17x7 vanne, painoi vaan 5,21kg

Halvimmillaan löysin 169$/kpl

Totta, ja tuo Urranin postaus on kaunis.
Se on todella hyvä, että täällä saa vapaasti keskustella ketään/mitään syrjimättä.
Kirjoitin kyllä tahallani provosoivan viestin mutta kaipasin muistutusta asiasta ja kiitos siitä.
Mielestäni omassa postauksessani lähti lapasesta kuitenkin vain siinä, että valitsin huonot esimerkit.
Muutin postaustani tarkoituksenmukaiseksi. Olisi pitänyt vain yleistää enemmän, eikä käyttää automerkkejä tai malleja.

Edelleenkin omasta mielestäni asia ei ole verrattavissa.
Jos joku pystyy kaivamaan minulle tilaston, että vanteen paino (markettivanne vs. kevyt)
vaikuttaa vaikka niin yksinkertaiseen asiaan kuin jarrutusmatkaan yhtä paljon kuin renkaat (se plingplong vs. huippurengas), niin olen valmis välittömästi muuttamaan mielipiteeni.

Melutaso ja mukavuus ovat makuasioita - oma ja muiden turvallisuus liikenteessä ei ole.

P.S. Ja kevyet vanteet ovat hyvä asia, mutta eivät mielestäni aina tarpeelliset.
Kai olet Urran riisunut autostasi kaiken muun ylimääräisen painon pois? Kaikki äänieristeet jne.?
Ei ole jousittamatonta massa, mutta sitä on enemmän joten vaikuttaa kiihtyvyyteen kyllä.

Kun en ole mikään tekniikan guru, niin varmaksi en osaa sanoa, mutta eikös paino ole se mitä pyritään karsimaan, kun halutaan "ilmaisia" tehoja.
Ja sitten kaikki pyörivä massa pyritään minimoimaan. Se taas ei ole enää ilmaista, mutta kaiketi yksi parhaista keinoista saada tehoja lisää.
Tuo pyörivä massa koskee varmasti vanteitakin...kuin myös renkaitakin.

Mutta tämän kaltaisella hevosmetsästyksellä ei liene mitään tekemistä arkisen siviililiikenteen kanssa. Eli kilo vanteessa sinne tai tänne tuskin kaataa kulutuksia tai kiihtyvyyksiä mihinkään suuntaan.

Itse ainakin etsin vanteita niiden ulkonäön takia.
Ja en etsisi, jollei joku olisi mennyt avaamaan näin kevään korvalla tällasta keskustelua

Urran kirjoitti:
EDIT: Painosta kiinnostuneet voi tältä sivulta käydä kattomassa vanteiden painoja;
http://www.wheelweights.net/

Posambique kirjoitti: Se on todella hyvä, että täällä saa vapaasti keskustella ketään/mitään syrjimättä.
Kirjoitin kyllä tahallani provosoivan viestin mutta kaipasin muistutusta asiasta ja kiitos siitä.

Tämä foorumi on oikea "helmi", kun täällä voi keskustella monipuolisesti eri asioista ja keskustelut ei ainakaan vielä ole mennyt suoli24 linjalle. Odotan, että näinkin tulee käymään, kun tälle foorumille saadaan uusia kirjoittelijoita

K70 kirjoitti:Mutta tämän kaltaisella hevosmetsästyksellä ei liene mitään tekemistä arkisen siviililiikenteen kanssa. Eli kilo vanteessa sinne tai tänne tuskin kaataa kulutuksia tai kiihtyvyyksiä mihinkään suuntaan.
Itse ainakin etsin vanteita niiden ulkonäön takia.
Ja en etsisi, jollei joku olisi mennyt avaamaan näin kevään korvalla tällasta keskustelua

Juurikin noin eli kilo sinne tänne, tuskin paljoa vaikutusta.....

Ulkonäkö mullekkin tärkein kriteeri siis autoon sopiva vanne. Kaikki kun ei valitettavasti käy vaikka maksaisi mitä.....

Kaiken tärkein mihin ne vanteet tulee käyttö/tuning/kilpa-autoon

Ei olisi pitänyt ruveta kyselemään vanteista mitään

Posambique kirjoitti:Edelleenkin omasta mielestäni asia ei ole verrattavissa.
Jos joku pystyy kaivamaan minulle tilaston, että vanteen paino (markettivanne vs. kevyt)
vaikuttaa vaikka niin yksinkertaiseen asiaan kuin jarrutusmatkaan yhtä paljon kuin renkaat (se plingplong vs. huippurengas), niin olen valmis välittömästi muuttamaan mielipiteeni.

Melutaso ja mukavuus ovat makuasioita - oma ja muiden turvallisuus liikenteessä ei ole.

P.S. Ja kevyet vanteet ovat hyvä asia, mutta eivät mielestäni aina tarpeelliset.
Kai olet Urran riisunut autostasi kaiken muun ylimääräisen painon pois? Kaikki äänieristeet jne.?
Ei ole jousittamatonta massa, mutta sitä on enemmän joten vaikuttaa kiihtyvyyteen kyllä.

Ei. Eristeiden riisunta ei todella ole sama asia kuin jousittamaton massa. Ja se menee mielipideluokalle. Suosin mielummin hiljaisuutta kun puhutaan käyttöautosta Ja mähän meen OEM vanteilla, mut jos joskus vaihdan, vaihtuu alle kevyemmät.

Kaikki varmaan osaa laskea että kevyempi vanne = Kuluttaa vähemmän alustan osia? Mutta oletteko ikinä miettineet mihin muuhun se vaikuttaa.

Koska en itse ole Fysiikan tohtori tai Autotekniikan insinööri, keräsin tähän vähän netistä selityksiä kevyemmistä vanteista/renkaista;

http://www.youtube.com/watch?v=-3FDthcLieE
Posa järkyttyy kun kattoo tän

SWM Engineering kirjoitti:Wheel weight comparison:

Mg Al
Forged wheels 7.3 kg 11 kg
Cast wheels 10 kg 15 kg

Wheel weight is known to be a key component in “un-sprung” mass of the car (tires, wheels, brake disks, etc.), which directly affects vehicle performance parameters and the lifetime of suspension components.

In addition, because a lighter wheel is much easier to spin and to stop due to a lower momentum of inertia, forged mag wheels yield shorter breaking distance and faster acceleration, improve maneuverability and overall safety and reduce fuel consumption.

Here’s a list of the main benefits of forged mag wheels:

- Improved vehicle performance;
- Faster acceleration;
- Shorter braking distance;
- Improved safety and maneuverability;
- Fuel economy (up to 5-7%);
- Extended life-time of suspension components.

artichoke @ 300cforums.com kirjoitti:When you accelerate (for braking, same argument holds in reverse, and deceleration is also a type of acceleration and also consumes energy) you have to accelerate the total mass of the car: the chassis and the wheels. All must accelerate forward. You also have to spin the wheels faster -- angular acceleration. Hence wheel and tire weight has a double inertial effect against acceleration (linear and angular) whereas the chassis has only a single inertial effect (linear).

Going over bumps, the tire / wheel is forced upward into the suspension. There's a suspension between the wheel and the car body, that momentarily stores the energy from that bump. The wheel doesn't rebound instantly. But eventually the wheel rebounds and that energy is released upward to the chassis as the suspension returns to its normal position. If the wheel and tire is lighter, that stored energy is less. The weight ratio between the wheel/tire and the car body (the part of it that absorbs the force, i.e. the load borne by that wheel) determines how much acceleration is transferred to the car body. If the wheel is lighter relative to the car body, you'll feel less of an impact.

[I'm focusing on the rebound stroke, because on the bump stroke, whatever is transmitted to the car body is fairly independent of the weight ratio. The chassis is effectively in mechanical contact with the ground for whatever the suspension doesn't absorb. I guess this means that if you have heavy wheels, you should have a relatively stiff bump setting and relatively fast (loose) rebound setting -- if these are adjustable as with KW V3's.]

To summarize, those are two reasons to reduce unsprung weight, which happens to be the wheels and tires. You get better acceleration and braking, and you get a smoother ride.

Ja eihän noissa laatuvanteissa se paino oo ainut etu. Vaan se, että ne on takovanteita. Tässä siitä pieni tieto;

SMW Engineering kirjoitti:A forged wheel does not crack; it bends without cracking and can be easily repaired, if necessary. Common casting defects, such as cavities and cracks, are non-existent in forging. So our forged mag wheels are stronger and more durable.

Ja tosta vielä opiskelemaan: http://hpwizard.com/rotational-inertia.html

Yritin löytää esimerkin missä olis vertailuna metrejä, mutta en heti ainakaan löytäny. Joku enemmän fysiikkaan peritynyt vois semmosen laskea

Urran kirjoitti:

Posambique kirjoitti:jarrutusmatkaan yhtä paljon kuin renkaat, niin olen valmis välittömästi muuttamaan mielipiteeni.

Koska en itse ole Fysiikan tohtori tai Autotekniikan insinööri, keräsin tähän vähän netistä selityksiä kevyemmistä vanteista/renkaista;
http://www.youtube.com/watch?v=-3FDthcLieE
Posa järkyttyy kun kattoo tän

Nojoo, firman oma mainosvideo... Sen takia mun mielestä huono uskottavuus.
Mutta! Tossa videossa puhuttiin mun mielestä ihan asiaa. Ihan siis perusjuttuja, jotka hölmökin ymmärtää.

Mäkään en vielä ole Auto- ja työkonetekniikan diplomi-insinööri,
ja pikkusen puuttuu vielä jopa kandidaatin tutkinnosta, joten en edes väitä ymmärtäväni mitään.

Ja tuo on toki hyvä pointti, että rasittaa alustaa vähemmän.
Mä vaan haluaisin pitää tässä aina suhteellisuudentajun mukana.
Ymmärtääkseni Janichka halusi kivannäköiset järkevän kokoiset ja hintaiset vanteet autoonsa.
Koitin auttaa häntä siinä, ja jos saivarrellaan minun kommenteistani, niin hei...

Urran kirjoitti:

sonikk kirjoitti:En oo kauhiasti perehtynyt tuohon japsituningiin mutta Urranilla oli hyviä ehdotuksia. Henk koht jättäisin Dezentit ym suosiolla verkonpainoksi

Ja nimenomaan verkonpainoksi. Tommoset Dezentit / Team Dynamicsit painaa sen 15-20kg (jos riittää) kappale

En ainakaan tuolta sun taulukosta löytänyt noin painavia 17" vanteita pikavilkaisulla?
Ronalit jotka on halpiskamaa, eivät ainakaan painaneet noin paljoa. Team Dynamics Monza painaa 10kg.
Minkä painoiset ovat hyvät? Noi Volkin TE37 painaa semmonen 7kg riippuen hiukka leveydestä.
Eroa on 3kg - tehdäänpä pikainen laskutoimitus.

17 tuumaa = alle 44cm, joten vanteen säde on 0,22m.
Olettaen nyt, että massa olisi jakaantunut tasaisesti alueelle, joka ei tietenkään pidä paikkansa.
Saadaan inertia SI-yksiköissä: 0.0726 kg-m2 (saattaa olla helpompi ymmärtää 72,6g-m2)
Muistutus: Tämä toki auton jokaisessa nurkassa. Mazda 6 painaa n. 1500kg

Nyt käsiä pystyyn:
Kuinka moni uskoo että tämä vaikuttaa auton turvallisuuteen enemmän kuin rengas?


Tässä ei nyt oikeasti riitele asiat, vaan ihmiset.
Mä tiedän Urran että ymmärrät mitä tarkoitan, ja mä kyllä ymmärrän mitä sä tarkoitat.
Laadukkaat vanteet on jees, ja helppo (ja kiva/kivannäköinen) tapa parantaa autoa.
Eikä suinkaan ole tyhmää muistuttaa, että vanteilla voidaan saavuttaa muutakin kuin ulkonäköä.
Alunperin kevytmetallivanteet kehitettiin juuri keveyden takia, nykyään ne painavat usein enemmän kuin peltivanteet.
Ootteko muuten harkinnut? Citroenilla ainakin on kevytmetallipeltivanteita. Ne on kevyet!

Haluan painottaa vain sitä, että mielummin säästää hieman vanteessa ja ostaa laadukkaat renkaat, kuin tekee toistepäin.
Ja että kysyjän Mazda kuutosessa toimii 17" kumpi tahansa linkittämistäni oikein hyvin.
Jos ET ja leveys sopii kohdalleen, niin lupaan, että kummatkaan vanteet eivät pilaa auton käytöstä.

Tässä ehkä meni kaksi asiaa sekaisin:
se mitä Janichka halusi,
ja ne kaikki hienot vanteet joita Urran käski laittaa
Eli voidaan varmaan tästä aiheesta lopettaa, ja alkaa sitten vaikka linkittämään niitä hienoja vanteita tänne.

Kaikkea hyvää kaikille, ja erityisesti Urranille joka jaksaa kinastella mun kanssa.
Seuraavaa shampoota jo odotellaan suurella innolla ja mielenkiinnolla

Henkilökohtaisest ostan vanteet hienouden enkä minkään muun takia. Renkaat sitten turvallisuutta ajatellen. Mua v*tuttaa iha sikana ku ostaa jonku ns. "uuden auton" ja siin o jotkut bridgestonen tytäryhtiön tytäryhtiön renkaat jotka joku oksaki halkasee. Talvirenkaissa suosin ehdottomasti nokian sen hetkisiä ns. testivoittajia, kesärenkaista en tiedä.. Vierastan vähä muitakun nokiaa koska niin hyvät kokemukset niistä, anteeksi OT.

Hyvä että asiasta saadaan keskustelua:)

Onko hyviä(edullisia) suomalaisia liikkeitä tiedossa? Vai onko ainut järkevä vaihtoehto tilata ulkomailta? Hieman enemmän voi maksaa jos pääsisi katsomaan ihan paikan päälle.

Mazda 6:n offset taitaa olla n.50, semmosia vanteita vähemmän, 35:a löytyy aika paljon. Voi tulla liian ulos tuo 35, ahtaat kotelot Mazdassa.

Kannattaa ensin katsoa mikä tarjonta on käytetyissä.

Nettivaraosa
Vannehaku

Ja mitä noita muita onkaan.
Vannetukusta saa kohtuu edullisesti vanteita

Kyllä ne sulle vanteet kattoo mistä tahansa rengasfirmasta.

Halpoja replicakiinantinoja kannattaa kyllä välttää..
Esim. keskireikä saattaa heittää, keskireijän seinämän paksuus heittelehtii samassa vannesarjassa, viimeistely päin prsettä ja maali/lakkaus saattaa alkaa hilseilemän helposti.
Tällä ihanalla kombinaatiolla saadaan halpa kopio, joka on sitten käytännössä täyttä sontaa.

Itse suosin merkkivanteita, toki ulkonäköä pitää myös olla.
Replicat jää hyllyyn vaikka olis miten kivat.

..vähän kuten Tallinnasta ostettu (3promillen nousuhumalassa) erittäin hieno Adidas kollari, kotona sitten hirveessä laskuhumalassa näytetään emännälle miten hieno kollari löyty niin eukko kyselee: mikäs merkki tuo Adibas oikein on?
Mihin tämä liittyy niin en tiedä

SUURIA TUNTEITA!!! näitä nämä vanneasiat ovat aina. Joku tykkää äideistä, joku tyttäristä. Itselle käyvät molemmat... Ja pitäähän niistä keskustellakin, kunhan pysytään asiallisella linjalla!

Itsekin olen sitä koulukuntaa, että se viimeinen ultimatum suorituskyky saa väistyä ulkonäön tieltä. Laitan mieluummin törkeän kokoiset 18" tuumaiset vanteet alle, kunhan ne ovat hyvälaatuiset ja hienot...

Tällaisista voisin vaihtaa tuon anoppini, kun hänenkään ei enää tarvitse päivystää meillä teidän näytelähetyksiänne...



Hieman viritellyt Hamann PG:t. Ei mitään aavistusta painoista, mutta eipä sillä väliäkään... Voi olla, että kiihtyy vähän hitaammin, kuin 15" rallivanteilla, mutta kyllä näyttöön ilmestyy silti tämä...



Jos ei, niin vaihdetaan autoa ja pidetään vanteet...

Toisaalta voin kyllä köyhyyden puitteissa laittaa alle jotkin hyvälaatuiset kopiovanteetkin, mutta niin kuin Dani sanoi, niin niiden kanssa saa olla tarkkana. Tällainen voi ahdistaa viimeisen kerran sopivassa vauhdissa.



En tiedä kannattaako tätä viimeistä kirjoittaa, mutta söhäistään nyt kuitenkin kusiaispesää rengaskeskustelunkin merkeissä... Omista kokemuksista olen tullut siihen tulokseen, että kesärenkaiden osalta tulee hyvin toimeen ylikokorenkaiden (245/246) kanssa ns. "kakkosluokan" kesärenkaissa. Itselläni on alla Nankang NS-2 Ultra Sportit. Varmasti huonommat renkaat ääriolosuhteissa (näihin päästään radalla), kuin jotkin huippu Nokialaiset, mutta erittäin suuntavakaat sekä hyvät märkä- ja kuivaominaisuudet. Alla pyörii myös Falkenia toisessa autossa ja tiellä on pysytty niidenkin kanssa. Molemmat renkaat toimivat moitteetta normaalissa liikenteessä.

- Henkka -

Noita Hamanneja kuolasin joskus btcf:ssä.

Mulla on ollu sekä Nankangit että Falkenit, etenkin jälkimmäisistä ihan hyvät kokemukset. Tosin Falkeneita pidän ihan "oikeina" renkaina enkä halpiksina. Nankangit veteli aika pahasti mutta ne olikin turhan leveät.

Ex-Audissa oli joskus painavat RS4 replicat ja kyllä ne ainakin vaikutti selvästi kiihtyvyyteen, vaihdoin aika pian tilalle saman kokoiset mutta kevyemmät.

sonikk kirjoitti:Noita Hamanneja kuolasin joskus btcf:ssä.

Mulla on ollu sekä Nankangit että Falkenit, etenkin jälkimmäisistä ihan hyvät kokemukset. Tosin Falkeneita pidän ihan "oikeina" renkaina enkä halpiksina. Nankangit veteli aika pahasti mutta ne olikin turhan leveät.

Ex-Audissa oli joskus painavat RS4 replicat ja kyllä ne ainakin vaikutti selvästi kiihtyvyyteen, vaihdoin aika pian tilalle saman kokoiset mutta kevyemmät.

Pakko sanoo viel et en tiedä mitä renkaitten kuuluu kestää, mutta itellä oli jotkut aivan mitäänsanomattomat renkaat aikoinaan selikassa. Ja ku oli silläki hieman pakko sitte leikkiä ni vedin kaks kertaa hieman kovempaa, (en mitenkään erityisen kovaa) kanttariin ja aina puhkes rengas. Nokioilla oon vetäny vaikka kuinka ja miten pitkin kanttareita sun muita vähä tahalteenki ja ei oo ikinä haljennu/hajonnu. Sen takia voi olla et vierastan vähä muita merkkejä.

Miten muilla ootteko koittanu kanttarikestävyyttä

Posambique kirjoitti: Mäkään en vielä ole Auto- ja työkonetekniikan diplomi-insinööri,
ja pikkusen puuttuu vielä jopa kandidaatin tutkinnosta, joten en edes väitä ymmärtäväni mitään.

Kaikkea hyvää kaikille, ja erityisesti Urranille joka jaksaa kinastella mun kanssa.
Seuraavaa shampoota jo odotellaan suurella innolla ja mielenkiinnolla

Ymmärrän mitä tarkoitat. En mä kinastele (sori jos mun kirjoitukset viittaa siihen). Mun mielestä tää on tosi mielenkiintoinen keskustelu, etenkin kun toinen osapuoli on selvästi mua kouluttautuneempi = voin oppia jotain uutta/lisää

Janichan kysymyksestä keskustelun lopetin siinä vaiheessa kun totesin että itse ostaisin mielummin OEM vanteet tai käytetyt laatuvanteet. Perusteluja on monia. Ja linkityksessäkin taisin hoitaa oman osuuteni . Mut ei tainnu vastata Janichan toiveita mun näkemykset

Itse olen myös sitä mieltä että tulisi satsata hyviin renkaisiin. Ehdottomasti. Mielummin jopa niin, että käyttää niihin paljon rahaa, ja vaikka vähemmän rahaa vanteisiin. Mut se pointti tässä vannekeskustelussa, ja vanteiden keveydessä on lähinnä siinä, että ostaisi ne käytetyt laatuvanteet (mitkä olisi kestävämmät ja mahd. kevyemmät) mielummin kuin uudet markettivanteet. Molemmat on varmaan suht. saman hintaisia, jos ei vedä niitä vanteita överiksi? Siinä se mun suurin pointti.

Ja en oo harkinnu citikan kevyt "peltivanteita". Mut tiedän että niitä on ollut myös Opeleissa Tää valinta perustuu pelkästään siihen, että niillä vanteilla on tosiaan myös se funktio, että ne näyttää hyvältä. Mitä pidän myös tärkeänä. Jokainen varmasti pyrkii asettamaan nämä asiat oman näkemyksensä mukaan balanssiin

Muistaaks S@mpp@ missä topicissa toisella foorumilla oli mitattu toi +20kg Team Dynamicsin vanteista? Mun mielestä se oli vielä ihan normi 17" vanne. Ei välttämättä mikään vanne, mikä enää nykyisin on tuotannossa. Mutta just mainitsemas Rial, Team Dynamics ja Dezent on maineensa mukaan painavia vanteita. Lukuja kun kattoo, niin ei näytä olevan ainakaan niin painavia, kuin mitä joskus huhuttiin. Hyvä niin.

Hyvä kysymys toi "käsi pystyyn". Mut kuka ylipäätänsä ymmärtää ton inertian SI-yksikön (osaa laskea sen avulla jotain)? Käsi pystyyn? Itse en ainakaan ymmärrä sen vaikutusta alustan toimintaan (en osaa laskea miten vaikuttaa kokreettisesti esim. kiihtyvyyteen). Mutta mua on joko huijattu tai opetettu ymmärtämään miten jousittamattoman massan vähennys vanteen painoa säästämällä parantaa auton ajettavuutta

Ja se sun seuraava shampoo meinas saada tulikasteensa jo tänään mut sit nukuin pommiin