www.pesukinnas.com

Aikaisemmin mainitun liiallisen lotraamisen lisäksi pilveily voi johtua myös siitä etteivät pinnat ole riittävän puhtaat. Tällöin pinnoite katoaa melko nopeasti pinnalta.

Ultran ei kyllä pitäisi jäädä pyörimään pinnalle. Levityksen jälkeen on aina riittänyt pelkkä tasoittelu mikrokuituliinalla.

ensimmäisen kerroksen jälkeen pinta ei ollut rasvainen pois pyyhinnässä mutta pilveilevä. kerrostuksen jälkeen aine ei ilmeisesti imeydy kunnolla ja jää pinalle pyörimään. mutta pilveily hävisi. ekalla kerralla ei ollut varmaan levinnyt tasaisesti.
ainetta on mennyt kahteen vannesarjaan ja yhden auton pinnoitukseen n.70ml

tämä haihtuu huomattavasti nopeammin levittäessä kuin opti coat eli ainetta joutu laittamaan reilummin että sai sen leviämään.

Okei. Hyvä tietää niin osaa suhteuttaa vähän menekkiä. Tosin otin Nanolexin Ultran mukaan tohon mun tulevaan pinnote vs. pinnan rasvaisuus testiin mikä on myös samalla pienoinen kestotesti joten siinä samallahan sen myös huomaa miten sitä menee.

Ja sitten taas korjaus: Optin haihtuminen riippuu ihan autosta Joihinkin se menee kun viski ikeniin eli häviää samantien pinnasta jättämättä mitään jälkiä. Toisissa flashays saattaa kestää yli minuutinkin ja silti vielä hävitä ilman jatkotoimenpiteitä. Mä oon tehny aina 'bout samanlaisissa olosuhteissa ja silti eroja on kun yöllä ja päivällä, en siis osaa yhtään sanoa vaikuttaako tähän lakan kovuus vai mikä.

Tarttisko kokeilla seuraavaksi optia, tuo Dodo tasoittuu itsestään mutta ylimääräinen täytyy pyyhkiä pois ja tasoittaa mahdolliset kuplat. Ei muuten paha mutta jos on hetkenkin liian kauan niin hiki-simpan hiki osuus täytyy siirtää tuohon dodoon ja jatkossakin levitellä simppa koko autoon ja kevyesti pyyhkiä pois...

Onko näistä lisää kokemuksia, kesto, millaiset olosuhteet pitää olla levittäessä? Kiinnostaisi kokeilla, kun musta auto suurella todennäköisyydellä tulossa seuraavana. Jos ehkäisisi vähän pesunaarmuja? Premium Paint & Alloy Sealant kiinnostaisi kun ei ole mikään mahdottoman kallis. Saisiko sillä nyt hieman ennen kesän loppua tehden suojan seuraavaan kesään saakka, kun tuo luvattu kesto on 12kk? Miten kestää kemikaaleja, siis jos talvella joutuu pesemään hieman harvemmin, niin uskaltaako silloin tällöin pestä hieman tujummalla esipesulla suolat pois? Kaapista löytyy Premium Spray Sealant, johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Siksi kallistuisin Nanolexiin.

Nanolex kirjoitti:Processing temperature: 5‐30°C ‐ Avoid directsunlight and/or high air humidity.

IMPORTANT: Before you use a Nanolex Car Care product please make sure you wear suitable
protection gear – we always recommend to use Latex‐ or Nitril gloves to make sure your hands are
protected fromany possible damage to yourskin.

1. Cleaning
Nanolex PremiumPaint&Alloy Sealant can be applied directly to all lacquersurfaces. The lacquer
surfacemust be dry and free of contamination or dust. We strongly recommend to use Nanolex
PremiumPaint Cleaner directly before the application tomake sure that all oils/fillers and other dirt
are removed completely fromthe surface.

2. Application ofNanolex Premium Paint & Alloy Sealant
Spread approx. 1 – 2ml ofNanolex PremiumPaint&Alloy Sealant on an applicator pad (we
recommend standard cottonmakeup pads) and apply itsparingly by rubbing in with light pressure
and permanent circularmovements. Remove excessmaterial after 10‐20minutes with a softmicrofiber cloth ‐ Turn or exchange cloth
frequently during polishing.

3. Curing period
Directly after polishing the sealantis dry and the surface can be touched. At normal ambient
temperature the sealant is completely cured after approximately 60minutes.

Nanolex sealanteilla ei ole samanlaista naarmuuntumisen estokykyä kuin esim. Cquartz ja Gtechniq pinnotteilla. Florian perusteli asian, että hydrofobisuuden ansiosta lika ei jää samalla tapaa naarmuttamaan pintaa kuin perinteisillä tuotteilla. Toki kolmikko Ultra, Professional, Premium ovat pinnaltaan kovempia kuin tavalliset vahat/sealantit.

Nanolex kirjoitti:A layer of Nanolex Premium Paint & Alloy Sealant repels water, oil and dirt, has antistatic characteristics and protects against chemical and biological damage. The sealant is extremely resistant to all kinds of detergents and washing equipment, once fully cured Nanolex Premium Paint & Alloy Sealant can be removed by machine polishing the surfaces.

Kemikaalinkestoa sealanteilla on, mutta ei ole suositeltavaa käyttää esim. vahvasti emäksisiä pesuaineita. Mielummin toki vahvalla pesuaineella suolat pois kuin antaa sen muhia kiinni pintaan. Riittävän tiheä pesuväli toki tekee sen ettei vahvoille esipesuille ole tarvetta

PS.Tuo Premium Spray Sealant soveltuu muuten muiden Nanolex sealanttien boostaamiseen.

Asia pihvi. Laitan tilausta tulemaan kun saan auton pihaan

Kuinkas on Nanolexit toimineet pinnoissa teillä jotka niitä olette käyttäneet ?

Onkos kukaan ottanut videota siitä, miten vesi käyttäytyy pesun jälkeen, kun painarilla huuhtelee. Minua ainakin kiinnostaisi nähdä, miten vesi käyttäytyy vähän vanhemmalla pinnoitteella esim. 6kk vanhalla.

Onko kellään nakata updatea nanolexin pinnoitteiden toimivuudesta pitemmällä aikavälillä?

Hiljaista tuntuu olevan tällä saralla...

Nostetaampas tätä ylöspäin kun kokemukset näistä kiinnostaa

Kovasti hiljaista tuntuu olevan tässä topicissa. Wolfien varassa taidetaan olla Nanolexien suhteen, toki se palaute ei oo ollenkaan sieltä huonoimmasta päästä.




Sent from my iPad using Tapatalk.

Pitäis kutsua Evo taas pesulle niin näkis missä mennään. Tosin eipä se ole vielä kuin mitä, kolme viikkoa ollut pinnassa? Ei oikein voin sanoa pitkältä ajalta kestoa ennenkuin vasta keväämmällä

Urran kirjoitti:Okei. Hyvä tietää niin osaa suhteuttaa vähän menekkiä. Tosin otin Nanolexin Ultran mukaan tohon mun tulevaan pinnote vs. pinnan rasvaisuus testiin mikä on myös samalla pienoinen kestotesti joten siinä samallahan sen myös huomaa miten sitä menee.

Ja sitten taas korjaus: Optin haihtuminen riippuu ihan autosta Joihinkin se menee kun viski ikeniin eli häviää samantien pinnasta jättämättä mitään jälkiä. Toisissa flashays saattaa kestää yli minuutinkin ja silti vielä hävitä ilman jatkotoimenpiteitä. Mä oon tehny aina 'bout samanlaisissa olosuhteissa ja silti eroja on kun yöllä ja päivällä, en siis osaa yhtään sanoa vaikuttaako tähän lakan kovuus
vai mikä.

Kyllä Optin haihtuminen on lakkakohtainen, johtuen aineen "toimintaperiaatteesta" ( tekee lakan kanssa kemiallisen sidoksen)

Hankin viime keväänä ennen kesärengas sesonkia uudet (käytetyt) kesävalssit. Päälle laitoin Nanolexin Ultra Paint & Alloy sealantin. Pinnoite sai kuivua rauhassa muutaman viikon, ennen kumien laittoa. Tarkastellaan pinnoitteen vointi, kun saan vanteet pestyä, ehkä tulevalla viikolla.

Kun täällä aina välillä kysellään miten Nanolex-pinnoitteet jakselevat niin päivitetään yhden potilaan tilannetta. Kuvia en valitettavasti hoksannut ottaa.

Eli pesin Nanolex Ultra:lla pinnoitetun Skodan. Pinnoite ollut 10 tai 11kk pinnassa. Noh mitä siitä sanoisi. Pesty niin harvoin (3-4 kertaa pinnoituksen jälkeen), että pinnoitteen beading ja sheeting olivat melko heikkoa. Asiaa ei toki auttanut auton päällä ollut sentin suolakerros.

Pesuvaiheet:
-Hiilivetyliukkarit kylkiin
-Magifoam pintaan ja huutelu
-Kinnastelu random vahaturvallisella shampoolla ja huuhtelu
-Ovenvälien pesu
-Kyljet yllättävän sileät, mutta heitin vielä yhden kierroksen liukkaria pintaan. Huuhtelu
-Kinnastelu Reactivating Shampoolla, huuhtelu
-WashCoat, huuhtelu ja kuivaus.


Vaikka beading ja sheeting olivat olemattomia niin kinnas liukui nätisti ja lika irtosi todella hyvin. Kyljet olivat yllättävän siletä sormikopelolla. Ja väittäisin, että pinnoite vielä sinnitteli pinnalla. Trim Rejuvenator jaksoi todella hyvin muovipinnoilla pl. kylkilistat joiden päällä suolamoska oli maannut.

Luonnollisesti pinta helmeili ja hylki vettä hyvin Reactivating Shampoon ja WashCoat:n jälkeen.

Muistakaa välillä pestä niitä autojenne

Mukava nähdä jälleenmyyjältä rehellinen arvostelu. Ei nuo hydrofobiset ominaisuudet tunnu pysyvän oikeen missään tuotteessa jos autolla oikeasti ajetaan eikä sitä säilytetä vaan tallissa. Esim Cquartzin tapauksessa kun pinnotteen näki vielä tiesi että se siellä on vaikkei se pinta enää hylkinytkään. Kait se hydrofobisuus perustuu jotenkin sileyteen.

Onko tuo pinnoite speksattu ettei hiilivetyliukkari vaikuta juuri ? Itse ostin moista omiin autoihini joissa toki eri pinnotteet mutta ei meinaa vaan kyljet pysyä sileinä.

Pohjalaaset on rehellistä kansaa

Itsellä kanssa, kun on ne muutamat kohdat joista näkee Cquartzin on käynyt monesti mielessä että tuosta saisi hyvän testin aikaiseksi, kun seuraisi kauanko se oikeasti säilyy siinä pinnassa. On vaan niin paljon eri aineita joita tekee mieli kokeilla.

Tuosta ja nuista hydrofobisista ominaisuuksista sen verran, että aluksi tuli itsekkin suhtauduttua vähän negatiivisesti niihin merkkeihin jotka lähes tulkoon tyrkyttivät omaa shampootaan pinnoitteen/sealantin kaveriksi. Nykyään olen kääntänyt kelkkaani siinä suhteessa, että kuten esim. tuo sun Cquartz oli menettänyt hylkivyyttään, mutta selkeästi oli vielä pinnassa niin miksi ei sitten käyttäisi ainetta joka pitää nuita ominaisuuksia yllä.
Eli kun on hyvä suoja pinnassa, niin käyttää sitten tuotetta joka puolestaan suojaa sitä.
Monen muun aineen/merkin kanssa, jotka ei tummenna pintaa niin selvästi on tietysti hankalampi fyysisesti todeta pinnoitteen olevan vielä paikallaan, mutta kun on pohjat tehnyt hyvin ja pesut oikeilla aineilla niin se on vain uskottava että se on siellä.

Itse ainakin pitäisin tärkeimpänä kriteerinä sitä että pinta oli liukas ja lika irtosi hyvin.. Ja kun sen sanoo vielä alan ammattilainen joka varmasti pesee myös nitä tapauksia missä se kinnas ei liuvu hyvin eikä lika irtoa niin vain :

Mitäs tuolle Ultralle luvataan kestoa? 12 vaiko 24 kuukautta?

24-36kk

Viltsu kirjoitti:Hankin viime keväänä ennen kesärengas sesonkia uudet (käytetyt) kesävalssit. Päälle laitoin Nanolexin Ultra Paint & Alloy sealantin. Pinnoite sai kuivua rauhassa muutaman viikon, ennen kumien laittoa. Tarkastellaan pinnoitteen vointi, kun saan vanteet pestyä, ehkä tulevalla viikolla.

Nyt on vanteet pesty.
Ultra pinnoite on tainnut olla noin 7kk vanteissä ja kilometrejä jotain 15-20tkm välillä.
Vanteita tuli pestyä tänä aikana pelkästään Auto-Foamilla, yhtä kertaa lukuunottamatta.
Pesujen yhteydessä kiinnitin huomiota, että ei vanteet ilman mekaanista kosketusta puhtaaksi tullut kuin ehkä muutaman ensimmäisen pesu kerran jälkeen.
Kesän edetessä ja kilometrien karttuessa en kovin vaikuttunut ollut veden/lianhylkimis ominaisuuksista, mutta laitoin sen kevyiden pesujen piikkiin joista pieni likakalvo jäi aina pinnalle. Kun sitten viimein suoritin mekaanisen pesun, niin eipä tuota vedenhylkimistä ollut havaittavissa huuhtelun jälkeen. Lika oli myös pahasti pinttynyt vanteiden sisäpinnoille sekä osittain puolien väliin, ettei Auto-Foam, Liukkari ja Bilberry (1:3) riittänyt täysin puhdistamaan vanteita.
Nyt kun pesin irrallan olevat vanteet, niin en saanut niitä täysin puhtaaksi liukkari, Bilberry, Deironizer -triolla.
Yhteen vanteeseen kokeilin tätä Tarjoustaloissakin myytävää Wonder Wheelsia brushilla. Yhdellä kertaa ei silläkään täysin puhdistunut, joten vielä täytyy palata vanteiden kimppuun kun kerkiän.

Kun olen vanteet saanut putsattua, niin täytyy antaa niiden kuivua kunnolla ja kokeilla sitä vedenhylkimistä. Kuivumisella viittaan Lahden porukan kokemuksiin Nanolexin pinnoitteesta siinä Evossa.. Tosin, mikäli tuota Wonder Wheelsia käytän kaikkiin vanteisiin muutaman kiepin, niin tuskinpa siellä enää pinnoitetta on jäljellä. Haisee nimittäin kovin tutulle kyseinen tökötti. Hapolle.....

powermitsu kirjoitti:Onko tuo pinnoite speksattu ettei hiilivetyliukkari vaikuta juuri ? Itse ostin moista omiin autoihini joissa toki eri pinnotteet mutta ei meinaa vaan kyljet pysyä sileinä.

Muistelin, että jossain yhteydessä oli mainittu solvent resistant, mutta en sitä enää löytänyt En kyllä suosittele hiilivetyliukkareita pesuun jos ei ole aivan pakko niitä käyttää (tämä koskee ihan kaikkia LSP-tuotteita, olkoon mikä tahansa über kova keraamipinnoite). Pyrin aina siihen, että pestään sillä miedoimmalla millä lähtee puhtaaksi. Ja Skodan kohdalla alkoi tuntumaan, että hiilivetyliukkari saattoi olla pienoinen ylilyönti. Noh toivon mukaan Skoda kävisi jossain välissä vielä pesulla niin näkee miten pinnat jakselevat...

Jatketaas tänne, niin ei tuu tuota Wolfien Lancer topiccia turhaan sotkettua.
Eli käytin tänään Volvon pesulla ja seurattiin Antin/Shineld kanssa tuota vanteissa olevaa Nanolexin käytöstä ja toden totta, ne toimi just niin kuin Wolfie oli huomannut Lanceria pestessä. Elikkä kun vanteet sai kuivahtaa sen reilun 10min palasi beading ja sheeting ihan eri lailla. Antti myös vahvisti omat muisteluni, että edellisellä kerralla ne käyttäytyivät samoin. Vanteita ei kuivattu, vaan saivat kuivaa omaan tahtiinsa. Itellä on toisella akselilla olevissa vanteissa päivitettyä versiota Professional pinnoitteesta ja se käyttäytyi samoin kun tämä nykyinenkin versio.
Mielenkiintoinen asia joka tapauksessa ja jahka Florian palaa lomiltaan niin eiköhän se Wolfielle kommentoi jotain tuosta käytöksestä.