www.pesukinnas.com

JaniH kirjoitti:Joskus kun joskus kävin alan työpaikan haastattelussa niin 2500€/kk lupaili 3 auton päivätahdilla, se tekisi noin 40€ per auto.

Mitä kaikkea tuohon yhteen autoon pitää tehdä ?

Holot kylkiin ja sitä rataa No eivaan, en tiedä, mutta ei siinä mitään ihmeitä saa aikaan...

Äkkisilteen veikkaisin perus "täysfiksi" eli pesut, konehuoneen pesu, luukkujenvälit, vaha/kiilloke niskaan, ikkunat sisältä, sisustamuovien pyyhintä, sisustan imurointi.
Noita jos laskee 3kpl 8h työpäivään josta tunti ns lakisääteisiä niin se on 2h20min per auto. Edellyttäen että niitä ei tartte hakea ja viedä mihinkään.

Meillä just sunnuntaina meni kahteen mieheen samaiseen keikkaan plus sisustan painehuuhtelu noin 7tuntia jos taukoja ei lasketa
Musta ei tuu ikinä fiksaria...

Yleensä kun fiksareita haetaan näihin firmoihin niin vaativat alan koulutuksen tai aikaisempaa kokemusta, mietiskelin tässä että minkä alan koulutus tuohon hommaan pitäisi sitten suorittaa? Jotkut paikat sentään ilmottaa hakemuksissa että "koulutamme paikan päällä".

Wolfie kirjoitti:Äkkisilteen veikkaisin perus "täysfiksi" eli pesut, konehuoneen pesu, luukkujenvälit, vaha/kiilloke niskaan, ikkunat sisältä, sisustamuovien pyyhintä, sisustan imurointi.
Noita jos laskee 3kpl 8h työpäivään josta tunti ns lakisääteisiä niin se on 2h20min per auto. Edellyttäen että niitä ei tartte hakea ja viedä mihinkään.

Meillä just sunnuntaina meni kahteen mieheen samaiseen keikkaan plus sisustan painehuuhtelu noin 7tuntia jos taukoja ei lasketa
Musta ei tuu ikinä fiksaria...

Niin, tuohon listaan lisätään vielä verhoilujen pesu ja maalipinnan myllytys...

Melkosia supermiehiä ja saa olla kyllä fyysinen kunto aika kova että jaksaa päivästä toiseen tehdä tuota tahtia.

Lienee osasyy siihen että työntekijöiden vaihtuvuus alalla on erittäinkin suuri

Itse olin Oulussa fiksarina, tehtiin fiksauksia autoliikkeille ja joskus harvoin yksityisille.Tavote oli n.2 autoa per ukko, mutta sitte kun tuli tummia autoja nii ei tarvinu saaha tosiaan sitä 2kpl per naama.Sitä kahta autoa pidettiin semmosena keskiarvona siinä.Palkka oli aloittelijana 11.50e tunti, mikä omasta mielestä oli hyvä noin niinku aloittelijan palkaks. Nii ja tosiaan nehän oli melkein kaikki niitä täysfiksejä ja välissä tuntu että siihen kahteen autoonki sai perse ruvella puunata, mutta sitte toisaalta ei siitä nyt mitään sanomistakaan tullu jos ei sitä kerennyt tekeen.Sehän on iha täys mahdottomuus kun saat jonku mustan chrysler voyager tulee täynnä naarmuja ja sisällä kakarat paiskonu karkkia, limukkaa ym pitkin sisustaa nii itku siinä meinas päästä.Mutta joo, kyseiseen firmaan menisin uudestaan töihin mikäli vaan mahdollisuus olisi, koska pomo ite teki kans putseja ja ymmärsi että ei sitä aina vaan voi keretä niitä autoja puunaamaan sitä määrää x.

Nyt työttömänä on tullu suunniteltua sitä omaa fiksaamoa, toki hieman eri aikataululla kun nuo autoliikkeiden fiksaukset.

Ccldesign ilmeisesti hakee työntekijää heidän Facebook-sivuillaan lahdessa.

Juu niin hakee. Samoin Lahdessa Hifix hakee fiksaria riveihinsä.

Ite kävin just työhaastattelussa fiksarin hommiin.. Palkka oli tälläkertaa jo asiallinen, niin kyllähän noita hommia taas hetken jaksaisi

maaco kirjoitti:Ite kävin just työhaastattelussa fiksarin hommiin.. Palkka oli tälläkertaa jo asiallinen, niin kyllähän noita hommia taas hetken jaksaisi

Uskaltaako kysyä mikä on asiallinen palkka?

13€ / h + mahdolliset bonukset

Ihan fiksarihommaa? Minkälaisella tahdilla? Tohon rahaan melkein jo houkuttelis.

Pari hlöautoo päivässä. Pommeja ei kuulemma edes tulis.. Otan kyl vastaan jos tuun valituksi

Toi kuulostas oikeasti hyvältä

Demon kirjoitti:Toi kuulostas oikeasti hyvältä

No kyllä

alalla toimin kahdessa eri firmassa. Eka oli Lahdessa ja kuukausi palkka. olin suoraan autoliikkeen palkkalistoilla ja sai tehdä rauhassa kuhan jälki oli hyvää. Muutaman kerran tuli sanomista että noin kauan tuhrasit tohon autoon. Vastasin aina että käy kattoo ja nosta hintaa Rento meininki Tohon työpaikkaan ei ollu vaatimuksena mitään koska opettettiin hommaan ei kuitenkaan autoliikkeen kaverit vaan tein yhden autofixsaamon tiloissa ja ne opetti mut hommaan. Opettivat sitten ihan hyvällä tyylillä. Jos ei ollu niitten mieleen niin vittuiluja tuli ja näyttivät kädestäpitäen Toinen paikka oli sitten tutun fixsaamossa jossa tehtiin autoliikkeeseen ja yksityiselle fixsejä. Hyvä paikka koska pomo ei ollu koskaan paikalla ja ite sain päättää työajat jos vaan hommat anto myöten. Autoliikkeeltä ei tullu muuta vittuilua kun kiireaikoina että nyt autoja tulemaan. Sanoin että soitappa pomolle ja kerro huoles pari kertaa näytin autoliikkeelle että kyllä autoja tulee nopeesti mutta näkyy jäljessä. kaverin kanssa tehtiin 15 autoa päivässä. täysfixsit. Tunti aikaa tehä auto+siirto liikkeelle. ei ehtiny kyllä myllyä näyttää ja vahaukset tehtiin vahapesuaineella noitten jälkeen ei tarvinu kiirellä tehä Enää en kyllä sellaseen liikkeeseen menisi töihin mikä tekee autoliikkeelle koska kiire on perseestä. Yhdestä paikasta kuulin että velottaa autoliikkeeltä täysfixsistä 135 euroa :O mitä ihmettä :O nykyään vain harrastelen tai no herättelen taas harrastusta pitkän tauon jälkeen

jartsafixs kirjoitti: kaverin kanssa tehtiin 15 autoa päivässä. täysfixsit. Tunti aikaa tehä auto+siirto liikkeelle. ei ehtiny kyllä myllyä näyttää ja vahaukset tehtiin vahapesuaineella

Mä kans joskus aattelin kun meidän äijä tinkaa aina vahausta, muttei haluais oikein korvata vaivoja, että otan sitten homman vastaan ja ajan Nesteelle kalleimpaan vaha-superhyper-pehmoharja -pesuun ja lopuilla rahoilla juon pullakahvit sillä aikaa

jartsafixs kirjoitti:Yhdestä paikasta kuulin että velottaa autoliikkeeltä täysfixsistä 135 euroa :O mitä ihmettä :O nykyään vain harrastelen tai no herättelen taas harrastusta pitkän tauon jälkeen

Onko toi mielestäs paljon vai vähän? Tosta jos ottaa alvin pois niin jää 110 euroo. Päivässä kun tekee sen 2 autoo tulee 220e. Kuukaudessa 4600e. Jos saa yllämainitun 13e/h, menee työnantajalta palkanmaksuun ja muihin shitteihin 3000e per työntekijä. Tosta vielä vuokra (1000e vähintään), vesi, sähkö, pesuaineet, vahat, laikat, vakuutukset, tahnat, laikkakoneet, painepesurit jne. Loppusummasta pitäs vielä verot vähentää, jos siis plussalle jäädään Saa olla se 2-3 jamppaa töissä että omistajallekin jää käteen jotain vaikka ite touhuaiskin mukana... Tuppaa oleen vaan yrittäjällä paljon muutakin tekemistä mitä se ite fiksaus

Hevonen on asian ytimessä. Ei ne täysfixit autoliikkeille mitään kultakaivoksia ole, määrä siellä kompensoi hintaa. Tuo tonnin vuokrakin on reilusti alakanttiin, jos hallissa pyörii kaksikin fixaajaa ja yrittäjä itse. Silloin tarvitaan jo isompi lääni ja samalla nousee tietenkin vuokrakin.

Varsinaiset materiaaliostot fixaustoiminnassa on tosin onneksi aika pienet. Jatkuvasti tarvitaan lähinnä aineita, kunnon koneet kun hankkii kerran, niin ne sitten kestävät. Paukkuuhan nekin tosin joskus, mutta ei niitä joka viikko tarvitse uusia.

Jep. Isojen autoliikkeiden yhteydessä olevat tilat on järjestään sen 2000e/kk vuokriltaan, joten omien laskujen mukaan kahden jampan pitäs täyspäiväsesti tehdä pelkkiä täysfiksejä, jotta toiminta ois +-0e. Jos yrittäjä ite haluaa n. 2000 euroo käteen joutuu itekin tekeen sen 2 autoo päivässä täysfixejä. Tää on aika lailla mahdotonta, koska yleensä niitä autoja tulee myös takasin bumerangina jos paskat työntekijät on kussu hommat. Juoksevat asiat joutuu myös hoitaan aina ite, joka on pois tehokkaasta työajasta. Kaikkeen vaikuttaa myös se minkälaisia autoja joutuu lähinnä tekeen, eli onko ne uudempia malleja vai jobbareiden 5 tonnin ruoskia. Toisaalta mitä kalliimpia autoja tehdään sitä laadukkaampaa jälkee yleensä vaaditaan -> aikaa kuluu enemmän nysväämiseen vaikka muuten auto ois suht nopee tehdä. 2-3 työntekijää + omistaja heilumassa on aikalailla minimi millä pystyy fiksaamoo pitään vähintään tuottavana jos maksaa verot tunnollisesti eikä porukka ihan nälkäpalkalla joudu työskenteleen.

Paras katehan tehdään yksityisten autojen vahauksilla. Myllytyksetkin on jo vähän niin ja näin kun yleensä se on se musta iso auto, jonka asiakas tuo pihaan. Ne kun tuppaa oleen aina jäätävimmässä kunnossa

Miten muuten määritellään täysfixi ja mikä se on sitten kun myllyäkin käytetään?

jartsafixs kirjoitti:täysfixsit. Tunti aikaa tehä auto+siirto liikkeelle. ei ehtiny kyllä myllyä näyttää ja vahaukset tehtiin vahapesuaineella

Heh, eipä ihan noin huonosti niitä voi tehdä tai tosiaan tulee bumerangina takasin kaikki hommat.

Auto haetaan, pestään moottori ja ovenkarmit ja tehdään päällipesu + kuivaus, fixataan auto sisältä täysin ja myllytetään ja laitetaan vaha. Tän jälkeen viedään yleensä suoraan vaihtoautohallliin ja otetaan uus auto messiin. Jotkut firmat on ulkoistanu kuvauksen fixifirmalle.

Penkeissä ei saa olla mitään tahroja, eikä penkkien alta saa löytyä yhtään hiekanmuruja. Muoviosissa ei saa olla mitään tahroja, kulumat tietenkin hyväksytään ja kaikenlaiset naarmut. Tarvittaessa lattiaverhoilu pestään märkäpesurilla tai maalataan kilikolilla. Jotkut liikkeet on tarkempia mitä toiset, esim. yhdessä liikkeessä auto piti hakee takasin kun peilistä oli tippunu ovee pitkin vettä. Toisessa liikkeessä tuli sanomista kun auton alustasta oli tippunu vettä showroomin lattialle. Jobbarit ei vaali ihan noin tarkkoja standardeja kun kerta usein autoja pitää ulkosalla, mut sisustasta nyt melkeen liike kuin liike on aika tarkka. Ulkopinnoista ei olla niin tarkkoja kunhan se on karvalla vedetty läpi. Holoista (onneks) ne ei sano niin herkästi, ellei aivan törkeitä hologrammeja näy. Vähänkin tummempi auto niin pakko se on kuitenkin ees jollain medium pehmeellä vaahtiksella viimeistellä tapauskohtasesti. Liuottimella ei kuitenkaan vedetä myllytyksen jälkeen, osittain sen takia ettei aika riittäis ja osittain sen takia et moni käyttää prestan törkyrasvasia tahnoja jotka maskaa holoja... tai sit vaan fiksarit on niin idiootteja ettei tajua sen tahnan maskaavan holoja (yleensä näin).

Eipä noi hommat ne opittuaan niin pahoja oo kerran työtahdin opittuaan. Jos on muutenkin työelämässä noheva eikä vedä sitä röökiä ja kahvia niin vitusti työpäivän aikana niin työ on ihan menettelevää kunhan heittää aivot narikkaan. Osaavat pääsee ihan jees palkoille työn vaativuuteen nähden. Aika paljon riippuu työpaikasta minkälaisena fiksarin ammatin kokee. Yhtälöön vaikuttaa ne autot joita "pääsee" fiksaamaan, työkaverit, palkka, asiakkaat ja pomot. Mainittavin asia näistä on selkeesti se asiakaskunta, eli tehdäänkö ohella pieniä maalausjuttuja ja lasinpaikkauksia yksityisille vai vaan niitä täysfixejä lopunelämäänsä. Ite koen asiakkaiden kanssa jutustelun suurena bonuksena ja monet asiakkaat tykkää jäädä jutulle vaikka homma ois valmis. Sama autoliikkeiden myyjien kanssa. Jos ei osaa puhua puhelimeen tai olla edustava asiakkaan edessä (tietotaito ja esiintymistaito) niin aika paska työntekijä on mun kirjoissa.

Toisena tulee se firman yleinen ilmapiiri eli onko omistaja sellanen joka maksaa ihan vitun vähän kaikille ja vaihtuvuus on suurta. Samaten se et onko omistaja itekin kouluttautumaton luuseri joka ei tajua esim. lakisääteisistä jutuista mitään. Aivan liian monessa firmassa jokanen työntekijä pomoo myöten on täysin idiootti ettei kauheen syvällisiä keskusteluja pääse syntyyn. Onhan niitä koulutettujakin jamppoja välillä fiksareina, mut ite ainakin koin yliopistomaailmasta tulleena aivan helvetin ahdistavaks uusien fiksareiden kouluttamisen kun suurin osa jätkistä ollu ikinä jaksanu opiskella mitään ja kiinnostus ees fiksausalan opettelemiseen oli nollissa (halojaa, miks sit tulit tänne töihin?)

TL;DR: Täysfixi on valmis kun auto on uutta vastaavassa kunnossa pl. kulumat. Yksityisasiakkaille täysfixit tehdään aina sopimuksen mukaan eka auto diagnosoiden, tai ainakin näin pitäs tehdä...

Tällaiseen törmäsin jos jotain täällä kiinnostaa

Tesla Vehicle Detailer