www.pesukinnas.com

noviisi75 kirjoitti:Mitäs mieltä ootte jos pistää tuohon alle Prima amigon seuraavana joku hyvä vaha esim.toi Navivax tai Dodon bouncers 22 ja päälimmäiseksi Detail shoppen wet glaze2.0?

Mulla on itseasiassa omassa autossa juurikin Prima Amigo + Naviwax Ultimate yhdistelmä.
Taisit ylempänä kysellä noista aineiden filleri-ominaisuuksista? Noista kumpikin piilottaa pieniä kauneusvirheitä, joten vaatimiesi ominaisuuksien ja omien käyttökokemusten pohjalta voin suositella. Naviwaxinhan pitäisi kerrostua ja mitä enemmän kerrostat, niin sitä enemmän pitäisi peittää. Naviwaxin levitys/poispyyhintähän on suorastaan naurettavan helppoa, joten ei tuota suurta tuskaa laittaa useampaa kerrosta. Kostutat levitystyynyn ja sumutat vettä paneelille ennen levitystä. Puolen minuutin kuivumisaika riittää ennen pois pyyhintää. Voit toki vetäistä koko autonkin kerralla, mutta silloin pois pyyhintä vaikeutuu yhdellä pykälällä (tosin naurettavan helppoa se siltikin on).
Ainoa miinuspuoli on se, että haisee liuottimille.
Itsekin suunnittelin Bouncerin hankintaa, mutta käytetään nyt ensin Naviwax loppuun. Kovasti on kehuttu vaha.

Kyllä täytyy sanoo että tuotevalikoima mitä täältä kotimaastakin saa plus mitä ulkomailta voi tilata on melkosen suuri ja sopivan setin löytyminen taitaa onnistua vain kokeilemalla.Mutta taitaa mennä toi amigo ja naviwax tilauksee .Mikä ois hyvä aine käytettäväksi kuivauksen yhteydessä(mekun last touch???)

Tuosta primo amigosta vielä että jos levittää käsin niin levitetäänkö se kuin esim.vaha eli koko auto kerralla ja annetaan olla jonkun aikaa ja pyyhitään pois?Voiko vahan laittaa heti päälle?En löytäny You Tubesta tosta käsinlevityksestä mitään

Levitä vaan rauhassa koko auto ja kuivuttuaan pyyhkäiset kevyesti mikrokuituliinalla pois. Lähtee todella vaivatta. Anna olla puolisen tuntia ennen vahan levitystä, jolloin kuivahtanut ja kovettunut kunnolla, niin ei seuraava vaha vie pois.

noviisi75 kirjoitti:Tuosta primo amigosta vielä että jos levittää käsin niin levitetäänkö se kuin esim.vaha eli koko auto kerralla ja annetaan olla jonkun aikaa ja pyyhitään pois?Voiko vahan laittaa heti päälle?En löytäny You Tubesta tosta käsinlevityksestä mitään

Käytä myös hieman elbow greasea kun toi on myös cleaneri. Siinä mielessä eroaa vahan levityksestä.

Eli hikeä(kö) luvassa.Onko muute mitää väliä käyttääkö foam padia tai mikrokuitulevitintä?

No ei tarvitse hikipäässä veivata, mutta esim tuossa German applicatorissa on toinen puoli pehmeä ja toinen vähän karkeampi, joka on hyvä puhdistukseen, mikäli sen tarvetta on. Jos vain peset auton liukkareilla, etkä sen kummemmin savesta tai myllytä, niin hyvä ajatus, niin kuin Samu sanoi, käyttää hyväksi tuota puhdistavaa ominaisuutta.

noviisi75 kirjoitti:Eli hikeä(kö) luvassa.Onko muute mitää väliä käyttääkö foam padia tai mikrokuitulevitintä?

Ei mitään älytöntä painamista. Itse käyttäisin mikrokuituista. Toimii noilla cleanereillä paremmin.

Hirveä himo olisi päästä myllyttämään kun kone ja laikat odottaa valmiina. Tilasin perjantaina Megun 105 ja 205 Prospectilta. Eilen tuli sitten viestiä, ettei niitä olekaan varastossa :/ No, tilaus peruutettu ja Fixus konala lupasi maahantuojalta hommata täksi päiväksi. Tänään sitten ilmoitti, että maahantuojalta loppunut.. Auttakaa ystävää hädässä; mistä saisin jotain myllytysaineita tähän hätään pks:lta.

Kone Bosch rotary ja laikkoina karva, Hex vihreä, valkoinen ja sininen. Autoina Bemaria ja Audia..

Tikkurilan autovaraosa. Heillä 3m edustus, saattais olla hyllyssä suoraan. Tai autonhoito.com Pasilta vois ehkä saada suoraan heslingistä hajettuna jotain.

Hieman hankintalistaa suunnitellut, vinkkejä kaipaisin lasien ja muovien/kumin käsittelyaineisiin.
Autot on 99%:sti VW:tä. Koneeksi tullee Flex.

Tarkoitus olisi tehdä autot ns. kuntoon pinnaltaan ja sen jälkeen vaahtopesulla pärjätä viikolla ja viikonloppuisin tarjota kinnasta.

Alustava lista: onko aivan kuutamolla?

Autosmart Fallout Remover
Autosmart Tardis
Autosmart G101
Bilt Hamber Autofoam
Dodo Juice Born To Be Mild
3M Perfect It sample kit
3M talla
3M laikat
Collinite 915

Vinkkejä hyvistä pientarvikkeista saa kanssa laittaa.

Nyt autottomana on aikaa ja rahaa suunnitella oman pesu- ja myllytyskaluston hankkimista.

Ostoslistalle lisättynä ois nyt muutamia aineita ja tarvikkeita (tar remover, deironizer, IPA, 3-pack claybareja). Hyllystä löytyy Big Orangea ja muut perustarpeet (pesuhanskasta mikrokuituliinaan). Vielä pitäis siis hiomatahnat hankkia, sekä viimeistelyyn vaha ja glaze + sealant, riippuen käytöstä (pidemmäksi aikaa vahat pintaan, kesällä glazea ja sealanttia).

Noiden lisäksi laitan tulemaan EP801 + laikkasarjan ja kattelen halvan gridin sangon pohjalle.

Ollaanko sitä nyt iiihan hakoteillä? Oon tässä pari päivää hyppinyt threadista toiseen ja viisastua. Ihan starter kit siis hakusessa.

Glazena oon itse käyttäny Primo Amigoa ja Auto Finesse trippleä ja molemmista tykkään tosi paljon.Etenkin Amigo antaa tummille väreille mielestäni hyvin "potkua".Oma auto on met.hohto sininen ja siinä toimi kyllä hyvin.Molemmat glazet oon levittänyt käsin ja ovat naurettavan helppoja levittää sekä pyyhkiä pois.Vahaksi voin suositella Dodon Bouncer's 22:sta.

Jani kirjoitti:sekä viimeistelyyn vaha ja glaze + sealant, riippuen käytöstä (pidemmäksi aikaa vahat pintaan, kesällä glazea ja sealanttia).

Tätä en nyt täysin ymmärrä?
Miksi kesällä sealant ja vieläpä sen alle glaze?

Terve! Aloittelevana tarvisin apua elikkä olis tarkoitus aloittaa myllytys/kiillotus hommat ja nyt pitäis hankkia tarvittavat välineet siihen.
tämmöistä olen miettinyt olisiko hyvä kone ja laikat? http://www.cleanyourcar.co.uk/index.php ... ductId=531" onclick="window.open(this.href);return false;
mutta sitte vielä kaikki nuo aineet millä olisi hyvä aloittelijan rueta harjoittelemaan, pesusta ihan viimeistelyyn asti eli ihan pesuaineet kiillotus ja hiomaaineet sitte vielä vahat? tarkoituksena olisi harjoitella VAG autoihin vm90-00

Mä ottaisin CYC:n valikoimista EP801 koneen, vaikka tuon laikka kitin. Siihen jotkut tahnat vielä kaveriksi, vaikka Menzernaa.

Mortonki
Tuo Sonnikki puhuu taas kerran asiaa
Osta tuo kone on varmasti hinta/laatusuhde kohillaan.
Multa saisit Menzernat+ Megun karvalaikat halvalla oikeastaan erittäin halvalla (laikat uutta vastaavat)

ALOITTELIJA KYSYY.
Mitä ostan, kun:
Pitäisi saada tuohon uuden(käytetyn) käyttöauton MERSUN OBSIDIAN BLACK maalipinta kuntoon.
Pinnassa on jonkinverran pesu/pyörrenaarmuja ja jokunen hologrammikin jobbarin myllytysyrityksen jäljiltä. Keulassa löytyy reilusti kiveniskuja.
Itseäni lähinnä pelottaa tossa myllyttämisessä juurikin ne mahdolliset hologrammit mustassa autossa.

Pesuaineet/kliinerit?
Autoglymin tervanpoisto ja (shampoo)pesuaine ja Zainon pesuaine(shampoo) löytyy tallista.
Myös savea löytyy jonkunverran, mutta laiskana en jaksaisi sitä käyttää kuin pahoihin paikkoihin.

Mikä kone, hintaluokka max 130€? Rotary vai epäkesko?
Käyttöaste on luokkaa 2-4 kertaa vuodessa 1-2 autoa kerrallaan.
(nykyinen kone on täysin riittämätön teholtaan ja ominaisuuksiltaan)

Mitkä laikat mihinkin tarkoitukseen ja minkä kokoisena? Niille talla tietysti?
Jotain flexipadin laikkoja ja talla löytyy tallista. Muistaakseni sininen ja punainen, mutta kunnosta ei ole tietoa.

Mitä tahnoja?
Joku autoglymin keskikarkea tahna löytyy tallista, mutta veikkaan, että sillä ei tee tässä hommassa mitään.

Vaha?
Vahaksi olen ajatellut tulevaisuudessa Collinite 915 tai Dodo purple haze pro:ta? Ehdotuksia mustalle(mercedes obsidian black) maalipinnalle otetaan vastaan?
Tallista löytyy vielä reilusti Zaino Z-2 vahaa, jonka ajattelin käyttää ensihätään pois alta.

Mitä muuta?
Ehdottaa saa muuta perustarvikkeita/aineita, jotka tälläiseltä suht tuoreelta harrastelijalta saattaa puuttua?

CallidaC kirjoitti: Myös savea löytyy jonkunverran, mutta laiskana en jaksaisi sitä käyttää kuin pahoihin paikkoihin.

Ootko ihan varma, että tää on sun hommaa?
Auton erittäin huolellinen läpikäyminen savellla on yksi kullinluikaus siihen verrattuna kauan kiillottamiseen menee.

Tolla maalipinnalla ei ole niin merkitystä kuin kiillottamiseen, samat vahat/synteettiset pinnoitteet toimii kaikilla pinnoilla.
Mersun lakkapinta lienee sellainen, että melkein rotary olisi hommaan oltava. Tämän ja kaiken muun kanssa Projectech voi auttaa.
Laita sinne sähköpostia, niin homma selviää kyllä.

Joo kyllä se savi ja muut esiputsaukset on syytä tehdä kunnolla, se vasta vituttaakin kun laikka tökkii koko ajan kun se menee tukkoon kaikesta scheissesta mitä pinnasta irtoaa.

Posambique kirjoitti:

CallidaC kirjoitti: Myös savea löytyy jonkunverran, mutta laiskana en jaksaisi sitä käyttää kuin pahoihin paikkoihin.

Ootko ihan varma, että tää on sun hommaa?
Auton erittäin huolellinen läpikäyminen savellla on yksi kullinluikaus siihen verrattuna kauan kiillottamiseen menee.

Tolla maalipinnalla ei ole niin merkitystä kuin kiillottamiseen, samat vahat/synteettiset pinnoitteet toimii kaikilla pinnoilla.
Mersun lakkapinta lienee sellainen, että melkein rotary olisi hommaan oltava. Tämän ja kaiken muun kanssa Projectech voi auttaa.
Laita sinne sähköpostia, niin homma selviää kyllä.

No sit tää ei vissiin oo mun hommaa. Mulle riittää se 95% täydellinen pinta, jos edes siihen pystyn pienen harjoittelun jälkeen. Tottakai ne pohjat on tehtävä kunnolla, että hommasta tulee yhtään mitään, mutta tuskin se yhteen saven käyttämättä jättämiseen kaatuu? Onhan noita kaikkea muitakin menetelmiä, jolla sen pinnan saa kiillotuspuhtaaksi.
Mun ei tarvi mun käyttöauton maalipintaa kaikkine "hifistelykikkoineen" esitellä pesukinnas-gurujen armottomille silmille. Pääasia, että ite tykkää ja auto saa huomattavasti paremman ulkonäön ja pinnan, kuin tällä hetkellä.
Ihan tekemisen ilosta oisin ostanu asialliset vehkeet ja opetellu tänki homman suht asiallisesti ja saanut samalla ihan asiallisen näköisen tosta autosta, mutta ei kai sitä kannata ees alottaa, jos savella läpikäyminen on ärsyttävää ja 95% pinta riittää?
Täytyy varmaan sähköpostia laitella, kunhan ehtii.
Taidan viedä vaan suosiolla johonkin hyvälle pajalle jossa tekee viimeisen päälle pohjat ja sit ite vaan ylläpitää. Säästäähän siinä muutaman hikipisaran.

sonikk kirjoitti: se vasta vituttaakin kun laikka tökkii koko ajan kun se menee tukkoon kaikesta scheissesta mitä pinnasta irtoaa.

Tätä korostaisin sun omien hermojen takia. Ei se savetus pakollinen ole. Samallahan myllyttäessä se pinta puhdistuu, mutta ne liat, jotka savella saadaan pois, saattavat naarmuttaa pintaa.
Monien näyttämö topikeissa on hyvin havainnollisia kuvia, kuinka likaiseksi savi on tullut, vaikka on käyty läpi pienpoistot, raudanpoistot ja muut.
Ei posa pahaa tarkoittanut, mutta totta on se, että savetus on niin pieni työ verrattuna itse myllytykseen. Myllytyksessä vasta menee koko kroppa väsyks.

pellepoliisi kirjoitti:

sonikk kirjoitti: se vasta vituttaakin kun laikka tökkii koko ajan kun se menee tukkoon kaikesta scheissesta mitä pinnasta irtoaa.

Tätä korostaisin sun omien hermojen takia. Ei se savetus pakollinen ole. Samallahan myllyttäessä se pinta puhdistuu, mutta ne liat, jotka savella saadaan pois, saattavat naarmuttaa pintaa.
Monien näyttämö topikeissa on hyvin havainnollisia kuvia, kuinka likaiseksi savi on tullut, vaikka on käyty läpi pienpoistot, raudanpoistot ja muut.
Ei posa pahaa tarkoittanut, mutta totta on se, että savetus on niin pieni työ verrattuna itse myllytykseen. Myllytyksessä vasta menee koko kroppa väsyks.

Lähinnä toi saven käyttäminen on henkinen rasite. Jotenkin se ei vaan tunnu mun hommalta ja siks siitä ei erityisemmin välitä. On noita autoja myllytetty pari kertaa ennenkin ja siinä lähinnä rasittaa tämänhetkinen "markettimallin" kiillotuskone joka hyytyy ja pitää infernaalista meteliä.

Pienpoisto- ja raudanpoistoaineet ei todellakaan poista kaikkea moskaa pinnasta, vaikka niiden jälkeen vielä pesisi vahvalla liukkarilla auton.. Kyllä sil savella kannattaa viel käydä auto läpi, ei siinä mene kuin sen puoli tuntia. Muuttaa kuitenkin vielä pintaa sileämmäksi. Ymmärtääkseni oksaalihappo korvaa kyllä saven, mutta siitä ei ole kokemusta. Dani varmaan voi kertoa, kannattaako sitä harrastelijan harkita

Nimim. olevinaan puhdasta autoa myllyttänyt, ja laikkoja pari kertaa kesken myllytyksen vaihtanut..

Oksaalihappo jees, mutta siitä ei sen enempää tässä topicissa.

Savea en ole itse käyttänyt pitkään aikaa autoja tehdessä, huolellinen esipesu josta jatkan raudanpoistoaineella ja pienpoistolla, välillä tuplavarvit, riippuu pintojen kunnosta. Se riittää mulle.

Vaahtomuovilaikan vaihdan sitten kun puolet autosta on tehty sekä rotaryllä että pakotetulla epäkeskolla.