www.pesukinnas.com

Jos ei ole kompuraa niin on pakko mennä niillä mitä on. Kompura on kuitenkin aika iso sijoitus.

Onhan tohon ruosteen poistoon muitakin menetelmiä millä pärjää vaikkei olisi mitään. Metalliharjat, hiomapaperit, hiontavillat, Deox Gel, Annitrol, Fosforihappo jne. Itse oon myös sen liiton miehiä että ruosteet otetaan pois, ei yritetä hidastaa niitä..

Itse annan yhden mahdollisuuden tuolle "ruosteensyöjälle". Ton poteron pohjelle kun tosiaan ei mekaanisesti ylettänyt.
Tuote on suomalaisen(?) Nicolorin valmistama Rost Eater.

maaco kirjoitti:se pelti loppuu äkkiä kesken kun aikansa lamellilla / millälie pyörittelee.

Sitten hitsataan uutta peltiä
Saattaahan tuo mennä monta vuottakin, se riippuu täysin siitä että onko tuo hydrate 80 niin hyvää tavaraa kuin valmistaja lupailee...

Tänään tuli taas poistettua ruosteita ja muunnettuakkin:









Heh, näemmä en ottanut yhtään kuvaa kuin yhdestä paikasta valmiimpana:


Noh, huomenna hitsaillaan lisää joten voi tulla kuvaakin jos vaan ehtii räpsimään...

Hyviä ideoita onnistuneeseen lopputulokseen kun tilanne seuraava:

Volvo s60 eturoiskeläppien takaa on kulunut maali puhki ja pieni ruostuminen alkanut. Ruosteraja näyttäisi menevän reilusti roiskeläpän reunuksen takana eli periaatteessa kohtaa ei tarvitse edes maalata auton väriin koska se ei sieltä yksinkertaisesti näy. Tilasin juuri Jannelta BH Deox-geliä jolla on tarkoitus käsitellä ruostunut alue sen jälkeen kun suurin osa on poistettu mekaanisesti.
MUTTA...mitä laittaisin tuohon päälle, jotta ruoste on ja pysyy poissa? Tällä hetkellä hyllystä löytyy sinkkimaalia ja bmw:n alustansuoja-ainetta jonka tiedoissa lukee "underbody protection - caoutchouc/resin basis, contains no bitumen, can be painted over." Ajatuksenani on saada kestävä suoja, jottei sama paikka ruostu uudelleen ja edellytyksenä on päällimmäisen tuotteen musta väri. Sillä ei sitten ole niin väliä onko päällimmäisenä joku massa vai maali, kunhan se on musta ettei erotu heti roiskeläppien takaa.

Eli millainen kombo olisi hyvä suojaamaan em. vaatimuksin?

Pohjalle happomaali spraypullosta esim u-pol acid #8 ja siihen päälle joku pensselöitävä massa. Ad-liikkeet myy ainakin tuota u-polin happospraytä ja taitaa tuota verkostakin hyvin saada kun googlaa. Omat kokemukset 2K maalin alla tuo 1K happo on toiminut hyvin. Eikä kiehunut vaikka maalasin pohjamaalin heti päälle kun happo oli kuivunut

Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 4

Hyvä havainto. Mulla on näet tota happoa hyllyssä

Täältähän kun ei saa mistään noita mitään erikoisempia maaleja niin ostin ihan perus ruosteenestopohjamaalia, toinen vaihtoehto olisi ollut sinkkispray mutta sitä kun on aina ennen tullut käytettyä niin ajattelin vaihtelun vuoksi kokeilla jotain muuta...

Jani internetin ihmeellinen maailma pelastaa: http://www.automaalit.net ja http://www.nettimaalikauppa.fi

Kaikista paras "ruosteen esto pohjamaali" on ehdottomasti k2 epoksi maalit.

Deox gel ei Ilmeisesti vahingoita maalipintaa?
Ovessa muutama parkkiruudussa ilmestynyt "kiven iskemä" ja ilmestynyt pohjalle jo ruskeaa.
Ei viitsisi koko ovea noiden takia maalata, mutta pitäisi varmuudella saada pohja puhtaaksi.

Deox-gel ei vahingoita maalipintaa. Toimii siis hyvin myös noiden pikkuvaurioiden korjaamisessa.

ja tuon jälkeen pohjustus Bilt Hamber Hydrate 80:lla?

Alkaa taas kauppalistaan kertymään tavaraa tätä menoa.

Kyllä Hydratekin toimii, mutta koska tuossa kuitenkin saadaan kaikki ruoste pois, suosittelen ensisijaisesti Electroxia. Pikkuvaurioihin tietenkin joutuu spraysta suhauttamaan pensselikäyttöä varten tuotetta.

Hydratea kannattaa käyttää ensisijaisesti niissä paikoissa, joita ei ole mahdollista saada täysin ruosteettomiksi ennen maalausta.

Tuli sen verran hätäiseen sivut vilkaistua, että silmät hyppäsi tuon yli.
hydrate 80:ssä oli maininnat päälle maalauksista, niin arvelin että olisi ollut "se" tuote tähän projektiin.

Kiitos jälleen kerran pikaisista vastauksista/neuvoista.
Täytyypi nuo tilailla ja paikkailla samalla, kun laittaa autoa talvikuntoon.

Urran kirjoitti:Jani internetin ihmeellinen maailma pelastaa: http://www.automaalit.net ja http://www.nettimaalikauppa.fi

Intternetin ihmeellinen maailma ei pelasta silloin kun tarve on heti eikä viikon sisällä... Ja usein ko nuita hommia värkkää niin on viikonloppu ja huomaa siinä touhutessa että jotain tarvitaan niin se on haettava sitä mitä löytyy ja saa heti...

Mites Janne muuten tuo Hydrate 80 reagoi pakkelin kanssa?

Tokkopa se ruoste siihen yhdessä yössä tuli, saati ettei projekti olisi voinut etukäteen suunnitella, vaikkei tekoajankohtaa ehkä olisikaan tiedossa Ei tarve ole heti, mutta huonolla ajankäytöllä ja suunnittelulla siihenkin saa kiireen

Tähän topicciin liittyen muutama havainto:
Deox C 1:4 n. 90°C lämpimänä (suositeltu maksimilämpötila) on tehokkaampaa kuin 75-85% Fosforihappo @ 60°C (suositeltu maksimilämpötila). Lisäksi tuli eilen todettua että Deox C toimii aivan loistavasti ruiskutettaessa Pientä pintaruostetta sai kotelon yläseinämiltä helposti pois kun kävi kymmenen minuutin välein ruikkimassa

Muita Fosforihappo/Deox C vertailuja: Molemmat jättää "tilapäisesti suojaavan pinnan" mutta Fosforihappohan jättää ns. Fosfatoinnin (okei, oikeaoppisesti se tehdään kiehuttamalla osia n.38% paineen alla >120°C) minkä päälle voi suoraan maalata. Ja itseasiassa teollisuudessahan tota käytetään helpottamaan maalien tartuntaa Eli puolensa kullakin.

JaniH kirjoitti:Mites Janne muuten tuo Hydrate 80 reagoi pakkelin kanssa?

Riippuu niin paljon siitä pakkelista, etten pysty varmaksi sanomaan. Kokeilu on tässä ainoa tapa varmistaa asia.

Mielestäni kuitenkin aina käytettäessä ruosteen muuntamiseen perustuvia maaleja, on kyseenalaista lähteä pintaa kittaamaan päälle. Nämä ovat omimmassa käyttötarkoituksessaan silloin, kun pinta saa jäädä viimeistelemättömäksi ja tarkoituksena on vain saada pysäytettyä ruosteen eteneminen vähällä vaivalla.

Eikös se Hynden vanha viisaus mene niin että kitti laitetaan joko vanhan, solidin 2K-maalin päälle, 2K-hiontavärin päälle tai sitten paljaalle pellille

Urran kirjoitti:Eikös se Hynden vanha viisaus mene niin että kitti laitetaan joko vanhan, solidin 2K-maalin päälle, 2K-hiontavärin päälle tai sitten paljaalle pellille

Joo, 1K-maalin päälle kittaaminen on vähän niinku maalais vahattua pintaa.

Noverox on aika kova kanssa tuollaisiin paikkoihin, mistä ruostetta ei kokonaan saada poistettua mekaanisesti.

Päivää,

Yritin etsiä aikaisempaa mainintaa tästä, mutta en löytänyt niin kirjoitetaan nyt tähän tämmöinen vinkki fosforihappoliuoksen käyttöön:

Kotelojen sisäpuolelta saa kätevästi paksunkin ruosteen pois käyttämällä esimerkiksi pientä suihkulähdepumppua, joka vauriokohdan alla olevasta astiasta pumppaa happoliuosta koteloon, josta se iloisesti ruosteet mukanaan lorisee takaisin astiaan. Testasin tätä aikoinaan mm. 405:sen takapyörän eteen, jossa taitaa olla sellainen vakiopaikka mätänemään kyseisen mallisessa pösössä.

Kietaisin pumpun ympärille vanun suodattimeksi ja letkunpätkä suoraan kotelon ruostereiästä sisälle. Vaihtelin parin päivän välein letkun paikkaa kohti kynnyskoteloa ja suoraan ylös nousevaan koteloon. Lopullinen ruostevaurio olikin aika iso, kun lopuksi saksin jäljelle jääneet maalit ja massat pois, mutta alta paljastui puhdasta - vaikkakin rosoista peltiä. Virtaava hapokas kuljettaa tehokkaasti irtoavan ruosteen pois ja pesee pintaa. Sopivan kaukalon kanssa voi hapottaa vaikka koko kynnyskotelon tai ovien alaosat yms.

Aikaa tosin kului monta päivää, mikä ei tässä tapauksessa ollut ongelma vara-auton kyseessä ollessa. Peltiä (tais siis ruostetta) poistui noin 10*20cm alueelta, jossa monessa kohtaa oli tupla ja useampaa kerrosta. Käyttämässäni hapossa oli vielä mukana jotain pesuainetta, koska astiassa oli välillä hilpeän näköinen vaahtokeräymä. Jos ei ole kiire eikä omista joutilasta uima-allasta johon auton voi kokonaan mulauttaa hapottumaan, niin tämä on ihan kätevä toimintamalli varsinkin vanhempien ruostekasojen koteloiden kanssa.

Markku M. kirjoitti:

Urran kirjoitti:Eikös se Hynden vanha viisaus mene niin että kitti laitetaan joko vanhan, solidin 2K-maalin päälle, 2K-hiontavärin päälle tai sitten paljaalle pellille

Joo, 1K-maalin päälle kittaaminen on vähän niinku maalais vahattua pintaa.

Noverox on aika kova kanssa tuollaisiin paikkoihin, mistä ruostetta ei kokonaan saada poistettua mekaanisesti.

Tuohon tuli nyt siten että ruosteisen pellin maalailin tuolla hydraatilla jonka sitten hioin pois siten että sitä jäi vain kraatereihin ja ympärille siis tuli kirkas pelti. Siihen päälle kitti jonka päälle 1k-pohjamaali. Tässä kun vielä saan toisen kyljen kittaukset hiottua ja pohjamaalattua niin päälle tulee 2k-maali sekä 2k-lakka.
Toivottavasti nyt jonkun vuoden menisi ja ajattelin pikkuhiljaa keräillä talteen ehjiä ovia sitä mukaa kun tulee vastaan järkevän hintaisia...

TuxMeh kirjoitti:Yritin etsiä aikaisempaa mainintaa tästä, mutta en löytänyt niin kirjoitetaan nyt tähän tämmöinen vinkki fosforihappoliuoksen käyttöön

Vaikka olikin itselle entuudestaan tuttu vinkki niin kiitos! Tätä voi myös käyttää Deox C:n kanssa. Itse ainakin totesin sen siveltynä tehokkaammaksi kun fosforin, ja halvemmaksi. Tohon vielä kun yhdistäisi lämmittimen mitkä lämmittää hapon 60°C ja Deoxin 90°C lämpöseks niin AVOT!

Tarvis maalata pari ruoste kohtaa uusiks spraylla. Eli kun olen maalannut sen kohdan, niin myllytänkö rajakohdan ennen lakkausta??

Riippuu maalista ja tekniikasta. Vesiohenteinen värimassa poistuu melko satavarmasti kiillottamalla kokonaan, akryyli ei välttämättä.

Mutta jokatapauksessa ei kannata tehdä tarkkaa rajaa jos mahdollista vaan häivyttää värimassallakin jo 10-30cm paikatun kohdan ulkopuolelle ja lakalla vielä pidemmälle. Pääsee mun mielestä helpommalla, ei tule viivasuoraa rajaa jota sitten taistella näkymättömiin. Ammattilaiset korjatkoot mun hajatelmaa jos meni ihan metsään:lol: