www.pesukinnas.com

Auto killotettu huolellisesti talvella ja vahattu FK1000. Ajattelin lähiaikoina vahata auton huolellisesti ja olisi muutama kysymys, kun nyt olen ruvennut enemmän hifistelemään auton vauhauksen yms suhteen ja heittänyt AG:n punainen + kulta nurkkaan.

Onko järkevää käyttää tai olla käyttämättä savestusta?

Olisko järkevä työjärjestys

Esipesu BH autofoam + huuhtelu
Liuotinpesu kintaalla (onko liuotin liian kuivaa ja naarmuttaa?)
Pienpoisto
Raudanpoisto
Kuivaus
Vahaus BH finish wax

Monella on näyttämön jutuissa ennen vahausta myös pesty jollakin autoshampoolla, mutta eikö ne yleensä jätä jonkinlaisen pinnan, joka olisi haittana hyvälle vahaukselle.

Itse jättäisin savestuksen pois ja tarvittaessa tekisin detar ja deiron vaiheet tuplana. Autoshamppoolla voi pestä ennen vahausta, kun vaan valitsee sellaisen shampoon mikä ei jätä mitään jälkeensä (esim. dodon btbm, bilt hamperin auto-wash). Pese auto jokatauksessa jollain detar ja deiron vaiheiden jälkeen, ennen vahausta.

Jos tarkoitat kiillotuksella varsinaista myllytystä, niin IMO ei varmasti tarvii savea. Viikko sitten sunnuntaina tein vahauksen ja sen yhteydessä raudan- ja pienpoiston. Pikeä oli hituisen ja rautaa tosi vähän (syksyllä myllytetty). Tosin ei mulla paljoa kilsoja tullut ja 1-2 välein pesua. Anyway kyllä se finis-wax kestää pinnassa ilman savetustakin.

Jos pinta on ~naarmuton eikä detar ja deiron jälkee tunnu enää kovin karheelta, ni ite välttäsin savea. Siitä jää kuitenki aina jonkunlaista naarmua. Naarmusen auton kohalla voi sitte savestaa, ni tulee edes puhdasta. Hiljattain myllytettyy tuskin on kerinny pahasti kontaminaatiota edes kertyä..

Työjärjestys:
Pesu, moottorin pesu ja oven välit, nertan tc2000, ei sienestystä, ei harjausta.
Vanteet, finn eloxin tehohappo.
Huuhtelu painepesurilla.
Kuivaus lastalla ja säämiskällä.
Kova lakkapintainen auto:
Menzerna 2500, karalaikalla (valkoinen),
Menzerna 4000, tyyny, munakennolaikka.
Nielsen spraywax, poistaa ajotahnat,
Menzerna powerlock sealant pinnoite.
Pehmeä lakkapintainen auto:
Menzerna 400 tai 500 kumpi vain käy, valkoinen karalaikka
Menzerna 4000, tyyny, munakennolaikka.
Nielsen spraywax poistaa ajotahnat,
Menzerna powerlock tai autopron yellow wax.

Modifier kirjoitti:

SPOILERSPOILER_SHOW

Sienet, lastat ja säämiskät pois.

Savet pois myös....

Fixinuubi kirjoitti:

Modifier kirjoitti:

SPOILERSPOILER_SHOW

Sienet, lastat ja säämiskät pois.

Savet pois myös....

Niin... mitäpä sitä turhaan savella käymään läpi, karvallahan ne piet lähtee ja siinähän säästyy aikaakin...

Fixinuubi kirjoitti:Työjärjestys:
Pesu, moottorin pesu ja oven välit, nertan tc2000, ei sienestystä, ei harjausta.
Vanteet, finn eloxin tehohappo.
Huuhtelu painepesurilla.
Kuivaus lastalla ja säämiskällä.

Olis ihan mielenkiintoinen nähdä miten paljon tämmöisen käsittelyn jälkeen vielä irtoaa pienpoistolla, lentoruosteenpoistolla ja varsinkin claybarilla. Veikkaan että pelkästään claybar irrottaisi jo ihan kiitettävästi moskaa

Fixinuubi kirjoitti: Kova lakkapintainen auto:
Menzerna 2500, karalaikalla (valkoinen),
Menzerna 4000, tyyny, munakennolaikka.
Nielsen spraywax, poistaa ajotahnat,
Menzerna powerlock sealant pinnoite.
Pehmeä lakkapintainen auto:
Menzerna 400 tai 500 kumpi vain käy, valkoinen karalaikka
Menzerna 4000, tyyny, munakennolaikka.
Nielsen spraywax poistaa ajotahnat,

Ihan noin mielenkiinnosta, miksi pehmeälakkaiseen autoon karkeampi neste kuin kovalakkaiseen? Eikös se kannattaisi tehdä justiinsa toisinpäin?
Niillä vähäisillä kokemuksilla mitä itsellä menzernasta on niin veikkaan että pehmeälakkaiseen 400/500 ja karvalaikan jälkeen 4000 + viimeistelypädi tai semileikkaava pädi niin jälkeä jäänee silti. Jos ei muuta niin ainakin holoja ja/tai karvalaikan ajojälkiä.

Ja sitten noin niinkuin yleisesti. Oliko tämä nyt tarkoitettu ihan kaikille ohjeeksi että näin se pitää tehdä vai ihan vain kertomaan kuinka itse homman teet? Pitää kuitenkin pitää mielessä että tällä foorumilla on hyvin paljon vähemmän kokeneita ja kokeilleita ihmisiä joten mitkään absoluuttiset ohjeet saa unohtaa heti samointein. Mikään ohje ei ole niin kattava että se toimisi jokaiseen autoon ja jokaiseen pintaan. Varsinkaan jos kyseessä on aloittelija. Siksi me tällä foorumilla tuomme mahdollisimman kattavasti esille jokaisen eri työvaiheen ja jokaisen tarpeellisen aineen ja tarvikkeen niin että aloittelijakaan ei saa kovin helpolla tuhoa aikaiseksi. Jos teillä homma suoritetaan ylläolevan mukaisesti niin by all means, tehkää vain. Mutta älä missään nimessä tule tänne tämmöistä ohjetta tarjoamaan oikeaksi työskentelytavaksi. Tästä voi erittäin helposti saada sen kuvan että näillä pärjää mille vaan autolle mikä ei missään nimessä pidä paikkaansa. Tämä teidän tyylinne on ehkä sopiva nimenomaan fiksaamolle, mutta ei missään nimessä harrastelijalle saatikka paatuneelle himohinkkaajalle.

Minä en antaisi teidän koskea tuommoisella työjärjestyksellä edes purkuautooni. Siksi en voi missään nimessä suositella tuommoista kenellekään harrastelijalle. Vähintäänkin se claybar tuohon väliin vielä ennen kiilloitusta tai mielummin pien- ja raudanpoisto mukaan myös. Tällöin pinta on huomattavasti puhtaampi kuin pelkästään noilla teidän pesuillanne.

Vai oliko tämä koko lista tarkoitettu ihan vaan rölläämiseksi?

Wolfie kirjoitti:.Tämä teidän tyylinne on ehkä sopiva nimenomaan fiksaamolle, mutta ei missään nimessä harrastelijalle saatikka paatuneelle himohinkkaajalle.

Minä en antaisi teidän koskea tuommoisella työjärjestyksellä edes purkuautooni. Siksi en voi missään nimessä suositella tuommoista kenellekään harrastelijalle. Vähintäänkin se claybar tuohon väliin vielä ennen kiilloitusta tai mielummin pien- ja raudanpoisto mukaan myös. Tällöin pinta on huomattavasti puhtaampi kuin pelkästään noilla teidän pesuillanne.

Vai oliko tämä koko lista tarkoitettu ihan vaan rölläämiseksi?

Kiitos, Wolfie.
Voisiko tälle fixaaja-arvailijalle antaa varoituksen?
Tuntuu kohta olevan foorumi tulvillaan ihmeellisiä kommentteja ilman mitää perusteluita.

Ilman kinnaspesua ja clayta/ruosteen- +pienpoistoa kiillottamaan. Ei hyvä luoja

Fixinuubin ohjeet ei täytä edes fiksaamostandardeja

Itsellä tilanne on se että ainut paikka missä auton voi pestä on huoltsikan ti-hallit ja vahauspaikkana piha.
Olisin kysynyt että mitkä on ne tärkeimmät vaiheet, kun auton pesee normaalisti, ja sitten kun meinaa vahata.
Kun ei siellä hallissa voi niin kauaa olla, tulee aika kalliiksi.
En ole tuohon raudanpoistoon perehtynyt, miten se toimii ja meneekö kauan kun tekee?

Lentoruoste ja pien poisto, ottaisin tyynyn ja kumityynylaikan, pikavahaa suihkaus, 20sek ajoa ja ruosteet ja piet poissa, jollei tolla lähde, niin suihkautan carpron p-66 orange california, sitten on varmasti kaikki piet ja lentoruoste poissa. Ja käykäähän kysymässä maahantuojalta ihan huvikseen miksi laitoin 2500 kovalakkaiseen ja 400 tai 500 pehmeälakkaiseen. Toisekseen 400 uusi koostumus mahdollistaa että se toimii molempiin yhtä hyvin oli sitten kova tai pehmeälakkainen auto, ja kiitos kritiikistä, tähän asti jokainen tekemäni auto abouttirallaa tuohon tyyliin tehtynä on kelvannut. Sopii kokeilla tuota tyyliä johonkin "purkuautoon" ja kertokaa tulos...

Ja ohjeeni eivät ole millai kaikkien pitäisi tehdä, vaan kerron miten itse teen, suurin piirtein.

Vaikuttaa taas hieman siltä, että nyt on tultu soittelemaan tänne, jotta täällä nysvätään aivan turhaan autojen kanssa, kun yksinkertaisin metodein sen kiillon saa kaivettua hetkessä esiin.
Täytyy toivoa, että Fixinuubin työn jälki kestää päivän valon.

Noita ammattilaisia vaan on maa täynnä, jotka rykii menemään ja lähes kaikille työn jälki kelpaa.

Esimerkkinä duunikaverin auto, jota käytti ala-tikkurilassa kuponkitarjouksella 70€ myllytyksessä...noh, täällä jokainen tietää lopputuloksen. Ja tuo lopputulos kelpaa 99% autoilijoista.
Duunikaverille ei kelvannut. Kaksi päivää korjasivat työn jälkiä, eivätkä saaneet kaikkia holoja pois, kun ei ammattitaito riittänyt.

Sen takia tällä foorumilla katsotaan hieman karsastaen "ammattifixareita", jotka omia tapojaan ainoina oikeina täällä tyrkyttävät, epäillen, että täällä ei sitä taitoa löydy.

Jorie kirjoitti:Itsellä tilanne on se että ainut paikka missä auton voi pestä on huoltsikan ti-hallit ja vahauspaikkana piha.
Olisin kysynyt että mitkä on ne tärkeimmät vaiheet, kun auton pesee normaalisti, ja sitten kun meinaa vahata.
Kun ei siellä hallissa voi niin kauaa olla, tulee aika kalliiksi.
En ole tuohon raudanpoistoon perehtynyt, miten se toimii ja meneekö kauan kun tekee?

VAHAUS:
-Esipesu liuottimella (APC ehkä hiilivetyliukkari).
-Kinnaspesu 2bm idealla
-Lentoruosteen poisto. Suihkitaan auton pinnalle annetaan vaikuttaa aineesta riippuen muutamasta minuutista ylöspäin. Aika arvio ko. toimenpiteelle noin 10min ->
-Pienpoisto. Annetaan vaikuttaa hetki ja pyyhitään kevyesti pinnat mikrokuituliinalla.
-Välipesuliuottimella (bioliukkari koska hiilivetypohjaiset jättävät kalvon pintaan)
-Kuivaus
-Vahaus

SE NORMI PESU:
-Esipesu vahaturvallisella esipesuaineella
-Kinnaspesu 2bm idealla
-Huuhtelu
-Kuivaus pehmeillä liinoilla

Kuten edellä mainitsin tämä on oma tie miten teen, eikä yleisohjetta miten kaikki tekee, kukin tallaa tyylillään.

Fixinuubi kirjoitti:Lentoruoste ja pien poisto, ottaisin tyynyn ja kumityynylaikan, pikavahaa suihkaus, 20sek ajoa ja ruosteet ja piet poissa, jollei tolla lähde, niin suihkautan carpron p-66 orange california, sitten on varmasti kaikki piet ja lentoruoste poissa. Ja käykäähän kysymässä maahantuojalta ihan huvikseen miksi laitoin 2500 kovalakkaiseen ja 400 tai 500 pehmeälakkaiseen. Toisekseen 400 uusi koostumus mahdollistaa että se toimii molempiin yhtä hyvin oli sitten kova tai pehmeälakkainen auto, ja kiitos kritiikistä, tähän asti jokainen tekemäni auto abouttirallaa tuohon tyyliin tehtynä on kelvannut. Sopii kokeilla tuota tyyliä johonkin "purkuautoon" ja kertokaa tulos...

Ensinnäkin, mikä on kumityynylaikka?
Toisekseen mimmoisia "tyynyjä" teillä käytetään?
Kolmannekseen mikä on Carpro P-66 orange california kun semmoista ei guuglekaan tunne?
Neljännekseen väitätkö ettet aiheuta lisää naarmuja ajaessasi mekaanisesti laikalla ja koneella pikitahroja ja lentoruostetta vasten lakkapintaa? Tokihan nämäkin naarmut poistuvat kiillotusvaiheessa mutta miksi sitä pintaa pitää naarmuttaa tahallisesti kun tarkoituksena on kuitenkin saada naarmut pois?
Viidennekseen miksi kysyisimme miltään maahantuojalta kun voimme kysyä sinulta joka työkseen näitä käyttää ja on pitkään jo käyttänyt, pitäisihän sinun tietää miksi käytät mitä käytät missä käytät ja milloin käytät.

Ihan mielenkiinnolla kyllä voidaan arvostella ja arvioida sun tuloksia jos pistät kuvia näytille. Mielellään ennen mitään suojaa (eli vahaa tjsp) kiitos. Ja kiillotuksen jälkeen ihan vaan liukkarilla pestynä tahnajämät pinnasta pois eikä pyyhittynä millään quick detailerilla, näinollen ei päästä väittämään että qd olisi mitenkäänpäin peittänyt ja kaunistellut pintaa.

Fixinuubi kirjoitti:Kuten edellä mainitsin tämä on oma tie miten teen, eikä yleisohjetta miten kaikki tekee, kukin tallaa tyylillään.

Ja tulihan se sieltä, kiitos tästä. Voisit jatkossa muistaa mainita tämän jo ensimmäisenä ettei kukaan vahingossa saa väärää käsitystä.

K70 kirjoitti:Vaikuttaa taas hieman siltä, että nyt on tultu soittelemaan tänne, jotta täällä nysvätään aivan turhaan autojen kanssa, kun yksinkertaisin metodein sen kiillon saa kaivettua hetkessä esiin.
Täytyy toivoa, että Fixinuubin työn jälki kestää päivän valon.

No ainakin 3 autoliikkeelle kelpaa, enkä tullut soittelemaan suutani, miten asiat pitäisi tehdä, kukin tekee tyylillään, ja lopputulos ratkaisee.



Noita ammattilaisia vaan on maa täynnä, jotka rykii menemään ja lähes kaikille työn jälki kelpaa.

Esimerkkinä duunikaverin auto, jota käytti ala-tikkurilassa kuponkitarjouksella 70€ myllytyksessä...noh, täällä jokainen tietää lopputuloksen. Ja tuo lopputulos kelpaa 99% autoilijoista.
Duunikaverille ei kelvannut. Kaksi päivää korjasivat työn jälkiä, eivätkä saaneet kaikkia holoja pois, kun ei ammattitaito riittänyt.

Se mua harmittaa että hinnat on poljettu aika alas, miettii jos tekisi kuorma-auton hytin niin ei jäisi tuntiliksaan paljoa...
Ja harmittaa että ihmiset menevät tuollaisiin, koska itse korjaan monta tuollaista vuodessa.


Sen takia tällä foorumilla katsotaan hieman karsastaen "ammattifixareita", jotka omia tapojaan ainoina oikeina täällä tyrkyttävät, epäillen, että täällä ei sitä taitoa löydy.

Ja edellä mainitsin että kukin tallaa tyylillään ja se lopputulos ratkaisee.

Wolfie kirjoitti:

Fixinuubi kirjoitti:Lentoruoste ja pien poisto, ottaisin tyynyn ja kumityynylaikan, pikavahaa suihkaus, 20sek ajoa ja ruosteet ja piet poissa, jollei tolla lähde, niin suihkautan carpron p-66 orange california, sitten on varmasti kaikki piet ja lentoruoste poissa. Ja käykäähän kysymässä maahantuojalta ihan huvikseen miksi laitoin 2500 kovalakkaiseen ja 400 tai 500 pehmeälakkaiseen. Toisekseen 400 uusi koostumus mahdollistaa että se toimii molempiin yhtä hyvin oli sitten kova tai pehmeälakkainen auto, ja kiitos kritiikistä, tähän asti jokainen tekemäni auto abouttirallaa tuohon tyyliin tehtynä on kelvannut. Sopii kokeilla tuota tyyliä johonkin "purkuautoon" ja kertokaa tulos...

Ensinnäkin, mikä on kumityynylaikka?
Prescolta löytyy, pehmeä tyynyosa jonka pinnassa on kuminyppylä pinta.

Toisekseen mimmoisia "tyynyjä" teillä käytetään?
Tuota kumilaikkaa harvoin koska aineet poistaa yleensä kaiken. Kuten tuo c-66 esim.
Yleensä käytän auton puleeraukseen kaksikääntöpuolista lampaanvilla kara laikkaa.

Kolmannekseen mikä on Carpro P-66 orange california kun semmoista ei guuglekaan tunne?
Neljännekseen väitätkö ettet aiheuta lisää naarmuja ajaessasi mekaanisesti laikalla ja koneella pikitahroja ja lentoruostetta vasten lakkapintaa? Tokihan nämäkin naarmut poistuvat kiillotusvaiheessa mutta miksi sitä pintaa pitää naarmuttaa tahallisesti kun tarkoituksena on kuitenkin saada naarmut pois?

Teen tämän vaiheen jos aion puleerata auton. Muuten poistan c-66:lla

Viidennekseen miksi kysyisimme miltään maahantuojalta kun voimme kysyä sinulta joka työkseen näitä käyttää ja on pitkään jo käyttänyt, pitäisihän sinun tietää miksi käytät mitä käytät missä käytät ja milloin käytät.

Heti kyseenalaistamiseen jälkeen käydään päälle kuin yleiset syyttäjät, niin kun sanaani ei uskota, voi kysyä maahantuojalta miten asia on.


Ihan mielenkiinnolla kyllä voidaan arvostella ja arvioida sun tuloksia jos pistät kuvia näytille. Mielellään ennen mitään suojaa (eli vahaa tjsp) kiitos. Ja kiillotuksen jälkeen ihan vaan liukkarilla pestynä tahnajämät pinnasta pois eikä pyyhittynä millään quick detailerilla, näinollen ei päästä väittämään että qd olisi mitenkäänpäin peittänyt ja kaunistellut pintaa.

En ole nähnyt muiden kuvia kyseisestä aiheesta, enkä ole arvostellutkaan niitä. Mutta voin joskus laittaa peruspuleeraus tuloksen.

Fixinuubi kirjoitti:Kuten edellä mainitsin tämä on oma tie miten teen, eikä yleisohjetta miten kaikki tekee, kukin tallaa tyylillään.

Ja tulihan se sieltä, kiitos tästä. Voisit jatkossa muistaa mainita tämän jo ensimmäisenä ettei kukaan vahingossa saa väärää käsitystä.

http://www.prowax.com/solvents_removers ... range.html" onclick="window.open(this.href);return false;" onclick="window.open(this.href);return false;

Anteeksi c-66 eikä p-66

Kukin tyylillään, mulla kans oma tyyli ja on se monelle kelvannut

Täällä käy aina tasaisin väliajoin sun kaltaiset "ammattilaiset" huutelemassa. Kaikki täällä varmaan tietää teidän metodit ja se on syy miksi tämäkin foorumi on olemassa emmekä käytä autoja "ammattilaisten" fiksattavana.

En silti toivo että ns. painut helvettiin vaan tervetuloa ja lue vaikka alkuun hieman foorumia.

sonikk:in ylläoleva postaus kertoo kaiken oleellisen. Tervetuloa foorumille, mutta tutustu ensin foorumin "henkeen" ja kirjoituksiin.

sonikk kirjoitti:Täällä käy aina tasaisin väliajoin sun kaltaiset "ammattilaiset" huutelemassa. Kaikki täällä varmaan tietää teidän metodit ja se on syy miksi tämäkin foorumi on olemassa emmekä käytä autoja "ammattilaisten" fiksattavana.

En silti toivo että ns. painut helvettiin vaan tervetuloa ja lue vaikka alkuun hieman foorumia.

Kiitos.

Fixinuubi kirjoitti:
http://www.prowax.com/solvents_removers ... range.html

Anteeksi c-66 eikä p-66

Tämä selvensi jo hiukan, eli käytössä todellakin on pienpoistoaine.
Mutta sekään ei lentoruostetta poista, päinvastoin, laikalla ja koneella työstettynä saattaa jopa pahimmillaan ängetä rautahippuset yhä syvemmälle lakkapintaan. Käyttöohjeessakin lukee britanniaksi että "poistaa lähes kaikki biologiset jäänteet". Paitsi että rautahippuset ja lentoruostehan ei ole biologista... Mutta kuitenkin...

Fixinuubi kirjoitti:
Ensinnäkin, mikä on kumityynylaikka?
Prescolta löytyy, pehmeä tyynyosa jonka pinnassa on kuminyppylä pinta.

Vähän niinkuin tämmöinen?


Tuohan on siis claybarin korvike "tyyny" eli pintamateriaali samaa kuin claybar, suunniteltu tekemään sama kuin claybar. Eli käytössänne on kuitenkin claybar tai siis clayn korvike "tyyny"? Vaan jos ei ole niin sitten minä en ainakaan ymmärrä mikä idea tässä "kumityynyssä" oikein on

Fixinuubi kirjoitti:Toisekseen mimmoisia "tyynyjä" teillä käytetään?
Tuota kumilaikkaa harvoin koska aineet poistaa yleensä kaiken. Kuten tuo c-66 esim.
Yleensä käytän auton puleeraukseen kaksikääntöpuolista lampaanvilla kara laikkaa.

Eikö teillä käytetä "puleeraukseen" juuri muuta kuin villalaikkaa? Paitsi joihinkin vaahtomuovista laikkaa? Milloin teillä käytetään tätä "nännityynyä" ja milloin ei?

Fixinuubi kirjoitti:Neljännekseen väitätkö ettet aiheuta lisää naarmuja ajaessasi mekaanisesti laikalla ja koneella pikitahroja ja lentoruostetta vasten lakkapintaa? Tokihan nämäkin naarmut poistuvat kiillotusvaiheessa mutta miksi sitä pintaa pitää naarmuttaa tahallisesti kun tarkoituksena on kuitenkin saada naarmut pois?

Teen tämän vaiheen jos aion puleerata auton. Muuten poistan c-66:lla

Eli jos ei autoa "puleerata" niin käyt vain tuolla C-66:lla läpi? Sehän tuossa yllä jo tulikin katsastettua että se on sentään pienpoistoaine, hyvä jos edes sitä käytetään. Ja ymmärrän kyllä tämän kumityynyllä ja sprayvahalla ajamisen jos se kumityyny tosiaan on claypadi eli claybarin korvike, silloinhan teillä tosiaan on käytössä clay, muodossa tai toisessa. Pointsit siis tästäkin. Mutta vain jos tuo kumilaikka on tosiaan suunniteltu clay-korvikkeeksi.

Fixinuubi kirjoitti:Viidennekseen miksi kysyisimme miltään maahantuojalta kun voimme kysyä sinulta joka työkseen näitä käyttää ja on pitkään jo käyttänyt, pitäisihän sinun tietää miksi käytät mitä käytät missä käytät ja milloin käytät.

Heti kyseenalaistamiseen jälkeen käydään päälle kuin yleiset syyttäjät, niin kun sanaani ei uskota, voi kysyä maahantuojalta miten asia on.

Tarkoitukseni ei missään nimessä ollut "käydä päälle kuin yleinen syyttäjä" vaan päinvastoin. Haluan mielelläni tietää lisää mitä ja miten teillä oikeasti käytetään. Siksi kyselen. Maahantuoja ja jälleenmyyjä voivat sanoa mitä sanovat, heidän tarkoituksenaan on myydä tuote. Mielummin minä kysyn käyttäjältä itseltään miksi hän tekee niinkuin tekee, hän on kuitenkin toivottavasti ja todennäköisesti kokeillut käyttämiään tuotteita myös niinkuin maahantuoja ei ole sanonut käyttää ja tehnyt omat havaintonsa.
Kyllähän minä voin käydä Laakkoselta kysymässä miksi minun pitäisi ostaa BMW eikä Mersu, mutta mielummin kysyn BMW:n omistajilta niinkuin Mersujen omistajilta mitä he ovat tykänneet. Näin saan toivottavasti paremman näkökulman asiaan kuin siltä pikkutakkiselta tyypiltä jonka palkka riippuu siitä ostanko häneltä vai joltain muulta.

Fixinuubi kirjoitti:Ihan mielenkiinnolla kyllä voidaan arvostella ja arvioida sun tuloksia jos pistät kuvia näytille. Mielellään ennen mitään suojaa (eli vahaa tjsp) kiitos. Ja kiillotuksen jälkeen ihan vaan liukkarilla pestynä tahnajämät pinnasta pois eikä pyyhittynä millään quick detailerilla, näinollen ei päästä väittämään että qd olisi mitenkäänpäin peittänyt ja kaunistellut pintaa.

En ole nähnyt muiden kuvia kyseisestä aiheesta, enkä ole arvostellutkaan niitä. Mutta voin joskus laittaa peruspuleeraus tuloksen.

Selaa tätä foorumia, aihetta on käsitelty monasti. Kurki vaikkapa Näyttämö-osiota, siellä näkyy monissakin ketjuissa eri aineiden tulokset.
Enkä ole sanonutkaan että olisit arvostellut muiden töitä, minä vaan nimenomaan sillä tarkoitin että täällä varmasti moni haluaisi mielenkiinnosta nähdä mimmoista jälkeä teillä siellä saadaan aikaiseksi.