www.pesukinnas.com

Niitä pyörää pyöriviä eikun ympyrää siis. Olen ottanut renault merrkkistä autoa, eikun juomaa.

eli rotary pyörii ympyrää.. jees

No kaipaahan vielä aikaisemmin sitä rotarya... Eli rälläkkämallin kone, jos et tienyt.

Mutta mutta... olen kyllä ominkin silmin todistanut, että tuollaisella on poisteltu Bemarin lakasta naarmuja. Eihän sillä hirveitä aikaan saatu, mutta jotain pesuhuttua poistui kyllä.

Jallu kiillotti mazdansa tuollaisella vehkeellä ja UC:llä myös viewtopic.php?f=17&t=68
Siitäkin näytti ihan hyvä tulleen. Se harmaa seitti ainakin lähtee tuolla kombolla ja se yleensä riittää melko monelle ihmiselle.

RTU kirjoitti:Jallu kiillotti mazdansa tuollaisella vehkeellä ja UC:llä myös viewtopic.php?f=17&t=68
Siitäkin näytti ihan hyvä tulleen. Se harmaa seitti ainakin lähtee tuolla kombolla ja se yleensä riittää melko monelle ihmiselle.

nimenomaan se harmaa seitti on aika keljun näköinen, sen pois saaminen ja alkp. värin palauttaminen oli tavoitteena. kiitos UC säästin monta sataa kun ei tarvinnut turvautua kalliisikn ammattilaisiin.

Cotechin kiillotuskone alennuksessa 29,95€

Oliko tämä aloittelijalle järkevin laite kun budjettina noin 30-60€? Eikös tähän malliin saanut laikkoja Projectechiltä?

Tarkoituksena olisi ostaa tämä kone & Mequiars Ultimate Compound -kiillotusaine, kun olen ymmärtänyt että tällä combolla pääsee täysi ummikko helposti alkuun myllytysharrastuksen opettelussa? Myllytyksen kohteena vanha punainen Nissan, jossa pyörrenaarmuja luonnollisesti riittää. Tarkoituksena ei ole saada pelleistä uudenveroisia, vaan pahimmat ja näkyvimmät naarmut poistettua ja samalla parannettua kiiltoa.

Tuollasella samanlaisella mutta bilteman myllyllä ja megun uc:llä itsekin vielä pari vuotta sitten kiilottelin ja punainen nissan primera invitation oli kohteena. Kyllä siitä ihan hieno tuli, vaikei täysin naarmuton mutta kiiltävä kylläkin. Mulla oli laikkoina clasun oranssit ja purivat sopivasti ja ei tullut holoja pintaan. Tuolla on hyvä opetella kiillotusta ja ei ainakaan tarvitse pelätä epäonnistumista oikein käytettynä. Jannelta pitäisi saada laikkoja tohon. Nuo alkuperäiset ei sovellu, kun korkeintaan vahan levitykseen.

Ja ihan suoraan cycloon käypäsiä laikkoja saa myös jyrkiboy:lta.

Juha U kirjoitti:Tuollasella samanlaisella mutta bilteman myllyllä ja megun uc:llä itsekin vielä pari vuotta sitten kiilottelin ja punainen nissan primera invitation oli kohteena. Kyllä siitä ihan hieno tuli, vaikei täysin naarmuton mutta kiiltävä kylläkin. Mulla oli laikkoina clasun oranssit ja purivat sopivasti ja ei tullut holoja pintaan. Tuolla on hyvä opetella kiillotusta ja ei ainakaan tarvitse pelätä epäonnistumista oikein käytettynä. Jannelta pitäisi saada laikkoja tohon. Nuo alkuperäiset ei sovellu, kun korkeintaan vahan levitykseen.

Ok, hyvältä kuulostaa. Täytyypi käydä hakemassa tuollainen odottelemaan kevättä, kun on nyt sopivasti tarjouksessakin. Pitää sitten laikat tilailla erikseen netistä.

Hola!

Yks uusi aloittelija ilmoittautuu remmiin.
Oon tässä muutaman tunnin koittanu lueskella topikkeja läpi, ja vähän jo jotain juttuja oppinutkin. Kiitos jo siitä.
Tommonen vaahdotin (Tai mikä sen virallinen tahi oikea nimi nyt sit onkaan) esipesuhommiin näyttäs aika must have vekottimelta.
Itsellä vaan se ongelma, että kun omaa pesupaikkaa ei ole, niin pesen autoa millon missäkin kaverin pihalla tai jossain TI paikalla, ja oletan että noi on aina jotenkin pesurikohtasia eikä jotain yleismallista mitä vois käyttää paikassa kun paikassa ole olemassa?

Toinen itseä hämmentävä asia on tuoreen maalipinnan hoito/vahaus.
Oma auto on menossa maalaukseen nyt kevään mittaan, ja mielessä pyörii esim:
- Milloin auton uskaltaa vahata/käsitellä jollain aineella maalauksen jälkeen? (Jotkut on puhunu ettei tuoretta pintaa sais vahata millään, mutta miten pitkä aika tässä sit pitäis ootella, kuukausia vai viikkoja vai täh?)
- Millainen käsittely pintaan sit kannattais laittaa?

Jos tällä on asiaan mitään merkitystä, niin pesen auton kesällä yleensä n. 2 kertaa viikossa, ja viime kesänä tykästyin käyttämään AG.n Aqua-Waxia aina kuivauksen yhteydessä. Jotenkin musta tuntuu että näillä "hienomilla" merkeillä lienee jotain parempiaki vastaavia aineita olemassa, olisin kiitollinen jos joku moisista mua valaisisi.

Muita yleisempiä juttuja kuten pesuainesuosituksia, kintaita ja kuivausmetodeja ja välineitä oonki onnistunu jo omatoimisesti opiskelemaan.

Tervetuloa foorumille,

Ensimmäisenä pisti silmään, että autosi on menossa maalaukseen. Tuolla auton esittely puolella kirjoittamastasi tekstistä sain sellaisen kuvan, että autosi maalipinta on kuitenkin suht tuore tapaus? Minkälaista ongelmaa siinä maalipinnassa sitten on? Ajattelin, että et vain turhaan autoasi ole maalauttamassa, koska pesunaarmut ja haalistumat saa maalauksen murto-osan hinnalla kuntoon.
Esim. tuosta tai tuosta topicista saa osviittaa, miten maalipinnan ilme muuttuu pelkällä myllytyksellä.

Viltsu kirjoitti:Tervetuloa foorumille,

Ensimmäisenä pisti silmään, että autosi on menossa maalaukseen. Tuolla auton esittely puolella kirjoittamastasi tekstistä sain sellaisen kuvan, että autosi maalipinta on kuitenkin suht tuore tapaus? Minkälaista ongelmaa siinä maalipinnassa sitten on? Ajattelin, että et vain turhaan autoasi ole maalauttamassa, koska pesunaarmut ja haalistumat saa maalauksen murto-osan hinnalla kuntoon.
Esim. tuosta tai tuosta topicista saa osviittaa, miten maalipinnan ilme muuttuu pelkällä myllytyksellä.

Kiitokset!

mm. Urran mulle onkin aiemmin jo samasta aiheesta sanonut, ja itselläkin on tiedossa että suht epätoivoisiakin tapauksia on myllyttämällä vielä pelastettu.
Omassa tapauksessani kuitenkin uskon täydellisen ylimaalauksen olevan järkevämpi vaihtoehto seuraavista syistä:
- Autoon tulee uusi etupuskuri
- Toinen etulokari hypittiin kesällä jonkun idiootin toimesta ruttuun
- Takapuskurissa on pari painaumaa joista on lähenyt maalit kokonaan
- Takakaarissa on pieniä ruostevaurioita, joiden poistaminen vaatii hiontaa sekä hitsailua, ja luonnollisesti uutta maalia

Noiden laiton jäljiltä pitäis kuitenkin maalata molemmat puskurit, toinen etulokari ja takakyljet uudestaan, joten ei tule enää juuri lisähommaa kun vetää koko auton yli. En myöskään siedä omissa laitteissani sävyeroja, joten senkin takia saa enemmän mielenrauhaa kun vetää koko laitteen kerralla yli.

kop-O-nen kirjoitti:Kiitokset!

mm. Urran mulle onkin aiemmin jo samasta aiheesta sanonut, ja itselläkin on tiedossa että suht epätoivoisiakin tapauksia on myllyttämällä vielä pelastettu.
Omassa tapauksessani kuitenkin uskon täydellisen ylimaalauksen olevan järkevämpi vaihtoehto seuraavista syistä:
- Autoon tulee uusi etupuskuri
- Toinen etulokari hypittiin kesällä jonkun idiootin toimesta ruttuun
- Takapuskurissa on pari painaumaa joista on lähenyt maalit kokonaan
- Takakaarissa on pieniä ruostevaurioita, joiden poistaminen vaatii hiontaa sekä hitsailua, ja luonnollisesti uutta maalia

Noiden laiton jäljiltä pitäis kuitenkin maalata molemmat puskurit, toinen etulokari ja takakyljet uudestaan, joten ei tule enää juuri lisähommaa kun vetää koko auton yli. En myöskään siedä omissa laitteissani sävyeroja, joten senkin takia saa enemmän mielenrauhaa kun vetää koko laitteen kerralla yli.

Hyndeee..! Sulle olis "pikku" homma..

Noh, vakavasti.. Mä en tiedä niin tuosta varo-ajasta maalauksen jälkeen, mutta luulisi maalarilta faktaa saavan.
Yksi vaihtoehto on maalauksen jälkeen laittaa/laitattaa autoon joku kestopinnoite. Hyviä vaihtoehtoja on useampiakin mm. Opti-coat, Cquartz ja muutama Gtechniq:n tuote. Laittajia löytyy vaikka tältä foorumilta tai ihan liikkeessä. Itsekin sen pystyy tekemään, kunhan vain ensin perehtyy asiaan. Missäs päin itse vaikutat? Pääkaupunkiseudulla löytyy ainakin yksi firma, missä saat priima jälkeä (ja pinnoitteen mitä ei myydä kuin ammattilaisille).
Tässä linkki näyttämö osiolle, jossa foorumilla vaikuttava Dani, on laittanut toiselle foorumilaiselle opti-coat pinnoitteen.

kop-O-nen kirjoitti:

Viltsu kirjoitti:Tervetuloa foorumille,

Ensimmäisenä pisti silmään, että autosi on menossa maalaukseen. Tuolla auton esittely puolella kirjoittamastasi tekstistä sain sellaisen kuvan, että autosi maalipinta on kuitenkin suht tuore tapaus? Minkälaista ongelmaa siinä maalipinnassa sitten on? Ajattelin, että et vain turhaan autoasi ole maalauttamassa, koska pesunaarmut ja haalistumat saa maalauksen murto-osan hinnalla kuntoon.
Esim. tuosta tai tuosta topicista saa osviittaa, miten maalipinnan ilme muuttuu pelkällä myllytyksellä.

Kiitokset!

mm. Urran mulle onkin aiemmin jo samasta aiheesta sanonut, ja itselläkin on tiedossa että suht epätoivoisiakin tapauksia on myllyttämällä vielä pelastettu.
Omassa tapauksessani kuitenkin uskon täydellisen ylimaalauksen olevan järkevämpi vaihtoehto seuraavista syistä:
- Autoon tulee uusi etupuskuri
- Toinen etulokari hypittiin kesällä jonkun idiootin toimesta ruttuun
- Takapuskurissa on pari painaumaa joista on lähenyt maalit kokonaan
- Takakaarissa on pieniä ruostevaurioita, joiden poistaminen vaatii hiontaa sekä hitsailua, ja luonnollisesti uutta maalia

Noiden laiton jäljiltä pitäis kuitenkin maalata molemmat puskurit, toinen etulokari ja takakyljet uudestaan, joten ei tule enää juuri lisähommaa kun vetää koko auton yli. En myöskään siedä omissa laitteissani sävyeroja, joten senkin takia saa enemmän mielenrauhaa kun vetää koko laitteen kerralla yli.

Niin moro myös näin yleisesti.

Voidaan treffatakin joskus ajallaan ja katsoa tuota aihetta yhdessäkin, jos kiinnostaa... (pikaisesti tai hitaudesti)

lammikko

Ehdottomasti. Jos muitakin innokkaita on täältä päin (Esim. aiheen alottaja?) niin pidetään joku pienimuotonen kinnasmiitti jossain päin Kuopioo!

Vois ehkä katellakin jossain vaiheessa.

Nyt on sitten tuo Clas Ohlsonin 29,95€ laite haettu. Pitää vielä käydä hakemassa Puuilolta Mequiarsin Ultimate Compoundia, näkyi olevan siellä alta 20€. Sitten vielä nettikaupoista laikkaa, maskeerausteippiä, claytä, vahaa, ym ym ym ym...

Ja jos jotai kiinnostaa opettaa ni multa ainakin löytyy sekä sisältä että ulkoa suht paskainen talvirassi mihin voi kokeilla kaikennäkösiä juttuja, aineita ja tekniikoita.

Ewottaja, tarvinneeko sitä teippiä ku cyclolla tekee? Tai no tuskinpa siitä haittaakaan on.
Ostin muuten itse tänään tuon samaisen koneen. Polttelis jo kovasti päästä kokeilemaan.

Jos puskurit on mallia röpelö niin kerros teippiä niihin on ihan jees, muuten cyclolla aika turha teipata.

Joo, ja lähinnä sen takia ettei myllytahna tartu. Mitään vahinko sillä et muovilistoihin saa vaikka kuinka yrittäisit.

Juu, no pitää arimmat paikat kuitenkin "varmuuden vuoksi" teippailla.

Nyt alkaa lumet sulamaan siihen malliin että kohta taitaisi päästä ihan omakotitalonkin pihalla tekemään fiksausta.. Tarkoitus on siis tehdä täyskunnostus 90-lukulaiseen punaiseen Nissaniin, jossa riittää pyörrenaarmua ja likaa. Auto on viimeksi pesty varmaan viime syksynä..

Tällä hetkellä löytyy:
- Clas Ohlsonin cyclo
- Mequiars Ultimate Compound
- Sankkoja, mikrokuituliinoja, mikrokuituinen pesukinnas

Äkkiseltään pitäisi siis haalia vielä seuraavaa:
- Laikkoja cycloon
- Pesuaine (Ostan varmaan Dodo Juice Born To Be Mild)
- Clay (onko myös liukaste pakollinen?)
- Hoitoaine mustille muoviosille & renkaille
- Kunnon kiillon antava vaha (Collinite?)
- Iso brushi ovienvälien ym. putsaukseen
- Maskeerausteippiä muoviosien suojaamiseksi

Pitikös maalipinta pesun + clayn jälkeen käsitellä vielä jollain aineella ennen myllytystä?

Tuo Kuopio-miitti kuulostaisi kyllä hyvältä idealta. Voisin minäkin sinne ilmaantua paikalle.

Kunnon vaha ei anna kiiltoa - se ei ole sen tehtävä.

Kunnon vaha suojaa, sekä on mukava levittää ja poistaa pinnalta (ehkä vielä jopa hyvän tuoksuinen).
Näistä Colliniten 915 (joka on ainoa jota voi edes yrittää sanoa vahaksi sekin käytännössä hybridi, muut juuri hybridejä/sealanteja) täyttää kriteereistäni ainakin ensimmäisen.

Kiilto tehdään juurikin kiillottamalla, eli laikat vaan jostain kainaloon ja hieromaan.
Nissanissa saattaa olla niin pehmeä lakka, että tuon UC:n kanssa voi olla, että on syytä viimeistellä pehmeillä laikoilla vielä.
Ehkä jopa hieman miedommalla aineella, mutta en kyllä usko cyclon kanssa. En osaa sanoa kun en ole käyttänyt, mutta kokeilemallahan sekin selviää.

Clayn kanssa suosittelen ehdottomasti liukasteen käyttöä, jonka voi hätätilanteessa tehdä saippuavesi-liuoksesta.
Bilt-Hamber AutoClay Soft on oma suosikkini, ja taitaa olla hyvässä maineessa myös muuten foorumilla.

Pesun ja Clayn jälkeen harkitsisin IPA-pyyhintää.
IPA on lyhenne IsoPropanoliAlkoholista (Nesteen jäänesto = 99% IPA), jota tavallisesti laimennetaan 50:50 akkuvedellä.
Tämä poistaa kaiken mahdollisen rasvan pinnalta, jotta vahan tarttuminen on ihanteellista.

Jos haluat minimoida naarmuttamisriskin claylla, niin suoritat ennen sitä pienpoiston ja raudanpoiston, mutta ei ole aivan pakollista.

Äkkiseltään pitäisi siis haalia vielä seuraavaa:
- Laikkoja cycloon

Mulla olis pari mustaa viimeistely laikkaa sellasta snadia sonuksia molemmat. jos haluat pikaisella toimituksella ostaa ne. En itse tarvitse niitä.

http://www.cleanyourcar.co.uk/polishing ... d_617.html