www.pesukinnas.com

Jos kunnolla ajan kanssa tekee (2-step) niin sellanen hyvä nyrkkiarvo vois olla 1h per pelti. Tällä laskukaavalla iso farmariauto n.12h ja pienempi coupe 8h. Tämä arvio on siis pelkän kiillotuksen osuus, johon lisätään kaikki ne muut työt mitä tarvitsee sitä ennen ja sen jälkeen tehdä.

Yhteeveto: 3h konepeltiin on hieman pitkä aika

No en mä nyt tiedä, on meilläkin tapeltu kahteen mieheen pelkän konepellin kanssa 12-15tuntia joskus

Ei siis, kyllä mä sanon että noin ensikertalaiseksi kolme tuntia on ihan kohdillaan. Sitämukaa kun aineet, kone ja laikat tulevat tutummaksi ja keskittyminen siirtyy enemmän itse pinnan tarkkailuun ja tekeminen itsessään tulee lihasmuistista ja automaattisesti niin kyllä se siitä nopeutuu.
Mutta mä en tuijottaisi kello laisinkaan. Harrastamistahan tämä on, ei sillä ole väliä kuinka kauan autoon menee.

Jos nyt omia aikoja katsellaan niin meillä menee kahteen mieheen pesuineen, kiillotuksineen, vahauksineen, sisustoineen jne yleensä noin 30-40miestyötuntia. Ja se on semmosta rennon ripeää työtahtia eli ei laiskotella muttei mitenkään urakkatahtiakaan. Semmonen sopiva että kokoajan tekee jotain jos ei ole syömässä tai vessassa Kiillotuksen osuus siitä on semmoinen noin 20-25tuntia eli joku puoltoista kaks tuntia per paneeli jos sen niin tahtoo pilkkoa.

Mites olette tavanneet toimia? Pesseet auton ensin kokonaan? Ajattelin laittaa motoxia lancella tujuimmalla seoksella ja sen jälkeen kinnastella 1:4 seoksella? Onko ihan ok?

Sitten raudanpoistot, tar removerit, clayt koko autoon?

Pesu liuottimella tässä välissä? Käykö esim motox lancen läpi ja huuhtelu? Vai riittääkö pelkkä vesi painehuuhtelu?

Kiillotusvaiheessa käyttekö koko auton läpi ensin karkeammalla laikalla ja lopuksi koko auto viimeistelyllä? Vai etenettekö alue kerrallaan ensin karkealla ja perään viimeistely ja siirrytte seuraavaan?

Ja kiillotuksen jälkeen vissiin taas motoxit pintaan ja huuhtelu?

Vahauksesta eli vahaatteko koko auton kerralla kiillotuksen jälkeen vai pistättekö vahat alueelle heti kiillotuksen jälkeen?

Strongborn kirjoitti:Mites olette tavanneet toimia? Pesseet auton ensin kokonaan? Ajattelin laittaa motoxia lancella tujuimmalla seoksella ja sen jälkeen kinnastella 1:4 seoksella? Onko ihan ok?


Sitten raudanpoistot, tar removerit, clayt koko autoon?

OK!

Strongborn kirjoitti:Pesu liuottimella tässä välissä? Käykö esim motox lancen läpi ja huuhtelu? Vai riittääkö pelkkä vesi painehuuhtelu?

Liukkari Lancen läpi riittää tässä välissä. Pelkkä vesi ei välttämättä vie esim. pienpoiston rippeitä kunnolla.

Strongborn kirjoitti:Kiillotusvaiheessa käyttekö koko auton läpi ensin karkeammalla laikalla ja lopuksi koko auto viimeistelyllä? Vai etenettekö alue kerrallaan ensin karkealla ja perään viimeistely ja siirrytte seuraavaan?

Ja kiillotuksen jälkeen vissiin taas motoxit pintaan ja huuhtelu?

Aina kannattaa tehdä testi. Eli yhden kohdan tekee alusta loppuun ja pesaisee liukkarilla rasvat pois. Jos pinta on OK niin tämän jälkeen loppu auto karkeammalla ja lopuksi koko auton viimeistely. Voi toki tehdä pala kerrallaan, mutta minusta näin tehtäessä menee hieman aikaa hukkaan.

Kun auto on kiillotettu nakataan liukkarit 1:4 pintaan ja kinnastellaan. Huuhdellaan ja kuivataan.

Strongborn kirjoitti:Vahauksesta eli vahaatteko koko auton kerralla kiillotuksen jälkeen vai pistättekö vahat alueelle heti kiillotuksen jälkeen?

Vahaus lopuksi liukkaripesun ja kuivauksen jälkeen. Ja koska sinulla on Megun M16 vaha käytössä niin alue kerrallaan vahaten, ettei tarvitse manata kova töiseksi. Sitä ei myöskään tarvitse pyyhkiä mikrokuituliinalla yhtään sen enempää kuin sen verran, että saat ylimääräiset vahat pois pinnalta. Paras kiilto tulee sitten ensimmäisen pesun jälkeen

Kiitos Bastard näistä. Vaikka hyvöt ohjeet saa niin silti käytännössä toteuttaessa tulee miettineeksi että mikä olikaan paras tapa tai pitikö myt huuhdella vai pestä jne

Semmoinen vielä jäi kysymättä että mites nuo paikat missä on tekstiä, esim oman Passatin takana lukee Passat ja 2.0. Pitääkö noita varoa? Ottaako laikka osumaa jos tuollaisiin kohoteksteihin päästääm

Ottaa jos lujaa niihin ajaa ja varsinkin tahnat jää sinne koloihin. Muutakun hammaslangalla irti ne...

Onko yleistäkin että otetaan ne irti myllytyksen ajaksi? Tuntuu jotenkin absurdilta ajatus. Millä ne saa sitten takaisin?

Tuntuu absurdilta ajatus, että joku haluaisi ne takaisin

Jos ne halajaa säilyttää niin vetäsee teipillä ympäri ettei laikka koske merkkeihin vaan teippiin. Kiillotuksen jälkeen teipit irti ja käsin pumpulipuikoilla tai liinalla ja tahnalla sitten ne välit mihin ei koneella päässyt.

Strongborn kirjoitti:Onko yleistäkin että otetaan ne irti myllytyksen ajaksi? Tuntuu jotenkin absurdilta ajatus. Millä ne saa sitten takaisin?

Miksi ne pitää takas saada? keräämään p*skaa?

Mutta eihän kukaan tiedä mitä autoa ne katselee jos ei takana lue :O Onko se yleistäkin tuuninkia heivata nuo takatekstit mäkeen? En ole jotenkin koskaan ajatellut asiaa... Voisihan nuo tuosta repiä menemään. Lähteekö tar removerilla ne liimajämät?

Jos ei ilman merkkejä tunnista niin onko siinä tapauksessa mitään väliä, mikä auto katselun kohteena on.. Näyttää hyvältä tai sitten ei.

Juuzo kirjoitti:Jos ei ilman merkkejä tunnista niin onko siinä tapauksessa mitään väliä, mikä auto katselun kohteena on.. Näyttää hyvältä tai sitten ei.

Lähinnä vitsailin

Onhan se suht yleistä ne poistaa. Uutta autoakin ostaessa voi valita listalta merkkien poiston.

Strongborn kirjoitti:

Juuzo kirjoitti:Jos ei ilman merkkejä tunnista niin onko siinä tapauksessa mitään väliä, mikä auto katselun kohteena on.. Näyttää hyvältä tai sitten ei.

Lähinnä vitsailin

Samoin

Leonissa on merkit olleet toistakymmentä vuotta, ajattelin että kuuluvat asiaan. Vaikka aina pestessä ovat haitoilla, pesukintaasta tarttuu karvoja merkin ja tarran väliin. Hankala pitää puhtaana, mahdoton kiillottaa väleistä, aina pitää varoa... Ei pitäisi olla montaa syytä noita vaalia. Jospa ne vielä poistaisi, vanhoilla päivillään.

Minä yritin tässä kerran ehdotella tuolle kauniimmalla puoliskolle merkkien poistamista meidän autosta, mutta merkit on kuulemma niin kauniit ettei saa poistaa

skiri kirjoitti:Minä yritin tässä kerran ehdotella tuolle kauniimmalla puoliskolle merkkien poistamista meidän autosta, mutta merkit on kuulemma niin kauniit ettei saa poistaa

Eli irti vaan ja liimaat ne sen meikkipussiin.

Aloittelijan kysymyksiä part 1001.

Harjoitteluautona VW touran 2004 musta (ei lakattu suorakiiltomaali)

Eli koneeksi hommasin shinemate EP801 Rotaryn. Laikkoina koneen mukana CYC:sta tulleet:
- 6" Lambswool pad
- 6" Yellow High-Cut Polishing Foam
- 6" Blue Medium-Cut Polishing Foam
- 6" White Finishing Foam

Aineina Scholl S3G, S17+ ja S40. Olen kättänyt aikalailla niin että keltainen laikka+S3G, sininen laikka S17 ja valkoinen S40.

1. S3G:llä ja keltaisella laikalla alkaa melko nopeasti pölisemään? Onko se normaalia ja jos ei niin mistä se kertoo? Ainetta olen laittanut silloin tällöin n. 3 hernettä ympäri padia. Myöskin laikka ei ole täysin pysynyt kasassa vaan siitä on irronnut pientä murua reunoilta...

2. Minkä verran noita aineita pitäisi mennä? Kun ajaa yhden alueen (esim. oven yläosa), niin meneekö kerta-aineilla yksi steppi? Vai pitääkö ainetta lisätä välissä? Perusperiaatehan on että ensin hitaalla levitetään aine ja sitten lisätään nopeutta, jolla ajetaan jonkin aikaa, ja sitten taas hidastellaan, mutta pitäisikö yhdellä kertaa saada yksi steppi tehtyä?

3. Alussahan aine on märkää, ja sitä on näkyvästi pinnassa ja vähitellen se "häviää"... Pitääkö ajoa vain jatkaa edelleen (kuinka kauan?) vai lisätä ainetta...

Tässä nyt on pari iltaa harjoteltu, lähes holotonta pintaa jo tulee mutta aikaa se ottaa ja tuntuu että aineita kuluu aika paljon. Paljonko aineita pitäisi kulua per auto? Ja onkohan nuo laikat ylipäätään oikeita tarpeisiini...

ps.Yksi paneeli maalattiin tuossa syksyllä kolarin takia, ja siinä maali oli "hiukan" pehmeämpää.. koska naarmuja ei ollut paljoa, aloitin suoraan S17+:lla. Huuli pyöreänä katsoin kun naarmut hävisivät silmissä tuollakin aineella... pari vetoa alueen yli ja alkoi näyttää naarmuttomalta Onko noissa maaleissa tosiaan noin paljon eroja

1. Ajat liian kuivalla laikalla/liian pitkään, jos laikka murenee alta. Toki nuo kuluvat, mutta jos näin tapahtuu nopeasti, on syytä korjata työmenetelmiä.

2. En ole täysin varma mitä tässä yhteydessä tarkoitat stepillä, mutta aineen laiton jälkeen ajat tyyliin 40cm x 40cm alueen, lisäät ainetta ajat toisen samanlaisen, jne...

3. Kun aine alkaa olla läpinäkyvää/läpikuultavaa olet sen ajanut loppuun. Nopeasti tämän jälkeen se kuivuu ja laikka alkaa vedellä/murentua/kuumentua.

ps. maaleissa/ lakoissa on paljon eroja, mutta tee ipa -pyyhintä/liukkaripesu ennen kun luotat saaneesi aikaan priimaa pintaa.

Edit. En ota kantaa käyttämiesi laikkojen laatuun/kestävyyteen, ei ole kokemusta..

Kiitos vastauksesta! Joo jos sitten kun alkaa näkymään läpi niin on ajettu loppuun, niin olenpa tainnut liian kauan ajella... Jostain syystä S17/sininen ja S40/valkoinen ei tuota ongelmaa ole juuri ollut. Mutta keltainen/s3g pölisee ja murenee jotenkin helposti. Pitää vielä testata että millaista jälkeä saisi aikaan suoraan S17:lla aloittamalla

Olen nyt siis hakenut lähinnä asetuksia millä saisin jonkinlaista pintaa järkevällä työmäärällä.. Toki IPA-pyyhinnällä on tarkisteltu. Tein testiä että toinen ovi oli S17 ajeltu ja toisen sen lisäksi vielä S40 ja ajoin ulos aurinkoon - holoja ei juurikaan tässä s40-ovessa ollut, mutta S17-ovessa niitä oli runsaasti...

Olen myllytellyt aika tehokas Zebralight H600 otsalamppu päässä niin isommat naarmut näkee reaaliajassa että miten ne lähtee

Kiillotin ekaks oranssilla laikalla ja schollin s17 tahnalla ja sitten sinisellä laikalla ja schollin s40 tahnalla, mutta silti näkyy pieniä naarmuja. Millä laikalla ja tahnalla kannattaisi killottaa ekaks.


Tossa kuva ennen kiillotusta.

Joko pinta on sen verran kova ettei S17 riitä poistamaan kaikkea tai sitten niin pehmeä että S30 jättää vielä ajojälkeä. Paha mennä sanomaan. Jos sulla on musta hexi niin kokeile sillä ja S30:llä ja muista ajaa pitkään. S30 antaa hyvinkin pitkän työstöajan.

Tosin voihan se olla että tahnajämien pois pyyhkiminen aiheuttaa pientä marringia. Sen toteaa helposti kun ajaa kerran vielä hienolla setillä ja pyyhkii vastakkaiseen suuntaan kuin mitä jäljet nyt ovat. Eli jos jäljet ovat nyt edestä taaksepäin ilmavirran suuntaisesti niin pyyhi seuraavalla kerralla vasemmalta oikealle. Jos jälkiä tulee lisää ja ne ovat nyt vasemmalta oikealle niin jäljet tulevat pyyhkimisestä. Silloin jätä pyyhkimättä ja pese tahnat pois hellästi.


EDIT: jaa sulla olikin S40... No sitten veikkaan että S40 ei riitä poistamaan S17 työstöjälkiä... Tarviisit sen S30 viimeistelyaineeksi. Tai sitten aja S17+oranssi, S17+sininen ja sitten vielä S40+sininen.

OK